CN104405865A - 自动挡变速箱及其换挡油压调节系统 - Google Patents

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张广瀚
宋廷彬
于新涛
郭鹏鹏
朱顺利
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Abstract

本发明公开了一种换挡油压调节系统，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀；控制自动挡变速箱与发动机接合或断开，并与所述手动阀连接的离合器；通过第一管路与所述手动阀连接的换挡阀，所述换挡阀通过第二管路与所述离合器连接；其还包括：连通所述手动阀和所述离合器的回油管路；设置于所述回油管路上的节流器。本发明所提供的换挡油压调节系统通过节流器的设置显著地降低了变速箱由D/R挡进入到P/N挡时的冲击现象，并且由于本发明所采用的节流器的体积很小，在布置时不会占用太大的空间，其结构简单，使用方便，很好地解决了现有技术中蓄能器占用空间过大的问题。

Description

自动挡变速箱及其换挡油压调节系统
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种换挡油压调节系统。此外，本发明还涉及一种包括上述换挡油压调节系统的自动挡变速箱。
背景技术
自动挡变速箱是自动挡汽车必不可少的部分，其对汽车的行驶安全有至关重要的作用。自动挡变速箱存在P/R/N/D四个挡位，分别控制汽车的驻车、倒车、空挡与正常行车四种操作，四个挡位的切换通过手动阀的变换分别连接上述的四个油路的阀芯。挡位的变换是行车过程中不可避免的操作，通过油压的变换来实现。静态换挡是指汽车在静止时，手动杆由D/R挡位挂入P/N挡位；在静态换挡过程中D/R挡位挂入N挡位，R挡位到P挡位的过程中，对应离合器内进行卸油的过程；静态换挡冲击即汽车在进行静态换挡操作时由于油压变化过快而产生的冲击现象，此冲击对汽车的自动挡变速箱非常有害，应当设法减小冲击现象的发生。
传统的解决方案是在油路中加装蓄能器来缓解换挡时产生的冲击，但是此种解决方案占用的空间较大，会影响自动挡变速箱阀板或者整机内部结构的布置空间，示于图1中。
因此，设计一种能够减少在汽车换挡过程中产生的冲击现象的油压调节装置，其结构简单，占用空间小，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于自动挡汽车自动挡变速箱的换挡油压调节系统，其能够减缓油液的泄油速度，避免在换挡过程中油压变化过快，减少对自动挡变速箱的冲击。此外，本发明的另一目的是提供一种包括上述换挡油压调节系统的自动挡变速箱。
为解决上述技术问题，本发明提供一种换挡油压调节系统，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀；控制自动挡变速箱与发动机接合或断开，并与所述手动阀连接的离合器；通过第一管路与所述手动阀连接的换挡阀，所述换挡阀通过第二管路与所述离合器连接；还包括：
连通所述手动阀和所述离合器的回油管路；
设置于所述回油管路上的节流器。
优选地，所述回油管路上具有单向阀，所述单向阀由所述离合器至所述手动阀的方向上处于导通状态；
所述第二管路的一端与所述换挡阀连通，另一端连通于所述回油管路的预设位置，所述单向阀位于所述预设位置与所述手动阀之间。
优选地，所述节流器设置于所述回油管路的预设位置与所述手动阀之间。
优选地，所述节流器设置于所述回油管路的预设位置与所述单向阀之间。
优选地，所述节流器为管径小于所述回油管路的管径的节流管。
优选地，所述节流器为开设于所述单向阀内的节流孔。
本发明还提供一种自动挡变速箱，用于自动挡汽车，包括上述任一项所述的换挡油压调节系统。
本发明提供的换挡油压调节系统，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀；控制自动挡变速箱与发动机接合或断开，并与所述手动阀连接的离合器；通过第一管路与所述手动阀连接的换挡阀，所述换挡阀通过第二管路与所述离合器连接；其还包括：连通所述手动阀和所述离合器的回油管路；设置于所述回油管路上的节流器。
当手动阀的挡位由R挡或D挡进入N挡，或者由R挡进入P挡时，对应的是离合器内的液压油通过液压管路排出的过程，如果油压瞬间变化过快，会对变速箱产生较大的冲击现象，对变速箱的使用寿命产生影响，本发明提供的换挡油压调节系统，在离合器的回油管路上增加节流器，液压油在排出时，单位时间内通过的液压油量较少，相应地，排油的过程就相对缓慢，对变速箱产生的冲击不会特别明显，车内人员也不会感到明显的顿挫现象，提高了乘车的感受。
本发明提供的换挡油压调节系统，显著地降低了变速箱由D/R挡进入到P/N挡时的冲击现象，并且由于本发明所采用的节流器的体积很小，在布置时不会占用太大的空间，其结构简单，使用方便，很好地解决了现有技术中存在的问题。
本发明还提供了一种包括上述换挡油压调节系统的变速箱，该变速箱在换挡过程中不会产生明显的冲击现象。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中液压油路的布置结构示意图；
图2为本发明所提供的换挡油压调节系统一种具体实施方式的布置结构示意图。
以上图1-图2中：
