CN202541323U - 一体化汽车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体化汽车踏板，其盒体(2)内部横穿过横轴(12)，横轴(12)以固定板(16)为界打断，分为左右两部分；横轴(12)左右两端顶点分别连接油门踏板(3)和刹车踏板(4)；L形衬板(6)外侧的横轴(12)套接有固定板(16)，固定板(16)的下半部分长于L形衬板(6)，并设置一磁铁(18)，磁铁(18)正对PCB板(17)上一底面带有芯片(20)的通孔(19)；磁铁(18)和通孔(19)位于以横轴(12)和固定板(16)连接处为圆心的圆周上；固定板(16)外侧的横轴(12)套接有外缘缺口底部正对接近开关B(10)触点的环形月牙板B(11)。本实用新型改变了传统油门踏板的结构，将油门踏板踩至底即刹车，可防止驾驶员误加油。

Description

一体化汽车踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一体化汽车踏板。

背景技术

现有机动车的刹车和油门是两个分离控制的系统，当遇到紧急情况时，驾驶员来不及将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时，经常将油门当做刹车重踩下去，从而使得机动车在应该减速或停止的时候反而急剧加速，酿成严重的交通事故。

因此，急需一种可防止驾驶员误加油的装置，以避免事故的继续发生。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种不会改变驾驶员的驾驶习惯，容易接受，结构简单且不改变现有机动车的油门和刹车位置和连线方式的一体化汽车踏板。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一体化汽车踏板，包括上罩1和盒体2，所述盒体2内部横穿过横轴12，所述横轴12上依次套接有环形月牙板B11、固定板16、L形衬板6和环形月牙板A8，所述横轴12以固定板16为界打断，分为左右两部分；所述横轴12左右两端顶点分别连接位于盒体2外侧的油门踏板3和刹车踏板4；

所述L形衬板6外侧的横轴12套接有固定板16，所述固定板16的下半部分长于所述L形衬板6，并在下半部分上设置一磁铁18；所述磁铁18正对PCB板17上底面带有芯片20的通孔19；所述磁铁18和通孔19位于以所述横轴12和所述固定板16连接处为圆心的圆周上；

所述固定板16外侧的横轴12套接有环形月牙板B11，所述环形月牙板B11外缘缺口底部正对接近开关B10的触点。

优选的，所述L形衬板6的两个端点固定在盒体2内侧壁上，与内侧壁之间构成一密闭空间，位于所述密闭空间内的接近开关A7的触点与所述环形月牙板A8的外缘缺口底部接触。

优选的，所述横轴12与所述油门踏板3和所述刹车踏板4之间采用花键13连接。

优选的，所述油门踏板3和所述刹车踏板4与所述横轴12的连接处设置调节螺钉5。

优选的，所述油门踏板3与所述环形月牙板B11之间、所述刹车踏板4与所述环形月牙板A8之间安装有弹簧15。

优选的，所述盒体2的内侧壁上设置有出线孔21。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、连接简单：本实用新型将油门踏板和刹车踏板集成在一个盒体上，只需将从出线孔拉出的线束连接好，即可与车辆配合使用两个踏板，相对现有技术，简化了油门踏板和刹车踏板的装配过程，并利于维修；

2、安全可靠：改变传统油门踏板的结构，使油门踏板在踩下的过程中带动磁铁沿圆周运动，在磁铁正对PCB板上通孔后的芯片时，加油曲线达到最高点；而继续踩下踏板，磁铁继续运动，则渐渐远离正对芯片的通孔，加油曲线逐渐下降，车速也随之下降，直至环形月牙板B的外缘缺口底部接触到接近开关B，而发出刹车信号；上述机械传动结构使得油门踏板成为防止误加油的直接执行机构，可靠性高；

3、易操作：可在实际操作过程中保持传统的刹车和油门的操作方式，驾驶员可沿袭现有驾驶习惯，正常刹车时踩刹车踏板，正常加油时将油门踏板踩至一半，在发生紧急情况来不及将脚从油门踏板换至刹车踏板时，只需将油门踏板踩至底，同样可达到刹车目的，容易被驾驶员接受。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例装置的结构外观图；

