CN104326045A - 一种微型敞篷电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种微型敞篷电动车，包括车体、连杆机构和顶篷，车体设置有驱动机构、控制机构和蓄电池等，所述连杆机构包括方板固定座、前摆杆、后摆杆、内连杆、外连杆、前连杆、后连杆和槽型杆；顶篷上部固定在连杆机构的前侧，还安装有太阳能电池板。本发明中各连杆通过合理的设计后组成连体结构，在展开时能将顶篷与车门玻璃密封接触，但各连杆均靠车体后侧，不会对车门或驾驶员造成妨碍。连杆机构在折叠后能将顶篷完全隐藏在车体后侧。携带太阳能电池板始终处于正面向上，即使顶篷被完全折叠后，太阳能电池板仍能位于车体后侧并且正面向上。整体结构稳定可靠，上、下横梁之间的定位机构，还可以提高连杆机构左右稳定性。在车辆高速行驶中，转弯弧度增大，打方向盘不容易侧翻。可实现载人拉货灵活两用。

Description

一种微型敞篷电动车

技术领域

   本发明涉及电动车辆辅助机构改进技术，尤其涉及一种微型敞篷电动车。

背景技术

由于电动三轮车使用操作非常方便，节能环保，已经得到广泛普及。电动三轮车尤其适合老人用作代步工具。随着人们对生活质量追求不断提高，普通敞口三轮车不在适合用作常用交通工具，人们追求一种可以封闭的三轮电动车，但目前封闭式的电动三轮车的顶篷基本都是固定在车架上，不能实现翻转。实际上，人们更希望有一种既可以封闭又可以敞口的电动三轮车问世，针对这种需求，部分改进技术中通过设计翻转结构来带动顶篷翻转的方案，大都存在结构设计不合理，操控性差，容易损坏，维护麻烦，不适合长期使用等缺陷。另一方面，利用太阳能电池板作为电动三轮车应用的新能源电车中，现有技术还没有公开如何能将太阳能电池板合理应用于可翻转顶篷的电车上的技术启示。另外，目前电动三轮车仍存在很大安全隐患，尤其是在高速转弯时，电动三轮轿车相对于四轮轿车底盘小，重量轻，三轮支撑相对于四轮平稳性较差，很容易因急转弯、陡转弯发生侧翻。车内空间受限，只有一个驾驶座椅，只能拉货，不能拉人，也是制约电动三轮车发展的一大障碍。

发明内容

本发明的目的是针对现有电车的顶篷设计不合理、操控性差、转弯易侧翻、不能应急拉人等诸多问题，提供一种操作方便、安全性高、拉货载人使用灵活的综合性改进的微型篷布电动车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种微型敞篷电动车，包括车体、连杆机构、顶篷、驱动机构及控制机构，顶篷上安装有太阳能电池板，车体内前端设置方向调节机构、驾驶座椅，后部安装有蓄电池；所述连杆机构包括方板固定座、前摆杆、后摆杆、内连杆、外连杆、前连杆、后连杆和槽型杆；其中，方板固定座上侧前后两顶角分别设有轴孔A1和轴孔A2，前摆杆上端设置有弯头，并在上部后侧设置有一个凸片，在弯头的末端、弯头拐角位置、凸片上和前摆杆下端分别设置有轴孔B1、轴孔B2、轴孔B3和轴孔B4，后摆杆的上下端分别设置轴孔C1和轴孔C2，外连杆为弯杆，在其前端、弯曲位置和后端依次设置轴孔D1、轴孔D2和轴孔D3，内连杆的前后端分别设置有轴孔E1和轴孔E2，槽型杆的前端设置有向下的弯头一，后端设置有向下的弯头二，在弯头一末端、弯头二的拐角位置和弯头二末端依次设置有轴孔F1、轴孔F2和轴孔F3，后连杆的前后分别设置有轴孔G1和轴孔G2，前连杆为Z字形结构，在其前端、弯曲位置和后端依次设置有轴孔H1、轴孔H2和轴孔H3；所述轴孔A1与轴孔B4铰接，轴孔A2与轴孔C2铰接，轴孔B1与轴孔E2铰接，轴孔B2与轴孔D2铰接，轴孔B3与轴孔G2铰接，轴孔C1与轴孔D3铰接，轴孔D1与轴孔F2铰接，轴孔E1与轴孔H3铰接，轴孔F1与轴孔H2铰接，轴孔F3与轴孔G1铰接，轴孔G2与轴孔B3铰接，轴孔H1上安装有上横梁；在所述后摆杆的中部后侧固定有U型后连杆，该U型后连杆与顶篷固定在一起，顶篷上部固定在所述前连杆上侧或者固定在上横梁上侧，所述太阳能电池板通过支柱安装在所述前连杆上侧，该太阳能电池板的输出端通过充电器与蓄电池连接；在车体的两侧A柱上焊固有下横梁，所述上横梁与下横梁密封对接并设置有锁紧机构，所述锁紧机构是在上横梁中部通过销轴铰接有一个挂钩，挂钩的一侧设置有拨杆，上横梁的一侧安装有旋钮，旋钮内侧偏心位置铰接有一根拉杆，拉杆的末端铰接在拨杆上，同时在下横梁中部设置有凹槽并在凹槽内设置有挡柱，所述挂钩与挡柱匹配扣合，在挂钩与销轴之间设置扭簧。

