CN104494441B - 汽车油门防误踩装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车油门防误踩装置，设于油门脚踏板下，包括一液压装置、设于所述液压装置内的液压油、从液压装置里侧面延伸至外侧面的隔离板、设于所述隔离板下端的大进油孔以及小进出油孔、设于所述隔离板的右侧面上的可掀式的挡块；所述隔离板的上端面与所述液压装置的顶面连接，所述隔离板的下端面与所述液压装置的底面连接，所述隔离板将液压装置分割为左油箱和右油缸，在所述左油箱的上端面设有加油放气孔，在所述右油缸的底部设有一能够施展纵向上的弹力的弹性件，在所述右油缸的上端面穿设有一可向下施加压力的一施压部件，所述施压部件与所述弹性件的上端面接触，并且所述施压部件的上端面与油门脚踏板的下表面接触。

Description

汽车油门防误踩装置

技术领域

本发明涉及一种汽车油门防误踩装置。

背景技术

随着科学技术的发展，国民生活水平的不断提高，交通工具日新月异，交能安全也越来越得到人们的关注。汽车是主要的交通工具之一，目前的汽车的刹车和油门都是由驾驶员的右脚控制，两者相片的位置非常接近，当驾驶员处于极度紧张的情绪中，例如所驾驶的车辆遇到突发状况、或者为了躲避突然出现的行人、车辆等等，则有可能将油门脚踏板当作刹车脚踏板使用，如此，极可能发生交通事故。因此，急需要一种可以防止驾驶员误踩的装置。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种可以防止驾驶员误踩的汽车油门防误踩装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车油门防误踩装置，设于油门脚踏板下，包括一液压装置、设于所述液压装置内的液压油、从液压装置里侧面延伸至外侧面的隔离板、设于所述隔离板下端的大进油孔以及小进出油孔、设于所述隔离板的右侧面上的可掀式的挡块；所述隔离板的上端面与所述液压装置的顶面连接，所述隔离板的下端面与所述液压装置的底面连接，所述隔离板将液压装置分割为左油箱和右油缸，在所述左油箱的上端面设有加油放气孔，在所述右油缸的底部设有一能够施展纵向上的弹力的弹性件，在所述右油缸的上端面穿设有一可向下施加压力的一施压部件，所述施压部件与所述弹性件的上端面接触，并且所述施压部件的上端面与油门脚踏板的下表面接触。

进一步的，所述挡块的上端固定于所述隔离板相对于右油缸的一面，所述挡块的下端为可向上掀动的自由端。

进一步的，所述小进出油孔与所述大进油孔并列地设于所述隔离板上，它们位于同一水平面。

进一步的， 所述施压部件为一活塞，所述活塞可上下滑动的设于所述液压油缸内，在所述活塞下端的外周面设有密封圈，在所述活塞的上端的外周面设有一限位凸缘。

进一步的，所述弹性件为竖向设于所述右油缸底面的螺旋弹簧。

进一步的，在所述右油缸底面设有一与所述螺旋弹簧相匹配的一第一圆柱形凸台，所述螺旋弹簧的下端套设于该第一圆柱形凸台的外周面；在所述活塞的底端面设有一第二圆柱形凸台，所述螺旋弹簧的上端套设在所述第二圆柱形凸台的外周面。

进一步的，所述液压油占所述液压装置的容积的80%。

进一步的，所述液压装置的底部通过一固定胶与位于油门脚踏板下的车底板粘接。

进一步的，所述液压装置呈椭圆柱形，所述隔离板呈柳叶状。

本发明的汽车油门防误踩装置，即使驾驶员在紧张的状态下，误将油门脚踏板当成刹车脚踏板，也不会使油门脚踏板被迅速踩下，防止了交通安全事故的发生，保护了车内人员的安全，也降低了事故率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明汽车油门防误踩装置一实施例的结构示意。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：

