CN104364118B - 用于车辆座椅的铰链机构和用于操作车辆座椅的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及适于车辆座椅(14)的铰链机构(1)。根据本发明，该铰链机构(1)包括致动杆(4)、释放杆(5)、主旋转轴(6)、重定向杆(7)和重定向杆棒(8)、独立的第一操作元件(17)和独立的第二操作元件(18)，所述独立的第一操作元件(17)用于在固定的椅座构件(15)的情况下将靠背(16)在椅座构件(15)的方向上的翻折，而所述独立的第二操作元件(18)用于在椅座构件(15)的同时或随后的枢转运动的情况下将靠背(16)翻折。本发明还涉及用于操作具有铰链机构(1)的车辆座椅(14)的方法。

Description

用于车辆座椅的铰链机构和用于操作车辆座椅的方法
技术领域
本发明涉及用于车辆座椅的铰链机构。本发明还涉及用于操作具有这种铰链机构的车辆座椅的方法。
背景技术
在现有技术中，处于固定的椅座构件中的车辆座椅靠背可以翻折，使得它们平坦地搁置于车辆座椅的椅座构件上。该功能也称为折叠放平操作。
备选地，车辆座椅靠背可在椅座构件的方向上折叠，同时椅座构件可随同联接到其上的靠背一起枢转。该功能也称为折叠和翻倒操作。
车辆座椅释放装置从DE 10 2006 017 797 A1已知。该车辆座椅包括靠背、椅座表面和座椅框架。座椅框架保持椅座表面并进一步具有靠背旋转装置，其以如此的方式构造：使得靠背能够在直立位置和折叠位置之间移动，其中在折叠位置下靠背向下折叠到椅座表面上。使用铰链机构，所述座椅框架的后部部分以旋转方式向上和向前抬起，以便使得座椅框架移动到倾斜位置。第一锁定机构构造成将靠背锁定在直立位置下。第二锁定机构构造成将椅座表面锁定到车辆地板。此外，释放装置构造成将所述第一和第二锁定机构释放，并具有释放构件和辊装置，以便当释放装置被致动时提供杠杆运动。
此外，FR 2 781 435描述了用于车辆座椅的铰链机构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆座椅的铰链机构和用于操作使用这种铰链机构的车辆座椅的改进方法，该铰链机构与现有技术相比进行了改进。
对于用于车辆座椅的铰链机构而言，该目的由来实现，即本发明提出了一种用于车辆座椅的铰链机构，包括：
-致动杆；
-释放杆；
-重定向杆和在所述重定向杆的端侧处连接到所述重定向杆上的重定向杆棒；
-第一操作元件，用于在固定的椅座构件的情况下靠背在朝向椅座构件的方向上的翻折操作；以及
-独立的第二操作元件，用于在所述椅座构件的同时或随后的枢转运动的情况下翻折所述靠背；
其中：
-在所述第一操作元件致动的情况下，所述重定向杆能够以使得所述重定向杆棒打开所述铰链机构的方式连带地联接到所述第一操作元件；以及
-当所述第二操作元件被致动时，该元件直接打开所述铰链机构，并且所述致动杆以使得所述车辆座椅可在地板侧处被解锁的方式连带地可联接到所述释放杆。
本发明还提出了一种用于操作上述铰链机构的车辆座椅的方法，其特征在于，借助于所述第一操作元件，在所述固定的椅座构件的情况下致动所述车辆座椅的所述靠背的翻折操作，以使所述靠背平坦地搁置于所述车辆座椅的所述椅座构件上，并且，借助于所述第二操作元件，在椅座构件的同时或随后的枢转运动的情况下，致动所述靠背的所述翻折操作，其中，所述靠背的翻折操作和所述椅座构件的所述枢转运动在所述操作元件已被致动之后独立地进行。
