CN104339998A - 牵引车 - Google Patents

Abstract

一种牵引车，包括车架、电器系统、以及前轮和驱动轮，其特征在于：车架的后部、驱动轮的上方安装有一可作升降及左右方向调节的牵引装置，在车架的前部安装有用于控制牵引装置的操作手柄；牵引装置包括油缸、导轨组件、底座和属具，底座为倒T字形，底座的底部固定在车架的后部，底座上竖直设有供导轨组件安装并上下滑动的导轨，油缸的下支承安装于底座上，上支承与导轨组件相连接，属具通过属具安装板与导轨组件的侧部相铰接。本发明操作灵活、轻便，搬运能力强，由于自身重量轻，可以让有限的能量做更多有用的功，大大提高了空载及满载时能量使用效率，可运输相对较重的货物；另外体积小，使得车辆具有更好的机动性能，提高工作效率。

Description

牵引车

技术领域

本发明涉及一种货物运输的牵引车辆，具体是一种灵活小巧、操纵轻便的牵引车。

背景技术

众所周知，在工业生产、物流运输中常常需要将货物从一处转移至另一处，其中使用最多的是叉车。但是叉车体积较大、自重较重，不适合搬运体积庞大及长条型的货物，此类货物通常用牵引车进行搬运，牵引车作为一种搬运工具在工业生产领域被广泛使用。但是传统的牵引车具有牵引装置高度不能随时调节、自重重、转弯半径大和转向灵活性差等缺点。在搬运较重货物时，牵引车需较大的自重来产生足够的牵引力，所以在特殊的场合，如小通道，转弯半径小的地方，搬运货物并不是十分理想。考虑到以上问题，需要设计出一款新型的牵引车，使其具有更大的灵活性用于运输相对较重及较大的货物，而且自身又轻，属于标准的“小马拉大车”。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种操作灵活、轻便，搬运能力强的牵引车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种牵引车，包括车架、电器系统、以及前轮和驱动轮，其特征在于：所述车架的后部、驱动轮的上方安装有一可作升降及左右方向调节的牵引装置，在车架的前部安装有用于控制牵引装置的操作手柄。

作为改进，所述牵引装置包括油缸、导轨组件、底座和属具，底座为倒T字形，底座的底部固定在车架的后部，底座上竖直设有供导轨组件安装并上下滑动的导轨，油缸的下支承安装于底座上，上支承与导轨组件相连接，属具通过属具安装板与导轨组件的侧部相铰接。

作为改进，所述属具安装板的里端通过销轴与导轨组件相铰接，且铰接中心与牵引车的自身转弯中心同心；属具安装板的外端设有两排用于安装属具的通孔。

再改进，所述属具安装板与导轨组件的铰接处设有用于对属具安装板进行左右限位的限位装置。

再改进，所述属具包括L形属具、插销属具或球头属具，属具可选配标准牵引属具或定制属具。

进一步改进，所述油缸为电动泵或者手动泵。

最后，所述油缸的下支承可转动地安装于底座上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在驱动轮上方的车架上安装有作升降及左右方向调节的牵引装置，这样使得牵引车操作灵活、轻便，搬运能力强，且可与牵引座高度不同的挂车或货车随时进行匹配；由于自身重量轻，可以让有限的能量做更多有用的功，大大提高了空载及满载时能量使用效率；另外体积小，使得车辆具有更好的机动性能，提高工作效率；可更换不同属具，适用面广。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例中牵引装置的结构示意图；

图3是本发明实施例的L形属具配合挂车使用的工作示意图；

图4是本发明的插销属具的结构示意图；

图5是本发明的球头属具的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1～3所示，本实施例的牵引车，包括车架1、操作手柄2、电器系统3、牵引装置4、以及前轮5和驱动轮6，前轮5为二个万向轮，驱动轮6可以是内燃机驱动、电力驱动或液压驱动，操作手柄2安装在车架1的前部，用来控制牵引装置4的升降等活动，牵引装置4安装在车架1的后部、驱动轮6的上方，可在操作手柄2的控制下作升降及左右方向的调节；

