CN104442694B - 一种判断发动机防盗配置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种判断发动机防盗配置的方法，可以方便地对整车是否带发动机防盗功能进行区分及设置，从而降低生产成本，减少车辆返工及车辆被盗风险。具体步骤如下：A：在发动机控制器的发动机防盗功能软件中设置可配置的防盗功能变量；在发动机控制器中设置可配置的第一防盗功能变量标识位，在车身控制器中设置可配置的第二防盗功能变量标识位；B：在车辆下线时，利用下线设备扫描整车配置条形码，按照整车配置条形码上所反应的是否有发动机防盗功能的配置信息，通过发动机控制器的诊断服务对防盗功能变量、第一防盗功能变量标识位、第二防盗功能变量标识位进行配置；并存储防盗功能变量、第一防盗功能变量标识位和第二防盗功能变量标识位。

Description

一种判断发动机防盗配置的方法
技术领域
本发明涉及到发动机防盗技术，特别涉及到一种判断发动机防盗配置的方法。
背景技术
目前，为了区分整车是否带发动机防盗功能，发动机控制器主要是通过外围的线束的硬件差异进行区分防盗设置。首先，这种方法造成线束、发动机控制器的种类增多，生产及管理成本较高；其次，有无发动机防盗功能的线束和发动机控制器在外观上无差异，生产过程中容易造成线束和发动机控制器的错装，引起返工；最后，通过线束进行防盗区分和设置，手段较为简单，容易通过调整线束破解防盗，造成财产损失，引起客户报怨。
发明内容
本发明的目的是提出一种判断发动机防盗配置的方法，可以方便地对整车是否带发动机防盗功能进行区分及设置，从而降低生产成本，减少车辆返工及车辆被盗风险。
本发明的判断发动机防盗配置的方法包括如下步骤：
A：在发动机控制器的发动机防盗功能软件中设置可配置的防盗功能变量；在发动机控制器中设置可配置的第一防盗功能变量标识位，在车身控制器中设置可配置的第二防盗功能变量标识位；
B：在车辆下线时，利用下线设备扫描整车配置条形码，按照整车配置条形码上所反应的是否有发动机防盗功能的配置信息，通过发动机控制器的诊断服务对发动机控制器的防盗功能变量和第一防盗功能变量标识位进行配置，并通过车身控制器的诊断服务对车身控制器的第二防盗功能变量标识位进行配置；发动机控制器存储防盗功能变量和第一防盗功能变量标识位，车身控制器存储第二防盗功能变量标识位。
采用上述判断发动机防盗配置的方法后，只根据发动机控制器、车身控制器内部软件进行判断，而不再依赖于发动机的外围线束，可以使得有无发动机防盗功能的外围线束统一，无需做差异，减少了线束及发动机控制器零件号，同时解决了差异化配置带来的防错问题。
为实现发动机防盗功能，本发明的判断发动机防盗配置的方法还包括C步骤：车辆启动时，车身控制器通过CAN网络将其存储的第二防盗功能变量标识位发给发动机控制器，发动机控制器接收到此信息后，对防盗功能变量、第一防盗功能变量标识位、第二防盗功能变量标识位进行逻辑判断，若防盗功能变量、第一防盗功能变量标识位、第二防盗功能变量标识位各自所反映的防盗功能设置一致，则车辆按照预定的防盗功能的设置启动，否则车辆不启动。
具体来说，所述C步骤中，发动机控制器接收到车身控制器的第二防盗功能变量标识位信息后，首先与第一防盗功能变量标识位进行对比，若第一防盗功能变量标识位与第二防盗功能变量标识位均表示无防盗配置，则判断整车无发动机防盗功能，直接启动发动机；若第一防盗功能变量标识位与第二防盗功能变量标识位均表示有防盗配置，则判断整车有发动机防盗功能，需进行防盗的验证，验证通过并接收到点火开关信号后，才可以启动发动机。
进一步地，针对更换车身控制器及发动机控制器的情形，在本发明中：在售后维修更换发动机控制器时，需根据整车的实际配置，对新更换的发动机控制器的防盗功能变量及第一防盗功能变量标识位进行重新设置；在售后维修更换车身控制器时，需根据整车的实际配置，对新更换的车身控制器的第二防盗功能变量标识位进行重新设置。
进一步地，为方便通讯，所述下线设备通过车辆的CAN网络与车身控制器、发动机控制器连接及通讯。
上述整车配置条形码是预先贴在车辆上的，其信息也预先设定，其作用是存储车辆的配置信息以供下线设备读取。上述下线设备的作用是读取相关配置信息，并对各控制器进行配置刷写，激活发动机控制器中相应的软件功能。上述发动机控制器的作用是下线时接受并永久存储下线设备的配置信息，并根据配置信息来打开/关闭其内部的防盗功能；上述车身控制器的作用是下线时接受下线设备的配置信息，并永久存储此信息。上述整车配置条形码、下线设备、发动机控制器及车身控制器均为现有技术，本发明只是在软件功能设置上做了改进，硬件并无改动。
本发明的判断发动机防盗配置的方法利用生产线现有设备及各控制器软件功能，在无成本投入的情况下，可以方便地对整车是否带发动机防盗功能进行区分及设置，从而降低生产成本，减少车辆返工及车辆被盗风险，操作方便并简单可靠，适用性强。
具体实施方式
下面通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例的判断发动机防盗配置的方法包括如下步骤：
A：在发动机控制器的发动机防盗功能软件中设置可配置的防盗功能变量；在发动机控制器中设置可配置的第一防盗功能变量标识位，在车身控制器中设置可配置的第二防盗功能变量标识位；
B：在车辆下线时，将下线设备通过车辆的CAN网络与车身控制器、发动机控制器连接及通讯，利用下线设备扫描整车配置条形码，按照整车配置条形码上所反应的是否有发动机防盗功能的配置信息，通过发动机控制器的诊断服务对发动机控制器的防盗功能变量和第一防盗功能变量标识位进行配置，并通过车身控制器的诊断服务对车身控制器的第二防盗功能变量标识位进行配置；发动机控制器存储防盗功能变量和第一防盗功能变量标识位，车身控制器存储第二防盗功能变量标识位。
C：车辆启动时，车身控制器通过CAN网络将其存储的第二防盗功能变量标识位发给发动机控制器，发动机控制器接收到此信息后，首先与第一防盗功能变量标识位进行对比，若第一防盗功能变量标识位与第二防盗功能变量标识位均表示无防盗配置，则判断整车无发动机防盗功能，直接启动发动机；若第一防盗功能变量标识位与第二防盗功能变量标识位均表示有防盗配置，则判断整车有发动机防盗功能，需进行防盗的验证，验证通过并接收到点火开关信号后，才可以启动发动机。
在售后维修更换发动机控制器时，需根据整车的实际配置，对新更换的发动机控制器的防盗功能变量及第一防盗功能变量标识位进行重新设置；在售后维修更换车身控制器时，需根据整车的实际配置，对新更换的车身控制器的第二防盗功能变量标识位进行重新设置。
在车身控制器及发动机控制器软件开发时，将发动机控制器中发动机防盗功能软件设置成可配置变量【IMMO Switch=（0/1）】，发动机控制器和车身控制器中防盗配置标识位也设置为可配置变量【IMMO Flag_EMS=（0/1）、IMMO Flag_BCM=（0/1）】。
下表为配置参数定义表：
上述表格中， “IMMO Switch”为防盗功能变量，“IMMO Flag_EMS”为第一防盗功能变量标识位，“IMMO Flag_BCM”为第二防盗功能变量标识位，“IMMO Flag_ vehicle”为整车配置条形码上的防盗配置信息。