基于上述技术方案，在车体后部的两侧通过销轴铰接有U型底杆，并在车体后部中心设置有与该U型底杆锁紧的定位锁，所述顶篷末端固定在U型底杆上。

基于上述技术方案，所述上横梁的下侧设置有上台阶面，下横梁的上侧设置有下台阶面，两台阶面可以匹配相扣，同时设置有使上横梁和下横梁匹配对接的定位机构，所述定位机构是在上横梁的两侧设置有定位柱并在下横梁相应位置设置有定位孔，还在上横梁和下横梁各自的台阶面之间垫设有密封条。

基于上述技术方案，在所述前摆杆一侧还通过销轴铰接有电动推杆。

基于上述技术方案，在车体窗户外缘活动安装有车窗支撑架，顶篷位于车体门窗的部分与车窗支撑架固定连接，所述车窗支撑架由上至下依次分为前段、中段及后段三段相互独立的支撑杆，前段支撑杆与槽型杆连接，中段支撑杆与前连杆连接，后段支撑杆下端通过销轴铰接有附属连杆，所述附属连杆上端与内连杆连接。

基于上述技术方案，所述方向调节机构包括方向盘、方向轴及套管；方向盘装在方向轴上，方向轴装在套管内,方向轴的下端穿过套管与万向节的输入端连接；万向节的输出端与万向节输出轴连接，万向节输出轴的下端穿过固定套后其置于转向盘的内腔内，安装在万向节输出轴末端的齿轮置于转向盘内；所述齿轮的齿数为8～12齿，转向盘的一端通过两个竖向的连接板与方向柱连接，转向盘可与方向柱同步转动；转向盘内缘设置齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿圈可与齿轮同步转动；在方向柱下端设置有转向定位板，在前轮转轴连接杆横梁上方向柱左、右两侧分别设置一个左挡块及右挡块，所述左挡块及右挡块在车体转向时，用于卡滞转向定位板。

基于上述技术方案，所述驾驶座椅包括座椅、靠背及靠枕，所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5～15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，在金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为：在座椅两侧对称固定有卧式的”L”形连接件，靠背的底部两侧对称固定立式的”L”形连接件，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴固定在立式”L”形连接件的轴孔中，与卧式”L”形连接件的轴孔活动安装，并在转轴与卧式”L”形连接件设置有扭簧，使靠背与座椅展开呈180度并可复原，在任一侧的转轴末端固定有单向齿轮，在车体上通过销轴铰接有手柄，手柄的一侧设置有卡头，所述卡头与单向齿轮的斜齿配合安装。

基于上述技术方案，在车体后部还包括与蓄电池匹配安装的电池固定架，所述电池固定架包括机架，所述机架包括平行设置的前横向固定架和后横向固定架，在前、后横向固定架接近两端端头位置分别垂直设置有纵向固定架，在机架底部前、后横向固定架之间经安装套活动安装有倒“U”型固定杆，所述横向固定架、纵向固定架及倒“U”型固定杆形成电池的固定容纳腔，并在纵向固定架边角处及横向固定架内侧面设置有角铁，在所述倒“U”型固定杆的上部活动安装有电池上盖，电池上盖与后部纵向固定架通过销轴活动铰接，在电池上盖另一端外缘设置有弧形外沿边，并在弧形外沿边上竖向穿有两个上固定孔，在所述前横向固定架上与两个上固定孔上、下对应位置分别设置有两个下固定孔。

