JP6445555B2 - 荷物取り扱い制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、取り扱い空間において荷物取り扱いを制御する装置に関し、主に航空輸送に用いられるが、これに限らない。

提案された適用分野は、乗客が一つの荷物を預けてから着陸後に他のエアターミナルで前記荷物を取り戻すまでの間における、エアターミナルでの荷物取り扱いに対する制御に関する。

陸上での荷物の効率的な処理および制御は、航空機のターンアラウンドを増やすことができ、その結果、乗客あたりの輸送コストを低減させる。

一般的には、エアターミナルで荷物を預けた直後に、荷物は乗客の管理下から外れ、コンベヤーベルトで輸送されて検査され、コンテナにばら積みされる。その後、これらのコンテナそのものは、航空機に輸送されて、その貨物室に載せられる。

形状と重量が様々な荷物、および荷物を預けてから航空機に載せるまでの間に使用される取り扱い手段のサイズを考慮すれば、自動化と利用可能な空間の最適化を図るように荷物を制御するような合理的なシステムを提案することは容易ではない。

したがって、コンテナでグループとして輸送することができるように、荷物のサイズをより一致させることが提案されている。コンテナは、一方ではエアターミナルで乗客に利用されるように、他方では航空機へ運搬されるように、収納枠に置かれる。個々の荷物が符号化されたＲＦＩＤタグにより標識され、荷物の受け入れまたは取り戻しの際にタグ符号の識別を条件とすることも提案されている。

このタイプの装置を説明する文献ＦＲ２９７５０７８が参照されて良い。しかしながら、乗客が荷物を積んだり取り戻したりする場合の安全性を向上させ、これらの取り扱い制御装置のコストを低減させる必要がある。

したがって、それにより生じた、本発明が解決しようとする課題は、より安全な取り扱い装置を提供することである。

そのため、本発明は、航空輸送に用いられる取り扱い空間での荷物取り扱いの制御装置を提案し、前記取り扱い空間は、複数の荷物を受けるための受入口と、前記複数の荷物を送出するための送出口を有し、前記装置は、さらに複数のロックデバイスを備え、前記受入口で１つの荷物を受ける場合、前記ロックデバイスのそれぞれは、前記荷物をロック状態に保持するように前記複数の荷物のそれぞれに装着することができる。本発明によれば、各々の前記ロックデバイスは、前記ロックデバイスがロック解除される時に識別信号およびロック解除信号を発信可能な制御発信機を備え、前記取り扱い空間は、一方では前記取り扱い空間におけるロックデバイスの位置を提供するための前記識別信号、および、他方では前記ロック解除信号を受信する制御受信機を備える。

したがって、本発明の１つの特徴は、取り扱い空間において識別信号およびそのロックまたはロック解除状態に関する信号の両方を発信することに適する制御発信機を備えるロックデバイスを使用することである。好ましくは、識別信号は連続的であるが、その状態に関する信号は、ロックデバイスがロック解除される時のみに発信される。また、取り扱い空間も、制御発信機により発信された信号を受信する制御受信機を備え、取り扱い空間内において、ロックデバイスの位置、結果として開いた状態の荷物の位置に加えて、ロックデバイスがロック解除状態にあるか否か、結果として荷物が開けられたか否かの検出を可能としている。

そのため、取り扱い空間の、荷物が検査されロックデバイスにより封止される受入口から送出口まで、荷物は、装着されたロックデバイスにより取り扱い空間において識別され、その開放または閉鎖状態も示される。明らかに、それは、同時に、取り扱い空間で回るすべての封止された荷物に同様に適用する。この装置は、エアターミナルでの荷物制御の安全性を改良するために使用される。下記のように、荷物はその所有者自身により受入口から送出口まで輸送され、荷物取り扱いコストを低減させることができる。