Claims (5)

1.一种判断发动机防盗配置的方法，其特征在于包括如下步骤：
A：在发动机控制器的发动机防盗功能软件中设置可配置的防盗功能变量；在发动机控制器中设置可配置的第一防盗功能变量标识位，在车身控制器中设置可配置的第二防盗功能变量标识位；
B：在车辆下线时，利用下线设备扫描整车配置条形码，按照整车配置条形码上所反应的是否有发动机防盗功能的配置信息，通过发动机控制器的诊断服务对发动机控制器的防盗功能变量和第一防盗功能变量标识位进行配置，并通过车身控制器的诊断服务对车身控制器的第二防盗功能变量标识位进行配置；发动机控制器存储防盗功能变量和第一防盗功能变量标识位，车身控制器存储第二防盗功能变量标识位；
C：车辆启动时，车身控制器通过CAN网络将其存储的第二防盗功能变量标识位发给发动机控制器，发动机控制器接收到此信息后，对防盗功能变量、第一防盗功能变量标识位、第二防盗功能变量标识位进行逻辑判断，若防盗功能变量、第一防盗功能变量标识位、第二防盗功能变量标识位各自所反映的防盗功能设置一致，则车辆按照预定的防盗功能的设置启动，否则车辆不启动。
2.根据权利要求1所述的判断发动机防盗配置的方法，其特征在于所述C步骤中，发动机控制器接收到车身控制器的第二防盗功能变量标识位信息后，首先与第一防盗功能变量标识位进行对比，若第一防盗功能变量标识位与第二防盗功能变量标识位均表示无防盗配置，则判断整车无发动机防盗功能，直接启动发动机；若第一防盗功能变量标识位与第二防盗功能变量标识位均表示有防盗配置，则判断整车有发动机防盗功能，需进行防盗的验证，验证通过并接收到点火开关信号后，才可以启动发动机。
3.根据权利要求1所述的判断发动机防盗配置的方法，其特征在于在售后维修更换发动机控制器时，需根据整车的实际配置，对新更换的发动机控制器的防盗功能变量及第一防盗功能变量标识位进行重新设置。
4.根据权利要求1所述的判断发动机防盗配置的方法，其特征在于在售后维修更换车身控制器时，需根据整车的实际配置，对新更换的车身控制器的第二防盗功能变量标识位进行重新设置。
5.根据权利要求1所述的判断发动机防盗配置的方法，其特征在于所述下线设备通过车辆的CAN网络与车身控制器、发动机控制器连接及通讯。
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