CN108221693A - 一种桥梁转体施工平衡重调控方法及调控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种在桥梁平转法施工过程中，对转体结构的平衡重进行调控的方法和系统，在梁体正式转体前，通过梁体脱架前后百分表读数变化、千斤顶顶力等相关参数，直接计算出梁体所受偏心弯矩，进而得出配重荷载，该方法考虑转体结构为钢筋混凝土，非纯刚体结构，平衡重调控精度能达到1kg，大大提高了转体安全性；本发明测试原理简单，精度较高，相比常规测试方法，大大降低了施工成本，保证了桥梁转体施工的平稳性、安全性、可靠性。

Description

一种桥梁转体施工平衡重调控方法及调控系统
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁转体施工平衡重调控方法及调控系统。
背景技术
桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法。转体施工与以往悬臂拼装、悬臂浇筑、原位现浇等施工工艺相比，具有不干扰交通、不间断通航、可跨深沟、河流、交通频繁的道路，且施工快速、经济效益高等优点，它在桥梁建设中已被越来越广泛地采用。桥梁转体施工根据转动方向，可分为竖向转体法、水平转体法以及竖转与平转相结合的施工方法。
桥梁水平转体法施工过程中，由于箱梁箱室较多，且结构复杂，加上梁内模制作、结构临时荷载等不确定因素，使得对混凝土结构的尺寸难以精确控制，安装误差较大，极易造成墩柱两侧T梁受力不平衡，即对转动球铰产生不平衡力矩。
如果该不平衡力矩过大，在两侧梁体脱架后，整个结构就会发生严重的倾斜，给结构带来安全隐患，也不利于后续施工控制；如果该不平衡力矩较小，虽然此时的不平衡力矩可通过自身转铰或者撑脚来平衡，但如果不进行配重来纠正不平衡力矩，在转动过程中，在各种不利因素的综合影响下，也存在倾覆的潜在危险。
综上，在桥梁正式转体前，应测试不平衡力矩，调节平衡重，方可进行正式转体施工。
目前，再桥梁转体施工时，对不平衡力矩的测试方法是运用百分表或千分表进行多点沉降量检测，根据各点沉降量偏差情况，数次进行配重调平，由于在配重调平时没有准确指标的指引，不仅操作繁杂，而且不易把控，不平衡力矩测试的误差大；目前也有运用千斤顶和压力环配合进行不平衡力矩测试的，但是其考虑了摩阻力，且在不平衡力矩的测试中必须假设梁体可以绕球铰发生刚体转动，而实际施工中，梁体不可能绕球铰发生绝对刚体转动，其测试复杂，使用受限，且效果不好。
发明内容
针对上述不足，本发明第一目的是提供一种桥梁转体施工平衡重调控方法，用于桥梁转体施工前，对不平衡力矩进行精确测试，以指导配重调节。
本发明的第二目的是提供一种上述调控方法所采用的调控系统。
为了达到本发明上述目的，本发明采用以下技术方案是：
一种桥梁转体施工平衡重调控方法，包括：
(1)砼梁浇筑完成后，在解除上下转盘固定约束前，在上转盘与下转盘之间桥梁纵向和横向两侧对称各安装1个用于测量上、下转盘竖向间距变化的百分表，并记录各个百分表初始读数d0i(i为百分表编号)；
(2)解除上下转盘固定约束，待梁体稳定后，再次记录各个百分表读数d1i；
(3)计算出每个测位的竖向间距变化值为Δdi＝d1i－d0i；
(4)根据每个测位的竖向间距变化值Δdi，计算出纵向梁体下沉量x和偏心弯矩偏移量y，以及横向梁体下沉量x′和偏心弯矩偏移量y′；
