CN104494578A - 卡丁车踏板总成 - Google Patents

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万鹏飞
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CHONGQING HENSIM GROUP Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种卡丁车踏板总成，包括支架、固定在支架上的支撑杆、设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的刹车踏板、以及设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的油门踏板；还包括水平固定设置的碟刹泵，所述碟刹泵的水平活塞杆和刹车踏板铰接连接，碟刹泵和刹车踏板间还连接有刹车踏板回位弹簧；所述油门踏板上设置有油门拉索连接孔和油门踏板回位弹簧，所述刹车踏板和油门踏板与水平面间的夹角≤45°。本发明卡丁车踏板总成，其刹车踏板和油门踏板与水平面间的夹角≤45°，使得驾驶员的脚掌在自然放置状态下能与刹车踏板和油门踏板自然贴合，舒适度高，能在驾驶过程中很好的减缓脚部疲劳。

Description

卡丁车踏板总成
技术领域
本发明涉及一种交通工具，特别涉及一种卡丁车的踏板总成。
背景技术
卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。
卡丁车操作简便，但是现有的卡丁车的制动踏板和油门踏板均是竖直布置，操作时脚掌需倾斜放置，脚掌和踏板的贴合不够舒适，使得在操作过程中容易出现脚部疲劳。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种卡丁车踏板总成，以解决现有卡丁车踏板总成与脚掌舒适度较差，容易造成脚部疲劳的问题。
本发明卡丁车踏板总成，包括支架、固定在支架上的支撑杆、设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的刹车踏板、以及设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的油门踏板；
还包括水平固定设置的碟刹泵，所述碟刹泵的水平活塞杆和刹车踏板铰接连接，碟刹泵和刹车踏板间还连接有刹车踏板回位弹簧；
所述油门踏板上设置有油门拉索连接孔和油门踏板回位弹簧，所述刹车踏板和油门踏板与车内底板间的夹角≤45°。
进一步，所述支撑杆上设有与转动配合的第一套杆、第二套杆、以及位于第一套杆和第二套杆之间的衬杆，所述刹车踏板通过第一套杆与支撑杆转动配合，所述油门踏板通过第二套杆与支撑杆转动配合。
进一步，所述所述刹车踏板和油门踏板与水平面间的夹角为0°。
本发明的有益效果：
本发明卡丁车踏板总成，其刹车踏板和油门踏板与水平面间的夹角≤45°，使得驾驶员的脚掌在自然放置状态下能与刹车踏板和油门踏板自然贴合，舒适度高，能在驾驶过程中很好的减缓脚部疲劳。
附图说明
图1为卡丁车踏板总成的主视示意图；
图2为图1的左视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例卡丁车踏板总成，包括支架1、固定在支架上的支撑杆2、设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的刹车踏板3、以及设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的油门踏板4；
还包括水平固定设置的碟刹泵5，所述碟刹泵的水平活塞杆和刹车踏板铰接连接，碟刹泵和刹车踏板间还连接有刹车踏板回位弹簧6；
所述油门踏板上设置有油门拉索连接孔7和油门踏板回位弹簧，所述刹车踏板和油门踏板与车内底板间的夹角为0°，当然在具体实施中所述夹角还可为≤45°的其它值。
本实施例卡丁车踏板总成，其刹车踏板和油门踏板与水平面间的夹角≤45°，使得驾驶员的脚掌在自然放置状态下能与刹车踏板和油门踏板自然贴合，舒适度高，能在驾驶过程中很好的减缓脚部疲劳。
作为对本实施例的改进，所述支撑杆上设有与转动配合的第一套杆8、第二套杆9、以及位于第一套杆和第二套杆之间的衬杆10，所述刹车踏板通过第一套杆与支撑杆转动配合，所述油门踏板通过第二套杆与支撑杆转动配合；本改进使得踏板和回位弹簧的连接更加方便。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种卡丁车踏板总成，其特征在于：包括支架、固定在支架上的支撑杆、设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的刹车踏板、以及设置在支撑杆上与支撑杆转动配合的油门踏板；
还包括水平固定设置的碟刹泵，所述碟刹泵的水平活塞杆和刹车踏板铰接连接，碟刹泵和刹车踏板间还连接有刹车踏板回位弹簧；
所述油门踏板上设置有油门拉索连接孔和油门踏板回位弹簧，所述刹车踏板和油门踏板与车内底板间的夹角≤45°。
2.根据权要求1所述的卡丁车踏板总成，其特征在于：所述支撑杆上设有与转动配合的第一套杆、第二套杆、以及位于第一套杆和第二套杆之间的衬杆，所述刹车踏板通过第一套杆与支撑杆转动配合，所述油门踏板通过第二套杆与支撑杆转动配合。
3.根据权要求2所述的卡丁车踏板总成，其特征在于：所述所述刹车踏板和油门踏板与水平面间的夹角为0°。
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