CN104334444A - 橡胶履带 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于抑制配置在橡胶履带内的各帘线层的变形并且抑制橡胶履带在行驶期间的横向滑移。橡胶履带(10)具有：橡胶带(12)；主帘线层(24)，其配置在橡胶带(12)内并且包括在履带周向上延伸并且由加捻在一起的多个股(22)构成的覆盖橡胶的主帘线(20)；以及斜帘线层(30)，其配置在橡胶体内的主帘线层的履带外周侧，该斜帘线层由至少一个斜帘布层(28)构成，该至少一个斜帘布层(28)通过相对于橡胶体的周向倾斜延伸、沿履带周向并排配置且覆盖有橡胶的多个斜帘线(26)而形成，使得如从履带外周侧观察，履带最外周侧的斜帘布层(28A)的斜帘线(26A)相对于履带周向朝向股(22)的倾斜侧的相反侧倾斜。

Description

橡胶履带

技术领域

本发明涉及一种橡胶履带。

背景技术

一般地，作为抗拉体的钢帘线层配置在橡胶履带的内部。从耐久性的观点来看，该钢帘线层通常具有覆盖橡胶的单个钢帘线以螺旋状卷绕的结构。

然而，在螺旋结构的钢帘线层中，钢帘线相对于履带周向倾斜地延伸，使得响应于履带周向上的拉伸、由于钢帘线层的各向异性弹性而产生剪切变形。

绕着机体的车轮在指定张力下绕挂的橡胶履带受钢帘线层的剪切变形的影响并且变形，这导致随着履带在被绕挂的车轮之间的旋转(循环)而在履带宽度方向上滑移(以下适当地称为“横向滑移”)。

通常遇到的抑制橡胶履带的横向滑移的方法包括：调整车轮的安装(车轮配置)；使橡胶履带设置有引导车轮的转动方向的引导突起；设置斜帘线层，该斜帘线层在用以抵消钢帘线层的剪切变形的方向上经受剪切变形等方法。

日本特开平08-320051号公报中说明的橡胶履带，其通过使相对于钢帘线层的钢帘线的履带周向、在中心线CL的两则沿左右相反的方向倾斜来抑制在行驶期间的横向滑移。

发明内容

发明要解决的问题

从拉伸强度和相对于弯曲的柔软性方面考虑，钢帘线通常具有多个加捻在一起的股的结构。

然而，最近的试验已表明，这些股的加捻方向以及钢帘线相对于履带周向倾斜会影响橡胶履带的横向滑移。特别地，股强度越高直径越大，股加捻方向对橡胶履带的横向滑移的影响越大，有时超过钢帘线相对于履带周向的倾斜的影响。

本发明的目的在于抑制在内部配置的各帘线层的变形并且抑制橡胶履带在行驶期间的横向滑移。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面的橡胶履带包括：环状的橡胶体，所述橡胶体绕挂于多个车轮；主帘线层，所主帘线层配置在所述橡胶体内并且包括由多个加捻的股构成的覆盖橡胶的主帘线，所述主帘线沿所述橡胶体的周向延伸；以及斜帘线层，所述斜帘线层配置在所述橡胶体内的所述主帘线层的所述橡胶体的外周侧，所述斜帘线层由至少一个斜帘布层构成，所述至少一个斜帘布层由相对于所述橡胶体的周向倾斜延伸、沿所述橡胶体的周向并排配置且覆盖有橡胶的多个斜帘线形成，使得如从所述橡胶体的外周侧观察，所述橡胶体的最外周侧的所述斜帘布层的斜帘线相对于所述橡胶体的周向朝向所述股的倾斜侧的相反侧倾斜。

