CN202810355U - 车门外把手及具有该外把手的汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车门外把手及具有该外把手的汽车，涉及汽车技术领域，所述车门外把手包括把手固定支架、端盖、摇臂和与所述摇臂驱动连接的开启手柄，其中：所述把手固定支架用于设置在车门外板上；所述端盖用于卡接至所述车门外板并与所述把手固定支架对准安装；所述摇臂设置在所述端盖上；所述开启手柄的前端安装在所述端盖上，后端连接至所述把手固定支架。本实用新型中，将车门外把手的摇臂安装在端盖上，而端盖卡接至车门外板并与把手固定支架对准安装，这种结构使得外把手的安装更加稳固，具有更强的承载能力，装配紧固性好。

Description

车门外把手及具有该外把手的汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车门外把手及具有该外把手的汽车。
背景技术
随着汽车工业及科技的迅速发展，设计制造者们对汽车装配紧固性的要求也越来越高，特别是针对各个部件的安装稳定性和牢靠程度而言。其中，车门外把手也是体现汽车装配紧固性的一个方面。
目前，车门外把手设计的主要思路一般都是外拉式结构，其包括设置在车门外板上的把手固定支架、安装在把手固定支架上的摇臂和开启手柄，应用时，开启手柄带动摇臂，进而驱动门锁，实现车门的打开。这种车门外把手，其摇臂安装在把手固定支架上，且只有一个定位点，装配紧固性较差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配紧固性好的车门外把手及具有该外把手的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种车门外把手，包括把手固定支架、端盖、摇臂和与所述摇臂驱动连接的开启手柄，其中：
所述把手固定支架用于设置在车门外板上；
所述端盖用于卡接至所述车门外板并与所述把手固定支架对准安装；
所述摇臂设置在所述端盖上；
所述开启手柄的前端安装在所述端盖上，后端连接至所述把手固定支架。
进一步地，所述端盖通过至少两个卡槽卡接至所述车门外板。
进一步地，所述卡槽的数量为4个。
进一步地，所述端盖通过第一安装孔与所述把手固定支架对准安装。
进一步地，所述开启手柄的前端和后端分别通过第二安装孔和第三安装孔与所述端盖和把手固定支架相连。
另一方面，还提供一种汽车，具有车门外把手，所述车门外把手包括把手固定支架、端盖、摇臂和与所述摇臂驱动连接的开启手柄，其中：
所述把手固定支架设置在车门外板上；
所述端盖卡接至所述车门外板并与所述把手固定支架对准安装；
所述摇臂设置在所述端盖上；
所述开启手柄的前端安装在所述端盖上，后端连接至所述把手固定支架。
进一步地，所述端盖通过至少两个卡槽卡接至所述车门外板。
进一步地，所述卡槽的数量为4个。
进一步地，所述端盖通过第一安装孔与所述把手固定支架对准安装。
进一步地，所述开启手柄的前端和后端分别通过第二安装孔和第三安装孔与所述端盖和把手固定支架相连。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，将车门外把手的摇臂安装在端盖上，而端盖卡接至车门外板并与把手固定支架对准安装，这种结构使得外把手的安装更加稳固，具有更强的承载能力，装配紧固性好。
附图说明
图1为本实用新型的车门外把手的端盖的安装示意图一；
图2为本实用新型的车门外把手的端盖的安装示意图二；
图3为本实用新型的车门外把手的分解结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中车门外把手的摇臂安装在把手固定支架上且只有一个定位点，装配紧固性较差的问题，提供一种装配紧固性好的车门外把手及具有该外把手的汽车。
一方面，本实用新型提供一种车门外把手，如图1至图3所示，包括把手固定支架1、端盖2、摇臂3和与摇臂3驱动连接的开启手柄4，其中：
把手固定支架1用于设置在车门外板5上；
端盖2用于卡接至车门外板5并与把手固定支架1对准安装；
摇臂3设置在端盖2上；
开启手柄4的前端安装在端盖2上，后端连接至把手固定支架1。
