CN104416934A - 成型轮胎的方法 - Google Patents

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Abstract

描述了一种将轮胎成型到成型鼓上的方法。方法包括步骤：将一个或多个轮胎成型部件应用到鼓上，以形成具有胎体端的轮胎胎体；其中鼓具有内侧段、中心段和外侧段。内侧段具有旋转心轴和滑动轴，其中滑动轴可在心轴内滑动。内侧段具有安装在心轴上的可径向展开的胎圈锁，所述中心段安装至轮毂，其中轮毂安装在滑动轴上。中心段具有安装在其上的可径向展开的多块瓦片，其中，鼓的外侧段安装在滑动轴的远端上，其中，外侧段还具有可径向展开的胎圈锁；其中，中心段和外侧段可通过滑动轴的滑动轴向地移动。该方法还包括步骤：围绕鼓上的轮胎胎体安置第一和第二胎圈，使得轮胎胎体的胎体端从胎圈侧向向外延伸；使第一和第二胎圈锁径向展开成与第一和第二胎圈接合；以及在仅使外侧段上的胎圈锁朝着内侧段轴向向内移动的同时，通过径向展开轮胎成型鼓的中心段来使定位在胎圈锁之间的胎体径向向外展开。

Description

成型轮胎的方法
技术领域
本发明涉及轮胎成型，并且尤其地涉及成型大的越野轮胎。
背景技术
轮胎尤其地大轮胎的制造牵扯许多步骤。对于具有尺寸R57英寸或更大的非常大的轮胎，制造过程典型地牵扯在帘布筒贴合机器上的“帘布筒（band）”的制造。帘布筒典型地包括衬层、隔离胶层、插件和帘布层。在帘布筒制成之后，典型地从帘布筒贴合机器取出该帘布筒并将其储存在支架上。帘布筒储存的一个问题是帘布筒典型地收缩。为了克服该问题，将储存的帘布筒输送至帘布筒扩张器，其中，帘布筒被扩张，然后安装在第一阶段鼓上。第一阶段鼓于是通过将胎圈添加到生胎体上来加工帘布筒。然后去除胎体并将其转移至第二阶段鼓。第二阶段鼓于是将使胎体成形，应用带束层，然后应用胎面。现有技术的过程因而需要多个成型阶段和部件从机器到机器的转移。因此，需要解决如上所述的效率低下的全阶段轮胎成型鼓。这需要轮胎成型鼓能够轴向膨胀和收缩以及径向膨胀/收缩。此外，重要的是，在包括轮胎成形的整个轮胎成型过程期间维持积极的胎圈锁，使得帘布层帘线长度得到维持，导致良好的轮胎均匀性。
定义
为便于理解本公开，定义以下条款：
“三角胶芯”表示位于胎圈芯径向上方并介于帘布层与帘布层反包之间的弹体填料。
“轴向的”和“轴向地”表示与成型鼓的纵向旋转轴线平行或对准的线或方向。
“胎圈”表示轮胎的包括通常被称作是“胎圈芯”的环形抗拉构件的部分，其由帘布层帘线包绕并且成形为具有或不具有其他加强元件，诸如包布、胎跟加强层、三角胶芯、护趾胶和胎圈包布，以便配合设计轮辋。
“带束层结构”或“加强带束层”表示平行帘线的至少两个环形层或帘布层，帘线经过编织或未经编织，位于胎面下方，非锚固至胎圈，并且具有相对于轮胎的赤道面在从17°至27°的范围内的左右帘线角。
“胎体”表示轮胎帘布层材料的未硫化的层压件及其他轮胎部件，其被切成适合粘接或已粘接成圆柱形或环形的长度。可在胎体被硫化以形成模制轮胎之前向其添加附加的部件。
“外胎”表示除胎面之外的轮胎胎体及相关的轮胎部件。
“胎圈包布”指的是围绕胎圈外侧安置的窄材料带，以保护帘线帘布层不受轮辋破坏、分散轮辋上方的挠曲以及密封轮胎。
“周向的”表示沿着垂直于轴向方向的环形胎面的周边延伸的线或方向。
“帘线”表示组成轮胎中的帘布层的增强股线中的一根加强股线。
“赤道面(EP)”表示垂直于轮胎的旋转轴线并穿过轮胎的胎面中心的平面。
“内衬”表示形成无内胎轮胎的内表面的弹性体或其它材料的一层或多层，并且其包含轮胎内的充气流体。
“插件”表示用作通常位于轮胎的侧壁区域中的加强构件的弹体构件。
“帘布层”表示涂有橡胶的平行帘线的连续层。
“径向的”和“径向地”表示径向地朝着或离开轮胎成型鼓的旋转轴线的方向。
“径向帘布层轮胎”表示带束或周向限制的充气轮胎，其中，至少一个帘布层具有相对于轮胎的赤道面以在65o到90o之间的帘线度从胎圈延伸至胎圈的帘布层帘线。
“胎肩”表示侧壁的正好在胎面边缘下方的上部。
“侧壁”表示轮胎的在胎面与胎圈之间的部分。
“胎面”表示当结合至轮胎胎体时包括轮胎的一部分的橡胶部件，该部分当轮胎正常充气并在正常负载下时与道路接触。
“胎面宽度”表示胎面表面的在轴向方向上的、也就是说在平行于轮胎的旋转轴线的平面中的弧长。
发明内容
本发明提供如下方案：
1. 一种在轮胎成型鼓上成型轮胎的方法，其特征在于，包括步骤：
将一个或多个轮胎成型部件应用到鼓上，以形成具有胎体端的轮胎胎体；所述鼓具有内侧段、中心段和外侧段，所述内侧段具有旋转心轴和滑动轴，其中，所述滑动轴在所述心轴内可滑动，其中，所述内侧段具有安装在所述心轴上的可径向展开的胎圈锁，所述中心段安装至轮毂，其中，所述轮毂安装在所述滑动轴上，所述中心段具有安装在其上的可径向展开的多块瓦片，其中，所述鼓的所述外侧段安装在所述滑动轴的远端上，其中，所述外侧段还具有可径向展开的胎圈锁；其中，所述中心段和所述外侧段通过所述滑动轴的滑动轴向地可移动；
围绕所述鼓上的所述轮胎胎体安置第一和第二胎圈，使得所述轮胎胎体的所述胎体端从所述胎圈侧向向外延伸；
使所述第一胎圈锁和第二胎圈锁径向展开成与所述第一胎圈和第二胎圈接合；
在仅使所述外侧段上的所述胎圈锁朝着所述内侧段轴向向内移动的同时，通过径向展开所述轮胎成型鼓的中心段来使定位在所述胎圈锁之间的所述胎体径向向外展开。
2. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述胎圈锁的径向移动独立于所述中心段的径向移动。
3. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述胎圈锁连接至定位在所述胎圈锁与所述中心段瓦片之间的连杆。
4. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述中间段的径向移动独立于所述鼓的径向移动。
5. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述第一胎圈锁和第二胎圈锁相对于彼此独立地致动。
6. 根据方案1所述的方法，其特征在于，使所述中心段轴向移动的步骤是通过使一个或多个小齿轮旋转，所述小齿轮安装成接合帖附至所述滑动轴的移动齿条和安装至所述心轴的固定齿条，使得所述一个或多个小齿轮的旋转使所述轮毂在轴向方向上滑动。
7. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述鼓的所述中心段通过使安装在帖附至所述中心段的轮毂与所述滑动轴之间的小齿轮旋转而轴向地可移动，其中，所述小齿轮接合连接至所述内侧段的固定齿条，其中，所述小齿轮的旋转使所述轮毂在轴向方向上内侧和外侧地轴向滑动。
8. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述内侧段轴向地固定就位。
9. 一种在轮胎成型鼓上成型轮胎的方法，其特征在于，包括步骤：
将一个或多个轮胎成型部件应用到鼓上，以形成具有胎体端的轮胎胎体；所述鼓具有内侧段、中心段和外侧段，所述内侧段具有旋转心轴和滑动轴，其中，所述滑动轴在所述心轴内可滑动，其中，所述内侧段具有在安装于所述心轴上的所述鼓半部内可径向展开的胎圈锁，所述中心段具有安装在所述滑动轴上的轮毂并且还包括可径向展开的多块瓦片，其中，所述鼓的所述外侧段安装在所述滑动轴的远端上，其中，所述外侧段还具有在所述鼓半部内的可径向展开的胎圈锁；其中，所述外侧段通过所述滑动轴的滑动可轴向地移动；
围绕所述鼓上的所述轮胎胎体安置第一胎圈和第二胎圈，使得所述轮胎胎体的所述胎体端从所述胎圈侧向向外延伸；
使所述第一胎圈锁和第二胎圈锁径向展开成与所述第一胎圈和第二胎圈接合；
在使成冠的杠杆移动的同时并且在使包含所述外侧段上的所述胎圈锁的所述鼓半部朝着所述内侧段轴向内侧地移动的同时，通过径向展开所述成型鼓的中心段来使定位在所述胎圈锁之间的所述胎体径向向外展开，其中，使包含所述胎圈锁的所述鼓半部轴向向内移动的步骤由使安装在帖附至所述中心段和所述滑动轴的轮毂中的小齿轮旋转而出现，同时所述小齿轮接合在所述滑动轴内并帖附至所述外侧段的移动齿条，使得所述小齿轮的旋转使所述移动齿条和外侧段在轴向方向上滑动。
10. 根据方案9所述的方法，其特征在于，还包括通过所述轮毂的轴向移动使所述鼓的所述中间段轴向移动的步骤。
11. 根据方案9所述的方法，其特征在于，一个或多个小齿轮安装在所述轮毂与所述滑动轴之间，其中，所述一个或多个小齿轮安置成接合连接至所述心轴的固定齿条和连接至所述滑动轴的移动齿条，其中，所述滑动轴的轴向移动使所述一个或多个小齿轮旋转，使得所述轮毂轴向地滑动。
12. 根据方案11所述的方法，其特征在于，所述固定齿条连接至所述心轴。
13. 根据方案11所述的方法，其特征在于，所述固定齿条定位在所述轮毂与所述滑动轴之间。
14. 根据方案9所述的方法，其特征在于，对于所述小齿轮的单次旋转来说，所述鼓的所述外侧段的轴向行程大于所述中心段的轴向行程。
15. 根据方案9所述的方法，其特征在于，对于所述小齿轮的单次旋转来说，所述鼓的所述外侧段的轴向行程为所述中心段的轴向行程的两倍。
附图说明
将作为示例并参考附图描述本发明，其中：
图1图示以轴向展开的形式所示的本发明的轮胎成型鼓的前视剖视图；
图2图示图1的轮胎成型鼓的透视剖视图；
图3-6图示在用于成型轮胎的各种位置的轮胎成型鼓；
图7是示出在展开位置的滑动轴的侧视图；
图8是示出在轴向收缩位置的滑动轴的侧视图；
图9是滑动轴的透视图；
图10是图9的滑动轴的端视图；
图11是滑动轴的剖视侧视图；
图12是在图8的方向12-12上的剖视图；
图13是图11的圆圈区域的图示小齿轮与齿条组件的近视图；
图14是示出带有以幻影示出为展开形式的胎圈机构和瓦片的鼓的外侧端的剖视图；
图15图示中心甲板致动器机构的分解透视图；
图16a是在方向16a-16a上的图17的中心甲板机构的侧视图；
图16b是在方向16b-16b上的图17的中心甲板机构的侧视图；
图17是图15的中心甲板机构的外侧端的侧视图；
图18a是本发明的胎圈锁的近视图；
图19a是胎圈锁与囊组件的近视图，具有示出在致动状态下的囊组件；
图19b是图19a的囊的近视图；
图20是囊组件的第二实施例；
图21a是用于图21b的胎圈锁机构的密封件的分解图；
图21b是胎圈锁组件的第二实施例；
图22a是用于图22b的胎圈锁机构的密封件的第三实施例；
图22b是胎圈锁组件的第三实施例；
图22c是胎圈鞍的轮廓。
具体实施方式
参考附图，图示了本发明的全阶段轮胎成型鼓10。鼓10包括：内侧段12，其轴向地固定；轴向可动的中心段13；以及外侧段14，其轴向地朝着内侧段12移动和从内侧段12移开，以便使鼓展开和收缩。这三段12、13、14安装在允许鼓段的旋转和轴向移动的内部支撑组件30上。如图7-9所示的内部支撑组件30包括旋转心轴20、中心甲板轮毂50以及滑动轴32。内部支撑组件30具有内部机构，以便当鼓轴向展开和收缩的时候调整中心线。以下更详细地说明所有这些段。
内侧段：
