CN104512213A - 重型工矿车辆的反作用杆总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种专门适用于重型工程自卸车辆的反作用杆总成，其包括两个球面销总成，球面销总成包括由聚氨酯弹性体硫化为一体的球面销金属总成和外套；球面销总成的外套过盈压入壳体内。两个壳体和中间的连接杆热压在一起，组成一个完整的反作用杆总成。本发明的球面销总成采用了全新结构：首先提供了优异的缓冲减震曲线，又消除了球面销扭转力矩和偏转力矩，提高了球面销的抗拉压能力，同时又避免了目前所有反作用杆容易崩卡簧的缺陷，可靠性大大提高了。

Description

重型工矿车辆的反作用杆总成

技术领域

本发明涉及一种汽车用反作用杆总成，尤其是一种特别适用于重型工矿车辆平衡后悬架的反作用杆总成。 

背景技术

随着卡车载重量的加大，反作用杆结构也在不断改进，提升的重点是球面销总成，球面销总成由原来的滑动衬套结构改进为整体硫化橡胶结构，提高了部件寿命，但随着反作用杆受力加大，橡胶结构也不能满足使用，而整体硫化聚氨酯结构球面销，其耐疲劳性能大大优于橡胶，由于重型工矿车辆在路况较差行驶时，由于扭转和偏转刚度较大，反作用杆连接螺栓容易失效，卡簧容易崩出，为此又独立设计开发了内部为滑动球面销外部硫化聚氨酯结构的球面销总成，极大提高了使用可靠性。 

发明内容

本发明为克服上述现有技术的不足，提供了一种结构简单、抗拉压能力强、抗冲击能力强、可靠性高的专门适用于重型工程自卸车辆平衡后悬架反作用杆总成。 

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：一种专门适用于重型工程自卸车辆平衡后悬架的反作用杆总成，包括两端的壳体和中间的连接杆，三者热压为一体，两个球面销总成过盈压入端部壳体内，压到位后，在球面销总成外部与上壳体之间装配紧固装置。 

所述球面销总成从内到外分为四层，内部一层为球面销，球面销的中部呈球形，摩擦副外圈设置于球面销的中部球形表面外面，两者之间配合面呈球形，摩擦副外圈球形内表面上设置有储油槽A，摩擦副外圈外面通过聚氨酯弹性体与最外层的外套硫化为一体结构。 

所述摩擦副外圈为分体式或整体式结构，分体式摩擦副外圈外部通过弹簧锁圈固定成一体； 

所述储油槽A呈交叉式分布。 

所述金属外套的外表面为圆柱形，整体式结构。 

所述紧固装置是卡簧或丝堵。 

本发明的主要创新点在于球面销总成，球面销总成采用了摩擦副外圈加硫化聚氨酯、加过盈外套结构，不但充分发挥了聚氨酯弹性体高弹性、高抗疲劳、抗挤压的优点，还保证了原有的缓冲性能，同时又避免了橡胶球面销在受力过大时容易失效的缺点，大大提高了球面销的可靠性；万向的摩擦副外圈结构使得反作用杆端部球面销在扭转和偏转时扭矩极小，大大削减了以前橡胶或聚氨酯在上述工况下承受的剪切力和局部高压，上述两种受力是橡胶球面销损坏或卡簧崩出的主要原因，球面销总成扭转和偏转扭矩减小的同时也降低了紧固螺栓的弯矩，使得螺栓受力大大改善，这极大提高了连接螺栓的寿命；摩擦副外圈和球体组成一 个精密的摩擦副，由于配合间隙很小，所以摩擦副不会产生冲击，外圈和球面销同时进行热处理，所以有优良的抗磨性，这也极大提高了球面销总成在重载和冲击工况下的可靠性和使用寿命；最重要的是增加了金属外套，依靠过盈压入壳体内，卡簧不再承受剪切力，消除了崩卡簧的缺陷。本发明通过改变球面销总成的结构，极大提高了反作用杆在极端恶劣工况下的可靠性。 

附图说明

附图1是本发明结构示意图； 

附图2是球面销总成剖视结构示意图； 

附图3是球面销总成摩擦副外圈油槽剖视结构示意图； 

附图4是球面销总成外观意图 

其中1、小防尘密封圈，2、壳体，3、卡簧，4、大防尘密封圈，5、球面销总成，6、连接杆，7、球面销，8、金属外套，9、聚氨酯弹性体，10、摩擦副外圈。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 

附图1-4中，两个壳体2和连接杆6相连接，通过热压固定成形，形成反作用杆的金属骨架。球面销总成5的装配方法和传统橡胶或聚氨酯球面销总成基本相同，首先将球面销总成5放入壳体2的空腔内，再利用专用压具压缩球面销总成5，压缩到位后装配卡簧3或者丝堵，再在壳体2的两侧空腔内涂润滑脂，然后装配小防尘密封圈1和大防尘密封圈4。 

球面销总成5从内到外有四层结构，球面销7的中部呈球形，摩擦副外圈10设置于球面销7的中部球形表面外面，两者之间配合面呈球形，摩擦副外圈10球形内表面上设置有呈交叉式分布的储油槽A，摩擦副外圈10外表面通过聚氨酯弹性体9与金属外套8硫化为一体。 

摩擦副外圈10为分体式或整体式结构，分体式摩擦副外圈外部通过弹簧锁圈固定成一体；整体式摩擦副外圈上设有装配槽。 

金属外套8的外表面为圆柱形，为整体形式。 

紧固装置是卡簧3或螺栓或丝堵。 

Claims (6)

1.一种反作用杆总成，其包括反作用杆；球面销金属总成(包括球面销和摩擦副外圈)；摩擦副外圈外表面整体硫化有聚氨酯弹性体；最外一层为圆柱形金属外套。这样整个球面销总成就被聚氨酯弹性体连接为一体。装配时将总成过盈压入圆柱形壳体内，到位后装配卡簧保险紧固。

2.根据权利要求1所述的反作用杆总成，其特征是：所述反作用杆，其特征在于：热压在一起的两个壳体和中间连接杆组成。见附图1：壳体为2，连接杆为6。

3.根据权利要求1所述的反作用杆总成，其特征是：所述球面销金属总成(包括球面销和摩擦副外圈)，球面销特征：在于其中部呈球形，两端呈圆柱结构，端部为扁方，扁方上设有连接；摩擦副外圈特征，在于其分体式或整体式结构，分体式摩擦副外圈外部通过弹簧锁圈固定成一体，其设置于球面销的中部球形表面部分，两者之间配合面呈球形；其内表面的储油槽A呈交叉式分布，见附图3，见附图2：球面销为7，摩擦副外圈为10。

4.根据权利要求1所述的反作用杆总成，其特征是：所述金属外套，其特征在于：空心圆柱形，内腔为球形，外圆周为圆柱形，利用圆管加工而成，内表面和聚氨酯整体硫化。见附图2：金属外套为8。

5.根据权利要求1所述的反作用杆总成，其特征是：所述球面销总成，其特征在于：摩擦副外圈外表面与金属外套内表面的空腔，通过聚氨酯硫化为一个整体。见附图4，或见附图1：球面销总成为5。

6.根据权利要求1所述的反作用杆总成，其特征在于：将球面销总成过盈压入圆柱形壳体内，到位后装配卡簧保险紧固。见附图1：卡簧为3。