CN104416071B - 用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，包括：下模座；下模修边刀块，下模修边刀块设在下模座上；下模翻整刀块，下模翻整刀块设在下模座上；托料板组件，托料板组件沿上下方向可移动地设在下模座上且位于下模修边刀块和下模翻整刀块之间；上模座，上模座沿上下方向可移动地设在下模座的上面；第一压料板组件，第一压料板组件沿上下方向可移动地设在上模座上且与下模修边刀块上下相对；第二压料板组件，第二压料板组件沿上下方向可移动地设在上模座上且与下模翻整刀块上下相对；和修翻刀块，修翻刀块设在上模座上且与托料板组件上下相对。根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，可在一套模具中依次完成修边和翻整。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具。
背景技术
冲压成形工艺是一种金属加工工艺方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。目前冲压件的工序流程一般为：拉延、修边、翻整、冲孔侧冲孔等。各个工序均需要在一套模具和独立机床上完成。
对于全景天窗的顶盖，由于中间废料大，为了满足生产线对废料尺寸的要求，需要至少两序修冲和一序翻整才能完成天窗处的工序内容，工序多，且中间废料滑入废料坑无法回收再利用。翻整时产品处于自由状态，影响产品质量。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，在该修翻模具中可以完成修边和翻整。
根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，包括：下模座；下模修边刀块，所述下模修边刀块设在所述下模座上；下模翻整刀块，所述下模翻整刀块设在所述下模座上且位于所述下模修边刀块的外侧；托料板组件，所述托料板组件沿上下方向可移动地设在所述下模座上且位于所述下模修边刀块和所述下模翻整刀块之间；上模座，所述上模座沿上下方向可移动地设在所述下模座的上面；第一压料板组件，所述第一压料板组件沿上下方向可移动地设在所述上模座上且与所述下模修边刀块上下相对；第二压料板组件，所述第二压料板组件沿上下方向可移动地设在所述上模座上且与所述下模翻整刀块上下相对；和修翻刀块，所述修翻刀块设在所述上模座上且与所述托料板组件上下相对，其中，所述修翻刀块的内侧边沿与所述下模修边刀块的外侧边沿相适配且所述修翻刀块的外侧边沿与所述下模翻整刀块的内侧边沿相适配。
根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，将工件置于下模修边刀块、下模翻整刀块和托料板组件的上面，对上模座施加向下的力，使分别与下模修边刀块、下模翻整刀块和托料板组件上下相对的第一压料板组件、第二压料板组件和修翻刀块一起夹持工件，且修翻刀块与下模修边刀块一起作用对工件进行修边；继续对上模座施加向下的力，修翻刀块与下模翻整刀块一起作用对工件进行翻整，由此可以在一套模具中依次完成修边和翻整。
另外，根据本发明上述实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述托料板组件包括第一弹性件和托料板，所述第一弹性件的下端与所述下模座相连且所述第一弹性件的上端与所述托料板相连。
根据本发明的一个实施例，所述第一弹性件为延时氮气弹簧。
根据本发明的一个实施例，所述第一压料板组件包括第一压料板和第二弹性件，所述第二弹性件的上端与所述上模座相连且所述第二弹性件的下端与所述第一压料板相连。
根据本发明的一个实施例，所述第二弹性件为弹簧。
根据本发明的一个实施例，所述第二压料板组件包括第二压料板和第三弹性件，所述第三弹性件的上端与所述上模座相连且所述第三弹性件的下端与所述第二压料板相连。
根据本发明的一个实施例，所述第三弹性件为氮气弹簧。
根据本发明的一个实施例，所述下模修边刀块沿左右方向可移动地设在所述下模座上，所述下模翻整刀块沿左右方向可移动地设在所述下模座上。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考附图来详细描述根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具。
如图1所示，根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，包括：下模座1；下模修边刀块2，下模翻整刀块3，托料板组件，上模座5，第一压料板组件，第二压料板组件和修翻刀块8。
具体的说，下模修边刀块2设在下模座1上。
下模翻整刀块3设在下模座1上且位于下模修边刀块2的外侧（即如图1中所示的右侧）。
所述托料板组件沿上下（即如图1中所示的上下方向）方向可移动地设在下模座1上且位于下模修边刀块2和下模翻整刀块3之间。
上模座5沿上下方向可移动地设在下模座1的上面。
所述第一压料板组件沿上下方向可移动地设在上模座5上且与下模修边刀块2上下相对。
所述第二压料板组件沿上下方向可移动地设在上模座5上且与下模翻整刀块3上下相对。
修翻刀块8设在上模座5上且与所述托料板组件上下相对。
其中，修翻刀块8的内侧（即如图1中所示的左侧）边沿与下模修边刀块2的外侧边沿相适配（用于对工件进行修边）且修翻刀块8的外侧边沿与下模翻整刀块3的内侧边沿相适配（用于对工件进行翻修）。
有利地，下模修边刀块2沿左右（即如图1中所示的左右方向）方向可移动地设在下模座1上，下模翻整刀块3沿左右方向可移动地设在下模座1上。即，下模修边刀块2与下模翻整刀块3之间的间距可调，以适应不同规格、不同尺寸的天窗顶盖产品。当对下模修边刀块2与下模翻整刀块3之间的间距进行调整后，所述托料板组件以及修翻刀块8也将做适应性更换，这对于本领域普通技术人员来说，是可以理解的。
有利地，所述托料板组件包括第一弹性件41和托料板42，第一弹性件41的下端与下模座1相连且第一弹性件41的上端与托料板42相连。进一步地，第一弹性件41为延时氮气弹簧。
