CN104494747A - 一种电动平衡车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及平衡车领域,具体涉及一种电动平衡车,其主要包括:两个对称设置的主车架,其分别为:第一、第二主车架;所述第一、第二主车架之间通过连接轴活动连接,且每个主车架上均固定设置有感应器,所述感应器的感应端上方设有踏板支架,所述踏板支架底部设有感应触发块,所述感应触发块与所述感应器的感应端相配合,所述踏板支架上固定有脚踏板;所述主车架上还设有电机、控制电路板和电池组,所述电机上设有轮胎,所述电池组分别与电机和控制电路板相连接,所述控制电路板与所述感应器相连接。本发明让使用者仅仅通过利用脚和身体重心就能对平衡车的运行状态进行控制,其控制十分便捷。
Description
技术领域
本发明涉及平衡车产品领域,具体涉及一种电动平衡车。
背景技术
电动平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车、智感车等;其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上,利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡;目前市面上的平衡车一般都具有一个操作杆,使用者主要是通过手实现对平衡车的方向控制,其控制十分不方便。
发明内容
为克服上述缺陷,本发明的目的即在于提供一种电动平衡车。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
本发明一种电动平衡车,包括:两个对称设置的主车架,其分别为:第一、第二主车架;所述第一、第二主车架之间通过连接轴活动连接,且每个主车架上均固定设置有感应器,所述感应器的感应端上方设有踏板支架,所述踏板支架底部设有感应触发块,所述感应触发块与所述感应器的感应端相配合,所述踏板支架上固定有脚踏板;所述主车架上还设有电机、控制电路板和电池组,所述电机上设有轮胎,所述电池组分别与电机和控制电路板相连接,所述控制电路板与所述感应器相连接。
进一步,所述电机的数量为两个,其分别设置于第一、第二主车架上。
进一步,所述电机为外转子电机,所述轮胎套设在外转子电机的转子上。
进一步,所述感应器包括:陀螺仪、红外光电传感器。
进一步,所述控制电路板包括:直驱外转子电机驱动电路、加速度传感器。
进一步,所述控制电路板设置于第一主车架的下部,所述电池组设置于第二主车架的下部。
进一步,所述主车架的上方覆盖有面壳,所述主车架的下方覆盖有底壳。
进一步,所述脚踏板的数量为两块,其分别设置于面壳中。
进一步,所述底壳上设有车灯、充电座、电源开关,所述充电座、电源开关均与所述电池组相连接。
进一步,所述车灯的数量为两组,其分别为第一车灯组和第二车灯组。
本发明让使用者仅仅通过利用脚和身体重心就能对平衡车的运行状态进行控制,其控制十分便捷。
附图说明
为了易于说明,本发明由下述的较佳实施例及附图作详细描述。
图1为本发明的分解结构示意图;
图2为本发明的局部结构示意图;
图3为本发明中的底壳结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
请参阅图1至图3,本发明一种电动平衡车,包括:两个对称设置的主车架3,其分别为:第一、第二主车架;所述第一、第二主车架之间通过连接轴10活动连接,且每个主车架3上均固定设置有感应器7,所述感应器7的感应端上方设有踏板支架6,所述踏板支架6底部设有感应触发块,所述感应触发块11与所述感应器7的感应端相配合,踏板支架6上的感应触发块11通过光电感应开关把信号传给感应器7,所述踏板支架6上固定有脚踏板5;所述主车架3上还设有电机4、控制电路板8和电池组9,所述电机4上设有轮胎,所述电池组9分别与电机4和控制电路板8相连接,所述控制电路板8与所述感应器7相连接。踏板支架6活动设置于主车架3上,使得使用者通过控制自身的重心使脚踏板5相对主车架3发生倾斜,从而控制踏板支架6触发感应器7,以实现对平衡车的控制。
进一步,所述电机4的数量为两个,该电机4通过电机4压块分别将其分别固定在第一、第二主车架上。
进一步,所述电机4为外转子电机,所述轮胎套设在外转子电机的转子上。
进一步,所述感应器7包括:陀螺仪、红外光电传感器。
进一步,所述控制电路板8包括:直驱外转子电机驱动电路、加速度传感器。
进一步,所述控制电路板8设置于第一主车架的下部,所述电池组9设置于第二主车架的下部。
进一步,所述主车架3的上方覆盖有面壳1,所述主车架3的下方覆盖有底壳2。
进一步,所述脚踏板5的数量为两块,其分别设置于面壳1中。
进一步,所述底壳2上设有车灯、充电座15、电源开关14,所述充电座、电源开关均与所述电池组9相连接。
进一步,所述车灯的数量为两组,其分别为第一车灯组12和第二车灯组13。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动平衡车,其特征在于,包括:两个对称设置的主车架,其分别为:第一、第二主车架;所述第一、第二主车架之间通过连接轴活动连接,且每个主车架上均固定设置有感应器,所述感应器的感应端上方设有踏板支架,所述踏板支架底部设有感应触发块,所述感应触发块与所述感应器的感应端相配合,所述踏板支架上固定有脚踏板;所述主车架上还设有电机、控制电路板和电池组,所述电机上设有轮胎,所述电池组分别与电机和控制电路板相连接,所述控制电路板与所述感应器相连接。
2.根据权利要求1所述的电动平衡车,其特征在于,所述电机的数量为两个,其分别设置于第一、第二主车架上。
3.根据权利要求2所述的电动平衡车,其特征在于,所述电机为外转子电机,所述轮胎套设在外转子电机的转子上。
4.根据权利要求3所述的电动平衡车,其特征在于,所述感应器包括:陀螺仪、红外光电传感器。
5.根据权利要求4所述的电动平衡车,其特征在于:所述控制电路板包括:直驱外转子电机驱动电路、加速度传感器。
6.根据权利要求5所述的电动平衡车,其特征在于,所述控制电路板设置于第一主车架的下部,所述电池组设置于第二主车架的下部。
7.根据权利要求6所述的电动平衡车,其特征在于,所述主车架的上方覆盖有面壳,所述主车架的下方覆盖有底壳。
8.根据权利要求7所述的电动平衡车,其特征在于,所述脚踏板的数量为两块,其分别设置于面壳中。
9.根据权利要求8所述的电动平衡车,其特征在于,所述底壳上设有车灯、充电座、电源开关,所述充电座、电源开关均与所述电池组相连接。
10.根据权利要求9所述的电动平衡车,其特征在于,所述车灯的数量为两组,其分别为第一车灯组和第二车灯组。
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |