CN104527418A - 一种方程式赛车传动系统 - Google Patents

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潘美俊
韦乃营
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Abstract

本发明公开了一种方程式赛车传动系统，主要包括发动机、用于驱动前轮并通过带座轴承与前轮连接的前驱动轴、用于驱动后轮并通过带座轴承与后轮连接的后驱动轴，所述发动机输出轴上设置有主动伞齿轮，所述前驱动轴的一侧设置有与主动伞齿轮相啮合的前驱伞齿轮，前驱动轴的另一侧及后驱动轴上均设置有带轮，前驱动轴通过传送带与后驱动轴连接。所述主动伞齿轮与前驱伞齿轮的传动比为2：1。本发明包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。

Description

一种方程式赛车传动系统
技术领域
本发明涉及赛车传动系统，具体涉及一种方程式赛车传动系统。
背景技术
赛车传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，现有的赛车传动系统布置尚且存在缺陷，导致赛车容易出现不同的故障，给厂商及消费者带来了不必要的麻烦，设计出一套性价比高、轻量化、美观、可靠性强的传动系对整车的设计有着重要的意义。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种方程式赛车传动系统，该传动系统结构简单，性价比高且可靠性强。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：并通过带座轴承与前轮连接的前驱动轴、用于驱动后轮的后驱动轴，所述发动机输出轴上设置有主动伞齿轮，所述前驱动轴的一侧设置有与主动伞齿轮相啮合的前驱伞齿轮，前驱动轴的另一侧及后驱动轴上均设置有带轮，前驱动轴通过传送带与后驱动轴连接，前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。
进一步的，所述主动伞齿轮与前驱伞齿轮的传动比为2：1。
本发明一种方程式赛车传动系统，该传动系统包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种方程式赛车传动系统的结构示意图。
图中：1-发动机；2-前驱动轴；3-后驱动轴；4-带座轴承；5-前轮；6-主动伞齿轮；7-前驱伞齿轮；8-带轮；9-传送带；10-后轮。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例所述的一种方程式赛车传动系统，主要包括发动机1、用于驱动前轮5的前驱动轴2、用于驱动后轮10的后驱动轴3，发动机1输出轴上设置有主动伞齿轮6，前驱动轴2的一侧设置有与主动伞齿轮6相啮合的前驱伞齿轮7，前驱动轴2的另一侧及后驱动轴3上均设置有带轮8，前驱动轴2通过传送带9与后驱动轴3连接，前驱动轴2及后驱动轴3均通过带座轴承4固定在车架上。
一种优选的实施方式，主动伞齿轮6与前驱伞齿轮7的传动比为2：1。
本发明一种方程式赛车传动系统，该传动系统包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种方程式赛车传动系统，其特征在于：主要包括发动机、用于驱动前轮的前驱动轴、用于驱动后轮的后驱动轴，所述发动机输出轴上设置有主动伞齿轮，所述前驱动轴的一侧设置有与主动伞齿轮相啮合的前驱伞齿轮，前驱动轴的另一侧及后驱动轴上均设置有带轮，前驱动轴通过传送带与后驱动轴连接，前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。
2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车传动系统，其特征在于：所述主动伞齿轮与前驱伞齿轮的传动比为2：1。
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PB01 Publication
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