CN104394504A - 信息处理方法以及使用该信息处理方法的交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种信息处理方法，应用于第一交通工具，所述第一交通工具包括无线通信模块，所述方法包括：获得触发信号；基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第一无线访问节点；获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；以及通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具。本发明提供的信息处理方法，能够使得驾驶员实时地获取前方发生临时突发的情况。

Description

信息处理方法以及使用该信息处理方法的交通工具

技术领域

本发明涉及一种信息处理方法，更具体地说，涉及一种在交通工具中进行信息处理的方法以及使用该信息处理方法的交通工具。

背景技术

通常，在正在行驶的汽车中，当前方道路上发生交通事故等突发事件时，后方正在行驶的汽车中的驾驶员无法及时知道前方临时突发事故，因此，后方汽车中的驾驶员无法及时更换行车路线，造成道路拥堵。

此外，虽然目前的导航设备大多可以发布导航相关信息，但是，由于目前的导航设备是面向全部用户提供相同的内容，因此当前导航设备的广播内容无法与各个终端当前行驶的各个位置相关联，驾驶员难以获取到跟自己经过地点相关的特定信息。

因此，如何能够使得驾驶员在驾驶的同时能实时获取到跟自己当前的行车路线相关的信息，实时地获取前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，从而及时更换行驶路线，以免进一步加重道路拥堵，是当前亟待解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，根据本发明的一方面，提供一种信息处理方法，应用于第一交通工具，所述第一交通工具包括无线通信模块，所述方法包括：获得触发信号；基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第一无线访问节点；获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；以及通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述第一交通工具的所述无线通信模块具有第一工作模式和第二工作模式：所述第一工作模式为所述无线通信模块以预定周期扫描无线访问节点并自动请求建立通信通路的工作模式；以及在所述第二工作模式中，所述无线通信模块作为第二无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第二无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第二无线访问节点，并且，在所述获得触发信号之前，还包括：获得所述第一交通工具是否处于运动状态的第一检测结果；当所述第一检测结果表示所述第一交通工具处于运行状态时，控制所述无线通信模块处于所述第一工作模式。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，其中，所述获得触发信号包括：获得所述第一交通工具是否发生碰撞的第二检测结果；以及当所述第二检测结果表示所述第一交通工具发生碰撞时，产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，所述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号包括：基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述获得触发信号包括：获得所述第一交通工具的故障指示牌是否与所述第一交通工具分离的第三检测结果；以及当所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具分离时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，所述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号包括：基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述获得触发信号包括：获得所述第一交通工具内的用户针对所述第一交通工具的中央控制平台的操作输入；以及基于所述操作输入，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，所述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号包括：基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

根据本发明的另一方面，还提供了一种第一交通工具，所述第一交通工具包括运动装置以及驱动装置以及无线通信模块，所述驱动装置用于驱动所述运动装置运动，所述第一交通工具还包括信息处理平台，所述信息处理平台包括：信号获取单元，经配置用于获得触发信号；无线访问节点设置单元，经配置用于基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第一无线访问节点；响应处理单元，经配置用于获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；以及数据传输单元，经配置用于通过所述无线通信模块建立的所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述第一交通工具的所述无线通信模块具有第一工作模式和第二工作模式：所述第一工作模式为所述无线通信模块以预定周期扫描无线访问节点并自动请求建立通信通路的工作模式；以及在所述第二工作模式中，所述无线通信模块作为第二无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第二无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第二无线访问节点，并且，所述信息处理平台还包括：第一检测单元，经配置用于获得所述第一交通工具是否处于运动状态的第一检测结果；第一工作模式切换单元，经配置用于当所述第一检测结果表示所述第一交通工具处于运行状态时，控制所述无线通信模块处于所述第一工作模式。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述信号获取单元进一步用于：获得所述第一交通工具是否发生碰撞的第二检测结果；以及当所述第二检测结果表示所述第一交通工具发生碰撞时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，所述无线访问节点设置单元经配置用于：基于所述触发信号，控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述信号获取单元进一步用于：获得所述第一交通工具的故障指示牌是否与所述第一交通工具分离的第三检测结果；以及当所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具分离时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，所述无线访问节点设置单元经配置用于：基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，根据本发明的一个实施例，其中，所述信号获取单元进一步用于：获得所述第一交通工具内的用户针对所述第一交通工具的中央控制平台的操作输入；以及基于所述操作输入，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，所述无线访问节点设置单元经配置用于：基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