根据本发明，用于车辆座椅的铰链机构包括致动杆、释放杆、重定向杆、独立的第一操作元件和独立的第二操作元件，其中所述第一操作元件用于在固定的椅座构件的情况下将靠背在朝向椅座构件方向上的翻折操作，而所述第二操作元件用于在椅座构件的同时或随后的枢转运动的情况下将靠背翻折。所述铰链机构还包括释放杆、主旋转轴和重定向杆棒，所述重定向杆棒在端侧处铰接到所述重定向杆，其中在所述第一操作元件致动的情况下，所述重定向杆能够连带地以如此的方式联接到第一操作元件：使得重定向杆棒打开铰链机构，或者，当所述第二操作元件被致动时，该元件例如通过鲍登缆线以杆释放的方式直接打开铰链机构，并且所述致动杆可连带地以如此的方式联接到所述释放杆：使得车辆座椅可在地板侧处被解锁。
该相对较少数量的部件允许使得简单组合的铰链机构具有用于车辆座椅的独立折叠功能(＝折叠放平操作)和独立折叠和枢转功能(＝折叠和翻倒操作)两者。由于相对较少数量的附加部件，传统的铰链机构可进一步以简单的方式扩展成根据本发明的铰链机构。
此外，由于所述折叠放平操作与折叠和翻倒操作独立，防止出现不正确的操作。
有利地，所述致动杆以L形的方式构成并包括相对于彼此以90度的角度布置的第一杆臂和第二杆臂。致动杆可在其中央区域内围绕枢转轴枢转并固定到车辆座椅的靠背上。具有两个杆臂以及在靠背结构上的可枢转装置的结构使得能够简单地调节所述致动杆并且能够以特别有利的方式使得第一杆臂沿着不同的致动路径移动。
以优选的方式，突出的滑动凸轮布置于所述第一杆臂的自由端部处。这使得滑动凸轮能够以最小化的摩擦沿着致动路径移动。
致动杆由布置于所述枢转轴区域内的弹簧预张紧。从而保持致动杆与相应的致动路径接合。
致动杆第一杆臂的滑动凸轮可沿着第一致动路径或第二致动路径移动。在这种情况下，第一致动路径构造成致动轮廓，特别是在基板的边界面或平面处的引导轮廓，以及，致动杆第一杆臂沿着所述第一致动路径的移动在椅座构件固定的情况下导致车辆座椅靠背的翻折操作。
第二致动路径构造成滑动轮廓，特别是在基板的边界面或平面处的引导轮廓，以及致动杆第一杆臂沿着所述第二致动路径的移动在椅座构件的同时或随后的枢转运动的情况下导致靠背的翻折操作。因此折叠放平操作与折叠和翻倒操作在功能上通过不同的致动路径而分离，使得以可靠的方式防止出现不正确的操作。
有利地，所述第一致动路径可作为重定向杆(特别是其致动部分)位置的函数而被锁止，这样可以使用第二致动路径。通过相应的操作取消锁止动作将第一致动路径打开。
在用于操作具有铰链机构的车辆座椅的方法中，借助于第一操作元件，在固定的椅座构件的情况下来致动车辆座椅靠背的翻折操作，以使靠背平坦地搁置于车辆座椅的椅座构件上，或者借助于第二操作元件，在椅座构件的同时或随后的枢转运动的情况下来致动靠背的翻折操作，其中靠背的翻折操作和椅座构件的枢转运动在操作元件被致动之后独立地进行。
通过在固定的椅座构件的情况下将车辆座椅的靠背翻折，所述车辆座椅在不使用时以特别紧凑和节省空间的方式布置于所述车辆内，例如使得存储空间显著增加。
通过在椅座构件的同时或随后枢转运动的情况下将靠背翻折，显著便于接近车辆内的后排座椅。
本发明特别适用于独立的车辆座椅，但原则上也适用于长型座椅。
附图说明
在下文参照附图对本发明的实施例进行更详细地解释说明，其中：
图1是具有根据本发明铰链机构的车辆座椅的示意性透视图；
图2是用于车辆座椅的根据本发明铰链机构处于使用位置下的示意性侧视图；
图3是当所述第一操作元件被致动时用于车辆座椅的根据本发明铰链机构的示意性侧视图；
图4是在折叠放平操作过程中用于车辆座椅的根据本发明铰链机构的示意性侧视图；以及
图5是在折叠和翻倒操作过程中用于车辆座椅的根据本发明铰链机构的示意性侧视图。
在所有附图中相互对应的部件设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1是具有根据本发明铰链机构的车辆座椅14的示意性透视图，所述铰链机构在图2至图5被更详细地示出且其构造成传统的卡扣装配件且其在下文也被称为卡扣装配件。
用于机动车辆的车辆座椅14具有椅座构件15和靠背16，所述靠背16可围绕主旋转轴6相对于所述椅座构件15枢转。