有益效果：本发明中用于带动顶篷运动的连杆机构，实际上是由三组联动的四连杆机构组成，各连杆通过合理的设计后组成连体结构，在展开时能将顶篷与车门玻璃密封接触，但各连杆均靠车体后侧，不会对车门或驾驶员造成妨碍。连杆机构在折叠后能将顶篷完全隐藏在车体后侧。

该连杆机构可以携带太阳能电池板，使其始终处于正面向上的特点，即使顶篷被完全折叠后，太阳能电池板仍能位于车体前侧并且正面向上。

在车体后侧采用U型底杆以及定位锁，不仅可以对顶篷底部进行固定，而且可以释放U型底杆，使其被掀起，便于存放物品或维修设备用。使用效果非常好。

连杆机构前端设置的上横梁和车体A柱上端的下横梁可以自动定位并锁死，操作方便，当顶篷前后均被固定后，在顶篷和连杆机构共同作用下，整体结构稳定可靠，上、下横梁之间的定位机构，还可以提高连杆机构左右稳定性。

方向调节机构在原来转向机构的基础上，对转向盘内部结构做合理改进，巧妙的减少了原来齿轮的齿数，在车辆转弯时，增加了方向盘转动的圈数，避免了急转弯、陡转弯问题，在车辆高速行驶中，转弯弧度增大，转弯速度相比传统结构自动放慢，打方向盘不容易侧翻。

电池固定架从电池的四面及顶部进行全方位固定、卡滞，可牢固将电池固定在容纳腔中，另外，机架内侧面角铁的设置填充了电池与机架之间的空隙，驾驶座椅靠枕与座椅活动安装，在车内装配时，电池固定架与驾驶座椅之间预留有足够的空间，至少保证可再放置一个座椅，需要应急拉人时，可将驾驶座椅靠枕拔出，插入后部电池固定架的固定孔中定位，再将前端座椅靠背向后翻转180度，此时靠背相当于后座座椅，搭乘人员横跨上去即可，搭乘人员背部可枕靠在后部靠枕中，此时的临时座椅与普通座椅并无两样，搭乘人员乘坐舒适度高，坐姿可保持最佳自然状态。

附图说明

图1是本发明微型敞篷电动车的侧面结构示意图；

图2是图1的带顶篷示意图；

图3是图1的俯视图；

图4是本发明连杆机构的结构示意图；

图5是方板固定座示意图；

图6是前摆杆示意图；

图7是后摆杆示意图；

图8是外连杆示意图；

图9是内连杆示意图；

图10是槽型杆示意图；

图11是后连杆示意图；

图12是前连杆示意图；

图13是图4中带电动推杆的结构示意图；

图14是车窗支撑架连接结构示意图；

图15是图1中太阳能电池板安装结构示意图；

图16是图14中挡风玻璃及下横梁结构示意图；

图17是图15中锁紧机构结构示意图；

图18是图15的内部结构示意图；

图19是方向调节机构正面结构示意图；

图20是图19的俯视结构示意图；

图21是驾驶座椅结构示意图；

图22是图21中的旋转机构结构示意图；

图23是图22的手柄控制结构示意图；

图24是电池固定架整体结构示意图；

图25是图24的内部结构示意图。

图中标号：1为方板固定座，2为前摆杆，3为后摆杆，4为外连杆，5为内连杆，6为槽型杆，7为后连杆，8为前连杆，9为上横梁，9a为上台阶面，9b为挡柱，9c为挂钩，9d为旋钮固定座，9e为旋钮；9f为拉杆，9g为拨杆，10为太阳能电池板，11为下横梁，11a为下台阶面，11b为定位孔，11c为凹槽；12为车体，13为A柱，14为玻璃，15为顶篷，16为中连杆，17为U型后连杆，18为定位锁，19为U型底杆，20为U型底杆的翻转状态结构，21为销轴，22为电动推杆； 23为车窗支撑架，23a为前段支撑杆，23b为中段支撑杆，23c为后段支撑杆，23d为附属连杆，24a为方向盘，24b为连接板，24c为转向盘齿圈，24d为支撑板，24e为转向盘，24f为齿轮，24g为套管，24h为方向轴，24i为方向柱，24j为定位板，24k-1为左挡块，24k-2为右挡块，24L为万向节，25a为座椅，25b为靠背，25c为靠枕，25e为旋转机构，25f为安装孔，25g为滑杆；25e-1为卧式连接件，25e-2立式连接件，25e-3为转轴，25e-4为单向齿轮，25e-5为手柄，25e-6为卡头；26a为电池上盖，26b为电池保护壳，26c-1为前横向固定架，26c-2为后横向固定架，26d-1为上固定孔，26d-2为下固定孔，26e为倒“U”型固定杆，26f为纵向固定架，26g为电池。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例：一种微型敞篷电动车，参见图1、图2和图3，在三轮电动车体12的后侧设置有连杆机构和顶篷15，同时车体12内设置有驱动机构、控制机构和蓄电池等。