更尤其地如图1所示，鼓的内侧段12定位在鼓的内侧端上，并轴向地固定就位。内侧段包括用于使整个鼓组件10旋转的圆柱形主心轴20。主心轴由经由轴承(未示出)耦连至转台的主心轴的驱动机构旋转地驱动。内侧胎圈锁与反包单元40安装在心轴20上，并通过键锁定，使得反包单元与心轴一致地旋转。内侧胎圈锁与反包单元40还轴向地固定。主心轴20支撑内部安装的滑动轴32，该内部安装的滑动轴32可在轴向方向上滑动，以便改变鼓的宽度。主心轴通过花键轮毂(未示出)连接至滑动轴32，从而允许滑动轴与心轴一起旋转，并且还轴向移动。
中心段：
鼓10的中间段13包括安装在滑动轴32上的中心甲板轮毂50。中间段13通过两个段环(未示出)固定至中心甲板轮毂。如图11-13所示，中心甲板轮毂50通过可旋转的小齿轮组件52和可动的齿条82固定至滑动轴32，并且键配合至可动轴中的槽(未示出)。当鼓在轴向方向上展开或收缩时，中心甲板轮毂移动滑动轴移动的轴向距离的一半。中心甲板轮毂还与滑动轴一起旋转。中心甲板轮毂具有与固定齿条80和可动齿条82接合的至少两个、优选地三个可旋转的小齿轮52。固定齿条刚性地连接至主心轴，使得固定齿条随心轴的旋转而自旋，但固定齿条不轴向地移动。固定齿条80安装在滑动轴32的外表面上。移动齿条82内部地安装至滑动轴。移动齿条具有内部地帖附至外侧单元60的一端81，使得移动齿条82的轴向移动还使外侧单元移动。轮毂小齿轮52被安装用于与固定齿条80和移动齿条82的机械接合。滑动轴具有槽83，以允许小齿轮、固定齿条和移动齿条82之间的连通。一个或多个小齿轮52、优选地两个或更多个安装至中心轮毂50。在图12中示出了还称为滑动轮毂的中心甲板轮毂50的剖视图。所述一个或多个小齿轮52具有与固定齿条和可动齿条上的配对齿啮合的齿。当所述一个或多个小齿轮旋转时，小齿轮齿接合安装在滑动轴32中的可动齿条82的齿，并且还接合固定齿条80。取决于小齿轮相对于固定齿条的旋转方向，该旋转取决于旋转方向使滑动轮毂50轴向内侧或外侧地滑动。可动轴32通过外部轭与滚珠丝杠组件(未示出)被轴向地重新定位。
鼓齿条与小齿轮装置32、80、82、52抵消滑动轴的轴向移动。该齿条与小齿轮装置允许中心甲板单元保持定中心在鼓上。可动轴32当重新定位1个测量单位时使中心滑动轮毂50在相同的方向上重新定位1/2个测量单位。例如，如果外侧胎圈锁与反包单元60朝着内侧端轴向地移动100mm(鼓宽度减少100mm)，则中心段仅须在相同的方向移动50mm，以使鼓重新定中心。因此，将鼓在轴向展开的位置的图3与图6的轴向折叠的鼓相比较，显而易见的是，内侧单元保持轴向地固定。还显而易见的是，中心甲板段已轴向移动成与内侧单元抵靠。滑动轴已轴向向内移动，使外侧端与中心甲板抵靠。外侧端已移动两倍中心段的距离。因此，当小齿轮旋转的时候，外侧端移动两个轴向单位而中心轮毂段于相同的方向上移动一个轴向单位。
中心段：
安装至中心甲板轮毂50的是有助于形成轮胎成型鼓的中间段的中心甲板单元70。中心甲板单元70在内侧与外侧单元40、60之间延伸，以便当应用不同的部件时具有平坦的鼓表面。中心甲板单元包括与内侧和外侧单元的瓦片重叠的多块瓦片71。瓦片71安装在两根导杆72、73上，该两根导杆72、73安装在中心甲板单元70的径向取向的通道74、75内。凸轮随动件轴承77安装至每根外侧导杆73。正时环78邻近主盘73的外侧安装，并包括多个正时槽79。凸轮随动件轴承77为滑动而安装在每个正时槽79中，使得当导杆被空气活塞(未示出)径向地向外致动时，正时环确保外侧导杆73全部一起移动。
一对中心导杆72、73(未示出)具有一组唯一的内部钻孔和外部连接，以在中心瓦片71中的一块中心瓦片71上形成真空室。瓦片71的表面上的该真空室用于内衬树胶材料的应用。