本発明の特に好ましい実施形態によれば、この装置は、さらに、前記ロックデバイスの各々の前記制御発信機を作動させる作動信号を発信することができるように、前記受入口に位置するトリガー発信機を備える。ロックデバイスに収納される制御発信機は、受入口から前方へ、好ましくは荷物の内容が検査された後に、識別信号およびロックデバイスのロックまたはロック解除状態を示す信号を発信する。

好ましくは、前記トリガー発信機は、前記識別信号を表すローディング信号をも発信することができる。荷物のキャリアの情報およびその目的地は、制御発信機が取り扱い空間で識別信号を発信することができるように、自動的に制御発信機にローディングされる。

本発明の特に好ましい実施形態によれば、この装置は、さらに、前記送出口の近くに配置される複数の整列した場所を備え、各々の場所は、ロックデバイスが装着された荷物を１つ受けることができる。各々の荷物所有者または乗客は、受入口で荷物を受ける時、自分で荷物を、例えば、あらかじめ予約した所定の場所に持ち運ぶと同時に、例えば、識別信号を表すローディング信号を発信する。

この装置は、さらに、前記場所において識別された前記ロックデバイスの相対位置を提供するために、場所受信機を備える。この場所受信機は送出口の近くに配置され、発信された識別信号に基づいて、ロッキング部材とその対応する荷物とともに荷物の場所における位置を識別するために使用される。したがって、受入口にあった各々の荷物が実際に送出口での指定された場所にあることが確認されやすい。さらに、荷物が受入口から送出口までの間に開けられていないことが確認できる。したがって、荷物取り扱いは、部分的に荷物所有者自身により取り扱い領域で実行されているにも関わらず、完全に監視されていることになる。

好ましくは、この装置は、前記送出口の近くに配置される収納枠を備え、前記複数の場所は前記収納枠内に形成される。この収納枠は、場所受信機を備え、ロックデバイスのより良い場所、したがって関連する荷物のより良い場所を提供する。

取り扱い空間において、制御受信機によるロックデバイスの位置決め方法は、場所受信機を使用する方法より正確でないことを注意されたい。制御受信機と制御発信機は、例えば無線周波数範囲における特定周波数での電磁放射プロトコルにより互いに通信するが、場所受信機および制御発信機は、低周波数の電磁放射プロトコルにより互いに通信する。

好ましくは、この装置は、さらにコンテナを備え、前記整列した場所は、前記コンテナ内に配置される。整列した場所が配置されるコンテナは、収納枠内において長手方向に据え付けられるようにされる。コンテナおよび場所は、側方で開けられ、枠そのものが開けられて、乗客は自分で荷物を側方で場所にロードできる。コンテナのローディングが完了すると、コンテナは、前記長手方向に枠から取り外され、航空機における貨物室に移動される。

本発明の特に好ましい実施形態によれば、前記ロックデバイスの各々は、１つの荷物を受ける開口を有する置場と、前記開口を封止する封止部材とを備える。受入口で、各々の荷物は開口を介して置場に挿入される。そして、開口は、例えば摺動シャッタにより再び閉じられ、置場の開放を防止する封止部材により封止される。

前記制御発信機も前記封止部材に収納される。封止部材が実施された後、荷物および置場がトリガー発信機の付近にあり、適切な通信プロトコルによる信号を発信することにより、トリガー発信機は、制御発信機の作動信号および識別信号を表す信号を制御発信機に発信することができる。荷物は、その時制御受信機による制御下にある。

特に好ましい実施形態によれば、前記置場は、減圧されたダブルスキン壁を有し、前記制御発信機は、前記ダブルスキン壁の圧力が増加する時に、前記制御受信機に圧力信号を提供することにも適する。ダブルスキン壁に穴があけられると、スキン内の圧力が上昇して制御発信機を作動させ、ロック解除の場合と同様に、制御受信機により受信される侵入信号を発信する。

