CN104442584B - 用于收纳汽车内物品的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于收纳汽车内物品的装置，包括呈梯形的外壳、上收纳腔及下收纳腔；上收纳腔包括底壁、里侧壁、左侧壁、右侧壁以及顶壁，在底壁的左边上靠近左侧壁的位置处设置有第一滑槽，在底壁的右边上靠近右侧壁的位置处设置有第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，第一滑槽与第二滑槽的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽、第二滑槽以及上收纳腔的底壁的截面呈“凸”状；在上收纳腔内可滑动的设置有一开口朝上的第一滑动盒，第一滑动盒的底板的下表面的左、右两边设置有分别与第一滑槽和第二滑槽滑动配合的第一滑轮和第二滑轮；在外壳朝向仪表盘的一面开设有供第一滑动盒自由穿出和缩回的第一开口。

Description

用于收纳汽车内物品的装置

技术领域

本发明涉及一种收纳装置，特别涉及一种用于收纳汽车内物品的装置。

背景技术

位于前排座椅之间具有一个收纳箱，一般结构为矩形腔体，其具有一个上部开口，在上部开口的一端与盖体的一边枢接，盖体的另一边卡接在上部开口的另一端。这种普通的腔体只对于前排座椅的人较为方便，但是对于后排的人，要打开它，则需要起身，整身向前倾斜才能够打开，极为不方便。鉴于此，有必要设计一种方便前后排的乘坐人员都方便置物的收纳装置。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种同时方便前排用户和后排用户放置物体或者取出物体的收纳装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于收纳汽车内物品的装置，包括呈梯形的外壳，其特征在于：还包括位于外壳内且与外壳一体成型的上收纳腔以及下收纳腔，所述上收纳腔重叠的置于所述下收纳腔之上，它们同轴心，所述上收纳箱的底壁为下收纳箱的顶壁；所述上收纳腔包括底壁、里侧壁、左侧壁、右侧壁以及顶壁，所述里侧壁、左侧壁以及右侧壁分别与所述底壁的里面、左边以及右边垂直连接，在各个连接处做导圆角；在所述底壁的左边上靠近左侧壁的位置处设置有第一滑槽，在所述底壁的右边上靠近右侧壁的位置处设置有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第一滑槽与第二滑槽的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽、第二滑槽以及上收纳腔的底壁的截面呈“凸”状；在所述上收纳腔内可滑动的设置有一开口朝上的第一滑动盒，所述第一滑动盒的底板的下表面的左、右两边设置有分别与所述第一滑槽和第二滑槽滑动配合的第一滑轮和第二滑轮；在所述外壳朝向仪表盘的一面开设有供所述第一滑动盒自由穿出和缩回的第一开口；所述下收纳腔包括底壁、里侧壁、左侧壁、右侧壁以及顶壁，所述里侧壁、左侧壁以及右侧壁分别与所述底壁的里边、左边以及右边垂直连接，在各个连接处做导圆角处理；在所述下收纳腔的底壁的左边上靠近左侧壁的位置设置有第三滑槽，在所述下收纳腔的底壁的右边上靠近右侧壁的位置设置有第四滑槽，所述第三滑槽和第四滑槽的槽底所在的水平面均低于所述下收纳腔的底壁所在的水平面，所述第三滑槽与第四滑槽的槽底位于同一水平面，所述第三滑槽、第四滑槽以及下收纳腔的底壁的截面呈“凸”状；在所述下收纳腔内，可滑动的设置有一开口朝上的第二滑动盒，所述第二滑动盒的底板的下表面的左、右两边设置有分别与所述第三滑槽和第四滑槽滑动配合的第三滑轮以及第四滑轮；在所述外壳朝向后排座椅的一面设有供所述第二滑动盒自由穿出和缩回的第二开口。

进一步的，在所述上收纳腔的里壁上横向开设有一第一槽体，所述第一槽体的开口朝向前排座椅方向，并且该第一槽体的水平高度与所述第一滑动盒的里板的高度相匹配，在所述第一槽体内固定有第一电机，所述第一电机的第一连接杆朝向第一滑动盒的里板，并与该里板固定连接，在所述外壳面向仪表盘的一面上嵌设有一与所述第一电机电连接的第一电机驱动开关；在所述下收纳腔的里侧壁上横向开设有一第二槽体，所述第二槽体的开口朝向后排座椅方向，并且该第二槽体的水平高度与所述滑动盒的里板的高度相匹配，在该第二槽体内固定有一第二电机，所述第二电机的第二连接杆朝向滑动盒的里板，并与滑动盒的里板固定连接，在所述外壳靠近后排座椅的一面，嵌设有一与所述第二电机电连接的第二电机驱动开关。

