CN103851106B - 用于摩擦离合器的压力室的承载元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于摩擦离合器的压力室的承载元件，具有至少一个用于密封器件的接收元件和一个用于压力室的操纵元件的止挡元件，其特征在于，所述承载元件一件式地构造。借助在这里提出的承载元件，多个构件能够由一个如上所述的非常轻的并且简单构造的承载元件取代。

Description

用于摩擦离合器的压力室的承载元件

技术领域

本发明涉及一种用于摩擦离合器、尤其机动车摩擦离合器的压力室的承载元件。

背景技术

从现有技术中已知不同的、液压操纵的摩擦离合器。为此，在摩擦离合器中设置借助于压力室可来回运动的活塞。借助于压力室中的液体压力，活塞通常向接合方向运动。在压力室中的液体压力减小时，借助于一弹性元件活塞往回向分离方向运动。在此，方向指示不是必须与摩擦离合器的摩擦元件的接合和分离相同，而是通常相反。对于返回运动，设置一端部止挡，该端部止挡限制活塞的往复运动的最小位置。在效率高的摩擦离合器中，设置更多数量的部件，所述部件必须满足摩擦离合器中的不同的功能。因此，这样的摩擦离合器构造是非常复杂的。由此，这样的摩擦离合器的制造也包含很多单个步骤，因此，所述制造变得费事并且昂贵。

发明内容

由此出发，本发明的任务在于，至少部分克服从现有技术中已知的缺点。该任务通过独立权利要求的特征解决。有利的改进方案是从属权利要求的内容。

本发明涉及一种用于摩擦离合器的压力室的承载元件，该承载元件具有至少一个用于密封器件的接收元件和一个用于压力室的操纵元件的止挡元件。所述承载元件的特征在于，该承载元件一件式地构造。

在这里提出的承载元件设置用于布置在摩擦离合器的压力室中。为此，所述承载元件具有一用于密封器件的接收元件，该密封器件能够至少密封压力室的内部的一区段。此外，所述承载元件具有一止挡元件，在该止挡元件上，在止挡最小的情况下，压力室的活塞与对置的压力室壁间隔开。在此，在这里提出的承载元件一件式地构造，并且由此在最小的接合状态下集成密封的功能和活塞的间隔。

根据所述承载元件的另一有利的实施方式，所述承载元件由板材成形。

通过使用板材来制造承载元件，所述承载元件可特别简单并且成本低廉地制造并且此外形状能够简单并且成本低廉地与摩擦离合器的不同几何尺寸相匹配。此外，这样的板材元件有特别小的重量。此外，通过减少构件、也就是借助于上述功能的集成来减小摩擦离合器的重量。

根据所述承载元件的另一有利的实施方式，密封器件能够通过夹紧到或注塑到所述至少一个接收元件上而与所述承载元件固定地连接。

所述密封器件以优选的方式为一弹性体，该弹性体必须通过另一构件与所述承载元件连接。通过相应地构型接收元件，这样的密封器件能够通过夹上或注塑上而固定地连接，从而能够节省另一这样的构件。尤其通过构型接收元件，不仅轴向而且可旋转地定位和固定密封器件。

根据所述承载元件的另一有利的实施方式，所述承载元件构成一另外的止挡，借助于该另外的止挡，在安装在摩擦离合器中的状态下，所述至少一个止挡元件抵着摩擦离合器的一部件被支撑。

通过构造一另外的止挡能够使所述承载元件稳定，也就是说，该止挡能够构造得比到目前为止通常的、用于压力室的操纵元件的止挡薄。特别优选地，所述另外的止挡与操纵元件本身形成接触，从而所述承载元件在操纵元件的每个位置中固定地在该操纵元件上定向。

根据所述承载元件的另一有利的实施方式，所述止挡元件构造为凸出部，该凸出部在所述承载元件安装在摩擦离合器中时向活塞的分离方向突出。

通过所述止挡元件构造为凸出部，该止挡元件变得特别稳定，因此，所述承载元件能够整体非常薄地构型。在此，凸出部能够构造为（2维的）波形或（3维的）凹部，通过它们的形状实现（在安装在摩擦离合器中时）在轴向方向上特别的刚性。在此，凸出部在活塞的分离方向上定向，从而使活塞复位的弹簧力能够在最稳定的力方向上被接收在凸出部中。这样的凸出部可特别简单地制造并且能够在由板材制造所述承载元件时在冲压过程中被加工。

此外，根据所述承载元件的另一有利的实施方式，所述承载元件设置用于在安装在摩擦离合器中的状态下可轴向运动地密封摩擦离合器的操纵元件的压力室。

通过这个有利的实施方式可能的是，借助所述承载元件，可轴向运动地（例如在摩擦离合器的转子上）支承并且同时密封活塞。因此，所述承载元件能够通过操纵元件固定地定位、密封操纵元件并且同时可靠地定位用于活塞的端部止挡。

