CN104455161A - 一种活塞式液体阻尼减震机构 - Google Patents

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杨冬梅
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CHANGZHOU XINBEI DISTRICT MENGHE DAHAI LIGHTING PLANT
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
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    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction

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Abstract

本发明涉及阻尼减震机构技术领域，具体涉及一种活塞式液体阻尼减震机构，包括阻尼缸体，所述阻尼杠体分为主缸体和副缸体，主缸体与副缸体底部想通，主缸体内设有活塞，活塞设有活塞杆延伸至杠体外，活塞与主缸体内壁间设有间隙，副缸体设有可调挡塞，可调挡塞设有螺杆，螺杆探出副缸体顶部并与副缸体螺纹配合，可调挡塞设有上下贯通的通孔，通孔处设有管道与主缸体上部连通，所述主缸体、副缸体内充置有阻尼液，阻尼程度方便调节，结构简单，成本低。

Description

一种活塞式液体阻尼减震机构
技术领域
本发明涉及阻尼减震机构技术领域，具体涉及一种活塞式液体阻尼减震机构。
背景技术
液体阻尼减震机构是利用液体的粘性产生阻尼力矩的阻尼减震机构，常用的由平板式、活塞式、浮子式三种，目前大部分的活塞式液体阻尼减震机构的结构复杂，阻尼减震效果不好，而且制造成本偏高，阻尼的程度不易调节，在使用时存在着极大的不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种活塞式液体阻尼减震机构，阻尼程度方便调节，结构简单，成本低。
本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：
一种活塞式液体阻尼减震机构，包括阻尼缸体，所述阻尼杠体分为主缸体和副缸体，主缸体与副缸体底部想通，主缸体内设有活塞，活塞设有活塞杆延伸至杠体外，活塞与主缸体内壁间设有间隙，副缸体设有可调挡塞，可调挡塞设有螺杆，螺杆探出副缸体顶部并与副缸体螺纹配合，可调挡塞设有上下贯通的通孔，通孔处设有管道与主缸体上部连通，所述主缸体、副缸体可调挡塞底部对应的腔体内充置有阻尼液，主缸体活塞杆连接需要阻尼减震的部件，部件联动活塞在主缸体内运动时，阻尼液流动对活塞产生阻尼作用，活塞将阻尼作用传递给部件实现阻尼，活塞在主缸体内运动时，少部分阻尼液由活塞与主缸体壁之间的间隙流过，以平衡活塞两边的油压，同时对活塞起阻尼作用，大部分的阻尼液由主缸体与副缸体底部的连通通道留向副缸体，再由副缸体可调挡塞的通孔经管道流入主缸体，可调挡塞在副缸体内的位置可调，副缸体内阻尼液的容积与阻尼作用呈反比，容积越小阻尼减震的效果越大，通过调节可调挡塞的位置可以调节阻尼减震的程度，结构简单，阻尼减震效果好。
进一步的，所述螺杆顶端设有调节柄，调节手柄方便调节可调挡塞的在副缸体内的位置。
进一步的，所述管道优选的采用软管，软管便于调节可调挡塞的位置。
本发明的有益效果是：采用上述方案，以改变缸体内的容积控制阻尼减震的程度，容积越小，阻尼液对活塞的阻尼效果越好，活塞作用给部件使部件阻尼减震的效果越好，可调挡塞便于调节容积，增强了使用效果，整体的结构简单，成本低。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本发明的示意图。
其中：1为主缸体，2为副缸体，3为活塞，4为可调挡塞，5为螺杆。
具体实施方式
如图1所示的一种活塞式液体阻尼减震机构，包括主缸体1和副缸体2，主缸体1与副缸体2的底部相通，主缸体1内设有活塞3，活塞3设有延伸至杠体外的与需要阻尼减震部件连接的活塞杆，活塞3与主缸体1的内壁间设有间隙，副缸体2设有可调挡塞4，可调挡塞4设有螺杆5，螺杆5探出副缸体2的顶部并与副缸体2螺纹配合，其顶端设有方便调节的调节柄，可调挡塞4设有上下贯通的通孔，通孔以软管与主缸体1的上部连通，主缸体1、副缸体2的可调挡塞4底部对应的腔体内充置有阻尼液。
本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。

Claims (3)

1.一种活塞式液体阻尼减震机构，包括阻尼缸体，其特征在于：所述阻尼杠体分为主缸体和副缸体，主缸体与副缸体底部想通，主缸体内设有活塞，活塞设有活塞杆延伸至杠体外，活塞与主缸体内壁间设有间隙，副缸体设有可调挡塞，可调挡塞设有螺杆，螺杆探出副缸体顶部并与副缸体螺纹配合，可调挡塞设有上下贯通的通孔，通孔处设有管道与主缸体上部连通，所述主缸体、副缸体的可调挡塞底部对应的腔体内充置有阻尼液。
2.根据权利要求1所述的一种活塞式液体阻尼减震机构，其特征在于：所述螺杆顶端设有调节柄。
3.根据权利要求1所述的一种活塞式液体阻尼减震机构，其特征在于：所述管道优选的采用软管。
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Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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