进一步的，在所述第一滑槽或第二滑槽靠近前排座椅的一端边缘设置有第一行程开关，在所述第一滑槽或第二滑槽靠近后排座椅的里端边缘设置与所述第一行程开关相配合的第二行程开关，在第一电机驱动所述第一滑动盒向前排方向滑动的过程中，当第一滑轮或者第二滑轮触碰到第一行程开关时，该第一行程开关发出停止信号至第一电机驱动器，所述第一电机驱动器使第一电机连接杆停止运动，在第一电机驱动所述第一滑动盒向里收回的过程中，当第一滑轮或者第二滑轮触碰到第二行程开关时，该第二行程开关发出停止信号至第一电机驱动器，所述第一电机驱动器使第一电机连接杆停止运动；在所述第三滑槽或第四滑槽靠近后排座椅的外端边缘设置有第三行程开关，在所述第三滑槽或第四滑槽的里端边缘设置有与所述第三行程开关相配合的第四行程开关，在第二电机驱动所述第二滑动盒向后排方向滑动的过程中，当第三滑轮或者第四滑轮触碰到该第三行程开关时，该第三行程开关发出停止信号至第二电机驱动器，所述第二电机驱动器使第二电机连接杆停止运动；在第二电机驱动所述第二滑动盒向里收回的过程中，当第三滑轮或者第四滑轮触碰到该第四行程开关时，该第四行程开关即发出停止信号至第二电机驱动器，所述第二电机驱动器使第二电机连接杆停止运动。

上述用于收纳汽车内物品的装置，可以使前排用户和后排用户都非常方便的打开该收纳装置，通过一健式的开关，使得用户只需要按下按钮，即可使上收纳腔或者下收纳腔内的第一滑动盒和第二滑动盒打开，进而使得用户可以旋转物体或者取出物体。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明用于收纳汽车内物品的装置一实施例的结构示意图。

图2是图1中的左视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和 / 或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和 / 或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和 / 或其群组的存在和 / 或附加。

关于实施例：

请参见图1及图2，本实施例的用于收纳汽车内物品的装置包括：外壳1、位于外壳1内且与外壳1一体成形的上收纳腔2以及下收纳腔3，所述外壳1大致呈上小下大的梯形，所述上收纳腔2重叠在所述下收纳腔3之上，它们同轴心，所述上收纳腔2与所述下收纳腔3之间共享一个壁，即下收纳腔3的顶壁31为上收纳腔2的底壁。

所述上收纳腔2包括底壁、里侧壁21、左侧壁22、右侧壁23以及顶壁，所述里侧壁21、左侧壁22以及右侧壁23分别与所述底壁的里边、左边以及右边垂直连接，在各个连接处做导圆角处理。在所述底壁的左边上靠近左侧壁22的位置设置有第一滑槽24，在所述底壁的右边上靠近右侧壁23的位置设置有第二滑槽25，所述第一滑槽24和第二滑槽25的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第一滑槽24与第二滑槽25的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽24、第二滑槽25以及底壁的截面呈“凸”状。在所述上收纳腔2内，可滑动的设置有一开口朝上的第一滑动盒26，所述第一滑动盒26的底板的下表面的左、右两边设置有分别与所述第一滑槽24和第二滑槽25滑动配合的第一滑轮261以及第二滑轮262，所述第一滑动盒26可以横向的向上腔槽里部回缩，也可以向前排座方向滑出。

本实施例中，在所述上收纳腔的里侧壁21上横向开设有一第一槽体（图未示出），所述第一槽体的开口朝向前排座椅方向，并且该第一槽体的水平高度与所述第一滑动盒26的里板相匹配，在该第一槽体内固定有一第一横向电机27，所述第一横向电机27的第一连接杆271的朝向第一滑动盒26的里板，并与第一滑动盒26的里板固定连接。在所述外壳1面向仪表盘的一面上嵌设有一第一电机驱动开关(图未示出)。在所述外壳1的面向汽车中控台的前壁上，开设有供所述第一滑动盒26自由穿出的第一开口11。

