CN104442609B - 汽车的门内饰板以及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板(21)，所述内饰板本体包括侧板(22)和底板(23)，所述底板(23)连接于所述侧板(22)和所述地图袋盖板(21)之间，所述底板(23)上具有固定座(24)，所述固定座(24)的内侧表面与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相对齐，所述固定座(24)的外侧具有安装部(25)，所述地图袋盖板(21)与所述安装部(25)相固定，所述固定座(24)的内侧表面、所述地图袋盖板(21)的内侧表面和所述内饰板本体的内侧表面形成储物空间。本发明提供的门内饰板中，由内饰板本体与地图袋盖板形成的储物空间更大。本发明还公开了一种汽车。

Description

汽车的门内饰板以及汽车
技术领域
本发明涉及汽车内饰结构技术领域，尤其涉及一种汽车的门内饰板。本发明还涉及一种汽车。
背景技术
汽车的门内饰板对于整车的性能具有至关重要的影响，其结构直接决定了汽车的实用性、舒适性等性能，随着汽车行业的不断发展，用户对于汽车的内饰结构提出了更高的要求。
如图1和图2所示，传统技术中的门内饰板包括内饰板本体11以及固定于该内饰板本体11上的地图袋盖板12，内饰板本体11包括侧板和底板，侧板与底板大致形成L型结构，侧板上具有地图插入口，通过螺钉13将地图袋盖板12固定于侧板上后，地图袋盖板12与内饰板本体11的部分结构形成一储物空间，该储物空间与地图插入口相连通。使用时，将地图通过地图插入口放入前述储物空间内即可。
具体地，上述结构中，内饰板本体11上需要设置多个间隔分布的固定凸起，每个固定凸起上均具有内螺纹孔，地图袋盖板12上的对应位置处具有通孔，螺钉13可穿过该通孔，并螺纹配合于固定凸起上的内螺纹孔中，进而实现内饰板本体11与地图袋盖板12之间的固定。然而，为了预留固定凸起的设置位置，需要占用内饰板本体11底部的空间，同时，内饰板本体11的底部还需要设置内饰板固定结构，导致内饰板本体11底部的空间无法有效的扩大，致使内饰板本体11与地图袋盖板12形成的储物空间比较有限。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车的门内饰板，该门内饰板上所形成的储物空间较大。本发明的另一目的是提供一种包含上述门内饰板的汽车。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板，所述内饰板本体包括侧板和底板，所述底板连接于所述侧板和所述地图袋盖板之间，所述底板上具有固定座，所述固定座的内侧表面与所述地图袋盖板的内侧表面相对齐，所述固定座的外侧具有安装部，所述地图袋盖板与所述安装部相固定，所述固定座的内侧表面、所述地图袋盖板的内侧表面和所述内饰板本体的内侧表面形成储物空间。
优选地，在上述门内饰板中，所述固定座为沿着所述地图袋盖板的底部边缘线延伸的条状结构，所述固定座上具有至少两个所述安装部，各所述安装部间隔分布。
优选地，在上述门内饰板中，所述固定座上还具有限位筋，所述限位筋上具有与所述地图袋盖板的内侧表面限位配合的限位部。
优选地，在上述门内饰板中，所述限位筋为多个，各所述安装部的两侧均具有所述限位筋。
优选地，在上述门内饰板中，所述限位筋与所述地图袋盖板的内侧表面相抵接，以实现两者之间的限位配合。
优选地，在上述门内饰板中，所述地图袋盖板的外侧表面上具有用于安装所述内饰板本体的内饰板固定部。
优选地，在上述门内饰板中，所述内饰板固定部包括卡扣底座以及设置于所述卡扣底座上的卡扣。
一种汽车，包括门内饰板，其特征在于，所述门内饰板为上述任一项所述的门内饰板。
