CN104343844A - 用于被液压操作的摩擦离合器的密封元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于被液压操作的摩擦离合器的密封元件，其中，所述密封元件能够单独地布置在摩擦离合器的操作活塞和用于操作该操作活塞的压力室之间并且具有用于第一轴向密封器件的、轴向地取向的滑动面。通过在这里提出的密封元件，能够通过简单的器件以简单的措施和成本有利地在复杂的摩擦离合器、尤其双离合器中实现不同的功能。

Description

用于被液压操作的摩擦离合器的密封元件

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车的、被液压操作的摩擦离合器用的密封元件。

背景技术

在现有技术中已知被液压操作的、不同的摩擦离合器。为此，在摩擦离合器中设置有至少一个能够借助于压力室(来回)运动的活塞。在有效率的摩擦离合器中设置有数量增加的部件，这些部件必须满足摩擦离合器中的不同功能。由此，这样的摩擦离合器的结构非常复杂。由此，这样的摩擦离合器的制造也与多个单个的步骤有关，由此使制造变得费事和昂贵。

发明内容

由此出发，本发明的任务为，至少部分地克服由现有技术已知的缺点。该任务通过独立的权利要求的特征来解决。有利的改进方案是从属权利要求的主题。

本发明涉及一种用于被液压操作的摩擦离合器的密封元件，其中，所述密封元件能够单独地布置在摩擦离合器的操作活塞和用于操作该操作活塞的压力室之间并且具有用于第一轴向密封器件的、轴向地取向的滑动面。

在这里所提出的密封元件设置用于，构成轴向地取向的滑动面，轴向的密封器件、例如由弹性体制成的密封唇贴靠在该滑动面上，并且，当使密封器件来回运动时，压力室能够通过该密封器件密封。在此，该密封元件为能够布置在摩擦离合器的操作活塞和压力室之间的、单独的构件。所述操作活塞设置用于，压紧摩擦离合器的摩擦片组。在压力室中产生用于使操作活塞轴向运动的必要的压力。由于使用这样的密封元件，首先能够仅根据如何能够优化操作活塞中的力走向和压力走向来设计操作活塞。相反，不必要的是，在操作活塞中集成地构成有轴向地取向的滑动面。此外，这具有优点：不必为了实现合适的滑动面而相应地后加工操作活塞。更确切地说，轴向滑动面的提供由密封元件来承担，这例如通过合适的材料选择来实现。如果例如选择一种材料，该材料本身具有对于轴向的密封器件合适的表面，则所述密封元件的制造特别简单。特别有利地，在装配摩擦离合器或者说摩擦离合器中的操作活塞时，能够无另外的接合步骤地置入所述密封元件。

根据密封元件的另一有利实施方式，密封元件为板材件并且具有推移面，该推移面横向于轴向的运动方向取向并且优选直接地衔接到轴向的滑动面上。

密封元件制造为板材件是特别有利的，因为这样的密封元件能够特别成本有利地制造。尤其能够通过简单的加工方法、例如深拉和/或滚轧制成。此外，有利的是：所述密封元件设置有推移面，该推移面设置用于，将在压力室中升高的压力转化成操作活塞上的轴向运动。为此目的，所述推移面横向于轴向的运动方向取向。该推移面衔接到所述轴向的滑动面上，从而这两个滑动面相互固定。在这样的设定中，密封元件与操作活塞一起来回运动。完全特别优选地，所述轴向的滑动面直接衔接到所述推移面上，这就是说，没有另外的功能元件布置在它们之间。这样的密封元件可特别简单地制成并且由于压力室中的压力和由于操作活塞的基于其形状和布置的运动而被轴向地固定。

根据密封元件的另一有利实施方式，密封元件罐形地构造有进入开口，其中，所述轴向的滑动面构成罐壁并且优选直接邻接所述进入开口。

在罐形地构型所述密封元件的情况下，一方面，由于例如深拉而使制造特别简单，并且另一方面，在摩擦离合器中或者说在摩擦离合器中的操作活塞中的装配与其他的元件良好地匹配，因为其余的构件也是旋转对称的并且在相对于共同的中心定中心。所述密封元件具有进入开口，压力室的背壁能够进入到该进入开口中并且所述轴向的滑动面通过该进入开口被导向。因此，优选这样运行密封元件，使得它至少构成汽缸套(Laufzylinder)的一部分，其中，不是活塞(即压力室的背壁)在气缸套中运动，而是气缸套自身运动。特别优选地，所述轴向的滑动面邻接到所述进入开口上，从而密封元件的结构在轴向上特别紧凑。