内侧和外侧胎圈锁与反包单元：
内侧胎圈锁与反包单元安装在主心轴上。除内部鼓轮毂之外，内侧与外侧单元40、60相同。每个单元具有由多个径向展开的胎圈锁45、65形成的胎圈锁定机构。胎圈锁45、65可借助于锥形致动器48、68径向展开，并且被气动周向缸49Ba、69Ba径向向外致动和被缸49a和69a径向向内致动。
如图14和18a所示，胎圈锁具有用于接纳胎圈的曲线胎圈座64。密封膜100的第一端102安装在曲线胎圈座64的表面上。密封膜100优选地为环形的。密封膜100是高度专业化的密封膜，其从胎圈锁延伸至鼓体，并用于维持胎体充气和防止胎体成形空气进入囊充气系统。第一端102具有被接纳在胎圈座64上的配对容器104内的扩大脚部103。膜100具有第二端106，该第二端106具有被接纳在胎圈锁与反包单元的邻近胎圈锁的内部上的配对容器108中的第二扩大脚部107。膜由被接纳在胎圈锁的径向取向表面上的配对容器中的第三脚部110组成。优选的是，扩大脚部103、107、110用一层或多层加强件、优选地钢帘布层加强。膜还包括膨胀部112，其中，膜具有彼此邻近堆叠的一个或多个折叠，以便当致动胎圈锁时允许膜径向和周向地展开。密封膜100由从第一端到第二端用织物帘布层加强的橡胶制成。密封膜的膨胀部112还包括一层或多层钢帘布层，该一层或多层钢帘布层和弹簧一样用于在胎圈锁的移动期间当密封膜收缩时迅速回复就位。
如图14和18a所示，攀爬囊206安置在密封膜100的一部分上。攀爬囊具有第一端202，该第一端202具有安装在胎圈座64中的跟部204。跟部204优选地用一层或多层加强件、优选地钢加强件加强。攀爬囊200在密封膜的一部分上延伸横过胎圈座64，并且然后沿着轮胎成型鼓的上表面在轴向方向上进一步延伸。攀爬囊具有第二端207，该第二端207围绕支撑梁210的第一端或突出部分208包绕。攀爬囊优选地由加强帘布层、优选地用布置在+10度、-10度的交叉角帘布层中的织物加强的加强帘布层制成。
支撑梁210便于攀爬囊200的在用于帘布层的反包的充气期间的径向攀爬。支撑梁由加强弹性体或橡胶、优选地具有一层或多层钢加强帘布层的加强弹性体或橡胶形成。优选地至少两层交叉的钢帘布层，其中，钢加强件优选地以在+/-5至30度、更优选地+/-5至12度的范围内的交叉。支撑梁的第二端安装在支撑凸缘（collar）214内。第二端优选地成角度以便于攀爬囊在支撑梁的表面上的折叠。支撑梁的第一端或突出部分具有大大减小的横截面积、优选地具有阶梯轮廓209。优选的是，突出部分的横截面积在支撑梁横截面积的大约30%至60%、更优选地40-60%的范围内。支撑梁减小的横截面积允许突出部分弯曲，以便于攀爬囊的向外径向移动。支撑梁的突出部分208在径向外表面上还可选择地包括锯齿或切口203，以进一步便于支撑梁的突出部分的弯曲。突出部分208上的切口便于突出部分在反包之前的径向向内弯曲，并且便于突出部分在反包期间的径向向上弯曲。支撑梁的突出部分的该弯曲解决胎跟加强层和胎圈包布轮胎部件中的起皱或折叠的问题。能弯曲或屈服的低姿态突出部分允许：胎跟加强层和胎圈包布在囊和反包的充气期间减轻由于与高姿态突出部分的接合引起的胎跟加强层和胎圈包布端部拉伸成圆锥形状的趋势。如果胎跟加强层和胎圈包布端部在反包期间拉伸超过它们的屈服点，则它们不会回到它们的初始形状，导致不均匀性。低姿态突出部分允许胎跟加强层/胎圈包布不会拉伸超出屈服之外，导致胎跟加强层胎圈包布无皱褶。