发明的效果

如上所述，本发明的橡胶履带能够抑制在内部配置的各帘线层的变形并且能够抑制在行驶期间的横向滑移。

附图说明

图1是第一示例性实施方式的橡胶履带沿履带宽度方向观察的侧视图。

图2是第一示例性实施方式的橡胶履带的具有部分截面的立体图。

图3是第一示例性实施方式的橡胶履带的各帘线层的具有部分截面的立体图。

图4是示出第一示例性实施方式的橡胶履带中采用的主帘线的立体图。

图5是第一示例性实施方式的橡胶履带中的各帘线层的从履带外周侧观察的部分剖切平面图。

图6是第二示例性实施方式的橡胶履带中的各帘线层的从履带外周侧观察的部分剖切平面图。

图7是第三示例性实施方式的橡胶履带中的各帘线层的从履带外周侧观察的部分剖切平面图。

图8是第四示例性实施方式的橡胶履带中的各帘线层的从履带外周侧观察的部分剖切平面图。

图9是第五示例性实施方式的橡胶履带中的各帘线层的从履带外周侧观察的部分剖切平面图。

图10是示出施加到橡胶履带的张力与橡胶履带在驱动轮和从动轮之间循环一周的横向滑移量之间的关系的图表。

具体实施方式

以下参考图1至图5说明根据本发明的第一示例性实施方式的橡胶履带。

根据第一示例性实施方式的环状的橡胶履带10是不具有金属芯的无金属芯式橡胶履带。

如图1所示，橡胶履带10被用于绕挂于联接到作为机械体的履带式车辆的驱动轴的驱动轮100和可转动地附接到履带式车辆的惰轮102。在橡胶履带10的内周，多个辊104配置在驱动轮100和惰轮102之间并且以转动的方式可转动地附接到履带式车辆。驱动轮100、惰轮102以及辊104均为本发明的车轮的示例。

在本示例性实施方式中，环状的橡胶履带10的周向(图3中的箭头S方向)被称为“履带周向”，橡胶履带10的宽度方向(图3中的箭头W方向)被称为“履带宽度方向”。履带周向和履带宽度方向在从橡胶履带10的外周侧或内周侧观察时彼此垂直。

在本示例性实施方式中，以环状(包含圆环状、椭圆环状以及多边形环状)方式绕挂于驱动轮100和惰轮102的橡胶履带10的内周侧(图3中箭头IN方向侧)被称为“履带内周侧”，该橡胶履带10的外周侧(图3中的箭头OUT方向侧)被称为“履带外周侧”。图3中的箭头IN方向(环状内侧方向)和箭头OUT方向(环状外侧方向)表示橡胶履带10在绕挂状态下的内外方向。

在本示例性实施方式中，橡胶履带10被构造为绕挂于驱动轮100和惰轮102，然而，本发明不限于此，根据驱动轮100、惰轮102和辊104的配置，橡胶履带10可以被构造成除了绕挂于驱动轮100和惰轮102之外还绕挂于一个或多个辊104。

驱动轮100、惰轮102、辊104以及绕挂于这些部件的橡胶履带10构成了第一示例性实施方式的作为履带式车辆的行驶部分的履带行驶装置90(参见图1)。

如图1中所述，驱动轮100包括联接到履带式车辆的驱动轴的一对圆盘状轮部100A。轮部100A的外周面100B与稍后说明的橡胶履带10的车轮转动面16接触并且使该车轮转动面16转动。驱动轮100对橡胶履带10施加履带式车辆的驱动力(稍后详细说明)，使橡胶履带10在驱动轮100和惰轮102之间循环。

惰轮102包括可转动地附接到履带式车辆的一对圆盘状的轮部102A。轮部102A的外周面102B与稍后说明的橡胶履带10的车轮转动面16接触。图中未示出的例如液压机构的加压机构被设置在履带式车辆侧以在离开驱动轮100的方向上推动惰轮102并且将惰轮102压抵橡胶履带10的车轮转动面16，从而保持橡胶履带10的张紧状态(张力)。

辊104支撑履带式车辆的重量并且具有可转动地附接到履带式车辆的圆盘状轮部104A。轮部104A的外周面104B与稍后说明的橡胶履带10的车轮转动面16接触。

惰轮102和辊104跟随在驱动轮100和惰轮102之间循环的橡胶履带10而转动。

如图1和图2所示，橡胶履带10包括由橡胶形成为环形带状的橡胶带12。本示例性实施方式的橡胶带12是本发明的环状橡胶体的示例。本示例性实施方式的橡胶带12的周向(橡胶体周向)、宽度方向(橡胶体宽度方向)、内周侧(橡胶体的内周侧)以及外周侧(橡胶体的外周侧)分别与履带周向、履带宽度方向、履带内周侧和履带外周侧相对应。

如图1和图2所示，橡胶带12的内周面12A形成有朝向履带内周侧突出、沿履带周向间隔开的多个橡胶突起14。橡胶突起14配置在橡胶带12的履带宽度方向上的中央部，并且通过与在稍后说明的车轮转动面16处转动的车轮接触来限制车轮在履带宽度方向上的移动。换言之，橡胶突起14接触车轮，由此抑制橡胶履带10和车轮之间的履带宽度方向上的相对移位，即抑制橡胶履带10相对于车轮的横向滑移。