根据密封元件的另一有利实施方式，所述进入开口设有径向伸出的法兰并且借助于所述密封元件能够构成压力室的受压力负载的壁的一部分。

根据密封元件的该有利的实施方式，径向伸出的法兰设置在进入开口上，由此能够实现进入开口的加固。借此实现，尽管密封元件例如由薄的板材构成，压力室的受压力负载的壁的一部分能够通过所述密封元件构成。这就是说，密封元件不需要通过另一构件、尤其不通过操作活塞来另外支持。

根据密封元件的另一有利的实施方式，所述密封元件还包括用于第二轴向密封器件的接收部，该第二轴向密封器件优选在内直径上密封压力室。

通过用于第二轴向密封器件的接收部，可能的是：通过这一个密封元件在轴向的运动方向上完全密封压力室。在此，所述第二轴向密封器件有利地卡夹或者说硫化在密封元件上，并且由此可靠地定位在密封元件上。优选，滑动面在压力室的外直径上构成密封面并且所述第二轴向的密封器件在内直径上构成密封装置。在此，特别优选，压力室的优选轴向地固定的活塞安装在转子上，通过该转子添加液压的液体并且该转子在压力室的内直径上构成用于第二轴向密封器件的滑动面。

根据密封元件的另一有利的实施方式，所述密封元件包括轴向的止挡，该止挡设置用于，在安装到操作活塞的压力室中的情况下限界操作活塞的最大冲程运动。

为了避免压膜效应(Squeeze-Film-Effekt)，该压膜效应可能导致操作活塞的轴向固定，和/或，为了确保压力室中的最小容积，从而液压的液体能够足够快速地被导入到压力室中，而不要求密封元件具有过大的剪应力，有利的是，设置有轴向的止挡。完全特别有利地，该止挡由密封元件自身的材料构成。优选，密封元件实施为板材件并且所述轴向的止挡由凹部或者突起部产生。

根据密封元件的另一有利的实施方式，密封元件能够与操作活塞共同在内周上在摩擦离合器的轴上定中心。

特别优选，密封元件在内直径上由法兰构成，该法兰能够被引入到操作活塞中并且布置在摩擦离合器的轴、特别优选摩擦离合器的输入转子之间，并且由此能够与操作活塞共同地定中心。完全特别优选地，在这里设置第二轴向密封器件，从而能够使用该第二轴向密封器件的特性用于固定操作活塞，所述第二轴向密封器件优选由弹性体制成。这样的密封元件具有优点：它承担多种不同的任务并且同时可简单地制成和简单地装配。

根据本发明的另一方面，提出一种具有旋转轴线的、用于可脱开地连接从动轴与驱动系的摩擦离合器，该摩擦离合器至少具有以下部件：

-至少一个摩擦片组，通过该摩擦片组能够在压紧的状态下传递转矩；

-至少一个液压的操作活塞，其用于压紧或者松开所述至少一个摩擦片组；

-至少一个压力室，其用于液压地操作所述操作活塞；

-至少一个根据前述权利要求之一的密封元件，所述密封元件布置在所述操作活塞和所述压力室之间。

从动轴通常为这样的轴，该轴应将力矩从驱动单元、例如内燃机或者电动机可脱开地传递到驱动系、例如机动车的驱动系上。为此，摩擦离合器连接在中间，其中，由于在压紧的状态下压紧板和摩擦盘之间的摩擦力，至少一个摩擦片组能够借助于至少一个压紧板和至少一个相对应的摩擦盘来传递转矩。如果压紧板和相对应的摩擦盘相互脱开，则不传递转矩或者说仅传递小的转矩。

