CN104350268B - 过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于在采取层叠形态的过滤装置中，通过简单的结构将过滤装置维持为层叠形态。吸滤器具备具有可挠性的骨架部件(2)、包裹骨架部件并形成为袋状的滤布(3)、以及贯通滤布且将滤布的内部与外部连通的连接管(4)，在连接管，与配置于燃料箱(110)内的燃料吸入口(101)连通，该吸滤器(1)的特征在于，具有收纳均折回而成为层叠的形态的骨架部件以及滤布的环状的约束部件(5)。

Description

过滤装置

技术领域

本发明涉及在配置于汽车、摩托车的燃料箱内的燃料吸入口安装的过滤装置(吸滤器)。

背景技术

在汽车、摩托车等的燃料箱内设置用于将燃料供给至内燃机的燃料吸入口，为了除去混入燃料内的异物，而有时在燃料吸入口的开口端安装过滤装置(吸滤器)。过滤装置具有：骨架部件、包裹骨架部件而形成为袋状的滤布、以及贯通滤布而使滤布的内部与外部连通的连接管，连接管与燃料吸入口连接。在燃料吸入口的下游侧设置泵，从而燃料箱内的燃料从外部向内部通过滤布，从而通过连接管被吸入燃料吸入口。

在上述的过滤装置中，为了使装置的外形小型，并且使滤布的表面积(有效过滤面积)增大，而使滤布与骨架部件一同折回，而形成层叠形态(例如，专利文献1)。专利文献1所涉及的过滤装置为了避免折回的滤布的表面彼此的接触(为了在滤布的相互对置的表面之间形成空隙)，而在相互对置的骨架部件的一方设置贯通滤布而向另一侧突出的卡定凸部，在骨架部件的另一方设置贯通滤布而向一侧突出的收纳部，通过卡定凸部与收纳部的结合而将骨架部件以及滤布维持为规定的层叠形态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第4749319号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1所涉及的过滤装置成为用于将骨架部件以及滤布维持为层叠形态的卡定凸部以及收纳部贯通滤布的构造，因此需要卡定凸部以及收纳部与滤布之间的密封构造，从而存在结构变得复杂，并且有效过滤面积减少的问题。

本发明是鉴于以上的背景而完成的，其课题在于在采取层叠形态的过滤装置中，通过简单的结构将过滤装置维持为层叠形态。

为了解决上述课题，本发明为一种过滤装置(1)，其具备具有可挠性的骨架部件(2)、包裹上述骨架部件并形成为袋状的滤布(3)、以及贯通上述滤布且将上述滤布的内部与外部连通的连接管(4)，在上述连接管，与配置于燃料箱(110)内的燃料吸入口(101)连通，上述过滤装置(1)的特征在于，具有收纳均折回而成为层叠的形态的上述骨架部件以及上述滤布的环状的约束部件(5)。

