CN104340187A - 汽车及用于汽车的胎压补偿装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车的胎压补偿装置，其包括：气压检测器，用于检测汽车的车轮中轮胎的气压；气泵，气泵与轮胎相连，用于向轮胎内充气；提示器；控制器，控制器与气压检测器和提示器分别相连，用于在气压检测器检测到轮胎的气压低于预设气压阈值时，控制提示器向汽车驾驶员发出提示信息；设置在车轮内的无线发射线圈，汽车驾驶员根据提示器发出的提示信息控制无线发射线圈发射电磁信号；无线充电线圈，无线充电线圈感应无线发射线圈发射的电磁信号以为气泵供电。该用于汽车的胎压补偿装置可利用设置在车轮上的气泵以给轮胎充气，确保轮胎胎压稳定，保证驾驶安全。本发明还公开了一种具有上述胎压补偿装置的汽车。

Description

汽车及用于汽车的胎压补偿装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车的胎压补偿装置及具有该装置的汽车。

背景技术

现有的汽车轮胎的种类很多，其中，可充气轮胎因其可靠性、舒适性及优异的性价比，在轮胎市场中占了绝对优势。但现有的可充气轮胎需定期充气以保证轮胎胎压的稳定，否则，在行驶途中如果胎压过低，就会对汽车行驶造成很大的安全隐患，危害人身财产安全。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术缺陷。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车的胎压补偿装置，该用于汽车的胎压补偿装置可利用设置在车轮上的气泵以给轮胎充气，确保轮胎胎压稳定，保证驾驶安全。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述胎压补偿装置的汽车。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的一种用于汽车的胎压补偿装置，包括：气压检测器，用于检测汽车的车轮中轮胎的气压；气泵，所述气泵与所述轮胎相连，用于向所述轮胎内充气；提示器；控制器，所述控制器与所述气压检测器和所述提示器分别相连，用于在所述气压检测器检测到所述轮胎的气压低于预设气压阈值时，控制所述提示器向汽车驾驶员发出提示信息；设置在所述车轮内的无线发射线圈，所述汽车驾驶员根据所述提示器发出的提示信息控制所述无线发射线圈发射电磁信号；无线充电线圈，所述无线充电线圈感应所述无线发射线圈发射的电磁信号以为所述气泵供电。

根据本发明实施例提出的胎压补偿装置，通过在车轮上设置气泵，当气压检测器检测到轮胎的气压低于预设气压阈值时，控制器控制提示器向汽车驾驶员发出胎压不足的提示，汽车驾驶员控制无线发射线圈发射电磁信号，从而无线充电线圈接收该电磁信号以给气泵供电，从而启动气泵，实现轮胎的自动充气，确保轮胎胎压稳定，保证驾驶安全。因此，本发明无需寻找充气站，可以随时充气，解决了汽车轮胎需定期充气的问题，给用户带来了方便的同时提高了车辆操控的方便性与易用性，以及极大提高了行驶安全的可靠性。

其中，所述无线充电线圈设置在所述轮胎内。并且，所述无线发射线圈设置在轮毂内的轮轴之中。

在本发明的一个实施例中，所述的胎压补偿装置，还包括：出气阀，所述出气阀设置在所述轮胎之中，且所述出气阀与所述气泵相连；以及进气阀，所述进气阀与所述气泵相连。

进一步地，所述的胎压补偿装置，还包括：进气滤网，所述进气滤网设置在所述进气阀的进气口处。

其中，所述汽车驾驶员根据所述提示器发出的提示信息控制所述汽车停车，并在所述汽车停止之后控制所述无线发射线圈发射电磁信号。

在本发明的一个实施例中，所述控制器统计在预设时间内所述轮胎被充气的次数，当所述轮胎被充气的次数大于预设次数阈值之后，所述控制器控制所述提示器通知所述汽车驾驶员所述轮胎漏气。

为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种汽车，包括如上所述的用于汽车的胎压补偿装置。

根据本发明实施例提出的汽车，利用该胎压补偿装置可以实现汽车轮胎的随时充气，从而无需寻找充气站，解决了汽车轮胎需定期充气的问题，给用户带来方便的同时提高了车辆操控的方便性与易用性，以及提高了车辆行驶安全的可靠性。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为汽车的车轮示意图；