如果摩擦离合器是通常闭合、即接合的，则借助于所述至少一个操作活塞使摩擦片组相互分开，或者，如果摩擦离合器是通常打开、即分离的，则摩擦片组被压紧。所述操作活塞借助于对应的压力室被操作，其中，操作活塞能够通过液体压力向接合方向运动。在返回运动时，操作活塞经常在液体压力减小的情况下通过弹簧元件运动。在此，弹簧元件可以为附加的构件或者摩擦片组的反向促动器(Gegenaktor)。

借助于所述密封元件构成用于第一轴向密封器件的滑动面，从而能够仅基于活塞中的力走向和压力走向来设计操作活塞。由此，能够较优化地、即较容易地构造操作活塞。

根据摩擦离合器的另一有利的实施方式，该摩擦离合器为双离合器。

双离合器包括两个摩擦片组，所述两个摩擦片组相互错开或者说交叠地接通、即接合。由此，无间隙的力转换是可能的。然而，这样的双离合器非常复杂，并且因此，有利的是：使用以上所说明的密封元件并由此减少构件的数量或者说与其任务相匹配地较优化地进而较容易地和/或较成本有利地制造现有的构件和降低总成本。

完全特别优选地，所述摩擦离合器湿式地实施，这就是说，所述至少一个摩擦片组处于由冷却液构成的池中。在此，不同的液体室必须相互分开，而所述密封元件特别适用于这种情况。

根据本发明的另一方面，也提出一种机动车，该机动车具有带从动轴的驱动单元、驱动系和根据以上说明的、用于可脱开地连接从动轴与驱动系的摩擦离合器。

大多数的机动车目前具有前置驱动装置并且因此优选将驱动单元、例如内燃机或电动机布置在驾驶室的前面并且横向于主行驶方向布置。正是在这样布置的情况下，安装空间特别小，并且因此特别有利的是，使用小结构尺寸的摩擦离合器。

按照欧洲分级的小型车等级的轿车中的安装空间状况加剧。在小型车级别的轿车中所使用的总成相对于较大车级别的轿车没有显著地减小。但在小型车级别机动中可供使用的安装空间显著较小。以上所说明的密封元件简化了摩擦离合器的结构，由此，所述摩擦离合器能够成本有利地制造。此外，操作活塞能够更好地匹配其任务：将力从压力室传递到所述至少一个摩擦片组上。轿车按照例如大小、价格、重量、功率被车辆分级，其中，这种定义总是根据市场需求而变迁。在美国市场中，按照欧洲分级的小型车和超小型车(Kleistwagen)级别的车辆相应于超紧凑车(subcompact car)级别，而在英国市场中，它们相应于超迷你车(supermini car)级别，例如城市轿车(City Car)级别。超小型车级别的例子是大众汽车Fox或雷诺Twingo。小型车级别的例子是阿尔法·罗密欧Mito、大众汽车Polo、福特Fiesta或雷诺Clio。

在权利要求中个别列举的特征能够以任意的、在技术上有意义的方式相互组合并且能够通过说明书中的解释性事实和附图中的细节来补充，其中，表明了本发明的其他实施变型。

附图说明

下面借助附图详细解释本发明以及技术领域。附图示出特别优选的实施例，但本发明不局限于这些实施例。尤其要指出，附图和尤其所示的大小关系仅为示意性的。附图示出：

图1：具有密封元件的摩擦离合器，和

图2：具有摩擦离合器的机动车。

具体实施方式

图1示出摩擦离合器2的局部，在该摩擦离合器中，单独的密封元件1单独布置在操作活塞3的旁边，该操作活塞在轴向的运动方向上设置用于压紧摩擦片组20。在这里，密封元件1罐形地构成并且在两侧上以其罐壁10和其推移面7包围压力室4，该罐壁同时构造为滑动面5。压力室4的背壁26刚性地布置在转子16上并且由此限界压力室4。为了确保操作活塞3或者说密封元件1和背壁26之间的最小间距，密封元件1具有轴向的止挡14，该止挡集成在推移面7中。在背壁26上设置有第一轴向密封器件6，该密封器件在滑动面5上滑动。为了使滑动面5或者说罐壁10保持稳定，设置有法兰11，该法兰直接设置在密封元件1的进入开口9上。此外，密封元件1具有接收部12，第二轴向密封器件13例如卡夹在该接收部上。通过该接收部12或者说第二轴向密封器件13，不仅密封元件1而且操作活塞3能够在转子16上相对于旋转轴线17定中心。在轴向上贴靠在操作活塞3上的面为推移面7，该推移面将密封元件1的轴向运动传递到操作活塞3上。在此，该推移面大致延伸到密封元件1的内周15处。在转子16中设置有用于压力室4的液压液体的入口27。