根据该结构，环状的约束部件包围骨架部件以及滤布，由此将骨架部件以及滤布维持为层叠形态，因此能够减少贯通滤布的部件，从而能够使过滤装置的构造变得简单。

在上述发明中，优选在上述约束部件的内周部突出设有隔离件(42)，该隔离件(42)突入上述折回的滤布之间，在上述滤布的相互对置的表面之间形成空隙。

根据该结构，能够避免层叠的滤布的表面彼此的接触，从而能够确保有效过滤面积较宽阔。

在上述发明中，优选上述约束部件具有卡定片(43、44)，该卡定片(43、44)向上述滤布的侧缘部延伸，并卡定于上述侧缘部。

根据该结构，能够防止约束部件相对于滤布的脱落。

在上述发明中，优选在上述连接管连接于上述燃料吸入口的状态下，上述卡定片与上述燃料箱的内壁(111)抵接。

根据该结构，过滤装置在卡定片与燃料箱的内壁抵接，由此能够避免滤布与内壁的接触，从而能够抑制滤布的磨耗。

在上述发明中，优选上述卡定片在与上述燃料箱的内壁抵接的部分具有凹凸(69)。

根据该结构，卡定片与燃料箱的内壁的接触面积缩小，从而卡定片相对于内壁的滑动变得容易。

在上述发明中，优选上述约束部件在与上述滤布抵接的部分具有凹凸(61、62)。

根据该结构，约束部件与滤布的接触面积缩小，从而能够确保滤布的有效过滤面积较宽阔。

本发明的其他的方案是一种过滤装置(1)，其具有：骨架部件(2)、包裹上述骨架部件而形成为袋状的滤布(3)、以及贯通上述滤布且将上述滤布的内部与外部连通的连接管(4)，在上述连接管，与配置于燃料箱(110)内的燃料吸入口(101)连接，上述过滤装置(1)的特征在于，上述骨架部件具有沿着第一方向延伸的第一骨架部(11)、以及从上述第一骨架部的一端沿着与上述第一方向不同的第二方向突出的第二骨架部(12)，上述第一骨架部在其长度方向的中间部具有能够弹性变形的第一可挠部(21)，上述第二骨架部结合有上述连接管，并且在上述连接管与上述第一骨架部之间的部分具有能够弹性变形的第二可挠部(31)，由上述滤布包裹的上述骨架部件与上述滤布一起在上述第一可挠部被折弯。

根据该结构，设置从第一骨架部突出的第二骨架部，在第二骨架部设置第二可挠部，因此即使在第一可挠部将第一骨架部折弯，第二可挠部的屈曲也容易。因此，在将过滤装置插入燃料箱时，即使滤布与燃料箱的开口周缘、箱内壁抵接，第二可挠部也变形，从而能够不破损滤布以及骨架部件地配置过滤装置。

在上述发明中，优选上述第一方向与上述第二方向为相互正交的方向，上述第一可挠部能够以沿着上述第二方向的轴线为中心屈曲，上述第二可挠部能够以沿着上述第一方向的轴线为中心屈曲，由上述滤布包裹的上述骨架部件通过在上述第一可挠部被折弯，从而上述第一骨架部的长度方向的两端部配置于相互对置的位置。

根据该结构，第二骨架部即使在第二可挠部屈曲也难以与第一骨架部干涉，从而不会妨碍第二可挠部的屈曲。

在上述发明中，优选上述连接管以上述第二可挠部弹性变形，且上述第一骨架部经由上述滤布对上述燃料箱的内壁(111)进行按压的方式连接于上述燃料吸入口。

根据该结构，即使燃料箱振动以及变形，也能够维持与过滤装置的接触，从而能够抑制过滤装置与燃料箱内壁的碰撞声。

在上述发明中，优选上述滤布以上述第一骨架部在上述第一可挠部折弯时不与上述连接管干涉的方式切掉外缘。

根据该结构，能够实现过滤装置的小型化。

在上述发明中，优选上述第一可挠部包括向上述第一骨架部的厚度方向突出的多个发夹形状部(22)。

根据该结构，第一可挠部的屈曲变得容易。

发明的效果

根据以上的结构，在采取层叠形态的过滤装置中，能够通过简单的结构将过滤装置维持为层叠形态。

附图说明

图1是吸滤器的立体图。

图2是吸滤器的俯视图。

图3是骨架部件的立体图。

图4是表示骨架部件以及滤布的位置关系的剖视图。

图5是约束部件的立体图。

图6是约束部件的侧视图。

图7是图2的VII-VII剖视图。

图8是表示吸滤器的使用状态的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对将本发明的实施方式应用于汽车、摩托车等的燃料箱所使用的吸滤器的例子进行说明。

如图1以及图2所示，吸滤器1具有：骨架部件2、包裹骨架部件2而形成为袋状的滤布3、以及贯通滤布3而使滤布的内部与外部连通的连接管4、以及将包含骨架部件2的滤布3维持为折叠的状态的约束部件5。骨架部件2、连接管4以及约束部件5也可以为树脂的成形品。