如图2和图3所述，车轮转动面16分别在橡胶突起14的履带宽度方向两侧沿橡胶带12的履带周向延伸形成。车轮转动面16均被构造为平坦状，并且构成橡胶带12的内周面12A的一部分。注意，在本示例性实施方式中，橡胶带12的内周面12A的在橡胶突起14之间的面被构造为与车轮转动面16在同一平面(即，在同一高度)，然而，本发明不限于此，车轮转动面16可以比橡胶突起之间的面朝向履带内周侧进一步升高。

在本示例性实施方式中，驱动轮100、惰轮102和辊104在如上所述的车轮转动面16处转动。

归因于橡胶履带10(橡胶带12)在特定张力的作用下绕挂于驱动轮100和惰轮102，在驱动轮100的外周面100B和车轮转动面16之间产生摩擦力，将驱动轮100的驱动力传递到橡胶履带10，使橡胶履带10在驱动轮100和惰轮102之间循环，使得橡胶履带10行驶。

如图1和图2所示，橡胶带12的外周形成有朝向履带外周侧突出并且与地面接触的块状花纹块18。花纹块18以多个花纹块18沿履带周向间隔开地形成的方式在中心线CL两侧左右成对地布置。花纹块18的形状不限于图2中所示的形状而可以是在橡胶履带10行驶时能够抓地的任意形状。

如图3所示，由如下主帘线20形成且沿履带周向延伸的环状的主帘线层24配置在橡胶带12内：该主帘线20由利用橡胶覆盖多个加捻的股(twistedstrand)22(参见图4)构成。图3和图4中的图示省略了覆盖主帘线20的橡胶，在图5中，通过双点划线图示覆盖主帘线20的橡胶。虽然在图中省略了图示，但各股22是通过将多个丝加捻在一起而构成的。

为了更具体地描述主帘线层24，主帘线层24是通过将覆盖橡胶的单个主帘线20沿履带周向以螺旋状卷绕多次而形成的。主帘线20是通过Z状加捻股22而构成的。在本示例性实施方式中，主帘线20被构造为1+6加捻结构(6个鞘股22B围绕(卷绕)单个芯股22A的外周的结构)。

注意，“Z状加捻”指如图5所示地如下加捻：在平面图中股22(鞘股22B)的延伸方向(加捻方向)相对于主帘线20的中心轴线从右上向左下倾斜。在图5中，通过Z状加捻股22而形成的主帘线由附图标记20Z表示。

在本示例性实施方式中，展现优异的拉伸强度的钢帘线被用作主帘线20，然而本发明不限于此，倘若具有足够的拉伸强度，由有机纤维(例如，尼龙纤维、芳香族聚酰胺纤维等)构成的有机纤维帘线也可以用作主帘线20。

如图3所示，由至少一个环形带状的斜帘布层28构成的环形带状的斜帘线层30配置在橡胶带12内的主帘线层24的履带外周侧。斜帘布层28由相对于履带周向倾斜延伸、沿履带周向并排配置并且覆盖有橡胶的多个斜帘线26形成。

为了更具体地描述斜帘线层30，如图5所示，本示例性实施方式的斜帘线层30由2个斜帘布层28构成。以下，利用附图标记28A表示履带最外周侧的斜帘布层，利用附图标记28B表示邻接斜帘布层28A的斜帘布层。

如从履带外周侧观察地，斜帘布层28A的斜帘线26A相对于履带周向朝向鞘股22B的倾斜侧的相反侧倾斜。

更具体地，斜帘线26A相对于橡胶履带10的沿履带周向直线状延伸的中心线CL倾斜(在图5中，从左上向右下倾斜(由单点划线L2表示的倾斜方向))。Z状加捻的主帘线20的鞘股22B相对于中心线CL朝向斜帘线26A的倾斜侧的相反侧倾斜(在图5中，从右上朝向左下倾斜(由单点划线L1表示的倾斜方向))。注意，鞘股22B相对于中心线CL(单点划线)的倾斜角度不受特别地限制，然而，优选地是设定在例如大约10度到25度的范围。

然而，在斜帘布层28B中，如从履带外周侧观察地，斜帘线26B相对于履带周向在与斜帘线26A相反的方向上倾斜。更具体地，斜帘线26A相对于中心线CL倾斜(在图5中，从右上向左下倾斜(由单点划线L3表示的倾斜方向))。即，各相应的斜帘布层28的斜帘线26彼此互相重叠并且相对于中心线CL在彼此相反的方向上倾斜。