通过致动在车辆座椅14上侧向布置于所述主旋转轴6上的第一操作元件17，可在适于使用的各种位置之间调节靠背16相对于椅座构件15的倾斜度。在这种情况下，第一操作元件17构造成操作杆，并且例如以形状锁定和/或非形状锁定的方式联接到未示出的传动杆上。第一操作元件17优选地在端侧上在车辆座椅14的一侧处(该侧定向在车门的方向上)布置于所述传动杆上。这种传统的传动杆布置于主旋转轴6的区域内并且将左侧的卡扣装配件联接到右侧的卡扣装配件。
此外，通过第一操作元件17的相应操作，可致动所谓的折叠放平操作。在这种折叠放平的操作中，靠背16被翻折成在椅座构件15上放平。在由第一操作元件17致动靠背16的翻折操作之后，特别是在通过预压缩的弹性元件26(在图2中示出)驱动的状态下独立地进行靠背16的翻折操作。
通过致动第二操作元件18，独立于折叠放平操作致动车辆座椅14的所谓的折叠和翻倒操作。术语折叠和翻倒操作用于指代在椅座构件15的同时或随后的围绕旋转轴的枢转运动的情况下的靠背16的翻折操作，所述旋转轴布置于椅座构件15上的前侧处。在车辆座椅14的该位置下，便于接近后排座椅。在这种情况下，所述第二操作元件18构造成操作杆，并且可枢转地在车辆座椅14的一侧处(该侧定向在车门的方向上)布置在靠背16的上端部处。
椅座构件15通过至少一个未示出的基座铰链联接并锁定到车辆结构。为了使得椅座构件15能够围绕布置在椅座构件15上的前侧处的旋转轴进行枢转运动，该基座铰链在折叠和翻倒操作过程中必须被打开。
在车辆座椅14的折叠和翻倒操作被启动之后，特别是在通过预压缩的弹性元件26驱动的状态下独立地进行靠背16的翻折操作。在翻折运动过程中，基座铰链通过根据本发明构成的卡扣装配件打开，这样，随后特别是在通过传统附加的预压缩弹性元件(未示出)驱动的状态下通过翻折的靠背16独立地进行椅座构件15的枢转运动。
图2是用于车辆座椅14的根据本发明卡扣装配件处于使用位置下的示意性侧视图。根据图2和随后的图3到图5的卡扣装配件与图1中所示的卡扣装配件相对布置在车辆座椅14上。布置在车辆座椅14两侧上的两个卡扣装配件通过传统的传动杆(未对其进行更详细地示出)联接到彼此。第一操作元件17只布置于卡扣装配件之一上，特别是在端部侧处联接到所述传动杆。卡扣装配件布置于车辆座椅14的靠背16和椅座构件15之间，使得靠背16能够相对于椅座构件15进行翻折运动和/或使得靠背16能够相对于椅座构件15进行倾斜度调节。
卡扣装配件包括用于连接到靠背16的第一联接部分2和用于连接到所述椅座构件15的第二联接部分3。在这种情况下，第一联接部分2通常以旋转固定的方式布置于卡扣装配件的第一装配构件上，并且随同所述第一装配构件相对于卡扣装配件的第二装配构件枢转，所述第二联接部分3以旋转固定的方式布置于所述第二装配构件上。
卡扣装配件还包括致动杆4、释放杆5、主旋转轴6、重定向杆7和重定向杆棒8。
致动杆4以L形的方式构成并在其中央区域内固定到靠背16，以便能够围绕枢转轴13枢转。致动杆4包括第一杆臂10和第二杆臂11，所述杆臂布置成相对于彼此成大约90度+/-5°至10°的角度。
致动杆4通过弹簧19在顺时针方向上预张紧，所述弹簧19布置在所述枢转轴13的区域内并在端侧处被保持。
在第一杆臂10的自由端部处，布置有突出的滑动凸轮20，其撞击重定向杆7或其它部件的相应结构和/或滑动面，或在相应结构和/或滑动面上滑动。
在根据图2的实施例中，通过虚线示出致动杆4的第一杆臂10的滑动凸轮20的第一致动路径9和第二致动路径12。在这种情况下，滑动凸轮20沿着第一致动路径9在基板28的平面28.1上受到引导或沿着第二致动路径12在基板28的边界面28.2上受到引导。