如图3以及图4所示，骨架部件2具有：沿横向(第一方向)延伸的外形呈大致长方形的第一骨架部11、从第一骨架部11的长度方向的一端向与横向正交的纵向(第二方向)突出的第二骨架部12、以及从第一骨架部11的长度方向的另一端沿着纵向向与第二骨架部12相同的方向突出的第三骨架部13。第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13分别以沿着沿横向以及纵向延伸的一个假想平面的方式延伸。第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13分别具有沿横向延伸的多个横梁15以及沿纵向延伸的多个纵梁16而形成为格子状。换言之，第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13也能够称为具有多个重量减轻部17。在横梁15以及纵梁16的厚度方向的一侧相互隔开规定的间隔地设置有向第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13的厚度方向突出的多个突起18。

第一骨架部11在长度方向(横向)的中央部具有通过弹性变形能够屈曲的第一可挠部21。第一可挠部21由组装于横梁15的多个发夹形状部22构成。多个发夹形状部22向第一骨架部11的厚度方向的一侧弯曲并呈膨出的形状，从而绕沿纵向延伸的轴线容易屈曲。在本实施方式中，发夹形状部22在各横梁15上形成有多个(五个)，形成于各个横梁15上的发夹形状部22配置于在纵向相互一致的位置。第一可挠部21具有多个发夹形状部22，由此绕沿纵向(第二方向)延伸的轴线容易弯曲。

在第二骨架部12的前端附近以在厚度方向朝与突起18以及发夹形状部22突出的方向相反的方向突出的方式结合有圆管状的连接管基部23的一端。在第二骨架部12的设置有连接管基部23的部分形成有与连接管基部23连通的贯通孔24，连接管基部23的两端开口。在第二骨架部12的与突出设有连接管基部23的一侧相反的一侧的贯通孔24的周围，沿周向隔开间隔地突出设有多个突片25。

第二骨架部12在与第一骨架部11连接的基端部和突出设有连接管基部23的部分之间具有通过弹性变形能够弯曲的第二可挠部31。第二可挠部31由组装于纵梁16的多个发夹形状部32构成。多个发夹形状部32向第二骨架部12的厚度方向的一侧弯曲并且呈膨出的形状，从而绕沿横向延伸的轴线使纵梁16容易屈曲。在本实施方式中，发夹形状部22在各纵梁16上各形成有一个，各发夹形状部32配置于在纵向相互一致的位置。第二可挠部31具有多个发夹形状部32，由此绕沿横向(第一方向)延伸的轴线容易弯曲。

第三骨架部13呈切掉突出端的横向的外端侧(与第二骨架部12侧相反的一侧)的三角形状。另外，第三骨架部13的纵向的突出长度比第二骨架部12短，第三骨架部13的突出端配置于在纵向大体与第二骨架部12的第二可挠部31对应的位置。

滤布3由例如由聚丙烯纤维、聚乙烯纤维构成的网布构成。滤布3可以为对网布进行各种层叠的部件，另外也可以为在网布之间夹设无纺布等的部件。滤布3以夹着骨架部件2的方式对折地折叠，重叠的周缘部33通过热粘合而被结合，从而形成为袋状。滤布3具有供连接管基部23通过的贯通孔(未图示)。如图8所示，在贯通了滤布3的连接管基部23的前端部嵌合有在一端具有凸缘34的圆管状的连接管前端部35，滤布3的贯通孔的周缘部被夹在第二骨架部12与凸缘34之间。袋状的滤布3从内侧支承于骨架部件2的突起18、突片25以及发夹形状部22、32，且配置为滤布3的内表面彼此相互分离。即，滤布3具有内部空间，而维持为膨胀的形状。滤布3通过由连接管基部23以及连接管前端部35构成的连接管4而使内部空间与外部连通。在连接管前端部35的前端部形成有用于与燃料泵100的燃料吸入口101结合的连接器36。

如图4所示，包裹骨架部件2的滤布3在俯视时呈长方形的一个角部被切掉成三角形状的形状。详细而言，滤布3的第三骨架部13的突出端的外侧被切掉，从第二骨架部12的突出端向第三骨架部13的突出端形成相对于纵向以具有大致45°的角度的方式延伸的倾斜缘37。

