CN104468800A - 一种监控中心 - Google Patents

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CN104468800A CN201410761155.7A CN201410761155A CN104468800A CN 104468800 A CN104468800 A CN 104468800A CN 201410761155 A CN201410761155 A CN 201410761155A CN 104468800 A CN104468800 A CN 104468800A
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张彦会
曹强荣
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Guangxi University of Science and Technology
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Guangxi University of Science and Technology
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Abstract

本发明公开了一种监控中心，包括网络模块，以及分别与所述网络模块连接的服务器、监控台和客户端。本发明所述监控中心，可以克服现有技术中可靠性低、传输过程复杂和成本高等缺陷，以实现可靠性高、传输过程简单和成本低的优点。

Description

一种监控中心
技术领域
本发明涉及通信技术领域，具体地，涉及一种监控中心。
背景技术
随着经济的全球化及多元化，跨国跨地区对外贸易日益增多。这一发展模式驱使物流公司越来越多，与此同时，物流公司的配送车辆也日益增多。据统计，我国注册的物流公司2007年达到70多万家，货运汽车数量大约一千万辆。以我国广东省为例，到2013年5月底，注册的物流公司总数为31869户，货运代理企业为18792户，货运汽车数目为1226835辆[3]。物流公司拥有的货物运输车辆日益增多，使得现有的监控中心难以胜任其调度和监控功能，容易引起调度效率低、运营成本高等一系列的问题。为了改善物流中的这一现状，世界各国包括中国、美国、韩国和欧洲等国家积极研究现代物流信息平台。
1990年美国施乐公司最早实践，推进物联网的发展；1991年麻省理工提出物联网概念，影响最大的是2009年美国总统奥巴马将物联网视为振兴经济的重点，世界各国都在关注物联网技术，认为该技术是信息产业发展的第三次浪潮。我国在2009年8月，温家宝总理在“感知中国”讲话中把物联网技术推向高潮。
监控中心是集合GPS全球定位系统、GPRS通用分组无线服务技术、RFID射频识别、GIS地理信息系统、服务器技术等技术于一体，是物联网的典型应用。当前，随着经济快速发展，交通运输作为发展中基础的行业得到快速、高效发展，以此带来交通管理和道路设施的发展远低于交通运输工具数量的增长速度，如1.1.1小节市场需求中所述，这一现象带来交通拥挤、交通事故频繁等一系列交通问题。在物流行业，国家和政府开始关注这一问题，其中以2011年国务院发布的促进物流行业发展的政策是最好的例证。所以当前是研发具有自主知识产权的监控中心的良好时机。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在可靠性低、传输过程复杂和成本高等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种监控中心，以实现可靠性高、传输过程简单和成本低的优点。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种监控中心，包括网络模块，以及分别与所述网络模块连接的服务器、监控台和客户端。
进一步地，所述网络模块，包括依次连接的以太网、路由器、防火墙和局域网。
进一步地，所述服务器，包括与所述以太网连接的GIS服务器，以及分别与所述局域网连接的通讯服务器、数据库服务器、WEB服务器和应用程序服务器。
进一步地，所述监控台，包括与所述以太网连接的远程辅助监控台，以及与所述局域网连接的监控台。
进一步地，所述客户端，包括分别与所述以太网连接的客户查询货物终端和用户查询货物终端。
本发明各实施例的监控中心，由于包括网络模块，以及分别与所述网络模块连接的服务器、监控台和客户端；从而可以克服现有技术中可靠性低、传输过程复杂和成本高的缺陷，以实现可靠性高、传输过程简单和成本低的优点。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明监控中心的工作原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