其余的部件以还未进行描述的方式以如此的方式构成，使得致动杆4的滑动凸轮20在靠背16的折叠放平或折叠/翻倒运动过程中根据重定向杆7的位置滑动并沿着两个致动路径9，12之一受到引导。释放杆5可旋转地支撑在所述主旋转轴6上并在杆状结构21的端侧处具有联接部分22。该联接部分22构成为用于至少一个传统致动拉动构件25的接收构件，其在图3中被部分地示出。致动拉动构件25在其另一端部处联接到所述车辆座椅14的至少一个基座铰链或基座锁定构件。
为了在固定的椅座构件15中致动车辆座椅14的靠背16的翻折操作，所述第一操作元件17被致动，使得靠背16在翻折操作之后平坦地搁置于车辆座椅14的椅座构件15上。这种致动操作在图3中示意性地示出。
第一操作元件17优选以可旋转的方式布置于主旋转轴6上。重定向杆7以合适的方式连带地联接到操作元件17，并且作为第一操作元件17在如箭头P1所示的逆时针方向上致动的结果而移动。重定向杆7具有致动部分23，形成其使得重定向杆7的外径增大。
在根据图2的车辆座椅14的使用位置下，致动杆4的突出滑动凸轮20位于重定向杆7的致动部分23上。由于重定向杆7的枢转，致动部分23在致动杆4的第二杆臂11的方向上枢转，并移动成与其接合。
作为重定向杆7和致动部分23枢转的结果，第一致动路径9被释放。该第一致动路径9优选地构造成致动轮廓24，并且在根据图2的车辆座椅14的使用位置下，至少部分地由所述重定向杆7的致动部分23遮住并且从而被锁止。在这种情况下，致动轮廓24形成为以便在基板28的平面28.1上固定到座椅元件上。备选地，致动轮廓24可形成在第二联接部分3中的另一部件上。
在未更详细地示出的替代性实施例中，所述致动轮廓24可替代性地被构造成致动槽。
在端侧处联接到所述重新定向杆7的重定向杆棒8随后通过重定向杆棒8沿箭头P2进行向下移动而打开卡扣装配件，由此在端侧处支撑在重定向杆棒8的叉状部8.1内的控制杆30沿箭头P3向下枢转，这样使得靠背16到所述椅座构件15上的翻折运动成为可能。
当靠背16升高到初始位置时，控制杆30特别是在通过弹性元件31驱动的状态下独立地移动进初始位置，当靠背16被翻折时，所述弹性元件31受到压缩。
由于在靠背16的翻折运动过程中，致动杆4的第一杆臂10沿着第一致动路径9移动，所以致动杆4的第二杆臂11不与释放杆5相接触。因此不致动椅座构件15的枢转运动。
椅座构件15的折叠和翻倒操作以及由其导致的枢转运动在图4中示意性地示出。
为了通过椅座构件15的同时或随后的枢转运动致动靠背16的翻折操作，第二操作元件18被致动并直接打开卡扣装配件，也就是说，不是如上所述通过重定向杆棒8间接地打开卡扣装配件。也就是说，重定向杆棒8和联接到其上的重定向杆7保持处于不变的位置下。重定向杆7的致动部分23从而锁止所述致动轮廓24，且以这种方式锁止致动杆4第一杆臂10的第一致动路径9。
因此，在靠背16的翻折运动过程中，致动杆4的第一杆臂10的滑动凸轮20沿着第二致动路径12移动。第二致动路径12优选通过滑动轮廓29形成在基板28的边界面28.2上，其形成为例如在所述第二联接部分3内固定到椅座构件。基板28优选具有升高的结构而因此具有不同的平面。致动轮廓24和滑动轮廓29通过相应升高的结构而形成于基板28的不同平面上。
在靠背16的翻折运动过程中，致动杆4的第二杆臂11与释放杆5的相应形成的载体27相接触。从而释放杆5相对于椅座构件15在顺时针方向上旋转。在这种情况下，结构21随同致动拉动构件25枢转，致动拉动构件25以启动致动拉动构件25的方式布置于所述结构21上。
释放杆5从而将基座铰链和被压缩的弹性元件解锁，所述弹性元件未示出且其弹性力作用于椅座构件15并使其枢转。
该操作在图5中示意性地示出。
附图标记清单
2 第一联接部分
3 第二联接部分
4 致动杆
5 释放杆
6 主旋转轴
7 重定向杆
8 重定向杆棒
8.1 叉状部
9 第一致动路径
10 第一杆臂
