CN104369127A - 一种汽车左右侧围板总成夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车左右侧围板总成夹具，包括平台，平台上设有若干夹紧机构，夹紧机构的底座上均设置加强块；夹紧机构包括16个夹紧机构；其中3个夹紧机构连接和支撑一个撑架。本发明通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车左右侧围板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车左右侧围板总成进行加工操作，并且避免了汽车左右侧围板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车左右侧围板总成的生产加工质量。

Description

一种汽车左右侧围板总成夹具
技术领域
       本发明涉及的是一种夹具，尤其涉及一种汽车左右侧围板总成夹具。
背景技术
    在左右侧围板总成的生产加工过程中，由于左右侧围板总成具有结构对称且体积较大的特点，对其进行加工操作时不易固定，影响了加工操作位置的准确性，进而不能保证汽车左右侧围板总成的生产质量，以此，在对左右侧围板总成的生产加工过程中，应当对其进行有效固定的前提下，避免固定力度过大而造成左右侧围板总成的变形，于此，操作过程中使用的夹具的设计与生产至关重要。上述问题是在夹具的生产和设计过程中应当解决的问题。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种汽车左右侧围板总成夹具解决现有技术中存在的汽车左右侧围板总成具有结构对称且体积较大的特点，对其进行加工操作时不易固定，影响了加工操作位置的准确性，进而不能保证汽车顶盖总成的生产质量的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种汽车左右侧围板总成夹具，包括平台（18），所述平台（18）上设有若干夹紧机构，所述夹紧机构的底座上均设置加强块（19）；所述夹紧机构包括夹紧机构一（1）、夹紧机构二（2）、夹紧机构三（3）、夹紧机构四（4）、夹紧机构五（5）、夹紧机构六（6）、夹紧机构七（7）、夹紧机构八（8）、夹紧机构九（9）、夹紧机构十（10）、夹紧机构十一（11）、夹紧机构十二（12）、夹紧机构十三（13）、夹紧机构十四（14）、夹紧机构十五（15）、夹紧机构十六（16）；所述平台（18）的台面形状为缺一个角的矩形，所述夹紧机构十一（11）、夹紧机构十二（12）位于斜边处，所述夹紧机构一（1）、夹紧机构二（2）位于连接斜边的矩形宽边上，所述夹紧机构九（9）、夹紧机构十（10）位于连接斜边的矩形长边上；所述夹紧机构三（3）、夹紧机构四（4）、夹紧机构五（5）位于另一条矩形长边上，所述夹紧机构六（6）、夹紧机构七（7）、夹紧机构八（8）位于另一条矩形宽边上；所述夹紧机构十三（13）、夹紧机构十四（14）、夹紧机构十五（15）、夹紧机构十六（16）位于平台（18）中央位置；所述夹紧机构五（5）、夹紧机构十三（13）、夹紧机构十四（14）连接和支撑一个撑架（17）。
上述夹紧机构均设置动力源（20）。
上述动力源（20）为液压缸或者气缸。 
上述撑架（17）包括横架一（31）、横架二（32）、横架三（33）、竖架一（34）以及竖架二（35），所述横架之间相互平行，竖架之间相互平行，横架与竖架之间相互垂直；所述横架一（31）延伸出竖架一（34）和竖架二（35）两端之间，所述横架二（32）位于竖架一（34）和竖架二（35）的两端之间，所述横架三（33）位于横架二（32）的另一端。
上述横架与竖架交叉的位置设置固定板（36）。
上述横架（32）的中间位置设置一个托架（37）。
本发明与现有技术相比有益的效果是：本发明一种汽车左右侧围板总成夹具，通过多个夹紧机构的设计与布置将汽车左右侧围板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车左右侧围板总成进行加工操作，并且避免了汽车左右侧围板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车左右侧围板总成的生产加工质量。该种汽车左右侧围板总成夹具在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要按部位分段对称地对其进行充分有效的固定，在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；