根据本发明实施例，如图1所示，提供了一种监控中心。
本发明的技术方案中，监控中心设计，有三大主要功能，其功能如下：1） 接收车载终端传递来的信息，经相关数据信息处理后放入数据库服务器，控制台和远程辅助控制台访问数据库读取信息，然后显示在电子地图上，包括定位信息、货物信息、路径规划、实时路况等信息，2） 监控中心下发的命令经通讯服务器发送到对应的车载终端上，3） 建立相应的客户访问规则，客户通过查询子系统可以查询货物的当前位置和配送状态。下面简要阐述监测中心搭建的硬件平台，软件组成及开发环境和网络架构。
2.3.1 监控中心硬件平台搭建
整个监控中心的硬件平台搭建如图1所示，相关配置如下：
1）以太网、核心路由器、防火墙、NDS域名服务器等用广西科技大学校园网，申请外网IP映射，外网远程辅助监控台对应内网IP为172.19.128.28:80，外网IP为202.103.204.190:8100，外网客户查询货物终端对应内网IP为172.19.128.28:81，外网IP为202.103.204.190:8101；
2）使用高德公司的服务器搭建地图服务器，申请key，使用相关API访问服务器；
3）数据库服务器本发明的技术方案采用Microsoft Office Access 2003搭建数据库，其中在第5.4章节中详细阐述了货物实时查询记录表的实现；
4）WEB服务器和应用程序服务器本发明的技术方案用IIS建立，并将外网远程辅助监控台和客户查询货物终端的功能实现的程序代码放入其中。
5）本发明的技术方案为了节约开发成本，将监控中心监控台和通讯服务器相关实现代码与WEB服务器和应用程序服务器放在一个电脑上实现，监控中心监控台控制通讯服务器的接收与关闭。
在本发明的技术方案中，监控中心功能模块，按功能分为监控子系统、客户查询子系统和通讯子系统三部分。
监控子系统从功能上来分可以分为监控中心控制台和远程辅助控制台。监控中心控制台接受车载端发来的各种信息，并将此类信息以图形的界面显示在监控台显示屏高德GIS地图上，包括货车当前位置、货物信息、实时路况等信息，同时负责将监控人员下发的命令发送到通讯服务器模块，通讯服务器接收到指令命令后做下一步的处理操作；远程辅助监控台功能和监控中心控制台的功能一样，防止出现一车多指挥的现象，远程辅助监控台没有指令命令下发的功能。
客户查询子系统是客户的货物查询界面。客户输入货物编号和自己的姓名，客户查询子系统根据输入的信息和监控中心服务器数据库的数据信息进行匹配，若匹配成功，将货车信息、货物位置信息、货物发送状态等信息显示在客户查询界面地图上。
通讯子系统是监控中心和车载终端的信息交流中心，一方面接收终端上传的各种监测数据和指令，然后经过监控中心通讯服务器解析后在监控中心监控台和远程辅助监控台上显示和处理；另一方面接受监控台下发的指令，并根据指令的协议将指令命令发送到对应的车载终端上。
本发明的技术方案将从用户模式、物流配送管理机制、地图服务、通讯、车载定位等方面对监控中心进行研究，旨在提高物流车辆的使用率、节约能源、降低了系统成本，并随着成本的降低和功能的完善，该系统将被普及应用，具有重要的理论研究意义和工程实用价值。
本发明的技术方案的总体目标是：通过研发新的导航监控系统，并融合射频识别技术RRID、全球定位系统GPS定位功能、通用分组无线服务技术GPRS、地理信息系统GIS等技术，完善监控系统功能，实现比常规物流车辆监控更好的动态性、使用方便性、定位精度和实时性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种监控中心，其特征在于，包括网络模块，以及分别与所述网络模块连接的服务器、监控台和客户端。
2.根据权利要求1所述的监控中心，其特征在于，所述网络模块，包括依次连接的以太网、路由器、防火墙和局域网。
3.根据权利要求2所述的监控中心，其特征在于，所述服务器，包括与所述以太网连接的GIS服务器，以及分别与所述局域网连接的通讯服务器、数据库服务器、WEB服务器和应用程序服务器。
4.根据权利要求2所述的监控中心，其特征在于，所述监控台，包括与所述以太网连接的远程辅助监控台，以及与所述局域网连接的监控台。
5.根据权利要求2所述的监控中心，其特征在于，所述客户端，包括分别与所述以太网连接的客户查询货物终端和用户查询货物终端。
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CN105303869A (zh) * 2015-11-21 2016-02-03 广西南宁至简至凡科技咨询有限公司 一种基于gps的智能车辆远程监控系统

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