CN104494510B - 一种可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，它包括数个缓冲筒(3)，每个缓冲筒(3)内均安装有可滑动的非牛顿流体(1)，缓冲筒(3)及非牛顿流体(1)分别依次相接；首尾两个缓冲筒(3)靠外侧端向外依次安装有可滑动的防水压缩板(4)、缓冲带(5)、锁定夹板(11)及固定在缓冲筒(3)上的限制盖(10)，防水压缩板(4)紧接非牛顿流体(1)，与固定物连接的环状可滑动锁定夹穿过限制盖(10)后与锁定夹板(11)固定连接，缓冲带(5)置于锁定夹板(11)与防水压缩板(4)之间。本发明通过采用非牛顿流体能够实现运输过程中减震作用，并实现中心型车辆整车运输过程中的有效固定，减少不必要的货损。

Description

一种可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置

技术领域

本发明涉及运输器械技术领域，尤其涉及一种中小型车辆整车运输减震固定装置。

背景技术

随着经济的发展，中小型车辆的人均占有量不断提高。由于多种条件的限制，汽车制造企业常常需要将在工厂制造出来的中小型车辆整车运输到全国各地。但是在运输过程中，由于运输保护措施不成熟等原因，高速公路上整车掉落的情况时有发生。

非牛顿流体，是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体。研究表明，非牛顿流体显示一种奇妙性质——湍流减阻。人们观察到，如果在牛顿流体中加入少量聚合物，则在给定的速率下，可以看到显著的压差降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高效、便捷的可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置。

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：

本发明可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，包括缓冲筒3，所述缓冲筒3设有数个，每个缓冲筒3内均安装有可滑动的非牛顿流体1，缓冲筒3及非牛顿流体1分别依次相接；首尾两个缓冲筒3靠外侧端向外依次安装有可滑动的防水压缩板4、缓冲带5、锁定夹板11及固定在缓冲筒3上的限制盖10，防水压缩板4紧接非牛顿流体1，与固定物连接的环状可滑动锁定夹穿过限制盖10后与锁定夹板11固定连接，缓冲带5置于锁定夹板11与防水压缩板4之间。

所述缓冲带5中的填充物为橡胶。

所述环状可滑动锁定夹由对称设置形成环状结构的左可滑动锁定夹6和右可滑动锁定夹9构成，左可滑动锁定夹6和右可滑动锁定夹9的外侧边设有螺母孔，穿过螺母孔的锁定螺栓7与锁定螺母8配合将左可滑动锁定夹6和右可滑动锁定夹9锁紧固定。

所述缓冲筒3在相接的部位设有侧固定螺栓座2，并通过螺栓将相接的缓冲筒3形成固定连接。

本发明可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置具有如下有益效果：

1、可实现中小型车辆整车运输过程的有效固定；

2、操作方便，并且有效减缓了运输过程中的颠簸。

附图说明

图1是本发明组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置的排在首尾位置的缓冲筒3的结构示意图。

图2是本发明可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置的排在中间部位的中间组合件12的结构示意图。

图3是本发明可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置的组装后的效果图。

图中：非牛顿流体1、侧固定螺栓座2、缓冲筒3、防水压缩板4、缓冲带5、左可滑动锁定夹6、锁定螺栓7、锁定螺母8、右可滑动锁定夹9、限制盖10、锁定夹板11、中间组合件12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1—3所示，本发明可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，包括非牛顿流体1、侧固定螺栓座2、缓冲筒3、防水压缩板4、缓冲带5、左可滑动锁定夹6、锁定螺栓7、锁定螺母8、右可滑动锁定夹9、限制盖10、锁定夹板11以及中间组合件12。

本发明可组装中小型车辆整车运输减震固定装置由首尾缓冲筒3及中间组合件12相连接构成。所述中间组合件12是由缓冲筒3及置于缓冲筒3内的非牛顿流体1构成。

首尾缓冲筒3及位于中间的缓冲筒3内均安装有可滑动的非牛顿流体1，缓冲筒3之间以及非牛顿流体1之间依次相连接。首尾两个缓冲筒在靠外侧端向外依次安装有可滑动的防水压缩板4、缓冲带5、锁定夹板11及固定在缓冲筒3上的限制盖10，防水压缩板4紧贴非牛顿流体1，与固定物连接的两个环状可滑动锁定夹分别穿过限制盖10后与锁定夹板11固定连接，缓冲带5置于锁定夹板11与防水压缩板4之间。

本发明所述缓冲带5中填充物为橡胶。

本发明所述环状可滑动锁定夹是由对称设置形成环状结构的左可滑动锁定夹6和右可滑动锁定夹9构成，左可滑动锁定夹6和右可滑动锁定夹9的外侧边设有螺母孔，穿过螺母孔的锁定螺栓7与锁定螺母8配合将左可滑动锁定夹6和右可滑动锁定夹9锁紧固定。

本发明所述的中间组合件12的缓冲筒两端以及首尾缓冲筒3与中间组合件12相接的一端分别设有侧固定螺栓座2，并通过螺栓将相接的缓冲筒形成固定连接。

本发明的工作原理及过程如下：

当中小型车辆放置在挂车时，将本发明可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置的一端通过左可滑动锁定夹6、右可滑动锁定夹9与需固定的中小型车辆的车底梁架连接，将另一端的左可滑动锁定夹6、右可滑动锁定夹9与需运输的挂车车架相连接，调节各自的左可滑动锁定夹6、右可滑动锁定夹9夹紧所需固定结构后，将锁定螺栓7通过螺母孔与锁定螺母8配合拧紧固定。

本发明可以根据需固定距离连接适当个数的中间组合件12来组合安装实现固定、缓冲作用。

在运输颠簸情况发生时，首尾缓冲筒3的限制盖10可限制本发明的运动幅度；缓冲筒3内的缓冲带5以及非牛顿流体1可以有效缓解运输过程中的颠簸。

Claims (4)

1.一种可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，包括缓冲筒(3)，其特征在于：所述缓冲筒(3)设有数个，每个缓冲筒(3)内均安装有可滑动的非牛顿流体(1)，缓冲筒(3)及非牛顿流体(1)分别依次相接；首尾两个缓冲筒(3)靠外侧端向外依次安装有可滑动的防水压缩板(4)、缓冲带(5)、锁定夹板(11)及固定在缓冲筒(3)上的限制盖(10)，防水压缩板(4)紧接非牛顿流体(1)，与固定物连接的环状可滑动锁定夹穿过限制盖(10)后与锁定夹板(11)固定连接，缓冲带(5)置于锁定夹板(11)与防水压缩板(4)之间。

2.根据权利要求1所述可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，其特征在于：所述缓冲带(5)中的填充物为橡胶。

3.根据权利要求1或2所述可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，其特征在于：所述环状可滑动锁定夹由对称设置形成环状结构的左可滑动锁定夹(6)和右可滑动锁定夹(9)构成，左可滑动锁定夹(6)和右可滑动锁定夹(9)的外侧边设有螺母孔，穿过螺母孔的锁定螺栓(7)与锁定螺母(8)配合将左可滑动锁定夹(6)和右可滑动锁定夹(9)锁紧固定。

4.根据权利要求1所述可组装中小型车辆整车运输非牛顿流体减震固定装置，其特征在于：所述缓冲筒(3)在相接的部位设有侧固定螺栓座(2)，并通过螺栓将相接的缓冲筒(3)形成固定连接。