CN104494576A - 循环式刹车鼓降温系统 - Google Patents
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Abstract
发明属于一种刹车鼓降温设备技术领域，具体是一种循环式刹车鼓降温系统。解决了货车自带淋水器浇杀车严重的影响到公路的使用寿命和其它车辆的正常行驶的问题，一种循环式刹车鼓降温系统，包括水箱和储气筒，储气筒与水箱连接，储气筒和水箱之间设有限压阀，水箱通过水管与喷头连接，喷头正对刹车鼓，刹车鼓外侧套有刹车鼓外套，刹车鼓的防尘罩上分别设有温度传感器和过热传感器，温度传感器和过热传感器与控制器连接，控制器又与报警器和可开启/关闭限压阀的电子阀淋水开关连接，温度传感器可将温度信号传给控制器，通过控制器控制电子阀淋水开关；过热传感器可将温度信号传给控制器，通过控制器控制报警器。
Description
技术领域
本发明属于一种刹车鼓降温设备技术领域，具体是一种循环式刹车鼓降温系统。
背景技术
随着社会飞速的发展大小型货运车迅速猛增，经过多年在全国各地的货物运输的驾驶经验，以及我国的地理情况，由于山区高速公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制，在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。对于下坡的车辆而言，连续长坡路段对车辆的减速制动性能是一个严峻的考验。据相关资料表明，连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。
造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升高，导致热衰退，汽车的制动效能急速下降，同时高温还会造成轮胎爆胎甚至自燃，影响行车安全。
在欧美等发达国家，货车上会装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置，国内由于成本等原因，还没能在货车上普及。国内的货车绝大部分都采用了淋水器，通过对刹车鼓淋水，加快散热，维持刹车的制动特性。对于长期跑山路的货车司机来说，淋水是下坡时必不可少的一个重要工具。货车自带淋水器浇杀车，一方面流下来的水都在路面上，严重的影响到公路的使用寿命和其它车辆的正常行驶很容易侧滑。二方面是有时候司机把水放开忘记了关等等。
发明内容
本发明为了解决货车自带淋水器浇杀车严重的影响到公路的使用寿命和其它车辆的正常行驶的问题，提供一种循环式刹车鼓降温系统。
本发明采取以下技术方案：一种循环式刹车鼓降温系统，包括水箱和储气筒，储气筒与水箱连接，储气筒和水箱之间设有限压阀，水箱通过水管与喷头连接，喷头正对刹车鼓，刹车鼓外侧套有刹车鼓外套，刹车鼓的防尘罩上分别设有温度传感器和过热传感器，温度传感器和过热传感器与控制器连接，控制器又与报警器和可开启/关闭限压阀的电子阀淋水开关连接，温度传感器可将温度信号传给控制器，通过控制器控制电子阀淋水开关；过热传感器可将温度信号传给控制器，通过控制器控制报警器。
所述的限压阀的限压值为2个气压。限压阀把储气筒的气压限制为2个气压，保证喷头的喷水量，既能对刹车鼓进行降温，又可使喷出去的水瞬间蒸发不至于将水流到公路上。
所述的温度传感器的温度门限为130°。当温度超过温度传感器所设的温度门限时，温度传感器将信号传给控制器，通过控制器控制电子阀淋水开关打开限压阀，喷头开始对刹车鼓进行喷水降温。
所述的过热传感器的温度门限为280°。当温度超过过热传感器的温度门限时，过热传感器将信号传给控制器，控制器控制报警器进行报警。
所述的喷头直径为2mm。喷头的直径与限压阀的限压值相辅相成，共同作用控制喷水量的大小，保证既能对刹车鼓进行降温，又可使喷出去的水瞬间蒸发不至于将水流到公路上。
所述的刹车鼓外套为圆筒形，刹车鼓外套与刹车鼓同轴，刹车鼓外套与刹车鼓之间的间隙为0.5cm。刹车鼓外套为特制的，刹车鼓外套套在刹车鼓上，保证喷头所喷出的水在刹车鼓与刹车鼓外套之间不会溢出流到路面上。
与现有技术相比，本发明构造有储气桶，管路，温度传感器，过热传感器，控制器等组成。将水加上，通了气2个气压，在货车下坡时刹车系统温度达到130°就开始自动淋水，温度降到130度以下就自动关闭，温度达到280°自动报警。所以在行车中，即使遇到刹车系统、轴承方面出现故障或水路不畅通等，驾驶室内通过报警器，司机马上就能察觉到。另外若喷头流出的水不能全部蒸发，杀车鼓的转动把剩余的水在摔到杀车鼓外套上，水还不会流到路面上，从而保证了路面的清洁。
附图说明
图1是本发明原理图；
图2是本发明刹车鼓及刹车鼓外套结构示意图；
图中1-储气筒，2-限压阀，3-水箱，4-电子阀淋水开关，5-控制器，6-温度传感器，7-过热传感器，8-报警器，9-刹车鼓，10-刹车鼓外套，11-喷头。
具体实施方式
