CN104379460B - 用于在分拣设备内运输行李件的容器和分拣设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于借助输送行李件的输送系统在机场的分拣设备内运输行李件的容器(10)，该容器(10)带有用于与输送系统的输送单元联接的底部区域(12)和被底部区域(12)支承的被设置用于容纳待运输的行李件的输送区域(18)，其中底部区域(12)和运输区域(18)分别由可透射X射线的材料制成。为提供以低成本可制造的、相对于上述运输过程稳固构造且在可透射X射线性方面尽可能均匀构造的此类容器，建议底部区域(12)和运输区域(18)由基体(26)形成，该基体(26)制成为单件式且由可透射X射线的材料制成，其中基体(26)由泡沫材料成型件形成。此外，本发明还涉及一种用于机场行李件的分拣设备。

Description

用于在分拣设备内运输行李件的容器和分拣设备
技术领域
本发明涉及一种用于借助输送行李件的输送系统在机场的分拣设备内运输零担货物的容器，所述容器带有用于与所述输送系统的输送单元联接的底部区域和被所述底部区域支承的被设置用于容纳待运输的零担货物或行李件的运输区域，其中所述底部区域和所述运输区域分别由可透射X射线的材料制成，所述底部区域和所述运输区域由基体形成，所述基体制成为单件式且由可透射X射线的材料制成，其中所述基体由泡沫材料成型件形成，在所述运输区域内设有用于容纳行李件的中心的平坦的容纳面，所述容纳面被凸出所述容纳面的保持结构包围。本发明还涉及一种用于机场行李件的分拣设备，所述分拣设备包括具有输送单元的用于输送行李件的输送系统且带有与输送单元联接的用于运输行李件的按照本发明设计的容器。
背景技术
在分拣过程进行中输送行李件时，所述行李件可直接由输送系统的输送器运输，例如由带输送器、皮带输送器和/或滚子输送器运输。因为行李件的形状和尺寸相互可能明显地不同，所以替代地或附加地使用用于容纳行李件的容器，所述容器有利地用作用于输送系统的统一的运输装置。因此，输送系统可根据已知的容器特征而构造。也有利的是更好地控制输送系统内的单独的行李件的位置和跟踪。这具有特别的优点，特别是考虑到行李件在输送系统内部通常必须完成的且其中行李件受到冲击、突然的且较高的加速度以及方向改变的运输过程。
为安全目的，检查待运输的行李件内的东西。这通常通过基于X射线辐射的，尤其是基于计算机断层成像技术的检查来进行。
为在此检查中保持低的处理成本，有利的是提供以上所述类型的容器，所述容器具有对于X射线辐射的足够的穿透性。因此，省去检查前后的容器的卸载和重新装载。在WO03/026976A1中已建议了适合于基于X射线辐射的检查的容器。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供此类容器，所述容器以低成本可制造，相对于以上所述的运输过程是稳固地构造，且在可透射X射线性方面尽可能均匀地构造。
为此建议使得底部区域和运输区域由基体形成，所述基体制成为单件式且由可透射X射线的材料制成，其中基体由泡沫材料成型件形成。通过提供带有由单件形成的基体的容器，可实现较低的制造成本。尤其可省去用于底部区域和运输区域的两个部件的组装，以此可节约制造和安装步骤。此外，由于降低了部件的数量，基体的造型匹配可以以更低的成本实现。此外，与带有由两个不同的部件形成的运输区域和底部区域的解决方法相比，实现了相对于输送系统内的上述运输过程的提高的稳固性。基体在此无这一接口，在该接口上，由于传力可能出现运输区域和底部区域之间的相对运动。此外，由于不存在此接口，可实现容器的X射线穿透性方面的提高的均匀性。通过由泡沫材料成型件形成基体，可提供特别轻的容器，但该容器在典型的运输过程方面具有高的承载能力。容器由于泡沫材料的高的柔性可以吸收此运输过程中出现的高能量的冲击或承受重的载荷，而不发生不可逆的变形。
