CN104442269B - 一种汽车高度控制阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车高度控制阀，包括阀体和阀芯，阀芯可在阀体内滑动，阀体的内壁与阀芯的外壁之间设置有间隙，阀体的口部通过密封圈与阀芯的外壁保持密封配合，在阀体上端的侧壁上设置有与阀体内腔连通的进气口，在阀芯下端的侧壁上设置有与阀芯内腔连通的出气口，在出气口的上端设置有水平贯穿阀芯内腔的通孔，在阀体的上端固定连接有上连接头，在阀芯下端固定连接有下连接头。本发明不仅结构简单、设计合理、省时省力，而且代替了现有技术通过手动调节阀杆的长度来实现空气弹簧的进气、保气和排气功能，大大提高了高度阀的安装效率。

Description

一种汽车高度控制阀

技术领域

本发明涉及一种汽车高度控制阀，尤其涉及一种用于带空气弹簧（气囊）的车辆悬架系统中的汽车高度控制阀。

背景技术

现有技术中，空气悬挂系统中由于车身高度的变化，带动高度阀可调连杆上下运动，可调联杆位置变化推动高度阀的阀芯控制杆转动，实现对空气弹簧进气、保气和排气的功能。由于车身零件的制造精度和悬架焊接精度的影响，导致传统高度阀安装之后，空气弹簧的实际平衡位置与理论平衡高度存在一定差别，如果差别太大，会对车身的姿态以及稳定性产生不良影响。因此，需要专业人员手动调节高度阀的可调连杆来补偿制造误差使车身达到平衡，然而这个调节过程不仅麻烦，而且费时费力，如果车辆数量多，专业人员的工作量将大大增加。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种通过进气、保气和排气的三组动作，以调节空气弹簧高度的汽车高度控制阀，免除了高度阀安装后需专业人员对高度调节杆的调整过程，以克服现有技术不足。

本发明的技术方案：一种汽车高度控制阀，包括阀体和阀芯，阀芯可在阀体内滑动，阀体的内壁与阀芯的外壁之间设置有间隙，阀体的口部通过密封圈与阀芯的外壁保持密封配合，在阀体上端的侧壁上设置有与阀体内腔连通的进气口，在阀芯下端的侧壁上设置有与阀芯内腔连通的出气口，在出气口的上端设置有水平贯穿阀芯内腔的通孔，在阀体的上端固定连接有上连接头，在阀芯下端固定连接有下连接头。

在阀芯的上端设置有沉孔，该沉孔与阀体内的凸台滑动配合。

在阀体的口部设置有防尘圈，用于刮掉阀芯上粘上的杂物，保证密封圈的使用寿命和阀芯运动的流畅性。

所述的上连接头和下连接头的扭力套中设置有橡胶或聚氨酯。

所述的上连接头通过螺纹杆固定连接在阀体内的凸台上。

由于采用上述技术方案，本发明的优点在于：将本发明用于带空气弹簧的车辆悬架系统时，将阀体上的进气口与外部气源连通，将阀芯上的出气口与空气弹簧的进、排气孔连通，从而通过阀芯上通孔位置的变化实现空气弹簧充气、保气和排气的功能，即当悬挂系统的高度发生变化时，通过阀芯在阀体内的往复直线运动，当阀芯运动到阀体内腔时，空气弹簧通过高度阀与进气口相通，实现进气；当阀芯运动到中位时，空气弹簧既不进气也不排气处于平衡状态；当阀芯上的通孔运动到阀体外部时，空气弹簧气路通过阀芯进行排气。因此，本发明不仅结构简单、设计合理、省时省力，而且代替了现有技术通过手动调节阀杆的长度来实现空气弹簧的进气、保气和排气功能，大大提高了高度阀的安装效率。

