CN104354582A - 一种电池模组的整车安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电池模组的整车安装结构，用于安装固定电池模组，包括位于电池模组一侧的第一支架及位于电池模组下方的第二支架，所述电池模组靠近第一支架的侧部突出设有定位销，所述定位销包裹有弹性材料层,所述第一支架开设有与定位销匹配对应的装配孔；所述电池模组的远离第一支架的另一侧侧部固设有插销组件，所述第二支架对应设有与插销组件插接固定的插销孔。本发明的电池模组整车安装结构将电池模组的一侧通过定位销与第一支架固定，另一侧通过插销组件与第二支架固定，且在定位销包裹有弹性材料层，从而使电池模组与两个支架形成紧密的弹性装配，消除电池模组与支架间的间隙，避免产生噪音及局部变形和破裂。
Description
技术领域
本发明涉及一种适用于新能源汽车动力电池模组的的安装结构，具体是指一种电池模组的整车安装结构。
背景技术
随着节能减排的社会需求，电动汽车开始越来越多的出现在城市交通中。在这一过程中，电池也逐渐被广泛应用到人类生活的方方面面。电动汽车因其具有使用便利、占地面积小和能耗少等特点，得到人们的普遍青睐。由于电池(例如：锂离子动力电池)是电动汽车的动力来源，因而需要不断提高电池的组装技术，完善电池模组的固定装置。但是随着新能源汽车交通事故导致电池破裂、起火、爆炸的消息被新闻广泛报到，用于电动汽车的车载动力电池及其模组的安全性被大众所重点关注。
现有的电池模组通常是直接安装在车体的支架上，采用螺丝的紧固方式，一方面，电池模组与安装支架之间会间隙，导致车辆运行中有双方撞击的噪音；另一方面，采用紧固件的固定方式，安装和拆卸时均要拧螺丝，并且有些地方的螺丝难以拆卸，导致维护时间长且维修费用高。更为严重的是，动力电池模组受到挤压导致电池单体局部变形和破裂是新能源汽车电池模组安全性的最大影响因素。如何设计一种电池模组的整车安装结构来保证其包含的电池单体在碰撞挤压事故中不发生破裂和大变形是新能能源汽车安全性必须面对的一个问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种消除电池模组与支架间的间隙，避免产生噪音的电池模组的整车安装结构。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种电池模组的整车安装结构，用于安装固定电池模组，包括位于电池模组一侧的第一支架及位于电池模组下方的第二支架，所述电池模组靠近第一支架的侧部突出设有定位销，所述定位销包裹有弹性材料层,所述第一支架开设有与定位销匹配对应的装配孔；所述电池模组的远离第一支架的另一侧侧部固设有插销组件，所述第二支架对应设有与插销组件插接固定的插销孔。
具体的，所述定位销设有2个以上。
具体的，所述插销组件包括一尾部带有手柄的插销杆，所述插销杆穿套有一固定插销座套，所述固定插销座套固定设置在第一支架上，所述手柄与固定插销座套之间设有弹簧，插销杆的前部设有与插销孔形成锁闭的插头部。
具体的，所述插头部前端为逐渐变小的尖状斜面，所述插销孔为异型孔。
具体的，所述定位销为前端逐渐减小的圆锥台状，所述装配孔的直径大于定位销前端的外径且小于定位销后端的外径，所述定位销通过弹性材料层与装配孔弹性配合。
优选的，所述电池模组上设有手柄固定装置。
本发明相比现有技术具有以下优点及有益效果：
1、本发明的电池模组整车安装结构将电池模组的一侧通过定位销与第一支架固定，另一侧通过插销组件与第二支架固定，且在定位销包裹有弹性材料层，从而使电池模组与两个支架形成紧密的弹性装配，消除电池模组与支架间的间隙，避免产生噪音及局部变形和破裂。
2、采用本发明的安装结构，电池模组装配和拆卸时不需拆卸螺丝，安装方便，节约维护成本。
附图说明
图1为本发明中的电池模组的整车安装结构的分解示意图；
图2为电池模组在其定位销一侧朝前时的透视图。