电磁阀1、换挡阀2、离合器3、节流器4、单向阀5、油路6、油路7、第一管路8、手动阀9、油路10、油泵11、油箱12、第二管路13。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种用于自动挡变速箱的换挡油压调节系统，该换挡油压调节系统能够减小变速箱在换挡过程中产生的冲击现象，并且其结构简单，占用的空间小。本发明的另一核心是提供一种包括上述换挡油压调节系统的自动挡变速箱。
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的方案，下面结合附图以及具体的实施方式对本发明作进一步的详细描述。
如图2所示，为本发明所提供的换挡油压调节系统一种具体实施方式的结构示意图。
在一种具体的实施方式中，本发明所提供的换挡油压调节系统，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀9；控制自动挡变速箱与发动机接合或断开，并与手动阀9连接的离合器3；通过第一管路8与手动阀9连接的换挡阀2，换挡阀2通过第二管路13与离合器3连接；其还包括：
连通手动阀9和离合器3的回油管路；
设置于回油管路上的节流器4。
汽车在行驶过程中，需要经常换挡，变速箱在P/R/N/D挡之间来回切换，由驾驶员控制手动阀9来实现，当变速由D/R挡进入到P/N挡时，对应的是离合器3泄油的过程，如果油压在瞬时变化过快，将会对变速箱产生剧烈的冲击，长期的冲击会使变速箱的寿命缩短。当手动阀9由D/R挡进入到P/N挡的瞬时，油路10被阻断，油泵11无法对手动阀9处提供液压油，油路6也处于不通油的状态；电控系统会对电磁阀1发出命令，使其控制换挡阀2处的油压，使油压降低，达到使换挡阀2处与离合器3连接的第二管路13断开的效果，离合器3处的液压油无法通过换挡阀2，离合器3中的液压油只能通过油路7与第一管路8流向手动阀9，进而流到油箱12中，本发明提供的换挡油压调节系统通过在离合器3与手动阀9之间设置节流器4，达到缓解油压在瞬时变化过快的现象。
液压油在通过节流器4时，在单位时间内通过节流器4的液压油比通过油管中的液压油的量要少，液压油不会从离合器中瞬间流到手动阀9处，而是通过一个相对缓慢的过程，从而达到避免冲击的效果。
具体地，手动阀9、换挡阀2与离合器3的油路连接的位置作为预设位置，在预设位置与手动阀9之间的油路上设置节流器4，节流器4减缓液压油从离合器3中流向手动阀9的速度。
进一步地，可在预设位置与手动阀9之间设置一个单向阀5，单向阀5的进油口连接于离合器3的一端，出油口连接于手动阀9的一端，使液压油能够顺利地从离合器3流向手动阀9；节流器4设置在预设位置与单向阀5之间的位置上，在进入单向阀5之前，先对液压油进行阻隔。以上所述的节流器4均为内径比正常油路小的节流管，其能够设置在油路上，起到减缓液压油流速的作用。
优选地，本发明还提供一种在单向阀5内的回路上开设的节流孔，该节流孔位于单向阀5的进油口到出油口之间的回路上，在液压油流经单向阀5时对液压油的流速产生缓解的作用。该设置方式能够进一步减小所占用的空间，将节流孔设置在单向阀5内部，不会额外增加部件，使油路的设置简化，提高了内部空间的利用率。
本发明在油路上只设置了一个节流器4，需要注意的是，本实施方式所提供的节流器4的设置方式及设置的数量均为一种特定的方式，在不脱离本发明核心思想的情况下，也可采用其他的设置方式，其也是本发明所要保护的范围。
除了上述的换挡油压调节系统，本发明还提供了一种包括上述换挡油压调节系统的变速箱，该变速箱的其他结构请参考现有技术，本文不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种换挡油压调节系统，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀(9)；控制自动挡变速箱与发动机接合或断开，并与所述手动阀(9)连接的离合器(3)；通过第一管路(8)与所述手动阀(9)连接的换挡阀(2)，所述换挡阀(2)通过第二管路(13)与所述离合器(3)连接；其特征在于，还包括：
连通所述手动阀(9)和所述离合器(3)的回油管路；
设置于所述回油管路上的节流器(4)。
2.如权利要求1所述的换挡油压调节系统，其特征在于，所述回油管路上具有单向阀(5)，所述单向阀(5)由所述离合器(3)至所述手动阀(9)的方向上处于导通状态；
所述第二管路(13)的一端与所述换挡阀(2)连通，另一端连通于所述回油管路的预设位置，所述单向阀(5)位于所述预设位置与所述手动阀(9)之间。
3.如权利要求2所述的换挡油压调节系统，其特征在于，所述节流器(4)设置于所述回油管路的预设位置与所述手动阀(9)之间。
4.如权利要求3所述的换挡油压调节系统，其特征在于，所述节流器(4)设置于所述回油管路的预设位置与所述单向阀(5)之间。
5.如权利要求1至4任一项所述的换挡油压调节系统，其特征在于，所述节流器(4)为管径小于所述回油管路的管径的节流管。
6.如权利要求2所述的换挡油压调节系统，其特征在于，所述节流器(4)为开设于所述单向阀(5)内的节流孔。
7.一种自动挡变速箱，用于自动挡汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的换挡油压调节系统。
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