       图1为汽车右侧围板总成夹具的立体示意图；
       图2为汽车右侧围板总成夹具的平面俯视图；
图3为图2中撑架的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1、图2所示，一种汽车左右侧围板总成夹具，包括平台18，平台18上设有若干夹紧机构，夹紧机构的底座上均设置加强块19；夹紧机构包括夹紧机构一1、夹紧机构二2、夹紧机构三3、夹紧机构四4、夹紧机构五5、夹紧机构六6、夹紧机构七7、夹紧机构八8、夹紧机构九9、夹紧机构十10、夹紧机构十一11、夹紧机构十二12、夹紧机构十三13、夹紧机构十四14、夹紧机构十五15、夹紧机构十六16；平台18的台面形状为缺一个角的矩形，夹紧机构十一11、夹紧机构十二12位于斜边处，夹紧机构一1、夹紧机构二2位于连接斜边的矩形宽边上，夹紧机构九9、夹紧机构十10位于连接斜边的矩形长边上；夹紧机构三3、夹紧机构四4、夹紧机构五5位于另一条矩形长边上，夹紧机构六6、夹紧机构七7、夹紧机构八8位于另一条矩形宽边上；夹紧机构十三13、夹紧机构十四14、夹紧机构十五15、夹紧机构十六16位于平台18中央位置；夹紧机构五5、夹紧机构十三13、夹紧机构十四14连接和支撑一个撑架17。夹紧机构均设置动力源20。动力源20为液压缸或者气缸。 
如图3所示，撑架17包括横架一31、横架二32、横架三33、竖架一34以及竖架二35，横架之间相互平行，竖架之间相互平行，横架与竖架之间相互垂直；横架一31延伸出竖架一34和竖架二35两端之间，横架二32位于竖架一34和竖架二35的两端之间，横架三33位于横架二32的另一端。横架与竖架交叉的位置设置固定板36。横架32的中间位置设置一个托架37。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车左右侧围板总成夹具，其特征在于：包括平台（18），所述平台（18）上设有若干夹紧机构，所述夹紧机构的底座上均设置加强块（19）；所述夹紧机构包括夹紧机构一（1）、夹紧机构二（2）、夹紧机构三（3）、夹紧机构四（4）、夹紧机构五（5）、夹紧机构六（6）、夹紧机构七（7）、夹紧机构八（8）、夹紧机构九（9）、夹紧机构十（10）、夹紧机构十一（11）、夹紧机构十二（12）、夹紧机构十三（13）、夹紧机构十四（14）、夹紧机构十五（15）、夹紧机构十六（16）；所述平台（18）的台面形状为缺一个角的矩形，所述夹紧机构十一（11）、夹紧机构十二（12）位于斜边处，所述夹紧机构一（1）、夹紧机构二（2）位于连接斜边的矩形宽边上，所述夹紧机构九（9）、夹紧机构十（10）位于连接斜边的矩形长边上；所述夹紧机构三（3）、夹紧机构四（4）、夹紧机构五（5）位于另一条矩形长边上，所述夹紧机构六（6）、夹紧机构七（7）、夹紧机构八（8）位于另一条矩形宽边上；所述夹紧机构十三（13）、夹紧机构十四（14）、夹紧机构十五（15）、夹紧机构十六（16）位于平台（18）中央位置；所述夹紧机构五（5）、夹紧机构十三（13）、夹紧机构十四（14）连接和支撑一个撑架（17）。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围板总成夹具，其特征在于：所述夹紧机构均设置动力源（20）。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车左右侧围板总成夹具，其特征在于：所述动力源（20）为液压缸或者气缸。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围板总成夹具，其特征在于：所述撑架（17）包括横架一（31）、横架二（32）、横架三（33）、竖架一（34）以及竖架二（35），所述横架之间相互平行，竖架之间相互平行，横架与竖架之间相互垂直；所述横架一（31）延伸出竖架一（34）和竖架二（35）两端之间，所述横架二（32）位于竖架一（34）和竖架二（35）的两端之间，所述横架三（33）位于横架二（32）的另一端。
5. 根据权利要求4所述的一种汽车左右侧围板总成夹具，其特征在于：所述横架与竖架交叉的位置设置固定板（36）。
6.根据权利要求4所述的一种汽车左右侧围板总成夹具，其特征在于：所述横架（32）的中间位置设置一个托架（37）。
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