他の態様によれば、本発明は、航空輸送に用いられる取り扱い空間における荷物取り扱い制御の方法に関し、前記取り扱い空間は、複数の荷物を受けるための受入口と、前記複数の荷物を送出するための送出口を有し、また複数のロックデバイスを備えるタイプである前記装置は、前記受入口で１つの荷物を受ける場合、前記ロックデバイスのそれぞれは、前記荷物をロック状態に保持するように前記複数の荷物のそれぞれに装着することができる。本発明によれば、各々の前記ロックデバイスは、前記ロックデバイスがロック解除される時に識別信号およびロック信号を発信可能な制御発信機を備え、制御受信機は、前記取り扱い空間に配置され、前記取り扱い空間におけるロックデバイスの位置を提供する前記識別信号および前記ロック解除信号を受信する。

他の態様によれば、本発明は、航空輸送に用いられる取り扱い空間での荷物取り扱い制御の装置を提案し、前記取り扱い空間は、複数の荷物を受けるための受入口と、前記複数の荷物を送出するための送出口を有し、前記装置は、さらに複数のロックデバイスを備え、前記受入口で１つの荷物を受ける場合、前記ロックデバイスのそれぞれは、前記荷物をロック状態に保持するように前記複数の荷物のそれぞれに装着することができ、前記装置は、さらに、前記送出口の近くに配置される複数の整列した場所を備え、各々の場所は、ロックデバイスが装着された１つの荷物を受けることができるが、各々の前記ロックデバイスは、識別信号を発信可能な制御発信機を備え、前記装置は、さらに、前記場所において識別された前記ロックデバイスの相対位置を提供するように、場所受信機を備える。

このさらなる態様によれば、前記制御発信機は、前記ロックデバイスがロック解除される時にロック解除信号を発信することができるが、前記取り扱い空間は、一方では前記取り扱い空間におけるロックデバイスの位置を提供する前記識別信号、および、他方ではと前記ロック解除信号を受信する制御受信機を備える。

本発明の他の特徴と利点は、添付図面を参考しながら下記の具体的な実施形態を説明することにより明らかになり、これらの実施形態は、参考に過ぎず、本発明を制限するものではない。

本発明による荷物取り扱い制御装置の操作の概観図である。 図１の詳細図である。 本発明による荷物取り扱い制御装置の概略図である。

図１は、封止部材１４により封止された置場１２に収納される第１のケース１０または１つの荷物を示す。置場１２および封止部材１４は、前記荷物１０をロックできるロックデバイスを形成する。置場１２は、最も大きい汎用荷物の形状およびサイズに合わせた袋で形成される。袋壁は、強化された、尖ったおよび/またはカッティング工具の衝撃に非常に強い高分子材料からなる。次に、安全条件がさらに改良された置場１２の袋壁の変形例を説明する。袋１２は、図２に詳しく図示される２つの滑動部１８と２０とを有するシャッタ閉塞具１６により閉塞される開口を有する。各々の滑動部は、穿孔された引張棒２２と２４とを有し、これらの引張棒は、図２に模式的に図示される電気錠２６により結合される。このように、ロックデバイス、具体的には封止部材１４は、電気錠２６を備える。

電気錠２６は、電源として電池も含むアクテイブタグ型の無線タグまたは応答機を備える。無線タグは、アンテナに接続される集積回路または電子チップを含む。無線タグは、信号を受けるだけでなく、制御発信機を使用して、読み取り機/受信機の信号によりリモート電源が必要とする連続的な識別信号を発信する。

また、電気錠２６は、本質的に２つの引張棒２２と２４との間に機械的な接続を形成するが、この接続が切断されると、無線タグは、前記制御発信機を介して別の信号、すなわちロック解除信号を発信でき、置場１２、そして荷物１０が侵入される可能性があることを示す。

無線タグは、スリープ状態に保持可能であり、つまり、信号を発信しない。しかしながら、無線タグは、特に制御発信機が作動するように、トリガー発信機から作動信号を受信できる。作動に加えて、トリガー発信機は、制御発信機のメモリに、特に荷物の所有者とその旅行スケジュール、航空輸送の場合には、フライトスケジュールに関する識別要素を表すローディング信号を提供できる。