参见图4，图5-图12，连杆机构包括方板固定座1、前摆杆2、后摆杆3、内连杆5、外连杆4、前连杆8、后连杆7和槽型杆6；其中，方板固定座1上侧前后两顶角分别设有轴孔A1和轴孔A2，前摆杆2上端设置有弯头，并在上部后侧设置有一个凸片，在弯头的末端、弯头拐角位置、凸片上和前摆杆2下端分别设置有轴孔B1、轴孔B2、轴孔B3和轴孔B4，后摆杆3的上下端分别设置轴孔C1和轴孔C2，外连杆4为弯杆，在其前端、弯曲位置和后端依次设置轴孔D1、轴孔D2和轴孔D3，内连杆5的前后端分别设置有轴孔E1和轴孔E2，槽型杆6的前端设置有向下的弯头一，后端设置有向下的弯头二，在弯头一末端、弯头二的拐角位置和弯头二末端依次设置有轴孔F1、轴孔F2和轴孔F3，后连杆7的前后分别设置有轴孔G1和轴孔G2，前连杆8为Z字形结构，在其前端、弯曲位置和后端依次设置有轴孔H1、轴孔H2和轴孔H3；所述轴孔A1与轴孔B4铰接，轴孔A2与轴孔C2铰接，轴孔B1与轴孔E2铰接，轴孔B2与轴孔D2铰接，轴孔B3与轴孔G2铰接，轴孔C1与轴孔D3铰接，轴孔D1与轴孔F2铰接，轴孔E1与轴孔H3铰接，轴孔F1与轴孔H2铰接，轴孔F3与轴孔G1铰接，轴孔G2与轴孔B3铰接，轴孔H1上安装有上横梁9。图3中可知，两侧外连杆4之间通过中连杆16连接，结构稳定。

图4中，标注A-K分别为销轴。其中，销轴ABCD组成第一个四连杆机构，销轴EFGH组成第二个四连杆机构，销轴DEJI组成第三个四连杆机构。

图4中，在后摆杆3的中部后侧固定有U型后连杆17，该U型后连杆17与顶篷15固定在一起，顶篷15上部固定在所述前连杆8上侧或者固定在上横梁9上侧；在所述前连杆8上侧固定有太阳能电池板10，该太阳能电池板10的输出端通过充电器与蓄电池连接；在车体12的两侧A柱13上焊固有下横梁11，所述上横梁9与下横梁11密封对接并设置有锁紧机构。

在车体12后部的两侧通过销轴铰接有U型底杆19，并在车体12后部中心设置有与该U型底杆19锁紧的定位锁18，所述顶篷15末端固定在U型底杆19上。参见图14，在车体窗户外缘活动安装有车窗支撑架，顶篷位于车体门窗的部分与车窗支撑架固定连接，所述车窗支撑架由上至下依次分为前段、中段及后段三段相互独立的支撑杆，前段支撑段23a与槽型杆6连接，中段支撑杆23b与前连杆8连接，后段支撑杆23c下端通过销轴21铰接有附属连杆23，所述附属连杆23d上端与内连杆5连接。

如图15-18所示，所述上横梁9的下侧设置有上台阶面9a，下横梁11的上侧设置有上台阶面11a，两台阶面可以匹配相扣，所述锁紧机构设置在上横梁9和下横梁11对接面位置。同时设置有上横梁9和下横梁11匹配对接的定位机构。还在上横梁9和下横梁11各自的台阶面之间垫设有密封条。所述锁紧机构是在上横梁9中部通过销轴铰接有一个挂钩9c，挂钩9c的一侧设置有拨杆9g，上横梁9的一侧安装有旋钮9e，旋钮9e内侧偏心位置铰接有一根拉杆9f，拉杆9f的末端铰接在拨杆9g上，同时在下横梁11中部设置有凹槽11c并在凹槽内设置有挡柱，所述挂钩与挡柱匹配扣合。所述定位机构是在上横梁9的两侧设置有定位柱并在下横梁11相应位置设置有定位孔11b。为更方便的操作顶篷，作为本实施例的优选方式，如图13所示，可以在前摆杆2的一侧通过销轴铰接一个电动推杆22，只需按下控制开关，即可使电动推杆向前移动，继而带动连杆结构随之动作，将上部顶篷轻松撑起。