根据所述承载元件的另一有利的实施方式，所述承载元件被设置用于固定在摩擦离合器的操纵元件上。

在所述承载元件的这个完全特别优选的实施方式中，所述承载元件固定在摩擦离合器的一操纵元件上，例如摩擦离合器的活塞上。因此确保，端部止挡相对于操纵元件总是正确地布置并且由此确保可靠地运转摩擦离合器。

根据本发明的另一方面还提出一种用于可松脱地连接一传动系与一从动轴的摩擦离合器，具有至少以下部件：

-至少一个具有至少一个压板和至少一个相应的摩擦盘的摩擦组，通过所述摩擦盘能够在挤压状态下传递转矩；

-至少一个具有一压力室和一操纵元件的液压操纵装置，用于操纵所述至少一个摩擦组；和

-至少一个根据上面描述的承载元件，用于安装在所述至少一个液压操纵装置的所述压力室中。

从动轴通常为这样的轴，该轴应将力矩从一驱动单元、例如内燃发动机或电动机可松脱地传递到一传动系、例如机动车的传动系上。为此，摩擦离合器被连接在中间，其中，至少一个摩擦组能够借助于至少一个压板和至少一个相应的摩擦盘由于压板和摩擦盘之间的摩擦力而在被挤压的状态下传递转矩。如果压板和相应的摩擦盘彼此脱开，则没有转矩或仅有小的转矩被传递。

借助于操纵装置，如果摩擦离合器是常闭的、也就是接合的，则摩擦组被相互分开，或者如果摩擦离合器是常开的、也就是分离的，则摩擦组被压紧。操纵装置由一操纵元件和一配属的压力室组成，其中，所述操纵元件可通过液体压力向接合方向运动。在返回运动中，操纵元件常常通过一弹性元件在液体压力减小的情况下运动。在此，该弹性元件可以是一附加的构件或是摩擦组的对应致动器。

优选地，操纵元件轴向相对于在止挡元件上的、被加固构造的区域具有接收部以嵌入一复位弹簧。该接收部特别优选地与所述操纵元件整体地构成。

包括第二摩擦组的第二离合器组件特别优选地具有第二操纵元件，该第二操纵元件通过密封元件可轴向运动地被接收在支撑元件上。在此，第二操纵元件构成第二压力室的一部分，该第二压力室用于加载以液体压力以便操纵第二操纵元件。

根据所述摩擦离合器的另一有利的实施方式，所述摩擦离合器为一双离合器，该双离合器尤其湿地实施。

一双离合器包括两个摩擦组，所述摩擦组相互取代地或交叠地连接、也就是接合。由此，能够实现无中断的力传递。但是，这样的双离合器是非常复杂的，因此，使用上面描述的承载元件并且由此减少构件的数量并且降低总成本是有利的。

完全特别优选地，所述摩擦离合器湿地实施，也就是所述至少一个摩擦组处于由冷却液体组成的浴中。在此，不同的液体室必须相互分开，对此所述承载元件特别合适。

根据本发明的另一方面，也提出一种机动车，该机动车具有一带有一从动轴的驱动单元、一传动系和一根据上面描述的摩擦离合器，该摩擦离合器用于可松脱地连接从动轴和传动系。

大多数机动车目前具有前置驱动装置，因此优选将驱动单元例如内燃发动机或电动机布置在驾驶室前面并且在主行驶方向的横向上。恰恰在这样布置的情况下安装空间特别小，因此特别有利的是，使用小结构尺寸的摩擦离合器。

在按照欧洲分级的小轿车等级的轿车中安装空间状况不佳。在小级别机动车轿车中所使用的设备与较大车级别的轿车相比没有明显减小。但在小级别机动车中可供使用的安装空间明显较小。上述的承载元件减少部件的数量、能够实现缩小操纵装置所需的安装空间并且尤其可成本低廉地制造。因此，具有这种承载元件的摩擦离合器特别适合于廉价的机动车。轿车按照例如大小、价格、重量、功率来进行机动车分级，该定义总是按照市场需求而处于变化中。按照欧洲分级的小车和最小车级别的车辆在美国市场上相应于低端紧凑车（subcompact car）级别，在英国市场上相应于超级迷你车（supermini car）级别，例如城市轿车（City Car）级别。最小车级别的例子是大众公司的Fox或雷诺公司的Twingo。小车级别的例子是阿尔法·罗密欧公司的Mito、大众公司的Polo、福特公司的Fiesta或雷诺公司的Clio。