本発明のより好ましい実施形態によれば、トリガー発信機は、高周波モードで電磁信号を無線タグの集積回路に発信する。無線タグに一般的に使用される高周波帯域は１３．５６ＭＨＺである。この手段によって、トリガー発信機は、制御発信機を作動させる信号を発信し、制御発信機のメモリに識別要素を発信して、対応する識別信号を発信可能にする。

しかしながら、制御発信機は、高周波でなく、無線周波数モード、特に２．４５ＧＨｚの周波数帯域で識別信号を発信する。同様に、ロック解除信号は、発信される場合に、同じ周波数帯域で発信される。

図１に戻る。特定の状況で封止部材１４の一部を形成する電気錠２６の無線タグの発信および受信選択について、詳しく説明する。エアターミナルでの荷物取り扱いに関連する状況の例は、図３を参照して説明する。

電気錠２６の無線タグは、特定の取り扱い空間３２での固定した位置に設置されたトリガー発信機３０から作動信号２８を受信できる。荷物１０が置場１２と封止部材１４でロックされた直後、無線タグの制御発信機は作動する。また、トリガー発信機３０は、ローディング信号３３を使用して、制御発信機のメモリに荷物１０の識別要素を提供する。荷物１０は、その時、取り扱い空間３２において、荷物のキャリアにより運搬されることを自身で意図している。

取り扱い空間３２は、固定した位置、好ましくは取り扱い空間３２の天井に設置される制御受信機３４をも備える。それらは、次第に取り扱い空間３２の全体を覆うように設置される。制御受信機３４は、電気錠２６に収納される無線タグの制御発信機から識別信号３６を受信する。取り扱い空間３２に形成されたネットワークにより、電気錠２６および荷物１０の取り扱い空間３２における位置は、最も近いメータに定めることができる。さらに、制御受信機３４は、電気錠２６がロック解除される時に、ロック解除信号３８を受信することができる。荷物を開ける試みがロック解除信号３８により検出されると、取り扱い空間３２における荷物１０の場所は、同時に確認することができ、そして安全サービスとしての人間の介入は、荷物の所有者の意図を確認するために開始できる。

明らかに、取り扱い領域３２に運搬されるすべての荷物は、それらの無線タグに異なる識別要素がロードされても、同じロックデバイスを備える。

取り扱い空間３２において、貯留ゾーン４０は、ローディングの前に、準備された荷物を貯留するために用いられる。この貯留ゾーン４０には、荷物１０’、１０’’は、相対位置に配置され整列される。したがって、この貯留ゾーン４０は場所受信機４２を備える。場所受信機４２により、受信された低周波識別信号４４’、４４’’の方向および密度に基づいて、荷物１０’、１０’’の相対位置を正確に定められるように、無線タグの制御発信機は、低周波識別信号４４’、４４’’でその識別要素をも発信する。この位置決めは、センチメートルの精度で実行される。

図３を参照して、図３は、受入口４８および対向する送出口５０を有するエアターミナルコンコース４６の一部を示す。エアターミナルコンコース４６は、三つのゾーン、つまり荷物ロックゾーン５２、荷物制御ゾーン５４および貯留ゾーン４０に区画された取り扱い空間３２を定める。受入口４８では、乗客は荷物を持って荷物ロックゾーン５２に入る。準備された荷物は貯留ゾーン４０から送出口５０を介して送出されるとともに、乗客は、乗客出口５６を介して、荷物を持たずに出る。

貯留ゾーン４０は、コンテナ６０、６２および６４が使用中の縦型の収納枠５８を備える。収納枠５８およびコンテナ６０、６２、６４は、反対する側の開口を有する。各々のコンテナ６０、６２、６４は、重なって並べられ、それぞれが単一の荷物１０’、１０’’を受け得る複数の場所６６を有する。

図３には、荷物ロックゾーン５２におけるトリガー発信機３０、荷物制御ゾーン５４および貯留ゾーン４０における制御受信機３４、および収納枠５８における場所受信機４２が示される。