(5)在梁体纵向和横向较重一端(即Δdi值较大一侧)的上下转盘间分别设置一套液压千斤顶和压力环(压力环放置在千斤顶上)，启动液压千斤顶，向上转盘施加反力，消除梁体偏心荷载(即消除偏心弯矩位移量y和y′)，分别使纵向和横向各测位百分表读数均为x+d0i(i为纵向分布百分表编号)和x′+d0i(i为横向分布百分表编号)，记录此时压力环的读数，并转换成反力值Fi，计算出球铰所受纵向和横向偏心弯矩Mi＝Fi·Ri，其中Ri为千斤顶中心距球铰中心距离；
(6)根据偏心弯矩Mi，计算出梁体纵向和横向配重为Pi＝Mi·Li，Li为纵向或横向平衡荷载作用中心距球铰中心距离；
(7)卸载千斤顶，根据计算结果在梁端施加平衡荷载。
(8)平衡荷载施加完成后，观测百分表读数变化，若百分表读数变化不一致，重复上述(5)～(7)步骤，直至各百分表读数变化一致。
(9)完成梁体平衡重调控。
进一步的是，所述步骤(4)中，假设横向两侧竖向间距变化值分别为Δd1和Δd3，且Δd1﹥Δd3，则计算得出，x＝(Δd1+Δd3)/2，y＝(Δd1-Δd3)/2，其计算过程如下：
同时，假设纵向两侧竖向间距变化值分别为Δd2和Δd4，且Δd2﹥Δd4，则计算得出，x′＝(Δd2+Δd4)/2，y′＝(Δd2-Δd4)/2，其计算过程如下：
其中，Δd1与Δd3、Δd2和Δd4的大小关系不影响计算结果，因为其只是指代纵向和横向两侧竖向间距变化值，没有指定确切的位置关系，计算的时候只需根据数值大小，参照图3的偏心弯矩计算原理，进行画图并计算即可。
本发明还提供了根据上述调控方法采用的调控系统，包括上转盘、下转盘、转铰和墩体，其特征在于：所述上转盘与下转盘之间设置用于测试两转盘在桥纵向和桥横向的竖向间距变化的百分表；所述上转盘与下转盘之间设置用于测试偏心弯矩的千斤顶和读取压力大小的压力环。
进一步的是，所述百分表为4个或4个以上，在桥纵向和桥横向上沿转轴中心对称布置；所述千斤顶和压力环(配套)2套及2套以上，桥纵向和桥横向在百分表变化较大一侧各设置1套，便于准确测试纵向和横向的不平衡力矩。
进一步的是，所述上转盘上设置牵引装置，用以牵引上转盘沿转铰中心轴转动，从而带动墩体转动至预设位置。
进一步的是，所述转铰采用钢球铰。
本发明的有益效果有：
1、由于采用了上述调控方法和调控系统，在墩体正式转体前，通过梁体脱架前后百分表读数变化、千斤顶顶力等相关参数，直接计算出梁体所受偏心弯矩，进而得出配重荷载，进行平衡配重，使转体系统达到最佳平衡状态，使转铰所承受的不平衡力矩为零，确保转体过程结构的安全系数最大，该调控方法简单快捷，调控系统可重复使用，经济性高，大大提高了转体过程中结构的安全系数；
2、该方法计算过程中考虑了转体的柔性变形，适用性更强，更贴合工程实际，测试的结果更准确，平衡重调控精度能达到1kg；
3、该方法操作方便，不用单独考虑摩阻力，调控系统成本低，测试效率高，保证了桥梁转体施工的平稳性、安全性、可靠性。
附图说明
图1为调控系统的结构简图；
图2为墩体转体时的俯视图；
图3为偏心弯矩理论计算原理图。
图中：1、转体墩；2、上转盘；3、压力环；4、千斤顶；5、百分表；6、转铰；7、下转盘；8、固定约束解除前上转盘的位置；9、固定约束解除后上转盘的位置。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步阐述。
在本实施例中，如图1～3所示，本案所述的一种桥梁转体施工平衡重调控方法，包括：
(1)砼梁浇筑完成后，在解除上下转盘固定约束前，在上转盘与下转盘之间桥梁纵向和横向两侧对称各安装1个用于测量上、下转盘竖向间距变化的百分表，并记录各个百分表初始读数：d0i(i为百分表编号，此处i＝1、2、3、4，其中1和3为纵向分布，2和4为横向分布，下同)；