在图2中示出机动车21，该机动车在驾驶室23的前方具有驱动单元22，该驱动单元的发动机轴线25横向于机动车21的纵轴线24。在这里表示为内燃机的驱动单元22能够通过从动轴18可脱开地借助于摩擦离合器2与在这里仅示意性示出的驱动系19连接。在此，摩擦离合器2以其旋转轴线17与发动机轴线25一致地布置。

通过在这里提出的密封元件，能够通过简单的器件以简单的措施和成本有利地在复杂的摩擦离合器、尤其双离合器中实现这些功能。

参考标记列表：

1    密封元件

2    摩擦离合器

3    操作活塞

4    压力室

5    滑动面

6    第一轴向密封器件

7    推移面

8    轴向的运动方向

9    进入开口

10   罐壁

11   法兰

12   接收部

13   第二轴向密封器件

14   轴向止挡

15   内周

16   转子

17   旋转轴线

18   从动轴

19   驱动系

20   摩擦片组

21   机动车

22   驱动单元

23   驾驶室

24   纵轴线

25      发动机轴线

26      背壁

27      入口

Claims (10)

1.用于被液压操作的摩擦离合器(2)的密封元件(1)，其中，所述密封元件(1)是能够单独地布置在摩擦离合器(2)的操作活塞(3)和用于操作该操作活塞(3)的压力室(4)之间的并且具有用于第一轴向密封器件(6)的、轴向地取向的滑动面(5)。

2.根据权利要求1的密封元件(1)，其中，所述密封元件(1)为板材件并且具有推移面(7)，该推移面横向于轴向的运动方向(8)取向并且优选直接地衔接到所述轴向的滑动面(5)上。

3.根据权利要求1或2的密封元件(1)，其中，所述密封元件(1)罐形地构造有进入开口(9)，其中，所述轴向的滑动面(5)构成罐壁(10)并且与所述进入开口(9)优选直接邻接。

4.根据权利要求4的密封元件(1)，其中，所述进入开口(9)设有径向伸出的法兰(11)，并且，借助于所述密封元件(1)能够构成所述压力室(4)的受压力负载的壁的一部分。

5.根据前述权利要求之一的密封元件(1)，其中，所述密封元件(1)还包括用于第二轴向密封器件(13)的接收部(12)，该第二轴向密封器件优选在内直径上密封所述压力室(4)。

6.根据前述权利要求之一的密封元件(1)，其中，所述密封元件(1)包括轴向的止挡(14)，该止挡设置用于，在安装到操作活塞(3)的压力室(4)中的状态下限制所述操作活塞(3)的最大往复直线运动。

7.根据前述权利要求之一的密封元件(1)，其中，所述密封元件(1)能够与所述操作活塞(3)共同地在内周(15)上在所述摩擦离合器(2)的轴(16)上定中心。

8.具有旋转轴线(17)的摩擦离合器(2)，该摩擦离合器用于可脱开地连接从动轴(16)与驱动系(18)，该摩擦离合器至少具有以下部件：

-至少一个摩擦片组(19)，通过该摩擦片组能够在压紧的状态下传递转矩；

-至少一个液压的操作活塞(3)，其用于压紧或者松开所述至少一个摩擦片组(19)；

-至少一个压力室(4)，其用于液压地操作所述操作活塞(3)；

-至少一个根据前述权利要求之一的密封元件(1)，所述密封元件布置在所述操作活塞(3)和所述压力室(4)之间。

9.根据权利要求8的摩擦离合器(2)，其中，所述摩擦离合器(2)为双离合器。

10.机动车(20)，具有带从动轴(16)的驱动单元(21)、驱动系(18)和根据权利要求8或9的摩擦离合器(2)。