各々の乗客は、荷物１０を持って受入口４８を通り、その荷物を置場１２に押し込み、封止部材１４によって置場１２を封止する。そして、荷物１０は、例えば数ｃｍの距離でトリガー発信機３０の近くに持って来られて、無線タグの制御発信機を作動させ、例えば出国カードに関する識別情報を発信する。

このようにロックされ、監視されると、荷物は、乗客自身により荷物制御ゾーン５４に運搬される。そして、例えばスキャナ６８に配置される。スキャナ６８の出口で、乗客は、荷物を回収して、コンテナ６０、６２、６４のいずれか１つの場所６６に配置する。また、これまで制御受信機３４により監視された荷物およびそのロックデバイスは、次にさらに場所受信機４２にも監視される。しかし、それは制御受信機３４に関してアクティブに保持され、ロック解除信号を検出可能にする。

各々の乗客は、自分で受入口４８からコンテナ６０、６２、６４のいずれか１つの場所６６まで荷物を運ぶ。この２つの位置の間に、荷物およびそのロッキングシステムは、位置およびロックデバイスのロックまたはロック解除状態が常に監視される。また、荷物ロックゾーン５２で識別されたすべての荷物が実際にコンテナ６０、６２、６４にあることが確認されやすい。すべての荷物の取り扱いプロセス中においてロック解除信号が記録されていなければ、乗客の誰ひとり、荷物に何か入れたり、荷物から何か取り出したりすることができないであろう。

コンテナ６０、６２、６４およびそれらに収容された荷物は、送出口５０を介して送出される。この送出中において、すべての荷物の電気錠の無線タグは、スリープ状態にされる。コンテナ６０、６２、６４は、その時、航空機の貨物室にロードされる準備ができている。

着陸後、コンテナ６０、６２、６４は取り外され、目的地のエアターミナルでの収納枠に配置される。このプロセス中において、無線タグは、再び作動して、乗客が荷物を見つけ出せるようにする。これは、目的地のエアターミナルも、同様な場所受信機４２と制御受信機３４とを備え、コンテナ６０、６２、６４の場所６６内のロックデバイスが付く荷物の場所を表示する表示パネルも備えるためである。荷物が識別された直後、乗客は、その荷物を回収しに来て目的地のエアターミナルを出る。

荷物取り扱い中の乗客のその荷物へのアクセスの安全性と制御をさらに改良するために、さらに、置場１２の袋壁の変形例によれば、この袋は封止されたダブルスキン壁を有する。封止された袋も減圧され、ダブルスキンの内部圧力を表す信号を提供できる圧力センサーを備える。圧力センサーは、ダブルスキン壁に穴があけられてその内部圧力が上昇すると制御受信機に圧力信号を提供する制御発信機に接続される。置場１２の袋壁が荷物ロックゾーン５２と貯留ゾーン４０との間で穴をあけられると、制御受信機３４は侵入信号を検出する。取り扱い空間３２でのロックデバイスの位置は、その時検出され得る。

ダブルスキン壁について、全体のサイズからいえば、加圧に比べ、減圧のほうが有利である。しかし、減圧は、壁のダブルスキンの一方を他方に押さえ付けてしまう傾向があり、圧力変化の検出が難しくなる。よって、壁の全体の範囲にわたる空気の自由な循環を確保するため、膨れる空気が充満した半球は、次第にダブルスキン壁に差し込まれていく。

好ましくは、圧力センサーは、電気錠に取り付けられて、それはその時壁に対して固定の位置に保持される。

Claims (8)