(2)解除上下转盘固定约束，待梁体稳定后，再次记录各个百分表读数d1i；
(3)计算出4个测位的竖向间距变化值为Δdi＝d1i－d0i，其中Δd1﹥Δd3，Δd2﹥Δd4；
(4)根据4个测位的竖向间距变化值Δdi，计算出纵向梁体下沉量x和偏心弯矩偏移量y，以及横向梁体下沉量x′和偏心弯矩偏移量y′：如图3原理所示，可列二元一次方程求解可得同理可得
其中，Δd1与Δd3、Δd2和Δd4的大小关系不影响计算结果，因为其只是指代纵向和横向两侧竖向间距变化值，没有指定确切的位置关系，计算的时候只需根据数值大小，参照图3的偏心弯矩计算原理，进行画图并计算即可。
(5)在梁体纵向和横向较重一端(即Δdi值较大一侧)的上下转盘间分别设置一套液压千斤顶和压力环(压力环放置在千斤顶上)，启动液压千斤顶，向上转盘施加反力，消除梁体偏心荷载(即消除偏心弯矩位移量y和y′)，分别使纵向和横向各测位百分表读数，即1、2、3、4号百分表读数分别为x+Δd01，x′+Δd02，x+Δd03，x′+Δd04，记录此时压力环的读数，并转换成反力值Fi，计算出球铰所受纵向和横向偏心弯矩Mi＝Fi·Ri，其中Ri为千斤顶中心距球铰中心距离；
(6)根据偏心弯矩Mi，计算出梁体纵向和横向配重为Pi＝Mi·Li，Li为纵向或横向平衡荷载作用中心距球铰中心距离；
(7)卸载千斤顶，根据计算结果在梁端施加平衡荷载。
(8)平衡荷载施加完成后，观测百分表读数变化，若百分表读数变化不一致，重复上述(5)～(7)步骤，直至各百分表读数变化一致。
(9)完成梁体平衡重调控。
本发明还提供了根据上述调控方法采用的调控系统，包括上转盘、下转盘、转铰和墩体，其特征在于：所述上转盘与下转盘之间设置用于测试两转盘在桥纵向和桥横向的竖向间距变化的百分表；所述上转盘与下转盘之间设置用于测试偏心弯矩的千斤顶和读取压力大小的压力环。
优化的，所述百分表为4个或4个以上，在桥纵向和桥横向上沿转轴中心对称布置；所述千斤顶和压力环(配套)2套及2套以上，桥纵向和桥横向在百分表变化较大一侧各设置1套，便于准确测试纵向和横向的不平衡力矩。
优化的，所述上转盘上设置牵引装置，用以牵引上转盘沿转铰中心轴转动，从而带动墩体转动至预设位置。
下面下面结合一个具体例子对本发明做进一步的说明。
对某桥梁35#墩，在平转施工前，进行横向偏心弯矩测试，其具体步骤如下：
(1)砼梁浇筑完成后，在解除上下转盘固定约束前，在上转盘与下转盘之间桥梁纵向和横向两侧对称各安装1个用于测量上、下转盘竖向间距变化的百分表，并编号1、2、3、4，其中1和3为纵向分布，2和4为横向分布，记录各个百分表初始读数分别为：25.75mm、11.07mm、29.18mm、25.11mm；
(2)解除上下转盘固定约束，待梁体稳定后，再次记录各个百分表读数分别为：29.09mm、12.92mm、40.06mm、26.72mm；
(3)计算出4个测位的竖向间距变化值分别为：3.34mm、1.85mm、10.88mm、1.61mm；
(4)本实施例只对纵向偏心弯矩进行测试，设纵向梁体下沉量x和偏心弯矩偏移量y，根据如图3原理所示，此时Δd3＝10.88﹥Δd1＝3.34，因此可列二元一次方程求解可得