在所述第一滑槽24或第二滑槽25靠近前排座椅的外端边缘设置有第一行程开关281，在所述第一滑槽24或第二滑槽25的里端边缘设置有与所述第一行程开关281相配合的第二行程开关282，在第一电机27驱动所述第一滑动盒26向前排方向滑动的过程中，当第一滑轮261或者第二滑轮262触碰到该第一行程开关281时，该第一行程开关281即发出停止信号至第一电机驱动器，所述第一电机驱动器使第一电机连接杆271停止运动；在第一电机27驱动所述第一滑动盒26向里收回的过程中，当第一滑轮261或者第二滑轮262触碰到该第二行程开关282时，该第二行程开关282即发出停止信号至第一电机驱动器，所述第一电机驱动器使第一电机连接杆271停止运动。本发明实施例，当前排用户需要打开第一滑动盒26时，按下第一电机驱动开关，所述第一电机27即驱动第一电机连接杆271向前排方向推动，以使得第一滑动盒26向后排方向呈打开状，当用户放完物体或者取完物体后，按下第一电机驱动开关，使第一电机驱动第一电机连接杆271向里移动，从而使得第一滑动盒26向里移动，当第一滑轮261或者第二滑轮262碰到第二行程开关282时停止移动，即使得第一滑动盒26呈关闭状态。可以理解的，由于该第一滑动盒26不需要非常大的驱动力度，因此，可以采用结构非常小的第一电机27即可驱动该第一滑动盒26移动即可，从而，该第一电机27需要的电源部分也非常小，可以采用独立的电源部分或者直接接汽车电源。

这样的结构，可以使得用户通过一键式开关，即可打开第一滑动盒26，以放置或者取出物体，后排座椅的用户可以通过该第一滑动盒26放置垃圾或者其它物体。采用如上结构，可以使得前排的用户很方便的通过一键式按钮即能够驱动上收纳腔2的第一滑动盒26向前排方向弹出，进而能够使前排用户方便快捷的取物或者放物。

在本实施例中，在所述上收纳腔2还开设有一供汽车空调的管道7穿设的第一通风口（图未示出），当车主开空调时，通过管道7将冷气或者热气送入上收纳腔2内，进而使位于上收纳腔2内的第一滑动盒26具有冷藏效果或者保温效果。可以方便用户在热天时，冷藏饮料、食品等，在冷天时，在第一滑动盒26内放置需要保温的物体。进一步的，在所述第一滑动盒26相应于所述第一通风口的地方开设有一第二通风口。如此，可以使得冷气或者热气更有效地传递到所述第一滑动盒26内。

本发明实施例，通过滑轮和滑槽的配合，使得第一滑动盒26与上收纳腔2之间的滑动阻力非常小，再通过电机27推动第一滑动盒26向外移或者拉动第一滑动盒26向内移，这个推动力非常小。用户按下按键后，即能够轻易的打开第一滑动盒26存储物体或者取出物体。

所述下收纳腔3包括底壁32、里侧壁33、左侧壁34、右侧壁35以及顶壁31，所述里侧壁33、左侧壁34以及右侧壁35分别与所述底壁32的里边、左边以及右边垂直连接，在各个连接处做导圆角处理。在所述底壁32的左边上靠近左侧壁34的位置设置有第三滑槽36，在所述底壁32的右边上靠近右侧壁35的位置设置有第四滑槽37，所述第三滑槽36和第四滑槽37的槽底所在的水平面均低于所述底壁32所在的水平面，所述第三滑槽36与第四滑槽37的槽底位于同一水平面，所述第三滑槽36、第四滑槽37以及底壁32的截面呈“凸”状。在所述下收纳腔3内，可滑动的设置有一开口朝上的第二滑动盒4，所述第二滑动盒4的底板下表面的左、右两边设置有分别与所述第三滑槽36和第四滑槽37滑动配合的第三滑轮41以及第三滑轮42，所述第二滑动盒4可以横向的向下腔槽里部回缩，也可以向后排座方向的外部滑出。