附图说明

图1是本发明排气状态时的结构示意图；

图2是本发明保气状态时的结构示意图；

图3是本发明进气状态时的结构示意图。

附图标记说明：1-上连接头，2-阀体，3-密封圈，4-防尘圈片，5-阀芯，6-下连接头，7-出气口，8-沉孔，9-通孔，10-阀体内腔，11-凸台，12-进气口，13-阀芯内腔。

具体实施方式

为了使本发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例

汽车高度控制阀的结构示意图如图1所示，包括阀体2和阀芯5，阀芯5可在阀体2内滑动，阀体2的内壁与阀芯5的外壁之间设置有间隙，阀体2的口部通过密封圈3与阀芯5的外壁保持密封配合，在阀体2上端的侧壁上设置有与阀体内腔10连通的进气口12，在阀芯5下端的侧壁上设置有与阀芯内腔13连通的出气口7，在出气口7的上端设置有水平贯穿阀芯内腔13的通孔9，在阀体2的上端固定连接有上连接头1，在阀芯5下端固定连接有下连接头6。在阀芯5的上端设置有沉孔8，该沉孔8与阀体2内的凸台11滑动配合，这样设置可以增大阀芯5的活动范围，进而提高高度阀的调控范围。在阀体2的口部设置有防尘圈4，用于刮掉阀芯5上粘上的杂物，保证密封圈3的使用寿命和阀芯5运动的流畅性。所述的上连接头1和下连接头6的扭力套中设置有橡胶；所述的上连接头1通过螺纹杆固定连接在阀体2内的凸台11上。

本发明的工作原理：

参见图1，将本发明用于带空气弹簧气囊的车辆悬架系统时，将阀体2上的进气口12与外部气源连通，将阀芯5上的出气口7与空气弹簧的进、排气孔连通。当空气弹簧中的气压减小时，悬挂系统的高度因此降低，从而导致高度阀的整体长度减小，即阀芯5向阀体2内运动，当阀芯5运动到阀体内腔10时，通过阀芯5上的通孔9将阀体2上的进气口12与阀芯5上的出气口7连通，此时实现空气弹簧进气；随着进气量的增加，当阀芯5运动到中位时，阀芯5上的通孔9处于阀体2口部密封圈3的位置，此时空气弹簧既不进气也不排气，处于平衡状态；当空气弹簧中的气压过高时，悬挂系统的高度因此升高，使阀芯上的通孔9远离阀体2口部密封圈3的位置，运动到阀体2的外部，此时空气弹簧气路通过阀芯上的通孔9进行排气。因此，本发明可通过阀芯上通孔9位置的变化实现空气弹簧充气、保气和排气的功能。

Claims (5)

1.一种汽车高度控制阀，包括阀体（2）和阀芯（5），其特征在于：阀芯（5）可在阀体（2）内滑动，阀体（2）的内壁与阀芯（5）的外壁之间设置有间隙，阀体（2）的口部通过密封圈（3）与阀芯（5）的外壁保持密封配合，在阀体（2）上端的侧壁上设置有与阀体内腔（10）连通的进气口（12），在阀芯（5）下端的侧壁上设置有与阀芯内腔（13）连通的出气口（7），在出气口（7）的上端设置有水平贯穿阀芯内腔（13）的通孔（9），在阀体（2）的上端固定连接有上连接头（1），在阀芯（5）下端固定连接有下连接头（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车高度控制阀，其特征在于：在阀芯（5）的上端设置有沉孔（8），该沉孔（8）与阀体（2）内的凸台（11）滑动配合。

3.根据权利要求1所述的汽车高度控制阀，其特征在于：在阀体（2）的口部设置有防尘圈（4）。

4.根据权利要求1所述的汽车高度控制阀，其特征在于：所述的上连接头（1）和下连接头（6）的扭力套中设置有橡胶或聚氨酯。

5.根据权利要求4所述的汽车高度控制阀，其特征在于：所述的上连接头（1）通过螺纹杆固定连接在阀体（2）内的凸台（11）上。