在权利要求中单个列举的特征能够以任意的、在技术上有意义的方式组合，并且可以通过说明书中的解释性内容和附图中的细节来补充，在附图中示出本发明的其他实施变型。

附图说明

下面借助附图详细解释本发明以及技术领域。附图示出特别优选的实施例，但本发明不局限于这些实施例。特别要指出，附图、尤其所示的大小关系只是示意性的。附图示出：

图1：摩擦离合器，

图2：具有承载元件的摩擦离合器，和

图3：具有摩擦离合器的机动车。

具体实施方式

图1示出承载元件1，该承载元件布置在摩擦离合器2（在这里未示出）的压力室3中。承载元件1具有止挡元件6，该止挡元件实施为凸出部10并且具有一另外的止挡8。摩擦离合器2的操纵元件7布置在压力室3中的最小的止挡位置中，从而止挡元件6的凸出部10贴靠在部件9上，该部件9在这里为所述压力室的壁。接收元件4具有密封器件5，该密封器件在这里实施为轴向的滑动元件并且可轴向运动地密封压力室3。通过接收元件4或间接地通过密封器件5，承载元件1与操纵元件7连接。

在图2中示出摩擦离合器2，该摩擦离合器包括第一摩擦组13和一第二摩擦组14，所述摩擦组分别包括至少一个第一压板15和第二压板16。压板15和16能够通过至少一个相应的第一摩擦盘17或第二摩擦盘18压紧，从而转矩能够从从动轴11传递到第一输出轴26或第二输出轴27上。第一摩擦组13通过操纵装置19操纵，该操纵装置通过复位弹簧25逆着压力在压力室3中来回运动。操纵元件7为操纵装置19的部件。

在图3中示出具有驱动单元21的机动车20，该驱动单元以它的发动机轴线24横向于纵轴线23地布置并且布置在机动车20的驾驶室22的前方。驱动单元21的从动轴11与摩擦离合器2连接，该摩擦离合器使仅仅示意性示出的传动系12与驱动单元21可松脱地连接。

借助在这里提出的承载元件，多个构件能够由非常轻的并且简单构造的承载元件取代，如上面描述的。

附图标记列表：

1 承载元件

2 摩擦离合器

3 压力室

4 接收元件

5 密封器件

6 止挡元件

7 操纵元件

8 止挡

9 部件

10 凸出部

11 从动轴

12 传动系

13 第一摩擦组

14 第二摩擦组

15 第一压板

16 第二压板

17 第一摩擦盘

18 第二摩擦盘

19 操纵装置

20 机动车

21 驱动单元

22 驾驶室

23 纵轴线

24 发动机轴线

25 复位弹簧

26 第一输出轴

27 第二输出轴

Claims (10)

1.用于摩擦离合器(2)的压力室(3)的承载元件(1)，具有至少一个用于密封器件(5)的接收元件(4)和一个用于压力室(3)的操纵元件(7)的止挡元件(6)，其特征在于，所述承载元件(1)一件式地构造，所述承载元件(1)构成一另外的止挡(8)，借助于所述另外的止挡，在安装在一摩擦离合器(2)中时所述至少一个止挡元件(6)抵着所述摩擦离合器(2)的一部件(9)被支撑。

2.根据权利要求1所述的承载元件(1)，其中，所述承载元件(1)由板材成形。

3.根据权利要求1所述的承载元件(1)，其中，所述密封器件(5)能够通过夹紧到或注塑到所述至少一个接收元件(4)上而与所述承载元件(1)固定地连接。

4.根据上述权利要求1至3中任一项所述的承载元件(1)，其中，所述止挡元件(6)构造为凸出部(10)，所述凸出部(10)在所述承载元件(1)安装在一摩擦离合器(2)中时向所述操纵元件(7)的分离方向凸出。

5.根据上述权利要求1至3中任一项所述的承载元件(1)，其中，所述承载元件(1)被设置用于在安装在一摩擦离合器(2)中时可轴向运动地密封所述摩擦离合器(2)的操纵元件(7)的压力室(3)。

6.根据上述权利要求1至3中任一项所述的承载元件(1)，其中，所述承载元件(1)被设置用于固定在所述摩擦离合器(2)的一操纵元件(7)上。

7.用于可松脱地连接一传动系(12)与一从动轴(11)的摩擦离合器(2)，至少具有以下部件：

-至少一个具有至少一个压板(15，16)和至少一个相应的摩擦盘(17，18)的摩擦组(13，14)，通过所述摩擦盘能够在挤压状态下传递转矩；

-至少一个具有一压力室(3)和一操纵元件(7)的液压操纵装置(19)，用于操纵所述至少一个摩擦组(13)；和

-至少一个根据上述权利要求之一所述承载元件(1)，用于安装在所述至少一个液压操纵装置(19)的压力室(3)中。

8.根据权利要求7所述的摩擦离合器(2)，其中，所述摩擦离合器(2)为一双离合器。

9.根据权利要求7所述的摩擦离合器(2)，其中，所述摩擦离合器(2)为湿式地实施的双离合器。

10.机动车(20)，具有一带有一从动轴(11)的驱动单元(21)、一传动系(12)和一根据权利要求8或9所述的摩擦离合器(2)。