图2是本实用新型实施例装置的上罩揭开外观图之一；

图3是本实用新型实施例装置的上罩揭开外观图之二；

图4是本实用新型实施例装置的内部结构拆开图之一；

图5是本实用新型实施例装置的内部结构拆开图之二；

图6是本实用新型实施例装置的内部结构拆开图之三；

图7是本实用新型实施例装置的内部结构拆开图之四；

图8是本实用新型实施例装置的内部结构拆开俯视图。

标号说明：

其中，1、上罩，2、盒体，3、油门踏板，4、刹车踏板，5、调节螺钉，6、L形衬板，7、接近开关A，8、环形月牙板A，9、支架，10、接近开关B，11、环形月牙板B，12、横轴，13、花键，14、法兰，15、弹簧，16、固定板，17、PCB板，18、磁铁，19、通孔，20、芯片，21、出线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例改变传统油门踏板的结构，使油门踏板在踩下的过程中带动磁铁沿圆周运动，在油门踏板被踩下一半时，磁铁正对PCB板上通孔后的芯片，加油曲线达到最高点；而继续踩下踏板，磁铁继续运动，则渐渐远离正对芯片的通孔，加油曲线逐渐下降，车速也随之下降，直至油门踏板被踩到底，环形月牙板B的外缘缺口底部接触到接近开关B而发出刹车信号；使得本实用新型装置可在需要紧急刹车而误踩油门踏板时发挥制动作用，保证车辆及行人安全。以下为具体实施例，参见图1。

一体化汽车踏板，包括上罩(1)和盒体(2)，所述盒体(2)内部横穿过横轴(12)，所述横轴(12)上依次套接有环形月牙板B(11)、固定板(16)、L形衬板(6)和环形月牙板A(8)。

横轴(12)以固定板(16)为界被打断，分为左右两部分，左右两部分可单独跟随油门踏板(3)和刹车踏板(4)进行旋转。而横轴(12)左右两端顶点分别连接位于盒体(2)外侧的油门踏板(3)和刹车踏板(4)；则无论是踩油门踏板(3)或刹车踏板(4)，都可带动横轴(12)的不同部分转动，从而触动相应的接近开关，在不同的时机下发出刹车信号。

L形衬板(6)的两个端点固定在盒体(2)内侧壁上，与内侧壁之间构成一密闭空间，位于所述密闭空间内的接近开关A(7)的触点与环形月牙板A(8)的外缘缺口底部接触。刹车踏板(4)被踩下时，通过花键(13)带动横轴右半部分顺时针转动，从而使得环形月牙板A(8)旋转，环形月牙板A(8)上的外缘缺口随之上升，则接近开关A(7)的触点逐渐被抬高，滑离环形月牙板A(8)上的外缘缺口底部，发出刹车信号。

L形衬板(6)外侧的横轴(12)套接有固定板(16)，所述固定板(16)的下半部分长于所述L形衬板(6)，并在下半部分上设置一磁铁(18)；所述磁铁(18)正对PCB板(17)，所述PCB板(17)上设置一通孔(19)，所述通孔(19)底面有一芯片(20)；所述磁铁(18)和通孔(19)位于以所述横轴(12)和所述固定板(16)连接处为圆心的圆周上；也就是说，当磁铁(18)随着固定板(16)旋转时，必然会经过通孔(19)，并且在运动的不同位置，与通孔(19)后的芯片(20)的正对面积不同，从而使得芯片(20)产生的磁通变量不同，则产生不同的加油量，形成山峰形的加油曲线。

油门踏板(3)刚被踩下时，磁铁(18)慢慢接近芯片(20)，磁通变量慢慢增大，车速也逐渐增大，处于加油曲线的上升位置；油门踏板(3)踩到一半时，磁铁(18)正对着芯片(20)，磁通变量最大，也即加油效率最高，处于加油曲线的顶点位置；而油门踏板(3)继续被踩下，磁铁(18)与芯片(20)的正对面积又逐渐减小，磁通变量也慢慢减小，车速也逐渐减小，处于加油曲线的下降位置；如此则通过踩油门踏板(3)一个动作完成车辆的加油和刹车。

所述固定板(16)外侧的横轴(12)套接有环形月牙板B(11)，所述环形月牙板B(11)外缘缺口底部正对接近开关B(10)的触点；接近开关B(10)金额固定在盒体(2)内侧壁的支架(9)上。环形月牙板B(11)外缘缺口随着横轴(12)的转动而运动，在油门踏板(3)踩到底时，环形月牙板B(11)外缘缺口运动至接触到接近开关B(10)的触点，则接近开关B(10)发出刹车信号。