由于可充气的推动器300的致动，所以支撑梁210绕支撑凸缘214枢转。在支撑凸缘214附近，支撑梁210具有便于攀爬囊206在其上的合适折叠的锥形表面215。可充气的推动器300定位成从支撑梁径向向内，并且当充气时使支撑梁绕其第二端枢转，以径向向外驱动第一端208。在攀爬囊的充气期间，支撑梁210的突出部分208从第一端径向向外提高攀爬囊的第二端207，以便于帘布层的反包。攀爬囊同样被充气，使得攀爬囊的中部211施加巨大的力，以使帘布层围绕胎圈反包。支撑梁通过在径向方向上举起攀爬囊的侧向外端便于攀爬囊。突出部分(绕与梁的纵向轴线垂直的轴线)的向后弯曲进一步有助于攀爬囊的径向延伸，以便于反包。
如图20所示，能用提高和降低以接合并提升支撑梁的机械甲板替代可充气的推动器300。机械甲板500可由金属制成，并气动地致动，以从轮胎鼓的内部延伸，从而致动支撑梁。机械甲板500形状像具有第一端和第二端的扁平管状构件，其中，甲板能够可选择地在第二端上成锥形。
如图14所示，内侧和外侧鼓单元分别包括具有固定部91和伸缩部94的多块伸缩瓦片90。每块单独的瓦片90借助于连杆92联接至胎圈锁。连杆92在整个成型序列期间确保鼓上从胎圈到胎圈的恒定材料长度。每块瓦片90可与允许甲板覆盖整个鼓宽度变化和范围的伸缩部94一起轴向延伸。伸缩部94可在固定瓦片91的顶部上滑动，并在引导单元内通过内部弹簧(未示出)自动地延伸。
对于全冠位置，瓦片单元具有由锥形致动器98致动的径向扩张器96。锥形致动器当由气室99和气室101致动的时候朝着中心段向内轴向地滑动，直到致动器接合附接至室69a的后端罩的机械止动件(未示出)并停止在室101的后端罩上为止。当锥形致动器轴向向内滑动的时候，径向扩张器96在定位于锥形致动器的外表面上的斜向导轨97上滑动。当锥形致动器朝着中心段轴向向内滑动的时候，径向扩张器径向向外移动，以便使瓦片在全径向冠中展开。
当瓦片90通过连杆92联接至胎圈锁块65的时候，由于气室101，所以允许胎圈锁轴向向内移动。当胎圈锁室69a在压力下时，胎圈锁展开，以释放连杆并允许瓦片随着胎圈锁行程展开。
当轮胎鼓如图5所示处在其轴向折叠位置时，伸缩瓦片90完全缩回，并定位在中心甲板的瓦片71下面。此外，内侧单元和外侧单元的(相对于中心段)从胎圈锁轴向向内定位的部分安置在中心段瓦片71内。
以下说明利用本发明的鼓成型示例轮胎的序列。如以下所描述的轮胎鼓能在全阶段轮胎成型鼓上成型尺寸非常大的轮胎。鼓可被调整以便如需要在负或正冠位置成型轮胎。轴向鼓运动、径向鼓运动和胎圈锁运动以及鼓旋转被独立地设定，并且可调整。轮胎成型能以完全自动的方式或以手动模式操作，以允许操作者将轮胎成型部件应用于鼓。要应用于鼓的部件能对于特定的轮胎结构而不同，并且在下面提及，以说明鼓的操作。首先，将鼓设定至如图1所示的开始位置。在鼓开始位置，鼓呈其轴向展开的形式，其中，鼓具有其最大轴向宽度和最小径向尺寸。然而，开始轴向宽度可取决于轮胎尺寸而改变。中心段70和外段40、60在它们径向最里面的位置，并且胎圈锁在径向未展开的位置。接下来，诸如内衬层、隔离胶层、胎圈包布、插件垫、胎跟加强层、树脂带的轮胎部件。当鼓由心轴20旋转的时候，典型地由服务器单独地应用轮胎成型部件中的每个。
接下来，鼓的中心段径向展开成如图3所示的成冠（crowning）位置。中心段瓦片71通过导杆72、73的致动和由室101提供的运动径向地展开。在中心段径向展开之后，将帘布层应用于成冠的鼓。接下来，胎圈由胎圈装载器安置在胎圈锁45、65上。然后将三角胶芯应用于胎圈和/或鼓。替代性地，可替代单独的部件使用胎圈三角胶芯子组件。胎圈锁径向地展开，以通过由气动周向缸49B、69B驱动的锥形致动器48、68的致动如图4所示夹紧胎圈。当胎圈锁夹紧胎圈的时候，中心段的瓦片71和伸缩瓦片分别通过导杆72、73的致动和锥形致动器的致动而进一步径向地展开，以使径向扩张器滑动。于是可应用诸如树胶带和楔形物的附加的轮胎部件。