在上述技术方案中，本发明提供一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板，内饰板本体包括侧板和底板，底板连接于侧板和地图袋盖板之间，底板上具有固定座，固定座的内侧表面与地图袋盖板的内侧表面相对齐，固定座的外侧具有安装部，地图袋盖板与安装部相固定，固定座的内侧表面、地图袋盖板的内侧表面和内饰板本体的内侧表面形成储物空间。采用此种结构后，通过固定在内饰板本体的底板上的固定座实现地图袋盖板与内饰板本体之间的固定，从而使得地图袋盖板的安装位置更低，并且地图袋盖板与内饰板本体之间的连接结构不占用储物空间。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的门内饰板中，由内饰板本体与地图袋盖板形成的储物空间更大。
由于上述门内饰板具有上述技术效果，包含该门内饰板的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为传统技术中的门内饰板的结构示意图；
图2为图1所示结构的A-A向切面图；
图3为本发明实施例提供的门内饰板的结构示意图；
图4为图3所示结构的B-B向切面图；
图5为本发明实施例提供的门内饰板的局部结构示意图；
图6为本发明实施例提供的内饰板固定部的结构示意图。
附图标记说明：
11-内饰板本体，12-地图袋盖板，13-螺钉；
21-地图袋盖板，22-侧板，23-底板，24-固定座，25-安装部，26-限位筋，27-内饰板固定部。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
如图3-6所示，本发明实施例提供一种汽车的门内饰板，其包括内饰板本体和地图袋盖板21，内饰板本体包括侧板22和底板23，侧板22上具有地图插入口，侧板22与底板23大致形成L型结构，底板23连接于侧板22和地图袋盖板21之间。
本发明实施例的关键改进之一在于，底板23上具有固定座24，该固定座24的内侧表面与地图袋盖板21的内侧表面相对齐，且固定座24的外侧具有安装部25，地图袋盖板21与该安装部25相固定，固定座24的内侧表面、地图袋盖板21的内侧表面和内饰板本体(包括侧板22和底板23)的内侧表面形成储物空间。上述安装部25具体可包括螺钉座以及能够与该螺钉座相配合的螺钉，螺钉座上具有内螺纹孔，地图袋盖板21的对应位置处具有通孔，螺钉穿过该通孔后与螺钉座上的内螺纹孔配合，即可将地图袋盖板21与内饰板本体固定在一起。
另外，本发明实施例中，地图袋盖板21的底部可通过上述固定座24与底板23相固定，而地图袋盖板21的其他部位则可采用现有技术中的结构与内饰板本体相固定。此外，为了便于加工门内饰板时的出模操作的进行，图5所示的a区域内不能有任何遮挡和负角结构，且整个区域的高度(以驾驶员位于驾驶室内时所处位置为参考)需大于固定座24的高度(以驾驶员位于驾驶室内时所处位置为参考)的两倍。
采用上述结构后，通过固定在内饰板本体的底板23上的固定座24实现地图袋盖板21与内饰板本体之间的固定，从而使得地图袋盖板21的安装位置更低，并且地图袋盖板21与内饰板本体之间的连接结构不占用储物空间。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明实施例提供的门内饰板中，由内饰板本体与地图袋盖板21形成的储物空间更大。
为了提高地图袋盖板21与固定座24之间的连接强度，可将固定座24设置为沿着地图袋盖板21的底部边缘线延伸的条状结构，固定座24上具有至少两个前述的安装部25，各安装部25间隔分布。此结构通过增大固定座24的面积，以此设置更多的安装部25，使得地图袋盖板21与固定座24之间的固定点数量有所增加，进而达到前述目的；同时，采用此结构后，地图袋盖板21在后期使用过程中也不容易发生变形。
可以理解地，上述安装部25的数量越多，地图袋盖板21与固定座24之间的连接强度越高，地图袋盖板21在后期使用过程中越不容易发生变形，但安装部25的数量增加无疑会导致门内饰板的成本增大。为了平衡上述两方面，本发明实施例在固定座24上还设置有限位筋26，该限位筋26上具有与地图袋盖板21的内侧表面限位配合的限位部。具体地，地图袋盖板21上可设置限位孔，而限位筋26则可以与该限位孔插接，进而实现对固定座24的限位作用。显然，本实施例中的限位筋26的结构比安装部25的结构更加简单，进而能够满足连接强度的增加以及防止地图袋盖板21变形的要求，同时控制整个门内饰板的加工成本。同时，此种限位筋26还能在安装地图袋盖板21时对地图袋盖板21进行初步定位，以便于地图袋盖板21与固定座24之间的孔位对齐。