在本示例性实施方式中，斜帘线26A相对于中心线CL的倾斜角度设定为与斜帘线26B相对于中心线CL的倾斜角度相同。注意，倘若如稍后说明地，主帘线层24的剪切变形和斜帘线层30(斜帘布层28A、28B)的剪切变形能够抵消，则斜帘线26A相对于中心线CL的倾斜角度和斜帘线26B相对于中心线CL的倾斜角度可以彼此不同。

斜帘线层30用于当橡胶履带10在行驶期间行驶越过从所接触的地面突出的物体时保护主帘线层24(特别是主帘线20)，并且用于抑制在橡胶履带10的外周侧处产生的裂纹发展到主帘线层24(特别是主帘线20)。从对于橡胶履带10的弯曲的柔软性的观点来看，斜帘线26的抗拉强度(拉伸强度)相应地被设定为比主帘线20的抗拉强度低。

在本示例性实施方式中，从对于橡胶履带10的弯曲的柔软性的观点来看，直径比主帘线20的直径小的钢帘线被用于斜帘线26；然而，本发明不限于该构造，倘若具有足够的拉伸强度，由有机纤维(例如，尼龙纤维、芳香族聚酰胺纤维等)构成的有机纤维帘线也可以用作斜帘线26。

本示例性实施方式的主帘线层24和斜帘布层28(斜帘布层28A、斜帘布层28B)是所谓的单向纤维增强材料(增强纤维在单个方向上配置的复合材料)，所以如稍后说明地，响应于在履带周向上的拉伸而产生剪切变形。

接着，以下将说明本示例性实施方式的作用效果。

在橡胶履带10的绕挂于车轮的部分(以下称为“绕挂部C”)中，主帘线层24沿着车轮(图1中的驱动轮100和惰轮102)的外周弯曲并且被拉伸(在履带周向上被拉伸)。当该情况发生时，以中心轴X(参见图4)为基准，在主帘线20中在中心轴X的履带外周侧的部分20A处发生拉伸，在主帘线20中在中心轴X的履带内周侧的部分20B处发生压缩。

如图5所示，从履带外周侧观察，构成主帘线20的鞘股22B相对于中心线CL沿着加捻方向(本示例性实施方式中的Z状加捻)倾斜(在图5中从右上向左下倾斜)。主帘线层24的履带外周侧相应地用作帘线相对于履带周向在一个方向上倾斜的帘线层，主帘线层24的履带内周侧用作帘线相对于履带周向在与主帘线层24的履带外周侧相反的方向上倾斜的帘线层。

由主帘线层24的履带内周侧形成的模拟帘线层在上述弯曲过程中构成压缩侧，由此经受与由主帘线层24的履带外周侧形成的模拟帘线层相同的剪切变形。

在橡胶履带10的绕挂部C中，主帘线层24构成弯曲中立面(中立轴)，使得斜帘线层30产生履带周向上的拉伸。在构成斜帘线层30的斜帘布层28中，履带最外周侧的斜帘布层28A离弯曲的中立面最远，斜帘布层28A因此经受最大的拉伸力并且经历最大的剪切变形。

注意，从履带外周侧观察地，履带最外周侧的斜帘布层28A的斜帘线26A相对于中心线CL朝向主帘线20的鞘股22B的倾斜侧的相反侧倾斜，因此主帘线层24的剪切变形和斜帘线层30的剪切变形彼此抵消，由此抑制橡胶履带10的变形。能够相应地抑制在被绕挂的车轮之间循环的橡胶履带10的横向滑移。

因为上述原因，橡胶履带10能够抑制埋设于其中的各帘线层的变形(剪切变形)，并且能够抑制行驶期间的横向滑移。

在橡胶履带10中，相互重叠的斜帘布层28的各斜帘线26相对于中心线CL在彼此相反的方向上倾斜，使得相互重叠的斜帘布层28中的每一个大致抵消另一个的剪切变形，由此使得橡胶履带10的变形被有效地抑制。为了更具体地描述这点，各帘线层的剪切变形量与从弯曲中立面起的距离成比例，因此由于履带最外周侧的斜帘布层28A的斜帘线26A的相对于中心线CL的倾斜而导致的剪切变形比由于主帘线层24的鞘股22B的相对于中心线CL的倾斜而导致的剪切变形大。注意，在斜帘布层28A的履带内周侧处，斜帘布层28B形成为与斜帘布层28A重叠，使得斜帘布层28A的剪切变形、斜帘布层28B的剪切变形以及主帘布层24的剪切变形分别彼此抵消，使橡胶履带10的变形被有效地抑制。