本实用新型所设计的车门外把手将摇臂3安装在端盖2上，而端盖2卡接至车门外板5并与把手固定支架1对准安装，这种结构使得外把手的安装更加稳固，具有更强的承载能力，装配紧固性好。
本实用新型中，端盖2可采用各种方式卡接至车门外板5，优选地，端盖2通过至少两个卡槽6卡接至车门外板5，卡槽6的数量还可以为3、4或5个等。
并且，为方便安装，优选地，端盖2通过第一安装孔与把手固定支架1对准安装；开启手柄4的前端和后端分别通过第二安装孔和第三安装孔与端盖2和把手固定支架1相连。当然，应当理解的是，本领域技术人员还可以通过安装孔以外的其他惯用手段来安装端盖2和开启手柄4，均能实现本实用新型的目的，此处不再赘述。
下面结合图3描述一下本实用新型的车门外把手的安装过程。
安装时，先将把手固定支架1对准车门外板5，再把端盖2对准把手固定支架1的安装孔位，插入后移动位置，端盖2通过卡槽6卡接在车门外板5上，打紧安装螺钉7，之后将开启手柄4尾部对准把手固定支架1的安装孔位，再将开启手柄4前端插入到端盖2的安装孔位中，打紧螺钉8，就安装完毕了。因为端盖2上有四个卡槽结构，车门外把手安装完成后，端盖2牢固可靠，使得摇臂也更加稳固。
另一方面，本实用新型还提供一种汽车，具有上述的车门外把手，如图1至图3所示，该车门外把手包括把手固定支架1、端盖2、摇臂3和与摇臂3驱动连接的开启手柄4，其中：
把手固定支架1设置在车门外板5上；
端盖2卡接至车门外板5并与把手固定支架1对准安装；
摇臂3设置在端盖2上；
开启手柄4的前端安装在端盖2上，后端连接至把手固定支架1。
本实用新型的汽车中，将车门外把手的摇臂3安装在端盖2上，而端盖2卡接至车门外板5并与把手固定支架1对准安装，这种结构使得外把手的安装更加稳固，具有更强的承载能力，装配紧固性好。
优选地，端盖2通过至少两个卡槽6卡接至车门外板5，卡槽6的数量还可以为3、4或5个等。并且，为方便安装，优选地，端盖2通过第一安装孔与把手固定支架1对准安装；开启手柄4的前端和后端分别通过第二安装孔和第三安装孔与端盖2和把手固定支架1相连。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门外把手，其特征在于，包括把手固定支架、端盖、摇臂和与所述摇臂驱动连接的开启手柄，其中：
所述把手固定支架用于设置在车门外板上；
所述端盖用于卡接至所述车门外板并与所述把手固定支架对准安装；
所述摇臂设置在所述端盖上；
所述开启手柄的前端安装在所述端盖上，后端连接至所述把手固定支架。
2.根据权利要求1所述的车门外把手，其特征在于，所述端盖通过至少两个卡槽卡接至所述车门外板。
3.根据权利要求2所述的车门外把手，其特征在于，所述卡槽的数量为4个。
4.根据权利要求1所述的车门外把手，其特征在于，所述端盖通过第一安装孔与所述把手固定支架对准安装。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的车门外把手，其特征在于，所述开启手柄的前端和后端分别通过第二安装孔和第三安装孔与所述端盖和把手固定支架相连。
6.一种汽车，具有车门外把手，其特征在于，所述车门外把手包括把手固定支架、端盖、摇臂和与所述摇臂驱动连接的开启手柄，其中：
所述把手固定支架设置在车门外板上；
所述端盖卡接至所述车门外板并与所述把手固定支架对准安装；
所述摇臂设置在所述端盖上；
所述开启手柄的前端安装在所述端盖上，后端连接至所述把手固定支架。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述端盖通过至少两个卡槽卡接至所述车门外板。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述卡槽的数量为4个。
9.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述端盖通过第一安装孔与所述把手固定支架对准安装。
10.根据权利要求6至9中任一权利要求所述的汽车，其特征在于，所述开启手柄的前端和后端分别通过第二安装孔和第三安装孔与所述端盖和把手固定支架相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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