有利地，所述第一压料板组件包括第一压料板61和第二弹性件62，第二弹性件62的上端与上模座5相连且第二弹性件62的下端与第一压料板61相连。进一步地，第二弹性件62为弹簧。
有利地，所述第二压料板组件包括第二压料板71和第三弹性件72，第三弹性件72的上端与上模座5相连且第三弹性件72的下端与第二压料板71相连。进一步地，第三弹性件72为氮气弹簧。
在此需要说明的是，当根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具处于初始状态时，下模修边刀块2、下模翻整刀块3和托料板组件的上表面大体处于同一水平面；第一压料板组件、第二压料板组件和修翻刀块8的下表面大体处于同一水平面；两者之间间隔预定距离。
下面简单介绍一下根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具的工作过程。
如图1所示，当采用根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具对工件进行修边-翻整作业时，下模座1相对于上模座5静止。将工件置于下模修边刀块2、下模翻整刀块3和托料板组件的上表面，对上模座5施加向下的力使其向下移动，第一压料板组件、第二压料板组件和修翻刀块8均在上模座5的带动下向下移动。当上模座5向下移动到第一预定位置时，第一压料板组件、第二压料板组件和修翻刀块8分别与它们上下一一对应的下模修边刀块2、下模翻整刀块3和托料板组件一起将工件夹持。
上模座5继续向下移动，第一弹性件41、第二弹性件62和第三弹性件72均开始被压缩。修翻刀块8与下模修边刀块2配合对工件进行修边，切下废料91留在模具内。此时，第二弹性件62和第三弹性件72被压缩，可以使第一压料板61和第二压料板71相对于上模座5向上移动（第一压料板61和第二压料板71相对于下模座1静止）；第一弹性件41被压缩，可以使托料板42相对于下模座1向下移动（托料板42相对于上模座1静止）。与此同时，修翻刀块8与下模翻整刀块3配合开始对剩余工件92进行翻整。当上模座5向下移动到第二预定位置时，翻整完成。
接着，上模座5开始向上抬升，由于第一弹性件41可以采用延时氮气弹簧，不会立即复原。有效避免了当上模座5带动修翻刀块8抬升时，第一弹性件41复原以损害剩余工件92。
根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，将工件置于下模修边刀块、下模翻整刀块和托料板组件的上面，对上模座施加向下的力，使分别与下模修边刀块、下模翻整刀块和托料板组件上下相对的第一压料板组件、第二压料板组件和修翻刀块一起夹持工件，且修翻刀块与下模修边刀块一起作用对工件进行修边；继续对上模座施加向下的力，修翻刀块与下模翻整刀块一起作用对工件进行翻整，由此可以在一套模具中依次完成修边和翻整。
采用根据本发明实施例的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，修边和翻整在一套模具内完成，减小模具套数。降低了模具的开发成本。废料可以再利用，提高了材料利用率，降低了成本。翻整时在压料状态下进行，有效保证了产品品质。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，包括：
下模座；
下模修边刀块，所述下模修边刀块设在所述下模座上；
下模翻整刀块，所述下模翻整刀块设在所述下模座上且位于所述下模修边刀块的外侧；
托料板组件，所述托料板组件沿上下方向可移动地设在所述下模座上且位于所述下模修边刀块和所述下模翻整刀块之间；
上模座，所述上模座沿上下方向可移动地设在所述下模座的上面；
第一压料板组件，所述第一压料板组件沿上下方向可移动地设在所述上模座上且与所述下模修边刀块上下相对；
第二压料板组件，所述第二压料板组件沿上下方向可移动地设在所述上模座上且与所述下模翻整刀块上下相对；和
修翻刀块，所述修翻刀块设在所述上模座上且与所述托料板组件上下相对，其中，所述修翻刀块的内侧边沿与所述下模修边刀块的外侧边沿相适配且所述修翻刀块的外侧边沿与所述下模翻整刀块的内侧边沿相适配。
2.根据权利要求1所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述托料板组件包括第一弹性件和托料板，所述第一弹性件的下端与所述下模座相连且所述第一弹性件的上端与所述托料板相连。
3.根据权利要求2所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述第一弹性件为延时氮气弹簧。
4.根据权利要求1所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述第一压料板组件包括第一压料板和第二弹性件，所述第二弹性件的上端与所述上模座相连且所述第二弹性件的下端与所述第一压料板相连。
5.根据权利要求4所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述第二弹性件为弹簧。
6.根据权利要求1所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述第二压料板组件包括第二压料板和第三弹性件，所述第三弹性件的上端与所述上模座相连且所述第三弹性件的下端与所述第二压料板相连。
7.根据权利要求6所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述第三弹性件为氮气弹簧。
8.根据权利要求1所述的用于汽车全景天窗顶盖的修翻模具，其特征在于，所述下模修边刀块沿左右方向可移动地设在所述下模座上，所述下模翻整刀块沿左右方向可移动地设在所述下模座上。
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| CN104416071A (zh) | 2015-03-18 |
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