图2为根据本发明实施例的用于汽车的胎压补偿装置的结构示意图；

图3为根据本发明一个实施例的用于汽车的胎压补偿装置中的气泵在车轮中的位置的示意图；

图4为根据本发明一个实施例的用于汽车的胎压补偿装置中的无线充电线圈和电源在车轮中的位置的示意图；

图5为根据本发明一个优选实施例的用于汽车的胎压补偿装置的具体结构示意图；

图6为根据本发明一个实施例的用于汽车的胎压补偿装置的工作原理示意图；以及

图7为根据本发明实施例的汽车的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的用于汽车的胎压补偿装置以及具有该胎压补偿装置的汽车。

首先来描述一下汽车的车轮，其中图1为汽车的车轮示意图。如图1所示，汽车的车轮包括轮胎20和轮毂10，轮毂10位于轮胎20的内廓，用于支撑轮胎20。

图2为根据本发明实施例的用于汽车的胎压补偿装置的结构示意图。如图2所示，该用于汽车的胎压补偿装置包括气压检测器30、气泵40、控制器50、无线发射线圈60和无线充电线圈70、提示器100。

其中，气压检测器30用于检测汽车的车轮中轮胎20的气压，气压检测器30可以包括至少一个压力传感器，例如可以在汽车的每个车轮设置一个或多个压力传感器，以采集每个车轮的轮胎气压信息，并将采集的轮胎气压信息通过无线传输的方式发送给控制器50，或者，在具有胎压监测功能和CAN（Control Area Network，控制局域网）总线的汽车上，控制器50直接采集CAN总线传递的轮胎胎压信息。气泵40与轮胎20相连，用于向轮胎20内充气。其中，在本发明的一个实施例中，如图3所示，在车轮中，与气泵40相对应的位置还设有一个平衡块90，平衡块90和气泵40相对车轮的圆心设置，以保证车轮的平衡。气压检测器30自带有电池，用于给自身供电。

如图2所示，控制器50与气压检测器30和提示器100分别相连，用于在气压检测器30检测到轮胎20的胎压低于预设气压阈值时，控制提示器100向汽车驾驶员发出提示信息。无线发射线圈60设置在车轮内，汽车驾驶员根据提示器100发出的提示信息控制无线发射线圈60发射电磁信号，无线充电线圈70感应无线发射线圈60发射的电磁信号以为气泵40供电。

具体地，在本发明的一个实施例中，如图4所示，无线充电线圈70设置在轮胎20内，并相对车轮的圆心设置，无线发射线圈60设置在轮毂10内的轮轴80之中，无线发射线圈60与汽车上的电源相连。其中无线发射线圈60和无线充电线圈70组成无线充电模组101，如图6所示，无线充电模组101是利用无线充电技术，用车上电源对轮胎内的无线充电线圈进行充电。

需要说明的是，无线充电技术是指利用电磁波感应原理进行充电的设备，原理类似于变压器。其中，在发送和接收端各有一个线圈，发送端线圈即无线发射线圈60连接有线电源产生电磁信号，接收端线圈即无线充电线圈70感应发送端的电磁信号从而产生电流以给气泵40供电。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，上述的胎压补偿装置还包括：出气阀501和进气阀502。其中，出气阀501设置在轮胎20之中，且出气阀501与气泵40相连，进气阀502与气泵40相连。

优选地，如图5所示，该胎压补偿装置还包括进气滤网503，进气滤网503设置在进气阀501的进气口处，用于滤除充气过程中气体中的杂质。

气泵40工作时，外界的空气通过进气滤网503和进气阀502进入到气泵40中，气泵40中的空气通过出气阀501进入到轮胎中。

优选地，在本发明的一个实施例中，所述汽车驾驶员根据提示器100发出的提示信息控制汽车停车，并在所述汽车停止之后控制无线发射线圈60发射电磁信号。

此外，控制器50统计在预设时间内所述轮胎被充气的次数，当所述轮胎被充气的次数大于预设次数阈值之后，控制器50控制提示器100通知所述汽车驾驶员所述轮胎漏气。

在本发明的一个示例中，如图6所示，控制器50可以为ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)，ECU可以通过显示模块102中的提示器100，提示驾驶员对汽车进行相应的控制。