图3为电池模组在其插销组件一侧朝前时的透视图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
请参照图1与图2，本实施例提供一种电池模组的整车安装结构，用于安装固定电池模组1，包括位于电池模组1一侧的第一支架2及位于电池模组1下方的第二支架3，所述电池模组1靠近第一支架2的侧部突出设有定位销4，所述定位销4设有2个以上，所述定位销4包裹有弹性材料层，所述第一支架2开设有与定位销4匹配对应的装配孔5；所述电池模组1的远离第一支架2的另一侧侧部固设有插销组件，所述第二支架3对应设有与插销组件插接固定的插销孔6。
参照图1与图3所示，所述插销组件包括一尾部带有手柄7的插销杆8，所述插销杆8穿套有一固定插销座套9，所述固定插销座套9固定设置在第一支架1上，所述手柄7与固定插销座套9之间设有弹簧10，插销杆8的前部设有与插销孔6形成锁闭的插头部11。通过上述结构，插销杆可以通过旋转手柄在定插销座套内转动，在弹簧的弹力或外力的作用下，插销杆的前部的插头部与插销孔锁闭，操作极为简便。
所述插头部11前端为逐渐变小的尖状斜面，所述插销孔6为异型孔。通过上述结构，在弹簧的弹力作用下，尖状斜面与异型孔装配后不会出现松动以及出现间隙，同时，在下压的过程中，会产生反作用力，将电池模组推向第一支架，装配更紧密、稳定。
所述定位销4为前端逐渐减小的圆锥台状，所述装配孔5的直径大于定位销4前端的外径且小于定位销4后端的外径，所述定位销4通过弹性材料层与装配孔5弹性配合。通过上述结构，定位销容易与装配孔连接和分离，连接状态不会因为意外与其它物体相接触而被破坏，从而提高了电池模组安装结构的可靠性。
优选的，所述电池模组1上设有手柄固定装置(图中未示出)。插销组件与插销孔锁紧固定后，通过手柄固定装置将手柄与电池模组固定连接，避免插销杆松脱。
作为一种实施方式，所述手柄固定装置可以采用限位槽、限位块等本领域常用的定位结构，不过，应当明确，本发明并不限于上面叙述的实施例。
为了使安装电池模组方便、快捷，尤其适合工厂大范围的生产规模，所述第一支架2与第二支架3可以根据实际需求连接成一体结构，形成用于放置电池模组的放置空间。
安装时，将电池模组1装入第一支架2与第二支架3，定位销4装入第一支架1的装配孔5中，然后将插销组件装入第二支架3的插销孔6中，并同时通过手柄7旋转插销杆8，从而将电池模组牢牢的固定在支架中，再通过手柄固定装置将手柄固定，限制插销杆8的手柄7松脱。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电池模组的整车安装结构，用于安装固定电池模组，其特征在于：包括位于电池模组一侧的第一支架及位于电池模组下方的第二支架，所述电池模组靠近第一支架的侧部突出设有定位销，所述定位销包裹有弹性材料层,所述第一支架开设有与定位销匹配对应的装配孔；所述电池模组的远离第一支架的另一侧侧部固设有插销组件，所述第二支架对应设有与插销组件插接固定的插销孔。
2.根据权利要求1所述的电池模组的整车安装结构，其特征在于：所述定位销设有2个以上。
3.根据权利要求1所述的电池模组的整车安装结构，其特征在于：所述插销组件包括一尾部带有手柄的插销杆，所述插销杆穿套有一固定插销座套，所述固定插销座套固定设置在第一支架上，所述手柄与固定插销座套之间设有弹簧，插销杆的前部设有与插销孔形成锁闭的插头部。
4.根据权利要求3所述的电池模组的整车安装结构，其特征在于：所述插头部前端为逐渐变小的尖状斜面，所述插销孔为异型孔。
5.根据权利要求1-4任一项所述的电池模组的整车安装结构，其特征在于：所述定位销为前端逐渐减小的圆锥台状，所述装配孔的直径大于定位销前端的外径且小于定位销后端的外径，所述定位销通过弹性材料层与装配孔弹性配合。
6.根据权利要求3或4所述的电池模组的整车安装结构，其特征在于：所述电池模组上设有手柄固定装置。
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