CN104374254A - 桥壳反作用杆支架专用检具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥壳反作用杆支架专用检具，其特点是，由检具支架（2）、切割面（1）和圆柱销（5）组成；所述的检具支架（2）由把手（3）和检验区域（4）组成，所述的切割面（1）直径与反作用杆球头的直径大小相等，活动安装在检具支架（2）上的检验区域（4）内，并在检验区域（4）内移动，移动范围与反作用杆球头的宽度相等；圆柱销（5）活动安装在检具支架（2）的孔内；其制作容易，成本低，重量轻，携带、使用非常方便，使用时操作简单，适用于实际生产。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车车桥技术领域，具体地讲是一种桥壳反作用杆支架专用检具；是检验桥壳上下反作用杆支架在装车时是否存在干涉问题的专用检具。
背景技术：
随着变形桥产品的增多，变形桥壳的反作用杆支架也是各式各样，尺寸各异；这些改型支架的设计是基于主机厂提供的尺寸参数而定，而主机厂在设定尺寸数据时，只考虑与整车相关的装车连接尺寸，并不考虑桥厂实际生产桥壳（半壳）的外形尺寸，于是“匹配”不合理的问题时有发生，导致反作用杆装配时与桥壳本体或是与支架自身干涉。
在实际生产过程中，为每一个变形桥壳准备一根反作用杆用以检验干涉问题是不切实际的，主要原因有：1、反作用杆多为主机厂装配，桥厂不装杆所以就没有杆可用；2、反作用杆的重量和体积大，不适于作为检具使用。
也有采用1个大铁块模仿推杆球头外形加工而成检具，不仅检验基准与实际装车基准不符，且成本高又太过笨重，不适用于作为检具使用。
发明内容：
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种桥壳反作用杆支架专用检具；主要解决现有的反作用杆的重量和体积大、成本高、不适于作为检具使用的问题。
本发明的技术方案是：桥壳反作用杆支架专用检具，其特殊之处在于，由检具支架、切割面和圆柱销组成；所述的检具支架由把手和检验区域组成，所述的切割面直径与反作用杆球头的直径大小相等，活动安装在检具支架上的检验区域内，并在检验区域内移动，移动范围与反作用杆球头的宽度相等；圆柱销活动安装在检具支架的孔内。
本发明所述的桥壳反作用杆支架专用检具与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：检具由钢板切割制作而成，制作简便，成本低，重量轻，携带、使用方便；使用时操作简单，检验准确，适用于实际生产。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图２是图1的侧视图。
具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明；所举实施例仅用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。
实施例1，参见图1、2，采用普通钢板切割制作检具支架2和切割面1，检具支架2由把手3和检验区域4两部组成，切割面1为圆形，其直径与反作用杆球头的直径大小相等，切割面1中间开长条孔，尺寸与检具支架2匹配，将切割面1活动套装在检具支架2上的检验区域4内，切割面1可在检验区域4内移动，移动范围与反作用杆球头的宽度相等；车削制作圆柱销5，其直径与反作用杆安装螺栓大小相等，安装于检具支架2的孔内。
本发明所述的桥壳反作用杆支架专用检具，工作时，将检具支架用圆柱销连接在被测反作用杆支架上，移动切割面在一定（反作用杆球头宽度）的范围内，看切割面与支架或桥壳是否存在干涉问题，即完成检验。
Claims (1)
1. 桥壳反作用杆支架专用检具，其特征在于，由检具支架（2）、切割面（1）和圆柱销（5）组成；所述的检具支架（2）由把手（3）和检验区域（4）组成，所述的切割面（1）直径与反作用杆球头的直径大小相等，活动安装在检具支架（2）上的检验区域（4）内，并在检验区域（4）内移动，移动范围与反作用杆球头的宽度相等；圆柱销（5）活动安装在检具支架（2）的孔内。
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2014
- 2014-11-18 CN CN201410653921.8A patent/CN104374254B/zh active Active
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