进一步地，上述限位筋26可设置为多个，各安装部25的两侧均设置有限位筋26，以使得限位筋26在固定座24上的分布更加均匀，进而平衡地图袋盖板21上的受力，防止地图袋盖板21在安装过程中出现局部变形的情况。具体地实施时，各限位筋26之间的距离可根据使用要求确定，本发明实施例对此不作限定。
在另一实施例中，限位筋26可与地图袋盖板21的内侧表面相抵接，以实现两者之间的限位配合。显然，此种方式不需要在地图袋盖板21上加工孔，仅通过限位筋26作用于地图袋盖板21上的压力对地图袋盖板21进行限位，从而更大程度地控制门内饰板的加工成本。
通常，内饰板本体需要通过内饰板固定部27进行固定，该内饰板固定部27的设置位置具有多种选择，例如，将内饰板固定部27设置于底板23上。但将内饰板固定部27设置于底板23上后，内饰板固定部27将占用底板23周围的空间。因此，为了进一步增大地图袋盖板21与门饰板本体之间形成的储物空间，可将内饰板固定部27设置在地图袋盖板21的外侧表面上，进而将底板23周围的空间节省出来，以此增加储物空间的容积。
上述内饰板固定部27的具体结构可以参考现有技术，例如采用螺纹紧固的方式。本发明实施例中，内饰板固定部27可包括卡扣底座以及设置于该卡扣底座上的卡扣，以使得内饰板本体通过卡接的方式固定，既能简化内饰板本体的安装操作，还能够降低门内饰板的成本。
本发明实施例还提供一种汽车，该汽车包括门内饰板，该门内饰板为上述任一技术方案所描述的门内饰板。由于上述门内饰板具有上述技术效果，包含该门内饰板的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板(21)，所述内饰板本体包括侧板(22)和底板(23)，所述底板(23)连接于所述侧板(22)和所述地图袋盖板(21)之间，其特征在于，所述底板(23)上具有固定座(24)，所述固定座(24)的内侧表面与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相对齐，所述固定座(24)的外侧具有安装部(25)，所述地图袋盖板(21)与所述安装部(25)相固定，所述固定座(24)的内侧表面、所述地图袋盖板(21)的内侧表面和所述内饰板本体的内侧表面形成储物空间。
2.根据权利要求1所述的门内饰板，其特征在于，所述固定座(24)为沿着所述地图袋盖板(21)的底部边缘线延伸的条状结构，所述固定座(24)上具有至少两个所述安装部(25)，各所述安装部(25)间隔分布。
3.根据权利要求2所述的门内饰板，其特征在于，所述固定座(24)上还具有限位筋(26)，所述限位筋(26)上具有与所述地图袋盖板(21)的内侧表面限位配合的限位部。
4.根据权利要求3所述的门内饰板，其特征在于，所述限位筋(26)为多个，各所述安装部(25)的两侧均具有所述限位筋(26)。
5.根据权利要求3所述的门内饰板，其特征在于，所述限位筋(26)与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相抵接，以实现两者之间的限位配合。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的门内饰板，其特征在于，所述地图袋盖板(21)的外侧表面上具有用于安装所述内饰板本体的内饰板固定部(27)。
7.根据权利要求6所述的门内饰板，其特征在于，所述内饰板固定部(27)包括卡扣底座以及设置于所述卡扣底座上的卡扣。
8.一种汽车，包括门内饰板，其特征在于，所述门内饰板为权利要求1-7中任一项所述的门内饰板。
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