本实施例中，在所述外壳1面向后排的方向的一面开设有供所述第二滑动盒4自由穿出的第二开口12。

本实施例中，在所述下收纳腔3的里侧壁33上横向开设有一第二槽体（图未示出），所述第二槽体的开口朝向后排座椅方向，并且该第二槽体的水平高度与所述第二滑动盒4的里板相匹配，在该第二槽体内固定有一第二电机5，所述第二横向电机5的第二连接杆52的朝向第二滑动盒4的里板，并与第二滑动盒4的里板固定连接。在所述外壳1靠近后排座椅的一面，嵌设有一第二电机驱动开关51。

在所述第三滑槽36或第四滑槽37靠近后排座椅的外端边缘设置有第三行程开关61，在所述第三滑槽36或第四滑槽37的里端边缘设置有与所述第三行程开关61相配合的第四行程开关62，在第二电机5驱动所述第二滑动盒4向后排方向滑动的过程中，当第三滑轮41或者第三滑轮42触碰到该第三行程开关61时，该第三行程开关61即发出停止信号至第二电机驱动器，所述第二电机驱动器使第二电机连接杆52停止运动；在第二电机5驱动所述第二滑动盒4向里收回的过程中，当第三滑轮41或者第三滑轮42触碰到该第四行程开关62时，该第四行程开关62即发出停止信号至第二电机驱动器，所述第二电机驱动器使第二电机连接杆52停止运动。本发明实施例，当后排用户需要打开第二滑动盒4时，按下第二电机驱动开关51，所述第二电机5即驱动第二电机连接杆52向后排方向推动，以使得第二滑动盒4向后排方向呈打开状，当用户放完物体或者取完物体后，按下第二电机驱动开关51，使第二电机5驱动第二电机连接杆52向里移动，从而使得第二滑动盒4向里移动，当第三滑轮41或者第三滑轮42碰到第四行程开关62时停止移动，即使得第二滑动盒4呈关闭状态。可以理解的，由于该第二滑动盒4不需要非常大的驱动力度，因此，可以采用结构非常小的第二电机5即可驱动该第二滑动盒4移动即可，从而，该第二电机5需要的电源部分也非常小，可以采用独立的电源部分或者直接接汽车电源。

这样的结构，可以使得用户通过一键式开关，即可打开第二滑动盒4，以放置或者取出物体，后排座椅的用户可以通过该第二滑动盒4放置垃圾或者其它物体。采用如上结构，可以使得前排或者后排的人都可以很方便的分别通过上收纳腔2储物或者取物，通过下收纳腔3的第二滑动盒4食物或者取物，提高了用户的体验。

在本实施例中，在所述下收纳腔3还开设有一供汽车空调的管道9穿设的第三通风口81，当车主开空调时，通过管道9将冷气或者热气送入下收纳腔3内，进而使位于下收纳腔3内的第二滑动盒4具有冷藏效果或者保温效果。可以方便用户在热天时，冷藏饮料、食品等，在冷天时，在第二滑动盒4内放置需要保温的物体。进一步的，在所述第二滑动盒4相应于所述第三通风口81的地方开设有一第四通风口82。如此，可以使得冷气或者热气更有效地传递到所述第二滑动盒4内。

本发明实施例，通过滑轮和滑槽的配合，使得第二滑动盒4与下收纳腔3之间的滑动阻力非常小，再通过第二电机5推动第二滑动盒4向外移或者拉动第二滑动盒4向内移，这个推动力非常小。用户按下按键后，即能够轻易的打开第二滑动盒4存储物体或者取出物体。综上，无论是前排用户还是后排用户，均可以通过一键式按钮方便、快捷的打开该收纳装置。非常方便关排用户和后排用户放置物体或者取出物体。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1. 一种用于收纳汽车内物品的装置，包括呈梯形的外壳，其特征在于：还包括位于外壳内且与外壳一体成型的上收纳腔以及下收纳腔，所述上收纳腔重叠的置于所述下收纳腔之上，它们同轴心，所述上收纳腔的底壁为下收纳的顶壁；

所述上收纳腔包括底壁、里侧壁、左侧壁、右侧壁以及顶壁，所述里侧壁、左侧壁以及右侧壁分别与所述底壁的里面、左边以及右边垂直连接，在各个连接处做导圆角；在所述底壁的左边上靠近左侧壁的位置处设置有第一滑槽，在所述底壁的右边上靠近右侧壁的位置处设置有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第一滑槽与第二滑槽的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽、第二滑槽以及上收纳腔的底壁的截面呈“凸”状；

