CN102808376A - 一种桥梁转体施工支座以及桥梁施工方法 - Google Patents

一种桥梁转体施工支座以及桥梁施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种桥梁转体施工支座，其特征在于；转体施工支座主要由墩身、定位钢心轴、混凝土支墩、承台、千斤顶反力座、外滑道、转盘、钢管混凝土支撑腿组成；其中墩身、转盘、钢管混凝土支撑腿组成转体施工支座的上半部分，定位钢心轴、混凝土支墩、承台、千斤顶反力座、外滑道组成转体施工支座的下半部分，上下部分之间通过滑动能够相互转动。应用本发明所述转体施工支座可不搭设费用昂贵的支架，减少安装架设工序，把复杂的、技术性强的高空作业和水上作业变为岸边的陆上作业，不但施工安全、质量可取，而且在通航河道或车辆频繁的跨线立交桥的施工中可不干扰交通、不间断通航、减少对环境的损害、减少施工费用和机具设备，是具有良好的技术经济效益和社会效益。

Description

一种桥梁转体施工支座以及桥梁施工方法
技术领域
本发明涉及工程施工领域，具体来讲是一种采用转体施工支座以及进行桥梁施工的方法。
背景技术
在道路桥梁修建期间，为了保证桥梁所跨越的公路、铁路、江河航道等通行安全，必须采取部分封航措施，这对航道的正常、安全、畅通、通行不可避免的会造成影响，容易造成航道堵塞；或对公路或铁路采用封线措施，不但会影响正常通行，同时也会影响到工程自身的安全和进度。为了既保证工程施工安全，又尽量减少对航道畅通的影响，缩短封航、封线时间，并降低施工成本，桥梁转体技术应运而生。
通常的公路、桥梁转体滑动支座施工大多数采用单独设置的混凝土结构或钢结构构件作为转体磨心，结构复杂，在转体完成后，还得拆除这些在安装时所需的构件。这样在原有的结构工程外，不但增加了工程费用，又浪费了大量的工程材料，而且还延长了整个工程的进度，由此，大大降低了工程的施工效率。
 
发明内容
本发明的目的在于克服现有方式存在的不足，通过改进后提供一种桥梁转体施工支座，该转体装置经过优化设计，具有转动灵活，转动力矩小，承载力大的特点。
本发明是这样实现的，构造一种桥梁转体施工支座，其特征在于；转体施工支座主要由墩身、定位钢心轴、混凝土支墩、承台、千斤顶反力座、外滑道、转盘、钢管混凝土支撑腿组成；
其中墩身、转盘、钢管混凝土支撑腿组成转体施工支座的上半部分，定位钢心轴、混凝土支墩、承台、千斤顶反力座、外滑道组成转体施工支座的下半部分，上下部分之间通过滑动能够相互转动。
根据本发明所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述外滑道由不锈钢板和对偶的聚四氟乙烯板组成，直径在10米左右，这种装置平稳、可靠，承受转体重量大，转动体系的重心与下转盘轴心可以允许微量的偏心值。
根据本发明所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：钢管混凝土支撑腿底部设置有聚四氟乙烯板，能够在滑道上进行滑动，同时其具有平衡支撑作用。
一种采用上述桥梁转体施工支座进行桥梁施工的方法，其特征在于：首先施工桥梁的下半部分，完成后再沿着施工桥轴线进行桥梁上半部分的施工，上部结构施工完成后通过转动装置，由千斤顶反力座进行顶推，则整个桥梁的上半部分就可以绕着定位钢心轴进行旋转，当桥梁轴线转动到与设计桥轴线一致时，停止转动，然后将桥梁上半部分固定后进行下一步施工
本发明的有益效果在于：应用本发明所述转体施工支座可不搭设费用昂贵的支架，减少安装架设工序，把复杂的、技术性强的高空作业和水上作业变为岸边的陆上作业，不但施工安全、质量可取，而且在通航河道或车辆频繁的跨线立交桥的施工中可不干扰交通、不间断通航、减少对环境的损害、减少施工费用和机具设备，是具有良好的技术经济效益和社会效益。该转体装置经过优化设计，还具有转动灵活，转动力矩小，承载力大的特点。
附图说明
图1是本发明所述结构示意图。
图2为图1A-A剖视图。
图中：1、墩身，2、定位钢心轴，3、混凝土支墩，4、预留槽口，5、承台，6、千斤顶反力座，7、外滑道，8、转盘，9、钢管混凝土支撑腿，10、施工桥轴线，11、设计桥轴线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述：
本发明的所提供的一种新型的桥梁转体施工支座，该转体施工支座经过优化设计，具有转动灵活、转动力矩小、承载力大的特点；如图1-2中可知，转体施工支座主要由墩身1、定位钢心轴2、混凝土支墩3、承台5、千斤顶反力座6、外滑道7、转盘8、钢管混凝土支撑腿9组成；其中墩身1、转盘8、钢管混凝土支撑腿9组成转体装置的上半部分，定位钢心轴2、混凝土支墩3、承台5、千斤顶反力座6、外滑道7组成转体装置的下半部分，其中上下部分之间通过滑动可以相互转动。
根据设计要求，首先施工桥梁的下半部分，完成后再沿着施工桥轴线进行桥梁上半部分的施工。上部结构施工完成后通过转动装置，由千斤顶反力座进行顶推，则整个桥梁的上半部分就可以绕着定位钢心轴进行旋转。当桥梁轴线转动到与设计桥轴线一致时，停止转动，然后将桥梁上半部分固定后进行下一步施工。
外滑道7主要由不锈钢板和对偶的聚四氟乙烯板组成，直径在10米左右，这种装置平稳、可靠，承受转体重量大，转动体系的重心与下转盘轴心可以允许微量的偏心值。
转盘8是一种以铰为轴心承重的转动装置。它的特点是整个转动体系的重心必须落在轴心铰上，球面铰既起定位作用，又承受全部转体重力。
钢管混凝土支撑腿9底部设置有聚四氟乙烯板，可以在滑道上进行滑动，同时其具有平衡支撑作用。

Claims (4)

1.一种桥梁转体施工支座，其特征在于；转体施工支座主要由墩身（1）、定位钢心轴（2）、混凝土支墩（3）、承台（5）、千斤顶反力座（6）、外滑道（7）、转盘（8）、钢管混凝土支撑腿（9）组成；
其中墩身（1）、转盘（8）、钢管混凝土支撑腿（9）组成转体施工支座的上半部分，定位钢心轴（2）、混凝土支墩（3）、承台（5）、千斤顶反力座（6）、外滑道（7）组成转体施工支座的下半部分，上下部分之间通过滑动能够相互转动。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述外滑道（2）由不锈钢板和对偶的聚四氟乙烯板组成，直径在10米左右，这种装置平稳、可靠，承受转体重量大，转动体系的重心与下转盘轴心可以允许微量的偏心值。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：钢管混凝土支撑腿（9）底部设置有聚四氟乙烯板，能够在滑道（7）上进行滑动，同时其具有平衡支撑作用。
4.一种采用上述桥梁转体施工支座进行桥梁施工方法，其特征在于：首先施工桥梁的下半部分，完成后再沿着施工桥轴线进行桥梁上半部分的施工，上部结构施工完成后通过转动装置，由千斤顶反力座（6）进行顶推，则整个桥梁的上半部分就可以绕着定位钢心轴（2）进行旋转，当桥梁轴线转动到与设计桥轴线一致时，停止转动，然后将桥梁上半部分固定后进行下一步施工。
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