CN104348299A - 一种柴油机与主发电机的连接结构 - Google Patents

一种柴油机与主发电机的连接结构 Download PDF

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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1823—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines

Abstract

本发明公开了一种柴油机与主发电机的连接结构，包括主发电机外壳、主发电机转子、轴法兰、柴油机外壳、柴油机飞轮、弹性联轴节以及法兰，轴法兰分轴部分、法兰部分，法兰部分连接在主发电机转子右端面，轴部分右端套接在法兰内部，弹性联轴节右端与柴油机飞轮连接，还包括轴承套和圆形联轴箱，轴承套套接在轴部分外且靠近法兰部分，联轴箱从右向左地穿过轴部分并将圆孔边缘紧固在轴承套右端面，联轴箱外缘与圆孔之间设置一圈凸起，该凸起向右延伸紧靠柴油机外壳并固定，联轴箱外缘紧靠主发电机外壳右端面并固定。本方案由于在联接箱上增加一支点，即与柴油机外壳连接，可以对其他结构造成非常大的正面影响，明显减小振动影响，结构更可靠。

Description

一种柴油机与主发电机的连接结构
技术领域
本发明涉及机车发电机技术领域，特别是一种柴油机与主发电机的连接结构。
背景技术
目前内燃机车的柴油机与主发电机的联接为：采用联接箱将主发电机和柴油机联接为一整体，柴油机与主发电机的轴系间通过弹性联轴器进行联接。当主发电机为单支撑时，弹性联轴器联接轴系的同时要承担支撑作用，这样一来就对弹性联轴器的性能要求过高。在保证弹性联轴器性能的同时，就导致了轴系的传动效率降低，轴系各部类的应力、振幅、加速度也相应加大。
发明内容
本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种柴油机与主发电机的连接结构，结构更合理。
本发明采用的技术方案是这样的：
一种柴油机与主发电机的连接结构，包括主发电机外壳、主发电机外壳内部的主发电机转子、轴法兰、柴油机外壳、柴油机外壳内部的柴油机飞轮、弹性联轴节以及弹性联轴节左端部的法兰，所述轴法兰分成轴部分及其左端部的法兰部分，法兰部分连接在主发电机转子右端面上，轴部分右端套接在法兰内部，所述弹性联轴节右端与柴油机飞轮连接，还包括轴承套和圆形联轴箱，所述轴承套套接在轴法兰的轴部分外且靠近法兰部分，所述联轴箱中心开圆孔从右向左地穿过轴法兰的轴部分并用螺钉将圆孔边缘紧固在轴承套右端面，联轴箱外缘与圆孔之间设置一圈凸起，该凸起向右延伸紧靠柴油机外壳并用螺钉固定，联轴箱外缘紧靠主发电机外壳右端面并用螺钉固定。
作为优选，还包括圆形压盖，所述轴承套右端面与法兰左端面之间还设置有隔套，所述压盖中心开圆孔，套在隔套外，左端面抵紧轴承套的右端面，压盖中心的圆孔直径小于法兰左端面的外径。
综上所述，本发明由于在联接箱上增加一支点，即与柴油机外壳连接，可以对其他结构造成非常大的正面影响：
1、可以选配高弹性的联轴器，改善轴系扭振振动的幅值和振动应力；
2、主发电机可以采用单支承也可采用双支承，轴系传动更优；
3、可以大幅降低轴系各种振动数据，单谐次扭振的振幅较小，对改善降低轴系各部类的应力、振幅、加速度等效果明显；
4、特别是对降低主发电机转子的振动工作状态有显著的改善作用。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图中标记：1为主发电机外壳，2为主发电机转子，3为轴法兰，4为轴承套，5为压盖，6为隔套，7为法兰，8为连接箱，9为柴油机外壳，10为柴油机飞轮，11为弹性联轴器。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
