CN104358216A - 一种用于桥梁施工的水平转体系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于桥梁施工的水平转体系统，涉及桥梁转体施工领域，该系统包括相对设置的上转盘和下转盘，上转盘的底部固定连接有上球铰，下转盘的顶部固定连接有下球铰，上转盘的底部设置有4个撑脚，4个撑脚均匀分布于以上转盘为中心的圆周上，相对的两个撑脚的连接线与主梁中心线之间的夹角为45°；下转盘的顶部设置有2个反力座和用于与撑脚配合使用的环形滑道，反力座位于环形滑道的外侧，反力座与上转盘外切，2个反力座之间的距离与上转盘的直径相等，反力座的顶部设置有牵引装置和助拉装置。本发明下球铰与位于梁体压重侧的两个撑脚形成三点受力，稳定性较好；千斤顶的起重重量较小，能够有效降低成本。

Description

一种用于桥梁施工的水平转体系统

技术领域

本发明涉及桥梁转体施工领域，具体涉及一种用于桥梁施工的水平转体系统。

背景技术

转体系统是一种桥梁架设的辅助装置，通常用于传统施工难以实现桥梁架设的情况中。

采用转体系统进行桥梁架设时，通常先在预定位置完成桥梁主体的浇筑，然后通过转体系统转动主梁至设计位置，最后浇筑完成桥梁的合龙段，实现主桥的施工。随着桥梁跨度的增大，主梁的重量由早期的千吨级发展到目前的万吨级。

现有的转体系统通常包括设置于承台顶部的下转盘和设置于桥墩底部的上转盘，上转盘设置于下转盘的顶部，上转盘和下转盘之间设置有上球铰、下球铰。

上转盘的底部均匀设置有6～12个转体撑脚，其中，2个转体撑脚的连接线与桥梁主梁的中心线重合，下转盘的顶部设置有用于与转体撑脚配合使用的环形滑道，环形滑道上设有临时助推反力座。

现有的桥梁转体系统在使用时，存在以下缺陷：

(1)转体系统在转体前，必须在梁体的一端进行配重，此时，2个位于主梁纵向中心线的转体撑脚和下球铰位于同一直线上，2个转体撑脚的受力不均匀，导致其中一个转体撑脚与环形滑道脱离，另一个转体撑脚与环形滑道接触，在其他撑脚假定悬空的情况下，上球铰与环形滑道呈现两点受力状态，由于两点受力不稳定，受桥梁左右幅压重不平衡产生的力矩影响，转体系统在转动过程中，容易造成转体系统沿绕梁体纵向轴线发生转动，稳定性较差。

(2)环形滑道上设置有助推反力座，助推反力座的质量较大，将助推反力座放置在位于承台顶部的环形滑道上，施工难度较大；助推反力座位于上转盘和下转盘之间，由于助推反力座的体积较大，会占用大量的空间，使得上球绞和下球绞的活动空间较小，因此，助推反力座在实际施工中难以使用，现有的转体系统难以实现助推。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于桥梁施工的水平转体系统，不仅比较安全，而且成本较低。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种用于桥梁施工的水平转体系统，包括相对设置的上转盘和下转盘，上转盘的底部固定有上球铰，下转盘的顶部固定有用于与上球铰配合使用的下球铰，所述上转盘的底部设置有4个撑脚，4个撑脚均匀分布在以上转盘为中心的圆周上，相对的两个撑脚的连接线与主梁中心线之间的夹角为45°；

所述下转盘的顶部设置有2个反力座和用于与撑脚配合使用的环形滑道，反力座位于环形滑道的外侧，反力座与上转盘外切，2个反力座之间的距离与上转盘的直径相等，反力座的顶部设置有牵引装置和助拉装置，牵引装置、助拉装置通过绕在上转盘外侧的不同钢绞线与上转盘连接。

在上述技术方案的基础上，所述牵引装置包括第一千斤顶和第一钢绞线，第一钢绞线的一端绕制于上转盘的外侧，另一端与第一千斤顶连接。

在上述技术方案的基础上，所述助拉装置包括第二千斤顶和第二钢绞线，第二钢绞线的一端绕制于上转盘的外侧，另一端与第二千斤顶连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一千斤顶的起重量不大于300吨。

在上述技术方案的基础上，所述第二千斤顶的起重量为250～300吨。

在上述技术方案的基础上，所述上球铰和下球铰通过定位销轴连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明的用于桥梁施工的水平转体系统包括4个撑脚均匀分布于以上转盘为中心的圆周上，相对的两个撑脚的连接线与主梁中心线之间的夹角均为45°，在梁体进行压重时，下球铰与位于梁体压重侧的两个撑脚形成三点受力，与现有技术中设置6～12个撑脚，下球铰、与环形滑道接触的转体撑脚呈现两点受力状态，由于两点受力不稳定相比，本发明的转体系统不仅成本较低，而且在使用时稳定性较好。