请参见图1及图2，本实施例的汽车油门防误踩装置，设于油门脚踏板下，它包括一液压装置1、设于所述液压装置1内的液压油、从液压装置1里侧面延伸至外侧面的隔离板2、设于所述隔离板2下端的大进油孔31以及小进出油孔32、设于所述隔离板的右侧面的可掀式的挡块；所述隔离板2的上端面与所述液压装置1的顶面连接，所述隔离板2的下端面与所述液压装置1的底面连接，所述隔离板2将所述液压装置分隔为左油箱11和右油缸12，在所述左油箱11的上端面设有加油放气孔33，在所述右油缸12的底部设有一能够施展纵向上的弹力的弹性件，在所述右油缸12的上端面穿设有一可向下施加压力的一施压部件活塞，所述施压部件与所述弹性件的上端面接触，并且所述施压部件的上端面与油门脚踏板的下表面接触。具体地：

所述液压装置1呈椭圆柱体形状，它的底面通过一固定胶与位于油门脚踏板下的车底板粘接。如此，可以使得所述汽车油门防误踩装置可以位于所述油门脚踏板的正下方。当然，在其他的实施例中，所述液压装置1还可以通过其它任何一种固定方式固定于所述油门脚踏板正下方的车底板上即可。

本实施例中，所述隔离板2呈柳叶状。它将液压装置1分割成左侧的左油箱11和右侧的右油缸12。所述挡块的上端固定于所述隔离板相对于右油缸12的一面，并位于所述大进油孔31的上端，所述挡块21的下端为可向上掀动的自由端，并且所述挡块21完全覆盖住所述大进油孔，即所述挡块21的下端位于所述大进油孔的下方。当施压部件向下压时，右油缸的油从小进出油孔32匀速地流向左油箱，而大进油孔31由于被挡块21挡住，所以右油缸12的油被禁止流向左油箱11，而当施压部件逐渐向上松开时，由于吸力，会使得挡块21的下端逐渐向上掀开，此时，左油箱11的油可通过小进出油孔32和大进油孔31匀速地流向右油缸12。

本例中，所述挡块21的材质可以采用弹簧钢薄钢片或优质橡胶膜片等等。

小进出油孔32可以使得位于左油箱11和右油缸12的油双向流通。所述小进出油孔32与所述大进油孔31位于同一水平面，它们呈并列设置在所述隔离板2上。这样设置，可以使得大进油孔31和小进出油孔32可以更靠近所述隔离板2的下端，好处在于，当施压部件向下压时，不会挡住大进油孔31和小进出油孔32，使得右油缸12的油可以顺利地流入左油箱11。所述加油放气孔33设于所述左油箱11的上端面，它用于当用户脚踩油门脚踏板时，使液压装置1内部的气体向外流通，还用于当所述液压装置1内的油变少时，连通加油管以加油至所述液压装置1内。

本实施例中，所述施压部件为一活塞4，在所述右油缸5内，在所述活塞4下端的外周面设有二道密封圈41，在所述活塞4的上端的外周面设有一限位凸缘42。所述密封圈41用于防止所述液压油向外冒出，所述限位凸缘42用于限制活塞下行最低位置，保证活塞上下最大行程。

本实施例中，所述弹性件为竖向设于所述右油缸12底面的螺旋弹簧6。

在所述右油缸12底面设有一与所述螺旋弹簧6相匹配的一第一圆柱形凸台71，所述螺旋弹簧6的下端套设于该第一圆柱形凸台71的外周面；在所述活塞4的底端面设有一第二圆柱形凸台72，所述螺旋弹簧6的上端套设在所述第二圆柱形凸台72的外周面。所述第一圆柱形凸台71和第二圆柱形凸台72用于对所述螺旋弹簧6的上、下端起到限位作用，防止所述螺旋弹簧6左右晃动。当然，在其他的实施例中，对所述螺旋弹簧6的限位还可以采用其它的部件或者其它的方式进行，此处便不再进行一一赘述。