在所述上收纳腔内可滑动的设置有一开口朝上的第一滑动盒，所述第一滑动盒的底板的下表面的左、右两边设置有分别与所述第一滑槽和第二滑槽滑动配合的第一滑轮和第二滑轮；在所述外壳朝向仪表盘的一面开设有供所述第一滑动盒自由穿出和缩回的第一开口；

所述下收纳腔包括底壁、里侧壁、左侧壁、右侧壁以及顶壁，所述下收纳腔的里侧壁、左侧壁以及右侧壁分别与所述下收纳腔的底壁的里边、左边以及右边垂直连接，在各个连接处做导圆角处理；在所述下收纳腔的底壁的左边上靠近左侧壁的位置设置有第三滑槽，在所述下收纳腔的底壁的右边上靠近右侧壁的位置设置有第四滑槽，所述第三滑槽和第四滑槽的槽底所在的水平面均低于所述下收纳腔的底壁所在的水平面，所述第三滑槽与第四滑槽的槽底位于同一水平面，所述第三滑槽、第四滑槽以及下收纳腔的底壁的截面呈“凸”状；

在所述下收纳腔内，可滑动的设置有一开口朝上的第二滑动盒，所述第二滑动盒的底板的下表面的左、右两边设置有分别与所述第三滑槽和第四滑槽滑动配合的第三滑轮以及第四滑轮；在所述外壳朝向后排座椅的一面设有供所述第二滑动盒自由穿出和缩回的第二开口；

在所述下收纳腔上开设有一供汽车空调的管道穿设的第三通风口。

2. 如权利要求1所述的用于收纳汽车内物品的装置，其特征在于：

在所述上收纳腔的里壁上横向开设有一第一槽体，所述第一槽体的开口朝向前排座椅方向，并且该第一槽体的水平高度与所述第一滑动盒的里板的高度相匹配，在所述第一槽体内固定有第一电机，所述第一电机的第一连接杆朝向第一滑动盒的里板，并与该里板固定连接，在所述外壳面向仪表盘的一面上嵌设有一与所述第一电机电连接的第一电机驱动开关；

在所述下收纳腔的里侧壁上横向开设有一第二槽体，所述第二槽体的开口朝向后排座椅方向，并且该第二槽体的水平高度与所述第一滑动盒的里板的高度相匹配，在该第二槽体内固定有一第二电机，所述第二电机的第二连接杆朝向第一滑动盒的里板，并与第一滑动盒的里板固定连接，在所述外壳靠近后排座椅的一面，嵌设有一与所述第二电机电连接的第二电机驱动开关。

3. 如权利要求2所述的用于收纳汽车内物品的装置，其特征在于：

在所述第一滑槽或第二滑槽靠近前排座椅的一端边缘设置有第一行程开关，在所述第一滑槽或第二滑槽靠近后排座椅的里端边缘设置与所述第一行程开关相配合的第二行程开关，在第一电机驱动所述第一滑动盒向前排方向滑动的过程中，当第一滑轮或者第二滑轮触碰到第一行程开关时，该第一行程开关发出停止信号至第一电机驱动器，所述第一电机驱动器使第一电机连接杆停止运动，在第一电机驱动所述第一滑动盒向里收回的过程中，当第一滑轮或者第二滑轮触碰到第二行程开关时，该第二行程开关发出停止信号至第一电机驱动器，所述第一电机驱动器使第一电机连接杆停止运动；

在所述第三滑槽或第四滑槽靠近后排座椅的外端边缘设置有第三行程开关，在所述第三滑槽或第四滑槽的里端边缘设置有与所述第三行程开关相配合的第四行程开关，在第二电机驱动所述第二滑动盒向后排方向滑动的过程中，当第三滑轮或者第四滑轮触碰到该第三行程开关时，该第三行程开关发出停止信号至第二电机驱动器，所述第二电机驱动器使第二电机连接杆停止运动；在第二电机驱动所述第二滑动盒向里收回的过程中，当第三滑轮或者第四滑轮触碰到该第四行程开关时，该第四行程开关即发出停止信号至第二电机驱动器，所述第二电机驱动器使第二电机连接杆停止运动。