11 第二杆臂
12 第二致动路径
13 枢转轴
14 车辆座椅
15 椅座构件
16 靠背
17 第一操作元件
18 第二操作元件
19 弹簧
20 滑动凸轮
21 杆状结构
22 联接部分
23 致动部分
24 致动轮廓
25 致动拉动构件
26 弹性元件
27 载体
28 基板
28.1 平面
28.2 边界面
29 滑动轮廓
30 控制杆
31 弹性元件
P1 到P3箭头

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅(14)的铰链机构，包括：
-致动杆(4)；
-释放杆(5)；
-重定向杆(7)和在所述重定向杆(7)的端侧处连接到所述重定向杆(7)上的重定向杆棒(8)；
-第一操作元件(17)，用于在固定的椅座构件(15)的情况下靠背(16)在朝向椅座构件(15)的方向上的翻折操作；以及
-独立的第二操作元件(18)，用于在所述椅座构件(15)的同时或随后的枢转运动的情况下翻折所述靠背(16)；
其中：
-在所述第一操作元件(17)致动的情况下，所述重定向杆(7)能够以使得所述重定向杆棒(8)打开所述铰链机构的方式连带地联接到所述第一操作元件(17)；以及
-当所述第二操作元件(18)被致动时，该元件直接打开所述铰链机构，并且所述致动杆(4)以使得所述车辆座椅(14)可在地板侧处被解锁的方式连带地可联接到所述释放杆(5)。
2.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述致动杆(4)以L形的方式构成，并包括相对于彼此以90度的角度布置的第一杆臂(10)和第二杆臂(11)。
3.根据权利要求2所述的铰链机构，其特征在于，突出的滑动凸轮(20)布置于所述第一杆臂(10)的自由端部处。
4.根据权利要求3所述的铰链机构，其特征在于，所述滑动凸轮(20)可沿着第一致动路径(9)或第二致动路径(12)移动。
5.根据权利要求4所述的铰链机构，其特征在于，所述第一致动路径(9)构造成致动轮廓(24)，并且，所述致动杆(4)的所述第一杆臂(10)沿着所述第一致动路径(9)的移动在所述椅座构件固定的情况下导致所述车辆座椅的所述靠背的所述翻折操作。
6.根据权利要求4所述的铰链机构，其特征在于，所述第二致动路径(12)构造成滑动轮廓(29)，并且，所述致动杆(4)的所述第一杆臂(10)沿着所述第二致动路径(12)的移动在所述椅座构件(15)的同时或随后的枢转运动的情况下引起所述靠背(16)的所述翻折操作。
7.根据权利要求4至6之一所述的铰链机构，其特征在于，所述第一致动路径(9)可作为所述重定向杆(7)的位置的函数而被锁定。
8.根据权利要求1至6之任一所述的铰链机构，其特征在于，所述致动杆(4)在所述车辆座椅(14)的中央区域内被固定到所述车辆座椅(14)的所述靠背(16)上，以便能够围绕枢转轴(13)枢转。
9.根据权利要求8所述的铰链机构，其特征在于，所述致动杆(4)通过布置于所述枢转轴(13)的所述区域内的弹簧(19)被预张紧。
10.一种用于操作具有根据权利要求1至9之一所述的铰链机构的车辆座椅(14)的方法，其特征在于，借助于所述第一操作元件(17)，在所述固定的椅座构件的情况下致动所述车辆座椅(14)的所述靠背(16)的翻折操作，以使所述靠背(16)平坦地搁置于所述车辆座椅(14)的所述椅座构件(15)上，并且，借助于所述第二操作元件(18)，在椅座构件(15)的同时或随后的枢转运动的情况下，致动所述靠背(16)的所述翻折操作，其中，所述靠背(16)的翻折操作和所述椅座构件(15)的所述枢转运动在所述操作元件(17，18)已被致动之后独立地进行。
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