CN104499436A - 转体桥活载抗扭平衡墩 - Google Patents

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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E01D21/08—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges by rotational movement of the bridge or bridge sections

Abstract

本发明公开了一种转体桥活载抗扭平衡墩，包括：具有基桩的承载台、转动装置、主墩柱、主塔、平衡墩柱、平衡塔和平衡拉锁；所示主墩柱通过转动装置固定在承载台中央处，在主墩柱双侧对称设有一对平衡墩柱，在主墩柱顶部为水平主梁和垂直主塔，位于主塔双侧的主梁两端同样对称设有一对平衡塔；当主梁转体到平衡墩柱与平衡塔重合时，将平衡墩柱顶端与主梁上的平衡塔下端固接；平衡拉锁分别固定在主塔和平衡塔纵向。本发明可以解决横向超宽度桥梁的活载抗扭平衡调整的技术问题。

Description

转体桥活载抗扭平衡墩
技术领域
本发明属于桥梁结构中转体桥活载抗扭平衡技术。特别涉及特大跨径、超宽度的转体桥梁活载抗扭平衡调整的装置。
现有技术
现有桥梁施工转体技术主要为平转法。平转法的转动体系转体主要由转动支承、转动牵引和平衡体系组成。对于平衡体系国内多采用配重施工方式，对于横向超宽桥梁未见较好的桥梁体系解决这一问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种转体桥活载抗扭平衡墩，以解决横向超宽度桥梁的活载抗扭平衡调整的技术问题。
为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案如下：
转体桥活载抗扭平衡墩，包括：具有基桩的承载台、转动装置、主墩柱、主塔、平衡墩柱、平衡塔和平衡拉锁；所示主墩柱通过转动装置固定在承载台中央处，在主墩柱双侧对称设有一对平衡墩柱，在主墩柱顶部为水平主梁和垂直主塔，位于主塔双侧的主梁两端同样对称设有一对平衡塔；当主梁转体到平衡墩柱与平衡塔重合时，将平衡墩柱顶端与主梁上的平衡塔下端固接；平衡拉锁分别固定在主塔和平衡塔纵向。 
如上所述的一对平衡桥墩以向外倾斜的方向对称设在主墩柱双侧。
如上所述的一对平衡塔以向外倾斜的方向对称设在主梁双侧。
如上所述的转体桥活载抗扭平衡墩，在主塔及双侧的平衡塔上设有连接两者之间的临时平衡拉锁的固定孔。
本发明的优点是通过恒载转体墩(塔)及主梁结构完成活载抗扭平衡墩(塔)结构技术，调整横桥向的受力不均，同时墩(塔)的下墩柱，可以作为转体的临时张拉墩，使转体本身不再单独设置临时张拉墩。保证对转体施工工艺的补充，确保整体桥梁结构荷载的承载力及结构稳定，大幅提高大跨径、超宽度的转体桥的活载抗倾覆系数和减小拉索面应力幅及锚头疲劳。
附图说明
图1是本发明构成斜拉桥转体的平衡墩结构示意图。
图2是本发明主梁及主塔施工示意图。
图3是本发明转体旋转之前的立体施工示意图。
图4是本发明转体旋转之前的平面示意图。
图5是本发明转体旋转之后的平面示意图。
图6是本发明施工中间合拢段、成桥的施工示意图。
图中编号：1、主墩柱，2、桥梁中心线，3、右平衡墩柱，4、地面线，5、承载台，6、桩基，7、转动装置，8、左平衡墩柱，9、主梁，10、左平衡塔，11、左临时拉索，12、主塔，13、右临时拉索，14、右平衡塔，15、旋转桥墩转动轨道，16、主拉索，17、中间合拢段，18、现浇段。
具体实施方式
本发明的结构参见图1、2。所述转体桥活载抗扭平衡墩，包括：具有基桩的承载台5、转动装置7、主墩柱1、主塔12、左右平衡墩柱8、3、左右平衡塔10、14和平衡拉锁(主拉索)16；所示主墩柱1通过转动装置7固定在承载台5中央处，在主墩柱1双侧对称设有向外倾斜的一对平衡墩柱8、3，在主墩柱1顶部为水平主梁9和垂直主塔12，位于主塔12双侧的主梁两端同样对称设有向外倾斜的一对平衡塔10、14；当主梁9转体到平衡墩柱8、3与平衡塔10、14重合时，将平衡墩柱8、3顶端与主梁9上的平衡塔10、14下端固接；平衡拉锁16分别固定在主塔12和平衡塔10、14纵向。在主塔12及双侧的平衡塔10、14上设有连接两者之间的临时平衡拉锁11、12的固定孔。
具体的施工步骤如下：
1)、下部结构施工
先施工桩基础，然后是承台，承台内预埋主墩柱转动装置，再进行主墩柱及平衡墩柱施工。
2)、主梁施工，同时安装主塔及主塔斜拉索。
在主墩柱上先施工主塔，然后悬浇施工主梁，同时安装主拉索。
3)、施工平衡塔、加临时索，两侧平衡塔同时进行。
在主梁横向对应位置施工平衡塔，同时加临时索，防止平衡塔倾斜，要求两侧平衡塔同时施工。
4)、斜拉桥转体。
参见图3、4、5，利用平衡墩柱做转动装置，将上部结构进行转体，转体至顺道路定线方向(成桥位置)。
5)、连接平衡塔和平衡墩柱，使两者固结为一体。
待上部结构完成就位后，完成平衡塔与平衡墩柱固结，使两者连为一体。
6)、安装PHT(平衡塔)拉索，拆除临时索(主塔未示)。
安装平衡塔拉索，拆除平衡塔的临时索。
7)、施工中间合拢段。
参见图6，待两个转体段分别实现转体、安装平衡塔拉索后，将两个转体段主梁进行连接。
8)、拆除临时支架，统一浇筑桥面铺装投入运营。

Claims (4)

1.转体桥活载抗扭平衡墩，其特征在于，包括：具有基桩的承载台、转动装置、主墩柱、主塔、平衡墩柱、平衡塔和平衡拉锁；所示主墩柱通过转动装置固定在承载台中央处，在主墩柱双侧对称设有一对平衡墩柱，在主墩柱顶部为水平主梁和垂直主塔，位于主塔双侧的主梁两端同样对称设有一对平衡塔；当主梁转体到平衡墩柱与平衡塔重合时，将平衡墩柱顶端与主梁上的平衡塔下端固接；平衡拉锁分别固定在主塔和平衡塔纵向。
2.根据权利要求1所述的转体桥活载抗扭平衡墩，其特征在于，所述的一对平衡桥墩以向外倾斜的方向对称设在主墩柱双侧。
3.根据权利要求1所述的转体桥活载抗扭平衡墩，其特征在于，所述的一对平衡塔以向外倾斜的方向对称设在主梁双侧。
4.根据权利要求1所述的转体桥活载抗扭平衡墩，其特征在于，所述的转体桥活载抗扭平衡墩，在主塔及双侧的平衡塔上设有连接两者之间的临时平衡拉锁的固定孔。
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