(2)本发明的用于桥梁施工的水平转体系统包括牵引装置和助拉装置，转体前，先将助拉装置拉至由试验所测得的动、静摩阻力的差值，然后在牵引装置施加力，使水平转体系统转动后，助拉装置停止运行，不再施加力，牵引装置保持相同的力持续进行，从而使整个转体系统平稳的由静止状态过渡到运动状态。与现有技术中转体系统使用助推时，不仅要求牵引装置千斤顶的起重量较大，而且助推无法实现，进而导致转体系统启动时，由于动、静摩擦系数影响，容易出现颤抖的现象相比，本发明能够减小牵引装置千斤顶的吨位，解决转体启动时颤抖现象，从而确保转体的安全性，同时也能够有效降低成本，为以后实现大吨位转体系统提供新的思路。

附图说明

图1为本发明实施例中用于桥梁施工的水平转体系统的结构示意图；

图2为本发明实施例中撑脚和砂箱的平面布设示意图。

图中：1-牵引装置，2-上转盘，3-桥墩，4-上球铰，5-助拉装置，6-撑脚，7-环形滑道，8-下转盘，9-定位销轴，10-下球铰，11-砂箱。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

参见图1所示，本发明实施例提供一种用于桥梁施工的水平转体系统，包括相对设置的上转盘2和下转盘8，上转盘2设置于桥墩3的底部，下转盘8设置于承台的顶部，上转盘2的底部固定有上球铰4，下转盘8的顶部固定有用于与上球铰4配合使用的下球铰10，上球铰4和下球铰10通过定位销轴9连接。

上转盘2的底部设置有4个撑脚6，4个撑脚6均匀分布在以上转盘2为中心的圆周上，相对的两个撑脚6的连接线与主梁中心线之间的夹角均为45°。

参见图2所示，下转盘8的顶部设置有若干个砂箱11和用于与撑脚6配合使用的环形滑道7，若干个砂箱11均匀分布在环形滑道7的顶部。在本发明实施例中，环形滑道7的数量为4个或者6个，当砂箱11的数量为4个时，其中2个相对的砂箱11的连接线与主梁中心线之间的夹角为0°，另外2个相对的砂箱11的连接线与主梁中心线之间的夹角为90°。

下转盘8的顶部设置有2个反力座，反力座位于环形滑道7的外侧，反力座与上转盘2外切，2个反力座之间的距离与上转盘2的直径相等，反力座的顶部设置有牵引装置1和助拉装置5，牵引装置1、助拉装置5通过绕在上转盘2外侧的不同钢绞线与上转盘2连接。

牵引装置1包括第一千斤顶和第一钢绞线，第一钢绞线的一端绕在上转盘2的外侧，另一端与第一千斤顶连接，第一千斤顶的起重量根据实际使用的需要进行设定，在本发明实施例中，第一千斤顶的起重量不大于300吨。

助拉装置5包括第二千斤顶和第二钢绞线，第二钢绞线的一端绕在上转盘2的外侧，另一端与第二千斤顶连接，第二千斤顶的起重量根据实际使用的需要进行设定，在本发明实施例中，第二千斤顶的起重量为250～300吨。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种用于桥梁施工的水平转体系统，包括相对设置的上转盘(2)和下转盘(8)，上转盘(2)的底部固定有上球铰(4)，下转盘(8)的顶部固定有用于与上球铰(4)配合使用的下球铰(10)，其特征在于：所述上转盘(2)的底部设置有4个撑脚(6)，4个撑脚(6)均匀分布在以上转盘(2)为中心的圆周上，相对的两个撑脚(6)的连接线与主梁中心线之间的夹角为45°；

所述下转盘(8)的顶部设置有2个反力座和用于与撑脚(6)配合使用的环形滑道(7)，反力座位于环形滑道(7)的外侧，反力座与上转盘(2)外切，2个反力座之间的距离与上转盘(2)的直径相等，反力座的顶部设置有牵引装置(1)和助拉装置(5)，牵引装置(1)、助拉装置(5)通过绕在上转盘(2)外侧的不同钢绞线与上转盘(2)连接。

2.如权利要求1所述的用于桥梁施工的水平转体系统，其特征在于：所述牵引装置(1)包括第一千斤顶和第一钢绞线，第一钢绞线的一端绕制于上转盘(2)的外侧，另一端与第一千斤顶连接。

3.如权利要求2所述的用于桥梁施工的水平转体系统，其特征在于：所述助拉装置(5)包括第二千斤顶和第二钢绞线，第二钢绞线的一端绕制于上转盘(2)的外侧，另一端与第二千斤顶连接。

4.如权利要求3所述的用于桥梁施工的水平转体系统，其特征在于：所述第一千斤顶的起重量不大于300吨。

5.如权利要求3所述的用于桥梁施工的水平转体系统，其特征在于：所述第二千斤顶的起重量为250～300吨。

6.如权利要求1～5中任一项所述的用于桥梁施工的水平转体系统，其特征在于：所述上球铰(4)和下球铰(10)通过定位销轴(9)连接。