由此可见，本发明提供的信息处理方法，能够使得驾驶员在驾驶的同时能获取到跟自己当前的经过地点及行车路线相关的实时信息，实时地获取前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，从而及时更换行驶路线，以免进一步加重道路拥堵。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本发明的示例性实施例：

图1示出了根据本发明实施例的第一交通工具100的示范性结构框图；

图2示出了根据本发明实施例的应用于第一交通工具100的信息处理方法200的流程图；

图3示出了根据本发明实施例的应用于一第一交通工具100的信息处理平台300的示范性结构框图；

图4示出了根据一个示例的应用于一第一交通工具100的信息处理方法400的流程图；

图5示出了根据另一个示例的应用于一第一交通工具100的信息处理方法500的流程图；

图6示出了根据另一个示例的应用于一第一交通工具100的信息处理方法600的流程图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。注意，在本说明书和附图中，具有基本上相同步骤和元素用相同的附图标记来表示，且对这些步骤和元素的重复解释将被省略。

本说明书通篇所提及的“一个实施例”或“一实施例”意味着结合所述实施例所描述的特定特征、结构或特性包含于至少一个所描述实施例中。因此，在说明书中短语“在一个实施例中”或“在一实施例中”的出现未必全部只带同一实施例。此外，所述特定特征、结构或特性可以任何适合方式组合于一个或一个以上实施例中。

图2示出了根据本发明实施例的应用于第一交通工具100的信息处理方法200的流程图，其中，如图1所示，所述第一交通工具100可以包括运动装置110、驱动装置120以及无线通信模块130，其中，所述驱动装置120用于驱动所述运动装置110运动。

下面，将参照图2来描述根据本发明的一个实施例的用于第一交通工具100的信息处理方法200。如图2所示，首先，在步骤S210中，获得触发信号。具体地，在本发明的一个实施例中，所述第一交通工具100的所述无线通信模块130可以具有第一工作模式和第二工作模式：在所述第一工作模式中，所述无线通信模块130可以以预定周期扫描其它无线访问节点并自动请求建立通信通路，具体地，无线通信模块130与其它无线访问节点之间建立的通信通路可以是通过例如Wifi、蓝牙等无线通信方式建立的可通信连接；以及在所述第二工作模式中，所述无线通信模块130可以作为无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号，使得在作为无线访问节点的无线通信模块130所辐射的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具能够扫描到作为无线访问节点的无线通信模块130。在本发明的一个实施例中，在所述获得触发信号之前，信息处理方法200还可以包括：获得所述第一交通工具100是否处于运动状态的第一检测结果；当所述第一检测结果表示所述第一交通工具100处于运动状态时，控制所述无线通信模块130处于所述第一工作模式。

接下来，在步骤S220中，基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具能够扫描到所述第一无线访问节点。

具体地，在本发明的一个实施例中，步骤S210中的获得触发信号的步骤还可以包括：获得所述第一交通工具100是否发生碰撞的第二检测结果；以及当所述第二检测结果表示所述第一交通工具100发生碰撞时，可以产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，此时，步骤S220中的前述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号的步骤可以包括：基于所述触发信号控制所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，在本发明的另一个实施例中，步骤S210中的获得触发信号的步骤还可以包括：获得所述第一交通工具100的故障指示牌是否与所述第一交通工具100分离的第三检测结果；以及当所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具100分离时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，此时，步骤S220中的前述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号的步骤可以包括：基于所述触发信号控制所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，在本发明的另一个实施例中，步骤S210中的获得触发信号的步骤还可以包括：获得所述第一交通工具100内的用户针对所述第一交通工具100的中央控制平台的操作输入；以及基于所述操作输入，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，此时，步骤S220中的前述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号的步骤可以包括：基于所述触发信号控制所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

然后，在步骤S230中，可以获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具。具体地，在所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号后，当有第二交通工具扫描到作为第一无线访问节点的第一交通工具100所辐射的信号时，所述第二交通工具可以发送一条响应信息，从而使得所述第一交通工具100与所述第二交通工具在无线链路层直接建立可通信的连接。

