CN203582382U - 用于调度绞车的制动器 - Google Patents

Abstract

一种用于调度绞车的制动器，包含有具有抱紧板的制动器本体、设置在抱紧板与调度绞车的支座（9）之间并驱使抱紧板收放的电力液压推动器（1），由电力液压推动器（1）产生制动力，不再由操作人员手动产生制动力，因此提高了调度绞车的自动化程度，产生了一个标准值的制动力。

Description

用于调度绞车的制动器

 一、     技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种用于调度绞车的制动器。

二、     背景技术

调度绞车用于矿井中井底车场、中间巷道、采区运输巷调度编组的空车和重车，也可用于上下山，掘进头调度单个矿车，为了保证调度绞车的安全性能，必需在调度绞车上安装制动器，因此用于调度绞车的制动器是一种重要的矿山设备，在现有的用于调度绞车的制动器中，由操作人员通过两个刹车装置交替刹紧、松开来调节牵引速度，劳动强度大，距离近，活动范围小。手刹操作的同时，不可避免会对人造成刮伤及碰撞，长时间操作容易引起疲劳，如遇紧急情况，不能及时躲避，安全性能低。不适合矿山机械的自动化要求。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于调度绞车的制动器，因此提高了调度绞车的自动化程度，产生了一个标准值的制动力。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有抱紧板的制动器本体、设置在抱紧板与调度绞车的支座之间并驱使抱紧板收放的电力液压推动器。

电力液压推动器1工作，使卷筒的左抱紧板和右抱紧板张开动作或与大内齿轮的左抱紧板和右抱紧板的闭合动作同步进行，完成对调度绞车工作控制，由于设计了制动器本体和电力液压推动器，由电力液压推动器产生制动力，不再由操作人员手动产生制动力，因此提高了调度绞车的自动化程度，产生了一个标准值的制动力。

本实用新型设计了，制动器本体设置为包含有拉力杆、左抱紧板、右抱紧板、闸瓦片、调节螺杆、调节弹簧杆和限位片，左抱紧板和右抱紧板的下端设置为与调度绞车的支座铰接，在左抱紧板和右抱紧板的内侧面上分别设置有闸瓦片，闸瓦片分别设置为与左抱紧板和右抱紧板铰接，在左抱紧板和右抱紧板上分别设置有与其滑动联接的限位片，限位片设置为与闸瓦片的侧面接触式联接，在左抱紧板和右抱紧板的上端设置有调节螺杆和调节弹簧杆，调节弹簧杆的两端分别设置为与左抱紧板和右抱紧板铰接，调节螺杆的两端分别设置为与拉力杆和右抱紧板铰接，在左抱紧板的上端设置有拉力杆，拉力杆设置为与左抱紧板铰接，在拉力杆与支座之间设置有电力液压推动器，电力液压推动器的两端分别设置为与拉力杆与支座铰接，调度绞车的卷筒设置在左抱紧板的闸瓦片和右抱紧板的闸瓦片之间。

本实用新型设计了，调节螺杆设置为由左右两个螺旋方向相反的螺杆组成，调节弹簧杆设置为在两个连接杆之间设置与力矩适应的弹簧组件。

本实用新型设计了，电力液压推动器控制的制动器本体结构为常开式。

本实用新型设计了，调节弹簧杆的两端分别设置为与拉力杆和支座铰接，调度绞车的大内齿轮设置在左抱紧板的闸瓦片和右抱紧板的闸瓦片之间。

在本技术方案中，由电信号控制工作的电力液压推动器为重要技术特征，在用于调度绞车的制动器的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性。

四、     附图说明

图1为本实用新型的第一个实施例的示意图：

图2为本实用新型的第二个实施例的示意图。

五、     具体实施方式

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有电力液压推动器1、拉力杆2、左抱紧板3、右抱紧板4、闸瓦片5、调节螺杆6、调节弹簧杆7和限位片8，左抱紧板3和右抱紧板4的下端设置为与调度绞车的支座9铰接，在左抱紧板3和右抱紧板4的内侧面上分别设置有闸瓦片5，闸瓦片5分别设置为与左抱紧板3和右抱紧板4铰接，在左抱紧板3和右抱紧板4上分别设置有与其滑动联接的限位片8，限位片8设置为与闸瓦片5的侧面接触式联接，在左抱紧板3和右抱紧板4的上端设置有调节螺杆6和调节弹簧杆7，调节弹簧杆7的两端分别设置为与左抱紧板3和右抱紧板4铰接，调节螺杆6的两端分别设置为与拉力杆2和右抱紧板4铰接，在左抱紧板3的上端设置有拉力杆2，拉力杆2设置为与左抱紧板3铰接，在拉力杆2与支座9之间设置有电力液压推动器1，电力液压推动器1的两端分别设置为与拉力杆2与支座9铰接，调度绞车的卷筒设置在左抱紧板3的闸瓦片5和右抱紧板4的闸瓦片5之间。