在第一示例性实施方式的橡胶履带10中，股22被Z状加捻以构成主帘线20，主帘线层24由主帘线20形成；然而，本发明不限于该构造。例如，如在图6中所示的第二示例性实施方式的橡胶履带32中，股22可以被S状加捻以构成主帘线20，主帘线层24由该主帘线20形成。注意，在图6中，通过S状加捻的鞘股22B而形成的主帘线由附图标记20S表示。在主帘线20以S状加捻的结构构造的情况下，如从履带外周侧观察地，相对于股22(鞘股22B)的中心线CL的倾斜方向(在图6中，从左上向右下(由单点划线L1表示的倾斜方向))是Z状加捻的结构的方向的相反方向，因此斜帘布层28A、28B各自的斜帘线26A、26B的相对于中心线CL的倾斜方向(单点划线L2、L3)是相反的(参见图6)。注意，“S状加捻”是指在与Z状加捻相反的方向上加捻，且“S状加捻”是如图6所示的如下加捻：在主帘线20的平面图中，股22(鞘股22B)的延伸方向相对于主帘线20的中心轴从左上向右下倾斜。

在第一示例性实施方式的橡胶履带10中，如图5所示，斜帘线层30由2个斜帘布层28(28A、28B)构成；然而，本发明不限于该构造。只要从履带外周侧观察，履带最外周侧的斜帘布层28A的斜帘线26A相对于中心线CL朝向鞘股22B的倾斜侧的相反侧倾斜，斜帘线层30可以由1个或3个或更多个斜帘布层28构成。图7示出第三示例性实施方式的橡胶履带40，其中单个斜帘布层28(斜帘布层28A)构成斜帘线层30。注意，在橡胶履带40中，主帘线20具有S状加捻的结构。图8示出第四示例性实施方式的橡胶履带50，其中3个斜帘布层28(斜帘布层28A、28B、28C)构成斜帘线层30。注意，在图8中，附图标记26C表示履带最内周侧的斜帘布层28C的斜帘线。在橡胶履带50中，主帘线20具有Z状加捻的结构。

接着，以下参考图9说明本发明的第五示例性实施方式的橡胶履带。与第一示例性实施方式的构造相同的构造被指定相同的附图标记，省略对其的说明。

如图9中所示，本示例性实施方式的橡胶履带60另外设置有零度帘线层62，其他构造与第一示例性实施方式的橡胶履带10相同。因此，以下对零度帘线层62的构造进行说明。

如图9所示，在橡胶履带60中，环形带状零度帘线层62介于构成斜帘线层30的斜帘布层28A和斜帘布层28B之间。通过沿履带周向并排配置在履带宽度方向上直线状延伸的零度帘线64并且利用橡胶覆盖零度帘线64来形成零度帘线层62。注意，如图9中的平面图所示地，本示例性实施方式的零度帘线64在与橡胶履带60的中心线CL垂直的方向上延伸。

在本示例性实施方式中，直径比主帘线20的直径小的钢帘线被用作零度帘线64，然而本发明不限于此，倘若具有足够的拉伸强度，由有机纤维(例如，尼龙纤维、芳香族聚酰胺纤维等)构成的有机纤维帘线也可以用作零度帘线64。

以下将说明第五示例性实施方式的橡胶履带60的作用效果。

注意在说明本示例性实施方式的作用效果中，适当省略与第一示例性实施方式的作用效果相同的作用效果的说明。

在橡胶履带60中，零度帘线层62设置在斜帘布层28A和斜帘布层28B之间，由此增强了保护主帘线层24(特别是主帘线20)的效果。

零度帘线层62由在履带宽度方向上直线状延伸的零度帘线64构成，使得在履带宽度方向上的变形更难。当斜帘布层28A和斜帘布层28B在履带周向上被拉伸变形时，两者经受变形而导致它们的履带宽度方向上的宽度变窄(即，泊松收缩(Poisson contraction))。