包含骨架部件2的滤布3在第一可挠部21以沿着纵向的轴线为中心向连接管4突出的一侧折弯，从而被层叠(被重叠)。此时，由于滤布3被切掉为形成倾斜缘37，因此能够避免滤布3与连接管4(连接管前端部35)的干涉。包含骨架部件2的滤布3被约束部件5维持为折弯的状态。

如图5以及图6所示，约束部件5具有：外圈包围折叠的滤布3的环状的带41、突出设于带41的内周侧并突入折叠的滤布之间的隔离件42、以及突出设于带41并钩住滤布3的侧缘的第一卡定爪(卡定片)43以及第二卡定爪(卡定片)44。

带41具有：分别沿纵向延伸且相互分离地配置的一对侧缘部51、以向上方成为凸状的方式弯曲并且沿横向延伸而对一对侧缘部51之间进行连结的上周部52、以及以向下方成为凸状的方式弯曲并且沿横向延伸而对一对侧缘部51之间进行连结的下周部53。一对侧缘部51、上周部52以及下周部53分别形成为扁平的板片。带41从沿着纵向的方向观察，通过一对侧缘部51、上周部52以及下周部53呈环状。在本实施方式中，上周部52以及下周部53分别各设置有两个，分别配置为向纵向偏倚。

隔离件42具有突出设于一方的侧缘部51的内表面并沿横向朝另一方的侧缘部51的内面侧延伸突出的上片部56以及下片部57、以及对上片部56以及下片部57的突出端彼此进行连结的端部58。上片部56与下片部57配置为沿纵向且上下方向相互偏倚。上片部56以及下片部57的长度方向的适当的地方被沿纵向且上下方向延伸的加强壁59连结。

在上周部52以及下周部53的外周面以及内周面形成有凸部61、62。在本实施方式中，凸部61、62通过将上周部52以及下周部53形成为波形而被形成。相同地，在上片部56的上表面以及下片部57的下表面形成有凸部63、64。在本实施方式中，凸部63、64通过将上片部56以及下片部57形成为波形而被形成。

第一卡定爪43在带41内从在纵向配置于最靠端侧的上周部52向纵向突出设置。第一卡定爪43在向纵向延伸后，大致直角地向内侧弯曲，然后向纵向再次屈曲而向上周部52侧延伸。即，第一卡定爪43形成为钩形。第二卡定爪44在带41内从在纵向配置于最靠端侧的下周部53向纵向突出设有一对。各第二卡定爪44具有：从下周部53向在纵向与第一卡定爪43相反的一侧延伸的基部66、从基部66的前端以大致45°向内侧倾斜地延伸的倾斜部67、以及从倾斜部67的前端进一步以大致45°向内侧倾斜地沿上下方向延伸的前端部68。在各第二卡定爪44的外表面形成有从基部66延伸至倾斜部67的凹部69。

如图1、图2、图7以及图8所示，包含骨架部件2的滤布3以在第一可挠部21被折弯的状态插入约束部件5的带41形成的环形状的内部。由此，带41以克服第一可挠部21的复原力的方式将包含骨架部件2的滤布3维持为被折弯的状态。此时，隔离件42被折弯，由此配置于相互对置的滤布3之间，从而防止滤布3的表面彼此的接触。另外，上周部52、下周部53、上片部56以及下片部57分别在凸部61～64与滤布3接触，因此能够将与滤布3接触的接触面积减少到最小限度。如以上那样，通过隔离件42避免滤布3的表面彼此的接触，并且凸部61～64与滤布3接触，因此能够使有助于滤布3的过滤的面积(有效过滤面积)最大化。

约束部件5将第一卡定爪43卡定于滤布3的倾斜缘37，并且将一对第二卡定爪44在前端部68卡定于滤布3的纵向的一侧的周缘部33，从而配置为无法相对于滤布3沿纵向位移。