优选的，横轴(12)与油门踏板(3)和所述刹车踏板(4)之间采用花键(13)连接，可保证踏板与横轴(12)间的连接强度和转动的灵活度；花键(13)外还设置有法兰(14)。

优选的，油门踏板(3)和所述刹车踏板(4)与所述横轴(12)的连接处设置调节螺钉(5)，则可根据实际需求调节踏板承受的重量与下降的距离之间的对应关系。

优选的，油门踏板(3)与所述环形月牙板B(11)之间、所述刹车踏板(4)与所述环形月牙板A(8)之间安装有弹簧(15)，利于横轴(12)的缓慢复位。

优选的，在盒体(2)的内侧壁上设置有出线孔(21)，该出线孔(21)可为六角形。

本实用新型除了提供上述一体化汽车踏板外，还提供一种防止误加油的方法，包括以下步骤：

A、将油门踏板(3)踩下至一半高度，使得与油门踏板(3)相连的横轴(12)上套接的环形月牙板B(11)和固定板(16)随之顺时针转动。由上述实施例可知，固定板(16)长于L形衬板6的部分上设置了磁铁18，磁铁18随着固定板(16)的转动抬高；环形月牙板B(11)外缘的缺口也随着环形月牙板B(11)的转动抬高。

B、固定板(16)上的磁铁(18)抬高，正对PCB板(17)上的通孔(19)后的芯片(20)；磁铁(18)正对着芯片(20)，磁通变量最大，也即加油效率最高，车辆处于加速度最大的状态。

C、继续踩油门踏板(3)，固定板(16)上的磁铁(18)离开通孔(19)所在位置；磁铁(18)继续抬高，磁铁(18)与芯片(20)的正对面积又逐渐减小，磁通变量也慢慢减小，车速也逐渐减小。

D、将油门踏板(3)踩至底，环形月牙板B(11)和固定板(16)随之顺时针转动，环形月牙板B(11))外缘缺口底部则与正对的接近开关B(10)的触点接触。

E、接近开关B(10)向制动系统发出刹车信号。

以上对本实用新型实施例提供的一种一体化汽车踏板进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，仅用于帮助理解本实用新型核心思想；不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一体化汽车踏板，其特征在于，包括上罩(1)和盒体(2)，所述盒体(2)内部横穿过横轴(12)，所述横轴(12)上依次套接有环形月牙板B(11)、固定板(16)、L形衬板(6)和环形月牙板A(8)，所述横轴(12)以固定板(16)为界打断，分为左右两部分；所述横轴(12)左右两端顶点分别连接位于盒体(2)外侧的油门踏板(3)和刹车踏板(4)；

所述L形衬板(6)外侧的横轴(12)套接有固定板(16)，所述固定板(16)的下半部分长于所述L形衬板(6)，并在下半部分上设置一磁铁(18)；所述磁铁(18)正对PCB板(17)上底面带有芯片(20)的通孔(19)；所述磁铁(18)和通孔(19)位于以所述横轴(12)和所述固定板(16)连接处为圆心的圆周上；

所述固定板(16)外侧的横轴(12)套接有环形月牙板B(11)，所述环形月牙板B(11)外缘缺口底部正对接近开关B(10)的触点。

2.根据权利要求1所述的一体化汽车踏板，其特征在于，

所述L形衬板(6)的两个端点固定在盒体(2)内侧壁上，与内侧壁之间构成一密闭空间，位于所述密闭空间内的接近开关A(7)的触点与所述环形月牙板A(8)的外缘缺口底部接触。

3.根据权利要求1所述的一体化汽车踏板，其特征在于，

所述横轴(12)与所述油门踏板(3)和所述刹车踏板(4)之间采用花键(13)连接。

4.根据权利要求1所述的一体化汽车踏板，其特征在于，

所述油门踏板(3)和所述刹车踏板(4)与所述横轴(12)的连接处设置调节螺钉(5)。

5.根据权利要求1所述的一体化汽车踏板，其特征在于，

所述油门踏板(3)与所述环形月牙板B(11)之间、所述刹车踏板(4)与所述环形月牙板A(8)之间安装有弹簧(15)。

6.根据权利要求1所述的一体化汽车踏板，其特征在于，

所述盒体(2)的内侧壁上设置有出线孔(21)。

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