接下来，当鼓的中心保持在高冠位置的时候，中心段70和外侧段60如图5所示地朝着内侧段40在轴向向内的方向上移动。内侧段在鼓操作期间不会轴向地移动。中心段70安装在固定至轴向滑动轴32的轮毂50上。轮毂的小齿轮52接合附接至滑动轴的可动齿条，以使可动齿条和滑动轴内侧地或朝着内侧段轴向地移动。中心段还通过固定齿条80上的小齿轮的旋转朝着内侧段移动。由于固定齿条与可动齿条的传动比，所以中心段的轴向移动是外侧段的移动的一半。当轮胎鼓如图5所示在其轴向折叠位置时，伸缩瓦片90完全缩回，并定位在中心甲板的瓦片71下面。此外，内侧单元和外侧单元的锥形致动器98和径向扩张器96安置在中心段瓦片70内。
当鼓在如图5所示地在成冠的和轴向折叠的位置时，给胎体充气。接下来，通过致动攀爬囊反包帘布层。攀爬囊由可充气的推动器致动。
如果已预先附接胎体帘布层反包和侧壁，则囊使它们滚动到中心段和胎体帘布层上。一旦轮胎反包端折叠起来，就能应用诸如侧壁、胎面基部、胎面冠部、带束层包的轮胎部件。接下来，将胎圈锁致动至解锁位置，给轮胎胎体放气，并且使中心段径向向内移动，以允许生轮胎的取出。
图21a和21b涉及本发明的胎圈锁机构的第二实施例。如图21b所示，胎圈座600还可选择地包括第一和第二模制构件610、620。第一模制构件610如果以如图21a所示的梯形的形状模制，则优选地由高弹性硅酮或硅酮橡胶混合物制成。当梯形安装在曲线胎圈座中时，第一模制构件将形状变成与下唇相似的曲线件。第二构件620层叠在第一构件上，并且还优选地包括高弹性硅酮或硅酮橡胶混合物。第二构件620具有在连杆92上延伸的第一端622。第二构件具有与支撑梁210的突出部分206交叠的第二端623。第一和第二构件用于在胎圈的通过胎圈锁机构的压缩期间分散胎圈构件的压力负载。
图22a-c涉及本发明的胎圈锁机构的第三实施例。如图22b所示，胎圈座700还可选择地包括第一和第二模制构件720、722。在该实施例中，已修正胎圈锁的外表面702。外表面具有当胎圈锁定时直接定位在胎圈下方的第一区域。第一区域705几乎是平坦的，并具有在大约60至150度、更优选地80至110度的范围内的非常大的半径的曲线。第一区域具有邻近定位并在第一区域的两侧上的第二和第三区域704、706。轴向向外的第二区域706具有大致较小的半径，并且在大约30至60度、更优选地大约40-50度的范围内。定位在另一侧上并邻近第一区域的轴向向内的第三区域704是大致平坦的。第一和第二弹性构件720、722被接纳在胎圈座700中。第一弹性构件720如果以期望的形状模制，则优选地由高弹性硅酮或硅酮橡胶混合物制成。如图22a所示，弹性构件720的形状是具有两个相对的锥形端724、726的细长带。带的底部具有当就座时安置在胎圈下方的扩大突起728。第二构件722层叠在第一构件上，并且还优选地包括高弹性硅酮或硅酮橡胶混合物。第二构件具有足以延伸横过胎圈锁表面的长度。第一和第二构件用于在胎圈的通过胎圈锁机构的压缩期间分散胎圈构件的压力负载。
尽管为了说明本发明已示出了某些代表性的实施例和细节，但对本领域的技术人员显而易见的是，在不偏离本发明的精神或范围的情况下可在其中作出各种变化和变型。

Claims (10)

1. 一种在轮胎成型鼓上成型轮胎的方法，其特征在于，包括步骤：
将一个或多个轮胎成型部件应用到鼓上，以形成具有胎体端的轮胎胎体；所述鼓具有内侧段、中心段和外侧段，所述内侧段具有旋转心轴和滑动轴，其中，所述滑动轴在所述心轴内可滑动，其中，所述内侧段具有安装在所述心轴上的可径向展开的胎圈锁，所述中心段安装至轮毂，其中，所述轮毂安装在所述滑动轴上，所述中心段具有安装在其上的可径向展开的多块瓦片，其中，所述鼓的所述外侧段安装在所述滑动轴的远端上，其中，所述外侧段还具有可径向展开的胎圈锁；其中，所述中心段和所述外侧段通过所述滑动轴的滑动轴向地可移动；