1. 取り扱い空間（３２）が複数の荷物を受けるための受入口（４８）を有し、さらに、複数のロックデバイス（１２、１４）を備え、前記ロックデバイスのそれぞれは、前記受入口（４８）で前記複数の荷物のうちの１つの荷物（１０）を受ける場合、前記荷物をそれぞれロック状態に保持するように、前記荷物（１０）に装着される、航空輸送に用いられる取り扱い空間（３２）における荷物取り扱い制御装置において、
   各々の前記ロックデバイス（１２、１４）は、前記ロックデバイス（１２、１４）がロック解除される時に識別信号（３６）およびロック解除信号（３８）を発信可能な制御発信機を備え、前記取り扱い空間（３２）は、一方では前記取り扱い空間（３２）におけるロックデバイスの位置を提供する前記識別信号（３６）、および、他方では前記ロック解除信号（３８）を受信する制御受信機（３４）を備え、
   前記ロックデバイス（１２、１４）の各々の前記制御発信機を作動させる作動信号（２８）を発信することができるように、前記受入口（４８）に位置するトリガー発信機（３０）をさらに備え、
   前記トリガー発信機（３０）は、前記識別信号（３６）を表すローディング信号（３３）をも発信することができることを特徴とする、荷物取り扱い制御装置。
2. 取り扱い空間（３２）が複数の荷物を送出するための送出口（５０）を有し、さらに、複数のロックデバイス（１２、１４）を備え、前記ロックデバイスのそれぞれは、前記複数の荷物のうちの１つの荷物（１０）を受ける場合、前記荷物をそれぞれロック状態に保持するように、前記荷物（１０）に装着される、航空輸送に用いられる取り扱い空間（３２）における荷物取り扱い制御装置において、
   各々の前記ロックデバイス（１２、１４）は、前記ロックデバイス（１２、１４）がロック解除される時に識別信号（３６）およびロック解除信号（３８）を発信可能な制御発信機を備え、前記取り扱い空間（３２）は、一方では前記取り扱い空間（３２）におけるロックデバイスの位置を提供する前記識別信号（３６）、および、他方では前記ロック解除信号（３８）を受信する制御受信機（３４）を備え、
   前記送出口（５０）の近くに配置される複数の整列した場所（６６）をさらに備え、各々の場所はロックデバイス（１２、１４）が装着された１つの荷物（１０）を受けることができることを特徴とする、荷物取り扱い制御装置。
3. 前記場所（６６）において識別された前記ロックデバイス（１２、１４）の相対位置を提供するために、場所受信機（４２）をさらに備えることを特徴とする、請求項２に記載の制御装置。
4. 前記送出口（５０）の近くに配置される収納枠（５８）を備え、前記複数の場所（６６）は前記収納枠（５８）内に形成されることを特徴とする、請求項２または３に記載の制御装置。
5. コンテナ（６０、６２、６４）をさらに備え、前記整列した場所（６６）は前記コンテナ（６０、６２、６４）に配置されることを特徴とする、請求項２〜４の何れか一項に記載の制御装置。
6. 複数のロックデバイス（１２、１４）を備え、前記ロックデバイスのそれぞれは、複数の荷物のうちの１つの荷物（１０）を受ける場合、前記荷物をそれぞれロック状態に保持するように、前記荷物（１０）に装着される、航空輸送に用いられる取り扱い空間（３２）における荷物取り扱い制御装置において、
   各々の前記ロックデバイス（１２、１４）は、前記ロックデバイス（１２、１４）がロック解除される時に識別信号（３６）およびロック解除信号（３８）を発信可能な制御発信機を備え、前記取り扱い空間（３２）は、一方では前記取り扱い空間（３２）におけるロックデバイスの位置を提供する前記識別信号（３６）、および、他方では前記ロック解除信号（３８）を受信する制御受信機（３４）を備え、
   前記ロックデバイス（１２、１４）の各々は、１つの荷物（１０）を受ける開口を有する置場（１２）と、前記開口を封止する封止部材（１４）とを備えることを特徴とする、荷物取り扱い制御装置。
7. 前記制御発信機は、前記封止部材（１４）に収納されることを特徴とする、請求項６に記載の制御装置。
8. 前記置場（１２）は、減圧され封止されたダブルスキン壁を有し、前記制御発信機は、前記ダブルスキン壁の圧力が増加する時に、前記制御受信機（３４）に圧力信号を提供することにも適することを特徴とする、請求項６または７に記載の制御装置。

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