“泡沫材料成型件”尤其应当理解为一种部件，该部件是以泡沫材料进行的成型过程的产物，特别是成型件过程的产物。
“可透射X射线的”材料应理解为对于X射线辐射具有至少50％的穿透性、优选地至少75％的穿透性且特别地优选地至少90％的穿透性的材料。此类穿透性可特别地以其有效原子序数Zeff满足Zeff<7的条件的材料实现。
容器优选地具有底面，该底面与基体的底部区域联接且在通过输送系统运输时靠放在输送单元上，例如靠放在输送带、输送滚子等上。底部区域与输送单元的联接在此优选地通过容器的底面和输送单元的表面之间的摩擦连接来实现。底面在此情况中优选地形成为平坦的，以最大化与输送单元的接触面积。此外，平坦的底面实现了容器通过滚子输送器的有利的运输。
由基体形成的底部区域适宜地在其下侧上具有表面，该表面在通过输送单元的运输时面朝输送单元。底部区域的此表面可对应于容器的底面。在此构造中，容器的底面由运输中靠放在输送单元上的基体形成。
可替代地或补充地提供安装在基体的底部区域的表面上或将底部区域的表面覆盖地与基体联接的装置，且所述装置形成容器的底面。所述装置可以是通过材料连接而附着在底部区域的表面上的涂层和/或尤其通过产生形状连接和/或摩擦连接而施加在底部区域上且优选地又可与底部区域分离的覆盖装置。
容器适宜地具有容纳面，所述容纳面与基体的运输区域联接且优选地至少基本上平行于底面定向。容器特别地适合于在分拣设备内运输行李件，其中容纳面有利地用于单独容纳行李件。但所述容器也可用于运输包裹、包装单元和另外的零担货物。
由基体形成的运输区域在其上侧上适宜地具有表面，该表面在运输零担货物时面朝该零担货物。运输区域的此表面可对应于容器的容纳面。在此构造中，容器的容纳面由待运输的零担货物靠放在其上的基体形成。
可替代地或补充地提供装置，所述装置安装在基体的运输区域的表面上或将运输区域的表面覆盖地与基体联接，且所述装置形成容器的容纳面。该装置可以是通过材料连接而附着在运输区域的表面上的涂层和/或尤其通过产生形状连接和/或摩擦连接而施加在运输区域上且优选地又可与该运输区域分离的覆盖装置。
此外，涂层和/或覆盖装置在输送方向上在容器的端侧和/或另外的侧壁的区域内施加在基体上。所述涂层和/或覆盖装置可具有尤其是在容器的角部或边缘区域内的保护功能。可考虑基体的多侧的尤其是所有侧的涂层。此外，在特别的构造中可构思使用如下的覆盖单元，该覆盖单元覆盖基体的多个侧或至少部分地将基体嵌入在此覆盖单元内。
基体在以上所述的构造中规定了容器的形状，其中在基体上施加可能的涂层和/或覆盖装置不导致容器的明显的形状改变。以上所述的用于施加在基体上的涂层和/或覆盖装置有利地具有的功能是提供一定例如在摩擦值或机械强度方面的表面特性或保护边缘区域。基体尤其是形成整个容器体积的至少60％，有利地至少75％，且优选地至少85％。
为形成泡沫材料，可使用不同的材料。尤其是优选使用闭孔泡沫材料(或“闭孔泡沫”)，以实现相对于流体的较高的表面强度。
在根据本发明的容器的优选的实施形式中，基体由热塑性结构硬质泡沫制成。为此，可使用通行的制造方法且实现低的制造成本。尤其，基体可以是以热塑性塑料进行的注塑方法的产物。
特别有利的构造建议使基体由泡沫材料成型件形成，其中泡沫材料成型件具有热塑性基础上的微粒泡沫材料。在此材料的成型期间，尤其在成型件过程中，可提供在整个泡沫材料成型件上具有很均匀的材料厚度分布的基体。
与之相关，如果泡沫材料成型件具有基于聚丙烯的微粒泡沫材料，则可提供带有低平均密度且因此带有小重量的基体。尤其可实现在0到0.9g/cm3的范围内的平均材料密度。除高稳固性外，也可实现有利的消音和高的可透射X射线性，因为所使用的材料具有在0到Zeff≈5.5的范围内的典型的有效原子序数。此材料此外可简单地重复使用。通过带有由此材料制成的单件基体的容器构造，可进一步提供无金属构成的容器，这特别有利于允许由检查部门进行的X射线检查。此材料此外是无卤素和燃烧气体的材料。