所述液压油占所述液压装置1的容积的70%～80%，本实施例中，所述液压油占所述液压装置1的容积的80%。

本发明的汽车油门防误踩装置，当驾驶员踩油门脚踏板时，一般都是逐渐加速，油门脚踏板逐渐向下压，使得位于油门脚踏板下方的活塞4受到向下的力而向下移动，从而使得右油缸12内的液压油受到重力而逐渐通过小进出油孔32流入到左油箱11，当驾驶员抬起或者逐渐抬起油门脚踏板时，左油箱11的油通过小进出油孔32、单向阀及大进油孔31流回到右油缸12；而当驾驶员猛踩油门时，则由于小进出油孔32的孔径较小，使得右油缸12内的油只能匀速的流入左油箱11，进而使得右油缸12内的油起到一个向上的阻力，如此，活塞4只能匀速向下移动，也使得油门脚踏板不能一脚将油门踩到底，防止了因用户踏油门过快而有可能带来的安全事故。通过上述设置，即使驾驶员在紧张的状态下，将油门脚踏板当成刹车脚踏板，也不会使油门脚踏板被迅速踏到底，防止了交通安全事故的发生，保护了车内人员的安全，也降低了事故率。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车油门防误踩装置，设于油门脚踏板下，其特征在于：包括一液压装置、设于所述液压装置内的液压油、从液压装置里侧面延伸至外侧面的隔离板、设于所述隔离板下端的大进油孔以及小进出油孔、设于所述隔离板的右侧面上的可掀式的挡块；所述隔离板的上端面与所述液压装置的顶面连接，所述隔离板的下端面与所述液压装置的底面连接，所述隔离板将液压装置分割为左油箱和右油缸，在所述左油箱的上端面设有加油放气孔，在所述右油缸的底部设有一能够施展纵向上的弹力的弹性件，在所述右油缸的上端面穿设有一可向下施加压力的一施压部件，所述施压部件与所述弹性件的上端面接触，并且所述施压部件的上端面与油门脚踏板的下表面接触；

所述挡块的上端固定于所述隔离板相对于右油缸的一面，所述挡块的下端为可向上掀动的自由端；

所述施压部件为一活塞，所述活塞可上下滑动的设于所述右油缸内，在所述活塞下端的外周面设有密封圈，在所述活塞的上端的外周面设有一限位凸缘；

设于所述隔离板的右侧面上的可掀式的挡块与所述大进油孔相配合构成“单向阀”结构，用于使油液只能由左油箱流入右油缸；当驾驶员踩油门脚踏板时，油门脚踏板逐渐向下压，使得位于油门脚踏板下方的活塞受到向下的力而向下移动，从而使得右油缸内的液压油受到重力而逐渐通过小进出油孔流入到左油箱，当驾驶员抬起油门脚踏板时，在弹性件回弹力作用下使得右油缸内产生负压来使得挡块掀开并使得大进油孔导通，左油箱的油通过小进出油孔及大进油孔流回到右油缸；而当驾驶员猛踩油门时，弹性件回弹力和右油缸内的油压构成活塞下移的阻力，使得油门脚踏板不能一脚将油门踩到底，防止了因用户踏油门过快而有可能带来的安全事故；

所述液压装置的底部通过一固定胶与位于油门脚踏板下的车底板粘接。

2.如权利要求1所述的汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述小进出油孔与所述大进油孔并列地设于所述隔离板上，它们位于同一水平面。

3.如权利要求1所述的汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述弹性件为竖向设于所述右油缸底面的螺旋弹簧。

4.如权利要求3所述的汽车油门防误踩装置，其特征在于：在所述右油缸底面设有一与所述螺旋弹簧相匹配的一第一圆柱形凸台，所述螺旋弹簧的下端套设于该第一圆柱形凸台的外周面；在所述活塞的底端面设有一第二圆柱形凸台，所述螺旋弹簧的上端套设在所述第二圆柱形凸台的外周面。

5.如权利要求1所述的汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述液压油占所述液压装置的容积的80%。

6.如权利要求1至5中任一项权利要求所述的汽车油门防误踩装置，其特征在于：所述液压装置呈椭圆柱形，所述隔离板呈柳叶状。