围绕所述鼓上的所述轮胎胎体安置第一和第二胎圈，使得所述轮胎胎体的所述胎体端从所述胎圈侧向向外延伸；
使所述第一胎圈锁和第二胎圈锁径向展开成与所述第一胎圈和第二胎圈接合；
在仅使所述外侧段上的所述胎圈锁朝着所述内侧段轴向向内移动的同时，通过径向展开所述轮胎成型鼓的中心段来使定位在所述胎圈锁之间的所述胎体径向向外展开。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述胎圈锁的径向移动独立于所述中心段的径向移动。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述胎圈锁连接至定位在所述胎圈锁与所述中心段瓦片之间的连杆。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中间段的径向移动独立于所述鼓的径向移动。
5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一胎圈锁和第二胎圈锁相对于彼此独立地致动。
6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述中心段轴向移动的步骤是通过使一个或多个小齿轮旋转，所述小齿轮安装成接合帖附至所述滑动轴的移动齿条和安装至所述心轴的固定齿条，使得所述一个或多个小齿轮的旋转使所述轮毂在轴向方向上滑动。
7. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述鼓的所述中心段通过使安装在帖附至所述中心段的轮毂与所述滑动轴之间的小齿轮旋转而轴向地可移动，其中，所述小齿轮接合连接至所述内侧段的固定齿条，其中，所述小齿轮的旋转使所述轮毂在轴向方向上内侧和外侧地轴向滑动。
8. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内侧段轴向地固定就位。
9. 一种在轮胎成型鼓上成型轮胎的方法，其特征在于，包括步骤：
将一个或多个轮胎成型部件应用到鼓上，以形成具有胎体端的轮胎胎体；所述鼓具有内侧段、中心段和外侧段，所述内侧段具有旋转心轴和滑动轴，其中，所述滑动轴在所述心轴内可滑动，其中，所述内侧段具有在安装于所述心轴上的所述鼓半部内可径向展开的胎圈锁，所述中心段具有安装在所述滑动轴上的轮毂并且还包括可径向展开的多块瓦片，其中，所述鼓的所述外侧段安装在所述滑动轴的远端上，其中，所述外侧段还具有在所述鼓半部内的可径向展开的胎圈锁；其中，所述外侧段通过所述滑动轴的滑动可轴向地移动；
围绕所述鼓上的所述轮胎胎体安置第一胎圈和第二胎圈，使得所述轮胎胎体的所述胎体端从所述胎圈侧向向外延伸；
使所述第一胎圈锁和第二胎圈锁径向展开成与所述第一胎圈和第二胎圈接合；
在使成冠的杠杆移动的同时并且在使包含所述外侧段上的所述胎圈锁的所述鼓半部朝着所述内侧段轴向内侧地移动的同时，通过径向展开所述成型鼓的中心段来使定位在所述胎圈锁之间的所述胎体径向向外展开，其中，使包含所述胎圈锁的所述鼓半部轴向向内移动的步骤由使安装在帖附至所述中心段和所述滑动轴的轮毂中的小齿轮旋转而出现，同时所述小齿轮接合在所述滑动轴内并帖附至所述外侧段的移动齿条，使得所述小齿轮的旋转使所述移动齿条和外侧段在轴向方向上滑动。
10. 根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括通过所述轮毂的轴向移动使所述鼓的所述中间段轴向移动的步骤。
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