(5)在梁体纵向较重一端(即百分表号为3的一侧)的上下转盘间设置一套液压千斤顶和压力环(压力环放置在千斤顶上)，启动液压千斤顶，向上转盘施加反力，消除梁体偏心荷载(即消除偏心弯矩位移量y＝3.77)，尽可能使1、3号百分表读数分别为25.75mm+7.11mm、29.18mm+7.11mm，具体操作时，当千斤顶施加压力为72t，千斤顶中心距球铰中心距离(力矩)为3.2m时，1、3号百分表读数分别为32.85mm、36.30mm，记录此时压力环的读数72t，并转换成反力值Fi＝72t×10N/kg＝720kN，计算出球铰所受横向偏心弯矩Mi＝Fi·Ri＝72t×10N/kg×3.2m＝2304kN·m，其中Ri为千斤顶中心距球铰中心距离3.2m；
(6)根据偏心弯矩Mi，计算出梁体横向配重为Li为横向平衡荷载作用中心距球铰中心距离37m；
(7)卸载千斤顶，根据计算结果在1号百分表所在的梁端施加平衡荷载62.2kN；
(8)梁体横向两端处理平衡状态，调控完成。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种桥梁转体施工平衡重调控方法，其特征在于，包括以下几个步骤：
(1)砼梁浇筑完成后，在解除上下转盘固定约束前，在上转盘与下转盘之间桥梁纵向和横向两侧对称各安装1个用于测量上、下转盘竖向间距变化的百分表，并记录各个百分表初始读数d0i，i为百分表编号；
(2)解除上下转盘固定约束，待梁体稳定后，再次记录各个百分表读数d1i；
(3)计算出每个测位的竖向间距变化值为Δdi＝d1i－d0i；
(4)根据每个测位的竖向间距变化值Δdi，计算出纵向梁体下沉量x和偏心弯矩偏移量y，以及横向梁体下沉量x′和偏心弯矩偏移量y′；
(5)在梁体纵向和横向较重一端的上下转盘间分别设置一套液压千斤顶和压力环，启动液压千斤顶，向上转盘施加反力，消除梁体偏心荷载，即消除偏心弯矩位移量y和y′，分别使纵向和横向各测位百分表读数均为x+d0i和x′+d0i，记录此时压力环的读数，并转换成反力值Fi，计算出球铰所受纵向和横向偏心弯矩Mi＝Fi·Ri，其中Ri为千斤顶中心距球铰中心距离；
(6)根据偏心弯矩Mi，计算出梁体纵向和横向配重为Pi＝Mi·Li，Li为纵向或横向平衡荷载作用中心距球铰中心距离；
(7)卸载千斤顶，根据计算结果在梁端施加平衡荷载。
(8)平衡荷载施加完成后，观测百分表读数变化，若百分表读数变化不一致，重复上述(5)～(7)步骤，直至各百分表读数变化一致。
(9)完成梁体平衡重调控。
2.根据权利要求1所述一种桥梁转体施工平衡重调控方法，其特征在于，所述步骤(4)中，假设纵向两侧竖向间距变化值分别为Δd1和Δd3，且Δd1﹥Δd3，则计算得出，x＝(Δd1+Δd3)/2，y＝(Δd1-Δd3)/2，其计算过程如下：
同时，假设横向两侧竖向间距变化值分别为Δd2和Δd4，且Δd2﹥Δd4，则计算得出，x′＝(Δd2+Δd4)/2，y′＝(Δd2-Δd4)/2，其计算过程如下：
3.根据权利要求1或2所述调控方法采用的调控系统，包括下转盘、上转盘、转铰和墩体，其特征在于，所述上转盘与下转盘之间设置用于测试上、下转盘在桥纵向和桥横向的竖向间距变化的百分表、测试偏心弯矩的千斤顶和读取压力大小的压力环。
4.如权利要求3所述的调控系统，其特征在于，所述百分表为4个及4个以上，在桥纵向和桥横向上沿转轴中心对称布置；所述千斤顶和压力环配套使用，配备2套及2套以上，桥纵向和桥横向在百分表变化较大一侧各设置一套。
5.如权利要求4所述的调控系统，其特征在于，所述上转盘上设置牵引装置。
6.如权利要求5所述的调控系统，其特征在于，所述墩体在转动过程中，用牵引装置对上转盘进行转动牵引，使其带动墩体沿预设轨道进行转动。
7.如权利要求6所述的调控系统，其特征在于，所述转铰为钢球铰。
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