最后，在步骤S240中，通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出。具体地，所述待传输数据可以包括视频数据和音频数据等，可以在所述第二交通工具内部通过显示器、扬声器等输出设备对接收到的数据中的视频数据和音频数据等分别进行输出。

为了更详细地说明本发明提供的方法在上述实施例中的使用情形，参照图4举例如下。图4示出了根据一个示例的应用于一第一交通工具100的信息处理方法400的流程图。其中，如图1所示，所述第一交通工具100可以包括运动装置110、驱动装置120以及无线通信模块130。具体地，根据本发明的一个示例的信息处理方法400可以包括以下步骤：如图4所示，在步骤S410中，获得所述第一交通工具100是否处于正常行驶的运动状态的第一检测结果；在步骤S420中，当所述第一检测结果表示所述第一交通工具处于正常行驶的运动状态时，则控制所述无线通信模块130处于第一工作模式，即，控制所述无线通信模块130以预定周期扫描其它无线访问节点，当所述无线通信模块130扫描到其它无线访问节点时，可以请求与该其它无线访问节点建立通信通路并进行无线通信；然后，在步骤S430中，当从所述其它无线访问节点接收到数据后，可以将该数据在所述第一交通工具100内部输出，具体地，当所述无线通信模块130从所述其它无线访问节点接收到数据后，可以在所述第一交通工具100内部通过显示器、扬声器等输出设备对接收到的数据中的视频数据和音频数据等分别进行输出；接下来，在步骤S440中，可以获取所述第一交通工具100内的用户针对所述第一交通工具100的中央控制平台的操作输入，具体地，根据第一交通工具100内的输出设备所输出的从其它无线访问节点接收到的数据的内容，用户可以决定是否将该从其它无线访问节点接收到的数据发送到其它交通工具，例如，当从其它无线访问节点接收到的数据的内容包括第一交通工具100附近地点的导游知识、美食介绍、美景显示、道路变化回顾、常发事故路段的提醒以及限速提醒等时，用户可以自行浏览收听接收到的数据的内容也可以决定将接收到的数据的内容发送到附近的其它交通工具以与附近的其它交通工具中的人们分享。特别地，本发明的一个示例中，在从其它无线访问节点接收到的数据的内容还包括，在第一交通工具100附近地点尤其是第一交通工具100前方行驶道路上，发生交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况下，此时，用户有必要将接收到的数据的内容实时地发送到附近的其它交通工具，具体地，无论在上述哪种情形下，当用户决定将接收到的数据的内容实时地发送到附近的其它交通工具时，都可以通过操作特定按钮等主动方式对第一交通工具100的中央控制平台进行输入操作，以产生触发信号；接下来，在步骤S450中，基于所述操作输入，产生所述触发信号，具体地，当用户通过操作特定按钮等方式对第一交通工具100的中央控制平台进行操作输入时，可以产生所述触发信号；然后，在步骤S460中，根据所述触发信号可以控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，具体地，基于所述触发信号，可以控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具能够扫描到所述第一无线访问节点；接着，在步骤S470中，获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；然后，在骤S480中，通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出，具体地，当所述第一交通工具100与所述第二交通工具在无线链路层直接建立可通信的连接后，所述第一交通工具100可以通过向第二交通工具发送可以在第二交通工具内输出的数据，来与第二交通工的人们实时地分享附近地点的导游知识、美食介绍、美景显示、限速提醒等信息，特别地，在第一交通工具100附近地点尤其是第一交通工具100前方行驶道路上，发生交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况下，所述第一交通工具100还可以通过向第二交通工具发送可以在第二交通工具内输出的数据来实时地提醒第二交通工具前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，使得第二交通工具可以及时更换路线，以免进一步加重道路拥堵。