如图1、2所示，一种循环式刹车鼓降温系统，包括储气筒1和水箱3，储气筒1与水箱3连接，储气筒1和水箱3之间设有限压阀2，水箱3通过水管与喷头11连接，喷头11正对刹车鼓9，刹车鼓9外侧套有刹车鼓外套10，刹车鼓9的防尘罩上分别设有温度传感器6和过热传感器7，温度传感器6和过热传感器7与控制器5连接，控制器5又与报警器8和可开启/关闭限压阀2的电子阀淋水开关4连接，其中温度传感器6可将温度信号传给控制器，通过控制器5控制电子阀淋水开关4；过热传感器7可将温度信号传给控制器，通过控制器5控制报警器8。
所述的限压阀2的限压值为2个气压。
所述的温度传感器6的温度门限为130°。
所述的过热传感器7的温度门限为280°。
所述的喷头11直径为2mm。所述的刹车鼓外套10为圆筒形，刹车鼓外套10与刹车鼓9同轴，刹车鼓外套10与刹车鼓9之间的间隙为0.5cm。
Claims (6)
1.一种循环式刹车鼓降温系统，包括储气筒（1）和水箱（3），其特征在于：储气筒（1）与水箱（3）连接，储气筒（1）和水箱（3）之间设有限压阀（2），水箱（3）通过水管与喷头（11）连接，喷头（11）正对刹车鼓（9），刹车鼓（9）外侧套有刹车鼓外套（10），刹车鼓（9）的防尘罩上分别设有温度传感器（6）和过热传感器（7），温度传感器（6）和过热传感器（7）与控制器（5）连接，控制器（5）又分别与报警器（8）和可开启/关闭限压阀（2）的电子阀淋水开关（4）连接。
2.根据权利要求1所述的循环式刹车鼓降温系统，其特征在于：所述的限压阀（2）的限压值为2个气压。
3.根据权利要求1所述的循环式刹车鼓降温系统，其特征在于：所述的温度传感器（6）的温度门限为130°。
4.根据权利要求1所述的循环式刹车鼓降温系统，其特征在于：所述的过热传感器（7）的温度门限为280°。
5.根据权利要求1所述的循环式刹车鼓降温系统，其特征在于：所述的喷头（11）直径为2mm。
6.根据权利要求1所述的循环式刹车鼓降温系统，其特征在于：所述的刹车鼓外套（10）为圆筒形，刹车鼓外套（10）与刹车鼓（9）同轴，刹车鼓外套（10）与刹车鼓（9）之间的间隙为0.5cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410694773.4A CN104494576A (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 循环式刹车鼓降温系统 |
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| CN201410694773.4A CN104494576A (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 循环式刹车鼓降温系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104494576A true CN104494576A (zh) | 2015-04-08 |
Family
ID=52936063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410694773.4A Pending CN104494576A (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 循环式刹车鼓降温系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104494576A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104859606A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-08-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 制动器冷却方法及装置 |
| CN111942342A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 东风商用车有限公司 | 鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法 |
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2014
- 2014-11-27 CN CN201410694773.4A patent/CN104494576A/zh active Pending
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| CN111942342A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 东风商用车有限公司 | 鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150408 |