在本实施例中，调节螺杆6设置为由左右两个螺旋方向相反的两个螺杆组成。调节弹簧杆7设置为在两个连接杆之间设置有弹簧。

在本实施例中，电力液压推动器1控制的制动器设置为常闭式。

在本实施例中，卷筒部分的制动器设置为常闭式，大内齿轮的离合部分的制动器设置为常开式。两个制动器配合来完成对调度绞车的控制。

电力液压推动器1工作，带动拉力杆2转动，从而使拉力杆2带动左抱紧板3和右抱紧板4向外张开，同时对调度绞车的卷筒的制动力减弱或消失，完成调度绞车的微调或正常工作。

图2为本实用新型的第二个实施例，调节弹簧杆7的两端分别设置为与拉力杆2和支座9铰接，调度绞车的大内齿轮设置在左抱紧板3的闸瓦片5和右抱紧板4的闸瓦片5之间。

电力液压推动器1工作，带动拉力杆2转动，从而使拉力杆2带动左抱紧板3和右抱紧板4相内收紧，对调度绞车的离合部分产生制动力。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了制动器本体和电力液压推动器1，由电力液压推动器1产生制动力，不再由操作人员手动产生制动力，因此提高了调度绞车的自动化程度，产生了一个标准值的制动力。

2、由于设计了拉力杆2、左抱紧板3和右抱紧板4组成了三连杆机构，保证了左抱紧板3和右抱紧板4的同步动作。

3、由于设计了限位片8，保证了闸瓦片5的定位准确，提高了刹车的可靠性。

在用于调度绞车的制动器技术领域内；凡是包含有具有抱紧板的制动器本体、设置在抱紧板与调度绞车的支座9之间并驱使抱紧板收放的电力液压推动器1的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于调度绞车的制动器；其特征是：包含有具有抱紧板的制动器本体、设置在抱紧板与调度绞车的支座（9）之间并驱使抱紧板收放的电力液压推动器（1），制动器本体设置为包含有拉力杆（2）、左抱紧板（3）、右抱紧板（4）、闸瓦片（5）、调节螺杆（6）、调节弹簧杆（7）和限位片（8），左抱紧板（3）和右抱紧板（4）的下端设置为与调度绞车的支座（9）铰接，在左抱紧板（3）和右抱紧板（4）的内侧面上分别设置有闸瓦片（5），闸瓦片（5）分别设置为与左抱紧板（3）和右抱紧板（4）铰接，在左抱紧板（3）和右抱紧板（4）上分别设置有与其滑动联接的限位片（8），限位片（8）设置为与闸瓦片（5）的侧面接触式联接，在左抱紧板（3）和右抱紧板（4）的上端设置有调节螺杆（6）和调节弹簧杆（7），调节弹簧杆（7）的两端分别设置为与左抱紧板（3）和右抱紧板（4）铰接，调节螺杆（6）的两端分别设置为与拉力杆（2）和右抱紧板（4）铰接，在左抱紧板（3）的上端设置有拉力杆（2），拉力杆（2）设置为与左抱紧板（3）铰接，在拉力杆（2）与支座（9）之间设置有电力液压推动器（1），电力液压推动器（1）的两端分别设置为与拉力杆（2）与支座（9）铰接，调度绞车的卷筒设置在左抱紧板（3）的闸瓦片（5）和右抱紧板（4）的闸瓦片（5）之间。

2.根据权利要求1所述的用于调度绞车的制动器；其特征是：调节螺杆（6）设置为由左右两个螺旋方向的螺杆，调节弹簧杆（7）设置为在两个连接杆之间设置与力矩适应的弹簧组件。

3.根据权利要求1所述的用于调度绞车的制动器；其特征是：电力液压推动器（1）控制的制动器本体结构为常开式。

4.根据权利要求1所述的用于调度绞车的制动器；其特征是：调节弹簧杆（7）的两端分别设置为与拉力杆（2）和支座（9）铰接，调度绞车的大内齿轮设置在左抱紧板（3）的闸瓦片（5）和右抱紧板（4）的闸瓦片（5）之间。