在另外的构造中，可使用另外的材料，例如聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚酰胺(PA)或聚氨酯(PU)，尤其是基于PE、PS、PA或PU的微粒泡沫。
为实现进一步的重量降低，在另外的构造变体中建议使得基体具有内部空隙。所述内部空隙可完全地被基体包围或形成为至少部分地向外打开。空隙优选地就容器的输送方向而言布置在容器的端侧的区域内。此外，可通过空隙实现有利的声吸收。
空隙可例如由基体的内部栅格结构形成，该栅格结构用于提高相对于前述运输过程的基体的柔性。此构造特别地适合于以与泡沫材料不同的材料制造基体。
此外建议在运输区域内布置用于容纳零担货物的中心的平坦的容纳面，所述容纳面被凸出它的保持结构包围。通过在中心布置在运输区域的上侧上的且平坦的容纳面，与弯曲的构造相比可实现待运输的零担货物的提高的稳定性。尤其可有利地提高在运输期间使零担货物尽可能平放的可能性。在此平放位置中，X射线检查可更有效地执行。保持结构有利地用于在运输期间将所容纳的零担货物保持在容纳面上。保持结构优选包围容纳面，该容纳面相对于保持结构布置在基体的凹陷内。容器的容纳面可如上所述由基体和/或由涂层或覆盖装置形成。与之相关，建议使得保持结构具有壁部分，该壁部分邻接平坦的容纳面，垂直于所述容纳面凸起，且相对于输送方向形成前壁以及后壁。以此，可特别有效地避免被容纳的零担货物由于在容器的输送方向上的强的加速或制动而离开容纳面。
此外，如果保持结构具有一对平坦的相对于容纳面倾斜的过渡面，该过渡面在容纳面的两侧邻接该容纳面且分别相对于输送方向形成容器的侧边沿，则可实现对于运输期间出现的离心力的有利的保护。过渡面合适地用于所容纳的零担货物从容器到另外的输送元件的过渡。所述过渡面有利地用作滑动面，零担货物在该滑动面上在容器的倾斜状态下滑动。为实现此过渡且仍实现对于离心力的有效保护，过渡面优选地分别形成钝角，优选地大于135度的角度，尤其大于145度的角度。
如果在底部区域内布置底面且倾斜的过渡面具有相对于底面的最大高度，则可实现特别有效的保护，其中容纳面的相对于底面的高度小于过渡面的最大高度的50％。“高度”应特别地理解为垂直于平坦的底面或容纳面的尺寸。
此外建议在底部区域内布置底面且保持结构具有相对于底面的最大高度，其中容纳面的相对于底面的高度小于保持结构的最大高度的20％。通过所选择的相对于容纳面的高度观察的高的保持结构，可实现容器的提高的稳固性和刚性。通过容纳面相对于保持结构较低的布置，可实现装载的容器的低的重心位置且因此实现大的稳定性。
当保持结构在底部区域内且在运输区域内分别具有为容器堆叠而提供的接口时，可实现未使用的容器的特别节约空间的堆积。接口在此适宜地构造为相互对应。
为改变基体的机械特性，在另外的构造中建议使得基体具有至少一个以涂层背部喷涂的表面。在基体的现有表面上施加涂层可特别地在所谓的“模内方法”中实现，其中基体在注塑工具中以用于制成表面结构的材料进行背部喷涂。此方法例如是“Back-Foaming”(或“背部发泡”)，“In-Mold-Skinning”(或“模内结皮”)，“Thermal Embossing/ThermalStamping”(或“热冲压”)。
本发明的主题也是用于机场行李件的分拣设备，所述分拣设备包括具有输送单元的用于输送行李件的输送系统和与输送单元联接的用于运输行李件的按照本发明设计的容器。
附图说明
本发明的实施例根据附图详细描述。各图为：
图1是用于输送系统的容器；
图2是图1的容器的剖视图；
图3是图1的容器的另一个剖视图；
图4是一堆容器；
图5是图1的容器的底面的表面结构的不同的构造；
图6是图1的容器的带有空隙的替代的构造；
图7是带有涂层的表面的容器的替代的构造；和
图8是图1的容器和适配器。
具体实施方式