此外，当第一交通工具100处于正常行驶的运动状态时，如上所述地，此时，可以控制所述无线通信模块处于所述第一工作模式，即，控制所述无线通信模块130以预定周期扫描其它无线访问节点，当所述无线通信模块130扫描到其它无线访问节点时，可以请求与该其它无线访问节点建立通信通路并进行无线通信。与此同时，在根据本发明的另一个示例的应用于一第一交通工具100的信息处理方法500中，如图5所示，还可以在步骤S510中，获得所述第一交通工具100是否发生碰撞的第二检测结果；如果所述第一交通工具100发生碰撞，即，第二检测结果表明所述第一交通工具100发生碰撞，则在步骤S520中产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式；然后，在步骤S530中，基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具能够扫描到所述第一无线访问节点；接着，在步骤S540中，可以获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；最后，在步骤S550中，通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，即，在本示例中，通过使用图5所示的根据本发明另一个示例的应用于第一交通工具100的信息处理方法500，当第一交通工具100发生碰撞事故时，第一交通工具100中的无线通信模块130可以自动地与附近其他交通工具建立无线通信通路并将发生碰撞事故的相关情况发送到附近其它交通工具，使得附近的其它交通工具可以实时地获取附近道路情况，及时更换路线，以免进一步加重道路拥堵。

此外，当第一交通工具100处于正常行驶的运动状态时，如上所述地，所述无线通信模块处于所述第一工作模式，与此同时，在根据另一个示例的应用于一第一交通工具100的信息处理方法600中，如图6所示，还可以在步骤S610中，获得所述第一交通工具100的故障指示牌是否与所述第一交通工具分离的第三检测结果；如果所述第一交通工具100的故障指示牌与所述第一交通工具分离，即，所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具分离时，则在步骤S620中产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，其中，所述无线通信模块130可以安装在所述故障指示牌上，也可以安装在所述故障指示牌以外的第一交通工具100的其它部件上；然后，在步骤S630中，基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述无线通信模块130以外的预定范围辐射信号，使得在所无线通信模块130所辐射的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具能够扫描到作为所述第一无线访问节点的无线通信模块130；接着，在步骤S640中，可以获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；最后，在步骤S650中，通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具。由此可见，通过使用图6所示的根据本发明另一个示例的应用于第一交通工具100的信息处理方法600，当第一交通工具100发生交通事故或者临时故障时，第一交通工具100的无线通信模块130可以自动地检测故障指示牌与第一交通工具分离，并且与第二交通工具建立无线通信通路从而将发生故障的相关情况发送到第二交通工具，使得附近的交通工具可以实时地获取其行驶前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，及时更换路线。此外，类似地，所述第二交通工具还可以通过使用图4中所示的信息处理方法400执行步骤S440至步骤S448，来将交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况再发送的到附近的其它交通工具，使得其它交通工具可以实时地获取附近道路情况，及时更换路线。特别地，当所述无线通信模块130安装在所述故障指示牌上时，由于发生交通事故或者车辆故障时，通常故障指示牌被放置于发生事故或者故障的车辆的后方几十米远处，因此，当所述无线通信模块130安装在所述故障指示牌上时，在此情况下，作为所述无线访问节点的无线通信模块130能够将信号向后辐射更远的范围，以使后方更多的车辆实时地获取其行驶前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，及时绕行，以免进一步加重道路拥堵。

另外，在本发明的另一个示例中，还可以在限速标志等交通路牌上安装无线通信模块，可以控制该无线通信模块作为无线访问节点，向所述交通路牌以外的预定范围辐射信号，使得在作为无线访问节点的交通路牌的所辐射的信号覆盖范围内的至少一个交通工具扫描到该作为无线访问节点的交通路牌。当有附近有处于正常行驶的运动状态的第一交通工具100驶向该交通路牌时，如上所述地，此时，可以控制第一交通工具100的无线通信模块130处于第一工作模式，即，第一交通工具100的无线通信模块130以预定周期扫描其它无线访问节点。当第一交通工具100的所述无线通信模块130扫描到作为无线访问节点的交通路牌时，可以请求与作为无线访问节点的交通路牌在无线链路层建立无线通信连接，从而该作为无线访问节点的交通路牌可以将限速提醒，前方道路状况等信息实时地发送到第一交通工具100，使得第一交通工具100能够实时地获取其行驶前方路段的相关交通信息，及时调整驾驶速度与行驶路线等。

由此可见，通过使用本发明提供的信息处理方法，能够使得驾驶员在驾驶的同时能获取到跟自己当前的经过地点及行车路线相关的信息，实时地获取前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，从而及时调整行驶路线，驾驶速度等，并且能够避免道路拥堵。