实施例：
一种柴油机与主发电机的连接结构，包括主发电机外壳1、主发电机外壳1内部的主发电机转子2、轴法兰3、柴油机外壳9、柴油机外壳9内部的柴油机飞轮10、弹性联轴节11以及弹性联轴节11左端部的法兰7，所述轴法兰3分成轴部分及其左端部的法兰部分，法兰部分连接在主发电机转子2右端面上，轴部分右端套接在法兰7内部，所述弹性联轴节11右端与柴油机飞轮10连接，还包括轴承套4和圆形联轴箱8，所述轴承套4套接在轴法兰3的轴部分外且靠近法兰部分，所述联轴箱8中心开圆孔从右向左地穿过轴法兰3的轴部分并用螺钉将圆孔边缘紧固在轴承套4右端面，联轴箱8外缘与圆孔之间设置一圈凸起，该凸起向右延伸紧靠柴油机外壳9并用螺钉固定，联轴箱8外缘紧靠主发电机外壳1右端面并用螺钉固定。
实施例2：
如图1所示，一种柴油机与主发电机的连接结构，包括主发电机外壳1、主发电机外壳1内部的主发电机转子2、轴法兰3、柴油机外壳9、柴油机外壳9内部的柴油机飞轮10、弹性联轴节11以及弹性联轴节11左端部的法兰7，所述轴法兰3分成轴部分及其左端部的法兰部分，法兰部分连接在主发电机转子2右端面上，轴部分右端套接在法兰7内部，所述弹性联轴节11右端与柴油机飞轮10连接，还包括轴承套4和圆形联轴箱8，所述轴承套4套接在轴法兰3的轴部分外且靠近法兰部分，所述联轴箱8中心开圆孔从右向左地穿过轴法兰3的轴部分并用螺钉将圆孔边缘紧固在轴承套4右端面，联轴箱8外缘与圆孔之间设置一圈凸起，该凸起向右延伸紧靠柴油机外壳9并用螺钉固定，联轴箱8外缘紧靠主发电机外壳1右端面并用螺钉固定。
还包括圆形压盖5，所述轴承套4右端面与法兰7左端面之间还设置有隔套6，所述压盖5中心开圆孔，套在隔套6外，左端面抵紧轴承套4的右端面，压盖5中心的圆孔直径小于法兰7左端面的外径。
实施例2与实施例1的区别在于多了压盖5、隔套6，对抽成套4的结构起到稳固作用，更加安全可靠。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种柴油机与主发电机的连接结构，包括主发电机外壳（1）、主发电机外壳（1）内部的主发电机转子（2）、轴法兰（3）、柴油机外壳（9）、柴油机外壳（9）内部的柴油机飞轮（10）、弹性联轴节（11）以及弹性联轴节（11）左端部的法兰（7），所述轴法兰（3）分成轴部分及其左端部的法兰部分，法兰部分连接在主发电机转子（2）右端面上，轴部分右端套接在法兰（7）内部，所述弹性联轴节（11）右端与柴油机飞轮（10）连接，其特征在于：还包括轴承套（4）和圆形联轴箱（8），所述轴承套（4）套接在轴法兰（3）的轴部分外且靠近法兰部分，所述联轴箱（8）中心开圆孔从右向左地穿过轴法兰（3）的轴部分并用螺钉将圆孔边缘紧固在轴承套（4）右端面，联轴箱（8）外缘与圆孔之间设置一圈凸起，该凸起向右延伸紧靠柴油机外壳（9）并用螺钉固定，联轴箱（8）外缘紧靠主发电机外壳（1）右端面并用螺钉固定。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机与主发电机的连接结构，其特征在于：还包括圆形压盖（5），所述轴承套（4）右端面与法兰（7）左端面之间还设置有隔套（6），所述压盖（5）中心开圆孔，套在隔套（6）外，左端面抵紧轴承套（4）的右端面，压盖（5）中心的圆孔直径小于法兰（7）左端面的外径。
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