图1在立体图中示出了用于输送行李件的输送系统的容器10。在所示的实施例中，容器10被设置用于运输行李件。容器可特别地用于处理机场行李件。在行李件交送给行李托运窗口之后，提供以例如具有施加在铭带上的条码和/或编码的RFID的形式的标识装置的行李件在离开该行李托运窗口之后被装载到此类容器10上。容器10用作统一的运输装置以将行李件运输通过分拣设备直至对应于与行李件相关的飞机的卸载位置。分拣过程或输送直至相关的卸载位置根据可从标识装置获取的信息进行。在此卸载位置处，通过将容器例如侧向翻倾将行李件从容器卸下。容器10在分拣设备中通过输送系统被输送，所述输送系统可具有不同的输送单元，例如带输送器、皮带输送器、链条输送器或滚子输送器。
容器10的底部区域12用于与输送系统的输送单元联接。底部区域12具有下侧14，表面15在所述下侧14上延伸。所述表面15对应于容器10的底面16(见图2和图3)。底面16与输送单元联接成，使得输送单元带动容器10。尤其是，容器10与输送单元的联接通过在输送单元的表面和底面16之间形成摩擦连接实现。为此，底面16特别地形成为平坦的。替代地或补充地，联接可通过形成形状连接实现。
容器10此外具有运输区域18，所述运输区域18被底部区域12保护。运输区域18具有与下侧14对置的上侧20，表面21在所述上侧上延伸且在所述上侧上设有围绕表面21的保持结构24。表面21对应于容器10的容纳面22，所述容纳面22在容器10的用于行李分拣设备的构造中用于单独地容纳行李件。
在行李件经历分拣过程前，检查部门检查行李件内的东西。在此，检查通过X射线辐射进行。
容器10具有基体26，所述基体26形成为单件且形成了底部区域12和运输区域18。因此，底部区域12和运输区域18相互形成为单件。换言之，形成底部区域12和运输区域18的基体26由注塑件制成。因此，表面15和21以及保持结构24单件地连接在一起。以此，与多件式容器不同，在形成底部区域和运输区域时省去了不同部件之间的接口，而在所述多件式容器中通常由于运输过程期间的传力和磨损可能出现相对运动。在所考虑的实施例中，容器10的底面16或容纳面22的表面15和21，即容器10的底面16和容纳面22由基体26形成。在另外的构造中，表面15和/或表面21可被涂层和/或通过覆盖装置覆盖(见图7)。
基体26由可透射X射线的材料制成。此材料是膨胀的聚丙烯(或EPP)，其作为泡沫材料具有特别低的平均材料密度。此外，聚丙烯由于其低的有效原子序数而具有高的可透射X射线性。因此，基体26形成为具有高的柔性的泡沫材料成型件。基体26可在运输时经受不同的过程，如高能量的冲击、大的加速或制动，而不出现不可逆的变形。由于聚丙烯作为热塑性材料的特性，可使用通行的制造方法，尤其是成型件过程，以此可实现特别低的制造成本。
容器10具有主延伸方向，此主延伸方向尤其对应于容器10被运输的输送方向28。容器10在此输送方向28上具有长度L(见图2)，此长度L(为满足分拣设备的高通过率)的值为120cm。基本上，容器10的长度的值在区间[115cm；200cm]内。
图2在根据截平面的截面图中示出了容器10，此截平面平行于输送方向28且垂直于容纳面22定向。在此图中可见平坦的底面16、平行于此底面16定向的容纳面22和包围容纳面22的保持结构24。
容纳面22在上侧20上布置在中心且形成为平坦的。通过此平坦的构造，容纳面22具有相对于底面16的高度h，此高度h在整个容纳面上是恒定的。容纳面22优选为底面的至少60％。用于在运输期间保持被容纳的零担货物的保持结构24包围容纳面22且凸出超过此容纳面22。
保持结构24具有邻接容纳面22的垂直地凸出的壁部分30.1、30.2。此壁部分在输送方向28上观察相互且分别布置在容器10的边沿上。在输送方向28上观察，壁部分30.1、30.2形成容器10的前和后边沿以及容器10的端侧，其中容纳面22布置在壁部分30.1、30.2之间的中央。