下面，说明根据本发明实施例的第一交通工具100，其中，如图1所示，所述第一交通工具100可以包括运动装置110、驱动装置120以及无线通信模块130，其中，所述驱动装置120用于驱动所述运动装置110运动。所述第一交通工具还可以包括信息处理平台300，图3示出了根据本发明实施例的信息处理平台300的示范性结构框图。下面，将参照图3来描述根据本发明的一个实施例的信息处理平台300。如图3所示，信息处理平台300可以包括：信号获取单元310、无线访问节点设置单元320、响应处理单元330以及数据传输单元340。

具体地，信号获取单元310可以经配置用于获得触发信号。具体地，在本发明的一个实施例中，所述第一交通工具100的所述无线通信模块130可以具有第一工作模式和第二工作模式：在所述第一工作模式中，所述无线通信模块130可以以预定周期扫描其它无线访问节点并自动请求建立通信通路；以及在所述第二工作模式中，所述无线通信模块130可以作为无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号，使得在作为无线访问节点的第一交通工具100所辐射的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具能够扫描到所述无线访问节点，例如，无线通信模块130与其它无线访问节点之间建立的通信通路可以是通过例如Wifi、蓝牙等无线通信方式建立的连接。在本发明的一个实施例中，所述信息处理平台300还包括：第一检测单元，经配置用于获得所述第一交通工具是否处于运动状态的第一检测结果；以及第一工作模式切换单元，经配置用于当所述第一检测结果表示所述第一交通工具处于运动状态时，控制所述无线通信模块130处于所述第一工作模式。

无线访问节点设置单元320，可以经配置用于基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述无线访问节点。

具体地，在本发明的一个实施例中，所述信号获取单元310可以进一步用于：获得所述第一交通工具100是否发生碰撞的第二检测结果；以及当所述第二检测结果表示所述第一交通工具100发生碰撞时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，此时，所述无线访问节点设置单元320可以经配置用于：基于所述触发信号，控制所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，在本发明的另一个实施例中，所述信号获取单元310可以进一步用于：获得所述第一交通工具100的故障指示牌是否与所述第一交通工具100分离的第三检测结果；以及当所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具100分离时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，此时，所述无线访问节点设置单元320可以经配置用于：基于所述触发信号控制所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

此外，在本发明的另一个实施例中，所述信号获取单元310可以进一步用于：获得所述第一交通工具100内的用户针对所述第一交通工具100的中央控制平台的操作输入；以及基于所述操作输入，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具100的所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，并且，此时，所述无线访问节点设置单元320可以经配置用于：基于所述触发信号控制所述无线通信模块130从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

响应处理单元330，经配置可以获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具。具体地，在所述无线通信模块130作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具100以外的预定范围辐射信号后，当有第二交通工具扫描到作为第一无线访问节点的第一交通工具100所辐射的信号时，所述第二交通工具可以发送一条响应信息，从而响应处理单元330可以接收该响应信息并使得所述第一交通工具100与所述第二交通工具在无线链路层直接建立可通信的连接。

数据传输单元340，可以经配置来通过所述无线通信模块130建立的所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出。具体地，所述待传输数据可以包括视频数据和音频数据等，可以在所述第二交通工具内部通过显示器、扬声器等输出设备对接收到的数据中的视频数据和音频数据等分别进行输出。

由此可见，通过使用本发明提供的包括信息处理平台300的第一交通工具100，能够使得驾驶员在驾驶的同时能获取到跟自己当前的经过地点及行车路线相关的实时信息，实时地获取前方发生的交通事故或者车辆故障等的临时突发的情况，从而及时调整行驶路线，驾驶速度等，并且能够避免道路拥堵。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

本领域技术人员应该理解，可依赖于设计需求和其它因素对本发明进行各种修改、组合、部分组合和替换，只要它们在所附权利要求书及其等价物的范围内。

Claims (10)