通过将零度帘线层62介于斜帘布层28A和斜帘布层28B之间而能够抑制当斜帘布层28A和斜帘布层28B在履带周向上被拉伸时斜帘布层28A和斜帘布层28B在履带宽度方向上会变窄的该变形(泊松收缩)。结果，能够有效地抑制伴随斜帘布层28A和斜帘布层28B的各拉伸变形的剪切变形。

相应地能够抑制由于在各帘线层中发生的大程度剪切变形而导致的各帘线层之间的裂纹形成，且能够提高橡胶履带60的耐久性。

在第一到第五示例性实施方式中，通过使覆盖橡胶的单个主帘线20以螺旋状卷绕来构成主帘线层24，然而，本发明不限于这种构造，带状主帘线帘布层可以通过将多个主帘线20以在履带宽度方向上并排的方式埋设于橡胶材料而形成，环形带状主帘线层24可以通过使主帘线帘布层的两端重叠并且接合在一起而构成。注意，在这种构造中，主帘线20可以沿着中心线CL直线状地配置。

在第一至第五示例性实施方式中，橡胶履带具有如下结构：在橡胶带12和车轮(驱动轮100)之间的摩擦力所驱动的部分处未配置内部金属芯；然而，本发明不限于这种构造，金属芯可以配置在橡胶履带内。

在第一至第五示例性实施方式中，橡胶履带具有通过橡胶带12和车轮(驱动轮100)之间的摩擦力驱动的结构；然而，本发明不限于这种构造，橡胶履带可以具有如下结构：绕着驱动轮100的轮部100A的外周缘部跨设的多个销推抵突起14以将来自驱动轮100的驱动力传递到橡胶带12(橡胶履带)。

第一至第五示例性实施方式采用由橡胶材料形成为环状的橡胶带12作为诸如环状的橡胶体的示例；然而，本发明不限于这种构造，由具有橡胶弹性的材料形成为环状而构成的橡胶弹性体带可以用作环状的橡胶体的示例，该橡胶弹性体带诸如是通过使作为具有橡胶弹性的树脂材料的弹性体形成为环状而构造的弹性体带。

在本发明是上述说明中已阐述了示例性实施方式，然而，这些示例性实施方式仅为示例，可以在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变形。不用说的是，本发明的权利的范围不限于这些示例性实施方式。

(试验例)

为了检验本发明的效果，对本发明的实施例橡胶履带和未包含在本发明中的比较例橡胶履带进行以下试验。试验期间采用的供试验橡胶履带彼此尺寸相同。

<供试验橡胶履带>

实施例：具有第一示例性实施方式的橡胶履带的结构的橡胶履带。

比较例：具有如下结构的作为第一示例性实施方式的橡胶履带的橡胶履带：从履带外周侧观察，履带最外周侧的斜帘布层28A的斜帘线26A相对于中心线CL朝向主帘线20的鞘股22B的倾斜侧的相同侧倾斜。

<试验方法>

供试验橡胶履带绕挂于试验装置的驱动轮和从动轮并且在施加有指定张力(拉伸)的状态下在驱动轮和从动轮之间循环一周，测量橡胶履带的横向滑移量(移动量)。图10中示出试验结果。注意，对于橡胶履带的横向滑移量，值越小，结果越好。

如图10所示，当供试验橡胶履带在被施加不同张力的情况下循环一周时，实施例的横向滑移量的值比比较例的横向滑移量的值小。即，实施例的橡胶履带抑制在内部设置的各帘线层的变形且抑制行驶期间的横向滑移。

Claims (2)

1.一种橡胶履带，其包括：

环状的橡胶体，所述橡胶体绕挂于多个车轮；

主帘线层，所主帘线层配置在所述橡胶体内并且包括由多个加捻的股构成的覆盖橡胶的主帘线，所述主帘线沿所述橡胶体的周向延伸；以及

斜帘线层，所述斜帘线层配置在所述橡胶体内的所述主帘线层的所述橡胶体的外周侧，所述斜帘线层由至少一个斜帘布层构成，所述至少一个斜帘布层由相对于所述橡胶体的周向倾斜延伸、沿所述橡胶体的周向并排配置且覆盖有橡胶的多个斜帘线形成，使得如从所述橡胶体的外周侧观察，所述橡胶体的最外周侧的所述斜帘布层的斜帘线相对于所述橡胶体的周向朝向所述股的倾斜侧的相反侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的橡胶履带，其特征在于，相互重叠的所述斜帘布层各自的斜帘线相对于所述橡胶体的周向在彼此相反的方向上倾斜。