具体而言，如图6所示，当气压检测器30例如压力传感器检测到轮胎20的胎压低于预设气压阈值时，ECU通过CAN通信模块103采集CAN信号，ECU并会通过显示模块102中的提示器100提示驾驶员轮胎的气压不足，并通知驾驶员在恰当的时机安全停车。在汽车停止之后，驾驶员开启无线充电开关，控制无线充电模组101中的无线发射线圈60发射电磁信号，无线充电线圈70感应电磁信号从而产生电流以为气泵40供电。其中，供电电源控制器104对无线充电的电压进行控制，气泵电源管理器105对接受的电流进行控制管理，使之支撑气泵40的正常工作。气泵40开给工作后，给轮胎20充气。

当气压检测器30检测到胎压满足设定值即充满时，ECU会采集到胎压值信号，控制提示器100向驾驶员发出胎压满足条件的提示信号，驾驶员控制无线充电模组101关闭，充气结束，驾驶员即可启动汽车，自由行驶。

其中，在一定时间段内，轮胎被反复充气，或长时间充气，ECU还会收集时钟管理器106反馈的信息进行判断。时钟管理器106用于对电源充电保护的计时和对轮胎充气时间的控制。例如ECU根据时钟管理器106反馈的信息统计在预设时间内所述轮胎被充气的次数，当所述轮胎被充气的次数大于预设次数阈值之后，ECU判断轮胎20为非正常漏气，并通知显示模块102中的提示器100提示驾驶员轮胎20漏气，以便更换或修理，同时驾驶员控制无线充电模组101关闭，停止充气。因此，本发明实施例的胎压补偿装置能满足在轮胎胎压不足的状况下，无需寻找充气站，可以随时充气，从而保证轮胎的胎压稳定，提高了车辆操控的方便性与易用性，以及提高了车辆行驶安全的可靠性。

图7为根据本发明实施例的汽车的结构示意图。如图7所示，该汽车701包括如上所述的用于汽车的胎压补偿装置702。

根据本发明实施例提出的汽车，利用胎压补偿装置可以实现汽车轮胎的自动充气，无需寻找充气站，解决了汽车轮胎需定期充气的问题，提高车辆操控的方便性与易用性，极大提高了行驶安全的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车的胎压补偿装置，其特征在于，包括：

气压检测器，用于检测汽车的车轮中轮胎的气压；

气泵，所述气泵与所述轮胎相连，用于向所述轮胎内充气；

提示器；

控制器，所述控制器与所述气压检测器和所述提示器分别相连，用于在所述气压检测器检测到所述轮胎的气压低于预设气压阈值时，控制所述提示器向汽车驾驶员发出提示信息；

设置在所述车轮内的无线发射线圈，所述汽车驾驶员根据所述提示器发出的提示信息控制所述无线发射线圈发射电磁信号；

无线充电线圈，所述无线充电线圈感应所述无线发射线圈发射的电磁信号以为所述气泵供电。

2.如权利要求1所述的胎压补偿装置，其特征在于，所述无线充电线圈设置在所述轮胎内。

3.如权利要求2所述的胎压补偿装置，其特征在于，所述无线发射线圈设置在轮毂内的轮轴之中。

4.如权利要求1所述的胎压补偿装置，其特征在于，还包括：

出气阀，所述出气阀设置在所述轮胎之中，且所述出气阀与所述气泵相连；以及

进气阀，所述进气阀与所述气泵相连。

5.如权利要求4所述的胎压补偿装置，其特征在于，还包括：

进气滤网，所述进气滤网设置在所述进气阀的进气口处。

6.如权利要求1所述的胎压补偿装置，其特征在于，所述汽车驾驶员根据所述提示器发出的提示信息控制所述汽车停车，并在所述汽车停止之后控制所述无线发射线圈发射电磁信号。

7.如权利要求1所述的胎压补偿装置，其特征在于，所述控制器统计在预设时间内所述轮胎被充气的次数，当所述轮胎被充气的次数大于预设次数阈值之后，所述控制器控制所述提示器通知所述汽车驾驶员所述轮胎漏气。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的用于汽车的胎压补偿装置。