此外，保持结构24具有一对平坦的过渡面32.1、32.2，所述过渡面32.1、32.2在输送方向28上观察布置在容纳面22的两侧且分别(垂直于输送方向28观察)基本上无级地或连续地邻接容纳面22。这也在图3中可见，此图3图示了根据垂直于输送方向28的截平面的容器10的截面图。此过渡面32在容器10侧向翻倾时用作用于待卸载的行李件的滑动面，且在运输时用于克服离心力将行李件保持在容纳面22上。
过渡面32相对于平坦的容纳面22倾斜且与之形成钝角。换言之，过渡面32在图3中图示的横截面中一起形成了V形，此V形被平坦的容纳面22中断。如从图1中可见，过渡面32在输送方向28上延伸且将壁部分30.1、30.2相互连接。
从具有容纳面22的高度的、靠近容纳面22的边沿起，过渡面32(垂直于输送方向28观察)分别连续地延伸直至容器10的侧向边沿，在此侧向边沿上过渡面32达到了最大高度H。容纳面22的高度h小于过渡面32的外边沿，即容器10的侧向边沿的最大高度H的50％。最大高度H优选地具有在区间[4.5cm；15cm]内的值，其中在所考虑的实施例中将值H选择为H＝7cm。容纳面22的高度h的值有利地为2.5cm。
保持结构24的最大高度Hmax对应于壁部分30的最大高度，其中容纳面22的高度h小于最大高度Hmax的20％。在所考虑的实施例中，Hmax＝19cm，其中在区间[15cm；30cm]内的值基本上是可行的。
容器10的宽度B(见图1)的值优选地在区间[78cm；100cm]内，其中在所考虑的实施例中，B＝80cm。
尤其是带有壁部分30的保持结构24在基体26的运输区域18内且在底部区域12内提供有接口34和36，此接口34和36尤其用于叠置，尤其被设置简单且紧凑地叠置多个容器10。接口34、36具有相互对应的结构，尤其是如在图4中所示相互共同作用的凸出部和空隙。
基体26的表面可在其制成之后再加工。下侧14可尤其再加工为使得容器10的底面16具有一种表面结构，此表面结构用于在形成底面16和输送单元的表面之间的摩擦连接时提高摩擦值。在图5中图示涂层39.1至39.4的形式的表面结构的实施例。
为改变容器10的机械特性，也可提供嵌入或装入基体26的材料内的强化元件。此强化元件可尤其是塑料衬件。
此外，作为基体26的另外的再加工，可在容器10的底侧14内施加例如RFID的形式的另外的存储和发送单元。在此存储和发送单元内可存储待运输的零担货物，尤其是行李件的标识信息。存储和发送单元可粘合在下侧14上或可与底面16的材料熔融。存储和发送单元可施加在容器10的另外一侧上。
图6示出了容器10的另外的构造。为避免不必要的重复，仅解释与以上所述的构造的差异。
在容器10的此构造中，在基体26内提供了内部空隙40。此空隙40可形成为封闭的槽的形式，所述槽无基体26的材料，或如在所考虑的构造中可在至少一侧上向外开口。空隙40优选地布置在容器10的端侧的区域内。内部空隙可通过基体26在制造或再加工时栅格结构的成形而形成，尤其通过基体26的穿孔形成。
通过选择基体的材料和最优的前述空隙，可有利地实现从0.3g/cm3至2g/cm3的范围内的平均材料密度。与材料密度和所选择的尺寸相关，可提供其重量在5kg至30kg的范围内的容器10。
图7示出了容器10的另外的构造。为避免不必要的重复，仅解释与图1至图5中所述的构造的差异。
在此构造中，容器10具有装置42、44，此装置42、44施加到底部区域12的下表面15上和运输区域18的上表面21上。装置42、44的施加作为基体26的再处理进行。装置42、44分别对应于表面15或21的各涂层，其中此涂层形成底面16或容纳面22，且带有在机械载荷、刚度和强度方面的高品质的表面特性。
同样可行的其他构造是，仅对唯一的表面15或21涂层或对由壁部分30形成的端面、过渡面32和/或在输送方向28上定向的基体26的侧壁附加涂层。尤其可构思对基体26的所有侧涂层。