1.一种信息处理方法，应用于第一交通工具，所述第一交通工具包括无线通信模块，所述方法包括：

获得触发信号；

基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第一无线访问节点；

获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；以及

通过所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，

其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出。

2.如权利要求1所述的信息处理方法，其中，所述第一交通工具的所述无线通信模块具有第一工作模式和第二工作模式：

在所述第一工作模式中，所述无线通信模块以预定周期扫描其它无线访问节点并请求建立通信通路；以及

在所述第二工作模式中，所述无线通信模块作为第二无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第二无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第二无线访问节点，

并且，在所述获得触发信号之前，还包括：

获得所述第一交通工具是否处于运动状态的第一检测结果；

当所述第一检测结果表示所述第一交通工具处于运行状态时，控制所述无线通信模块处于所述第一工作模式。

3.如权利要求2所述的信息处理方法，其中，所述获得触发信号包括：

获得所述第一交通工具是否发生碰撞的第二检测结果；以及

当所述第二检测结果表示所述第一交通工具发生碰撞时，产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，

并且，所述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号包括：

基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

4.如权利要求2所述的信息处理方法，其中，所述获得触发信号包括：

获得所述第一交通工具的故障指示牌是否与所述第一交通工具分离的第三检测结果；以及

当所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具分离时，产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，

并且，所述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号包括：

基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

5.如权利要求2所述的信息处理方法，其中，所述获得触发信号包括：

获得所述第一交通工具内的用户针对所述第一交通工具的中央控制平台的操作输入；以及

基于所述操作输入，产生所述触发信号，所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，

并且，所述基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号包括：

基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

6.一种第一交通工具，所述第一交通工具包括运动装置、驱动装置以及无线通信模块，所述驱动装置用于驱动所述运动装置运动，所述第一交通工具还包括信息处理平台，所述信息处理平台包括：

信号获取单元，经配置用于获得触发信号；

无线访问节点设置单元，经配置用于基于所述触发信号，控制所述无线通信模块作为第一无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第一无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第一无线访问节点；

响应处理单元，经配置用于获得一响应信息，在无线链路层建立与特定的第二交通工具直接连接的通信通路，所述响应信息来自于所述至少一个第二交通工具中的所述特定的第二交通工具；以及

数据传输单元，经配置用于通过所述无线通信模块建立的所述通信通路将待传输数据传输给所述特定的第二交通工具，

其中，所述待传输数据用于在所述特定的第二交通工具内被输出。

7.如权利要求6所述的第一交通工具，其中，所述第一交通工具的所述无线通信模块具有第一工作模式和第二工作模式：

在所述第一工作模式中，所述无线通信模块以预定周期扫描无线访问节点并自动请求建立通信通路的工作模式；以及

在所述第二工作模式中，所述无线通信模块作为第二无线访问节点，向所述第一交通工具以外的预定范围辐射信号，使得在所述第二无线访问节点的信号覆盖范围内的至少一个第二交通工具扫描到所述第二无线访问节点，

并且，所述信息处理平台还包括：

第一检测单元，经配置用于获得所述第一交通工具是否处于运动状态的第一检测结果；以及

第一工作模式切换单元，经配置用于当所述第一检测结果表示所述第一交通工具处于运行状态时，控制所述无线通信模块处于所述第一工作模式。

8.如权利要求7所述的第一交通工具，其中，所述信号获取单元进一步用于：

获得所述第一交通工具是否发生碰撞的第二检测结果；以及

当所述第二检测结果表示所述第一交通工具发生碰撞时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，

并且，所述无线访问节点设置单元经配置用于：

基于所述触发信号，控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

9.如权利要求7所述的第一交通工具，其中，所述信号获取单元进一步用于：

获得所述第一交通工具的故障指示牌是否与所述第一交通工具分离的第三检测结果；以及

当所述第三检测结果表示所述故障指示牌与所述第一交通工具分离时，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，

并且，所述无线访问节点设置单元经配置用于：

基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。

10.如权利要求7所述的第一交通工具，其中，所述信号获取单元进一步用于：

获得所述第一交通工具内的用户针对所述第一交通工具的中央控制平台的操作输入；以及

基于所述操作输入，产生所述触发信号；所述触发信号用于指示所述第一交通工具的所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式，

并且，所述无线访问节点设置单元经配置用于：

基于所述触发信号控制所述无线通信模块从所述第一工作模式切换到所述第二工作模式。