牵引装置4采用油缸和导轨的分体结构，提高油缸的使用寿命。其次导轨与属具安装板采用分体设计，便于属具的维护和安装，结构保证机构的可靠性。包括油缸41、导轨组件43、底座42和属具45，底座42为倒T字形，底座42的底部固定在车架1上，底座42上竖直设有供导轨组件43安装并上下滑动的导轨，油缸41的下支承安装于底座42上，通常是采用可转动连接，如采用轴销从而使油缸41的下支承可转动地安装在底座42上，上支承与导轨组件43相连接，属具45通过属具安装板44与导轨组件43的侧部相铰接，属具安装板44的里端通过销轴与导轨组件43的侧部相铰接，且铰接中心与驱动轮6中心即车辆的自身转弯中心同心；属具安装板44的外端设有两排用于安装属具45的通孔，这样属具45的位置便可根据实际需要选择合适的高度进行安装，属具安装板44与导轨组件43的铰接处设有用于对属具安装板44进行左右限位的限位装置，通过操纵手柄2，使油缸41产生推出及缩回的往复运动进而带动导轨组件43沿导轨上下滑动，从而带动属具45进行上下往复运动，因属具安装板44与导轨组件43铰接，同时左右方向又有左右限位装置，因此属具45也可绕铰接点在限位范围内左右旋转，由于铰接中心与驱动轮6中心同心，就可保证车辆在转弯时没有额外的转向力产生，提高车辆的操纵性能。

由于牵引装置4在结构上采用油缸41和导轨组件43的分体结构，提高油缸41的使用寿命；其次导轨组件43与属具安装板44采用分体设计，便于属具45的维护和安装，保证机构的可靠性。

本实施例中的属具45采用标配L型牵引属具，与挂车7上的属具母头71匹配后相当于刚性连接，使牵引车与挂车成为一体，此时操作操纵手柄2，属具45带动挂车前端缓缓上升，挂车前支撑点离开地面，因挂车前端又对属具45产生压力，提供牵引车足够的附着摩擦力，使其牵引重物；高度可根据实际工况由牵引装置4升降的高度进行调节，同时附着摩擦力也可以调整，使其效率和工况达到最佳。

另外，属具也可以采用插销属具46或球头属具47，如图4、5所示，可适用于不同的场合；油缸41可以为电动泵或者手动泵。

Claims (7)

1.一种牵引车，包括车架、电器系统、以及前轮和驱动轮，其特征在于：所述车架的后部、驱动轮的上方安装有一可作升降及左右方向调节的牵引装置，在车架的前部安装有用于控制牵引装置的操作手柄。

2.根据权利要求1所述的牵引车，其特征在于：所述牵引装置包括油缸、导轨组件、底座和属具，底座为倒T字形，底座的底部固定在车架的后部，底座上竖直设有供导轨组件安装并上下滑动的导轨，油缸的下支承安装于底座上，上支承与导轨组件相连接，属具通过属具安装板与导轨组件的侧部相铰接。

3.根据权利要求2所述的牵引车，其特征在于：所述属具安装板的里端通过销轴与导轨组件相铰接，且铰接中心与牵引车的自身转弯中心同心；属具安装板的外端设有两排用于安装属具的通孔。

4.根据权利要求3所述的牵引车，其特征在于：所述属具安装板与导轨组件的铰接处设有用于对属具安装板进行左右限位的限位装置。

5.根据权利要求2或3或4所述的牵引车，其特征在于：所述属具包括L形属具、插销属具或球头属具，属具可选配标准牵引属具或定制属具。

6.根据权利要求2或3或4所述的牵引车，其特征在于：所述油缸为电动泵或者手动泵。

7.根据权利要求2所述的牵引车，其特征在于：所述油缸的下支承可转动地安装于底座上。