如图8所示，如以上那样构成的吸滤器1配置为在燃料箱110内，在连接管4连接于燃料泵100的燃料吸入口101的状态下，约束部件5的下周部53或者第二卡定爪44的外表面与燃料箱110的底面111抵接。此时，骨架部件2在第二可挠部31屈曲为以沿横向延伸的轴线为中心具有角度θ，从而约束部件5的下周部53或者第二卡定爪44通过第二可挠部31的复原力压接于底面111。即，吸滤器1被施加预负载，从而约束部件5与底面111紧密接触。由此，在燃料箱110因车辆的行驶时的振动、风压而变形的情况下，第二可挠部31也通过复元力变形，从而吸滤器1能够维持以追随底面111的方式紧密接触的状态。由此，能够防止由吸滤器1的接触、分离的反复而导致的碰撞声(击打声)。

在本实施方式中，吸滤器1由于不是滤布3与底面111接触，而是约束部件5与底面111接触，因此由滤布3与底面111的接触而导致的磨耗消失，从而能够防止滤布3的破损。另外，约束部件5的下周部53以及第二卡定爪44在凸部62以及凹部69与底面111接触(滑动接触)，因此下周部53以及第二卡定爪44与底面111的接触面积减少，从而下周部53以及第二卡定爪44与底面111的相互摩擦变得顺畅。

本实施方式所涉及的吸滤器1通过在第一可挠部21以沿着纵向的轴线为中心折叠骨架部件2以及滤布3，来维持有助于滤布3的过滤的表面积较宽阔，并且能够缩小吸滤器1整体的体积，从而能够配置于燃料箱110内的较小的空间。另外，使配置有连接管4的第二骨架部12在折叠骨架部件2以及滤布3时从相互对置的部分(相互重叠的部分)突出，在第二骨架部12形成第二可挠部31，因此第二可挠部31能够与第一骨架部11的形态无关地变形。由此，第二可挠部31对在第一可挠部21被折叠的骨架部件2施加充分的可挠性，从而吸滤器1与燃料箱110的底面111被可靠地维持为紧密接触的状态。

以上结束具体的实施方式的说明，但本发明不限定于上述实施方式而能够在较大范围内实施变形。例如，本实施方式的第一可挠部21以及第二可挠部31的结构为例示，能够应用各种公知的构造。例如，也可以使横梁15以及纵梁16的厚度变薄而具有可挠性。

符号的说明

1—吸滤器(过滤装置)，2—骨架部件，3—滤布，4—连接管，5—约束部件，11—第一骨架部，12—第二骨架部，13—第三骨架部，21—第一可挠部，22—发夹形状部，31—第二可挠部，32—发夹形状部，37—倾斜缘，41—带，42—隔离件，43—第一卡定爪(卡定片)，44—第二卡定爪(卡定片)，51—侧缘部，52—上周部，53—下周部，61～64—凸部，69—凹部，100—燃料泵，101—燃料吸入口，110—燃料箱，111—底面。

Claims (5)

1.一种过滤装置，其具备具有可挠性的骨架部件、包裹上述骨架部件并形成为袋状的滤布、以及贯通上述滤布且将上述滤布的内部与外部连通的连接管，在上述连接管，与配置于燃料箱内的燃料吸入口连通，

上述过滤装置的特征在于，

具有收纳均折回而成为层叠的形态的上述骨架部件以及上述滤布的环状的约束部件，

在上述约束部件的内周部突出设有隔离件，该隔离件突入上述折回的上述滤布之间，从而在上述滤布的相互对置的表面之间形成空隙。

2.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，

上述约束部件具有卡定片，该卡定片向上述滤布的侧缘部延伸，并卡定于上述侧缘部。

3.根据权利要求2所述的过滤装置，其特征在于，

在上述连接管连接于上述燃料吸入口的状态下，上述卡定片与上述燃料箱的内壁抵接。

4.根据权利要求3所述的过滤装置，其特征在于，

上述卡定片在与上述燃料箱的内壁抵接的部分具有凹凸。

5.根据权利要求1、2、3或4中任一项所述的过滤装置，其特征在于，

上述约束部件在与上述滤布抵接的部分具有凹凸。