以上所述的涂层可尤其由热塑性材料制成。此外，此材料有利地以所谓的“模内方法”施加，其中，基体26在注塑工具中以用于制成此类结构的材料进行背部喷涂。例如“背部-发泡”、“模内-结皮”、“热压花/热冲压”。
替代地或补充地，可作为涂层的替代提供覆盖装置，此覆盖装置粘合在基体26的相关的表面上或通过形成形状连接和/或摩擦连接而与基体26联接。
根据以上所述的构造的容器10可借助于适配器与现有的输送单元一起使用，此适配器具有对于容器10的容纳可能性且装配有与各输送单元匹配的引导元件。在图8中示出了一个示例，其中容器10布置在形状为盆形式的适配器46内。图8示出了在平行于输送方向28且垂直于底面16的截面图中的布置。适配器46具有例如引导槽形式的引导元件48，此引导元件与输送单元的相应的元件共同作用。适配器46尤其由硬的纤维材料制成。

Claims (12)

1.一种用于借助输送行李件的输送系统在机场的分拣设备内运输零担货物的容器(10)，所述容器(10)带有用于与所述输送系统的输送单元联接的底部区域(12)和被所述底部区域(12)支承的被设置用于容纳待运输的零担货物或行李件的运输区域(18)，其中所述底部区域(12)和所述运输区域(18)分别由可透射X射线的材料制成，所述底部区域(12)和所述运输区域(18)由基体(26)形成，所述基体(26)制成为单件式且由可透射X射线的材料制成，其中所述基体(26)由泡沫材料成型件形成，在所述运输区域(18)内设有用于容纳行李件的中心的平坦的容纳面(22)，所述容纳面被凸出所述容纳面(22)的保持结构(24)包围，其特征在于，所述保持结构(24)具有一对平坦的相对于容纳面(22)倾斜的过渡面(32.1、32.2)，所述过渡面在所述容纳面(22)的两侧上与之邻接且分别相对于输送方向(28)形成侧边沿。
2.根据权利要求1所述的容器(10)，其中所述基体(26)由热塑性结构硬质泡沫形成。
3.根据权利要求1或2所述的容器(10)，其中所述泡沫材料成型件具有基于热塑性材料的微粒泡沫材料。
4.根据权利要求3所述的容器(10)，其中所述泡沫材料成型件具有基于聚丙烯的微粒泡沫材料。
5.根据权利要求1所述的容器(10)，其中所述基体(26)具有内部空隙(40)。
6.根据权利要求1所述的容器(10)，其中，所述保持结构(24)具有邻接所述容纳面(22)的壁部分(30.1、30.2)，所述壁部分垂直于所述容纳面凸出且相对于输送方向(28)形成前边沿以及后边沿。
7.根据权利要求1所述的容器(10)，其中，在所述底部区域(12)内布置底面(16)且倾斜的过渡面(32.1、32.2)具有相对于所述底面(16)的最大高度(H)，其中所述容纳面(22)的相对于底面(16)的高度(h)小于过渡面(32.1、32.2)的最大高度(H)的50％。
8.根据权利要求1所述的容器(10)，其中在所述底部区域(12)内布置底面(16)且所述保持结构(24)具有相对于底面(16)的最大高度(Hmax)，其中所述容纳面(22)的相对于底面(16)的高度(h)小于保持结构(24)的最大高度(Hmax)的20％。
9.根据权利要求1所述的容器(10)，其中所述保持结构(24)在所述底部区域(12)内且在所述运输区域(18)内分别具有为容器堆叠而提供的接口(34、36)。
10.根据权利要求1所述的容器(10)，其中所述基体(26)具有至少一个以涂层(39)背部喷涂的表面。
11.根据权利要求1所述的容器(10)，其中所述容器用于运输行李件。
12.一种用于机场行李件的分拣设备，所述分拣设备包括具有输送单元的用于输送行李件的输送系统且带有与输送单元联接的用于运输行李件的容器(10)，其中所述容器(10)根据权利要求1至11中任一项构造。
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