CN104527379A - 一种公交车窗结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公交车窗结构，包括有公交车窗洞，窗洞底部洞壁设置为弧面，窗洞顶部洞壁设置为斜面，窗洞中设置有车窗玻璃，车窗玻璃底部边壁、顶部边壁分别设置为与窗洞底部、顶部匹配的形状，车窗玻璃两侧底部分别通过转轴与窗洞两侧洞壁底部转动连接，对应窗洞顶部的公交车内车壁上还转动安装有多组卡座，且多组卡座共同卡在车窗玻璃内侧面顶部。本发明通过将车窗玻璃设置为可在窗洞中转动的转动式结构，可方便乘客逃生，无须耗费过长时间，提高了公交车逃生成功率。

Description

一种公交车窗结构
技术领域
本发明涉及公交车领域，具体是一种公交车窗结构。
背景技术
    公交车是城市交通必不可少的组成部分，人们在城市中的出行也大多依靠公交车，因此公交车普遍载客量较大，如果公交车内出现失火的情况，往往车内乘客难以逃生，特别是空调车，车窗玻璃整体固定，更增加了逃生难度。现有技术一般在车内设置安全锤，以供乘客在车内失火时击碎车窗玻璃，但由于汽车车窗玻璃一般硬度较大，乘客往往需要花费较长时间才能击碎车窗玻璃，导致逃生时间被浪费的问题，而且击碎后的车窗玻璃呈破碎不规则状，增加了逃生难度。
发明内容    本发明的目的是提供一种公交车窗结构，以解决现有技术中公交车失火乘客难以逃生的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种公交车窗结构，包括有公交车窗洞，其特征在于：窗洞底部洞壁设置为内高外低的弧面，窗洞顶部洞壁设置为内高外低的斜面，窗洞中设置有车窗玻璃，所述车窗玻璃底部边壁设置为与窗洞底部弧面匹配的弧面，车窗玻璃顶部边壁设置为与窗洞顶部斜面匹配的斜面，车窗玻璃四周边壁分别与窗洞四周洞壁紧密接触，且车窗玻璃两侧底部分别通过转轴与窗洞两侧洞壁底部转动连接，对应窗洞顶部的公交车内车壁上还转动安装有多组卡座，且多组卡座共同卡在车窗玻璃内侧面顶部。
所述的一种公交车窗结构，其特征在于：所述窗洞四周洞壁与车窗玻璃四周边壁之间设置有粘结在窗洞洞壁上的密封橡胶层。
本发明通过将车窗玻璃设置为可在窗洞中转动的转动式结构，可方便乘客逃生。平时车窗玻璃通过卡座卡在窗洞中，并利用顶部斜面、底部弧面的结构进行定位固定，需要逃生时车内乘客将卡座转开，车外救援人员可直接轻易推开车窗玻璃，露出空洞的窗洞供乘客逃生，无须耗费过长时间，提高了公交车逃生成功率。
附图说明
图1为本发明结构正视图。
图2为本发明结构侧视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种公交车窗结构，包括有公交车窗洞，窗洞底部洞壁1设置为内高外低的弧面，窗洞顶部洞壁2设置为内高外低的斜面，窗洞中设置有车窗玻璃3，车窗玻璃3底部边壁设置为与窗洞底部弧面匹配的弧面，车窗玻璃3顶部边壁设置为与窗洞顶部斜面匹配的斜面，车窗玻璃3四周边壁分别与窗洞四周洞壁紧密接触，且车窗玻璃3两侧底部分别通过转轴4与窗洞两侧洞壁底部转动连接，对应窗洞顶部的公交车内车壁上还转动安装有多组卡座5，且多组卡座5共同卡在车窗玻璃3内侧面顶部。窗洞四周洞壁与车窗玻璃3四周边壁之间设置有粘结在窗洞洞壁上的密封橡胶层6。

Claims (2)

1.一种公交车窗结构，包括有公交车窗洞，其特征在于：窗洞底部洞壁设置为内高外低的弧面，窗洞顶部洞壁设置为内高外低的斜面，窗洞中设置有车窗玻璃，所述车窗玻璃底部边壁设置为与窗洞底部弧面匹配的弧面，车窗玻璃顶部边壁设置为与窗洞顶部斜面匹配的斜面，车窗玻璃四周边壁分别与窗洞四周洞壁紧密接触，且车窗玻璃两侧底部分别通过转轴与窗洞两侧洞壁底部转动连接，对应窗洞顶部的公交车内车壁上还转动安装有多组卡座，且多组卡座共同卡在车窗玻璃内侧面顶部。
2.根据权利要求1所述的一种公交车窗结构，其特征在于：所述窗洞四周洞壁与车窗玻璃四周边壁之间设置有粘结在窗洞洞壁上的密封橡胶层。
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