如图19、图20，本实施例中方向调节机构包括方向盘24a、方向轴24h及套管24g；方向盘24a通过螺母固定安装在方向轴24h上，方向轴24h装在套管内,方向轴的下端穿过套管与万向节24L的输入端连接；万向节的输出端与万向节输出轴连接，万向节输出轴的下端穿过固定套后其置于转向盘24e的内腔内，所述固定套经过弧形支撑板24d固定在车体支架上，该固定套用于对万向节输出轴定位，防止其左右摆动，安装在万向节输出轴末端的齿轮24f置于转向盘内；转向盘的一端通过两个竖向的连接板24b与方向柱24i连接，转向盘可与方向柱同步转动；转向盘内缘设置齿圈24c，齿圈24c与齿轮啮合，齿圈可与齿轮同步转动；转向时，拨动方向盘，方向盘带动方向轴转动，与方向轴连为一体的齿轮也随之转动，进而拨动齿圈带动转向盘转向，与转向盘连为一体的方向柱带动前轮转轴连接杆转动，进而完成车体转向。本实施例中齿轮的齿数为8～12齿，优选为10齿，传统的电动三轮轿车该齿轮的齿数一般为14齿，减为10齿后，在转向时，同样的转向弧度，齿轮的旋转圈数增加，方向盘拨动的幅度增大，也就自动的减慢了转弯速度，避免了急转弯的问题。在方向轴端部设置万向节24L，使用时，根据不同人群的需要，可向上、或是向下搬动方向盘，即带动万向节调整方向，并经齿圈、齿轮传动机构驱动方向柱向上、或向下运动，最终实现方向盘的高度调节，使不同的驾驶员都能以一种最佳的、自然状态来开车，有效防止驾驶病的发病机率。在方向柱下端设置有转向定位板24j，在前轮转轴连接杆横梁上方向柱左、右两侧分别设置一个左挡块24k-1及右挡块24k-2，所述左挡块及右挡块在车体转向时，用于卡滞转向定位板，当转弯到一定程度，再过度转弯时，转向定位板运转到挡块附近，即会被卡滞、定位，此时，方向盘是打不动的，该结构可以自动合理控制左转、右转的转弯角度，有效避免了过度转弯引起的安全隐患。

如图21-图23，本实施例中驾驶座椅包括座椅25a、靠背25b及靠枕25c，所述座椅与靠背经旋转机构25e活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5～15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔25f，安装孔内固定套有金属套，在金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆25g，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为：在座椅两侧对称固定有卧式的”L”形连接件25e-1，靠背的底部两侧对称固定立式的”L”形连接件25e-2，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴25e-3固定在立式”L”形连接件的轴孔中，与卧式”L”形连接件的轴孔活动安装，并在转轴与卧式”L”形连接件设置有扭簧，使靠背与座椅展开呈180度并可复原，在任一侧的转轴末端固定有单向齿轮25e-4，在车体上通过销轴铰接有手柄25e-5，手柄的一侧设置有卡头25e-6，所述卡头与单向齿轮的斜齿配合安装。

如图24、25所示，在车体后部还包括与蓄电池匹配安装的电池固定架，所述电池固定架包括机架，所述机架包括平行设置的前横向固定架26c-1和后横向固定架26c-2，在前、后横向固定架接近两端端头位置分别垂直设置有纵向固定架26f，在机架底部前、后横向固定架之间经安装套活动安装有倒“U”型固定杆26e，所述横向固定架、纵向固定架及倒“U”型固定杆形成电池的固定容纳腔，并在纵向固定架边角处及横向固定架内侧面设置有角铁，在所述倒“U”型固定杆的上部活动安装有电池上盖26a，电池上盖与后部纵向固定架通过销轴活动铰接，在电池上盖另一端外缘设置有弧形外沿边，并在弧形外沿边上竖向穿有两个上固定孔26d-1为上固定孔，在所述前横向固定架上与两个上固定孔上、下对应位置分别设置有两个下固定孔26d-2。

本实施例可实现应急拉人，应急拉人时，为了提高搭乘人员的乘坐舒适度，将靠枕从靠背中轻松拔下后插入后部电池固定架的固定孔中，向上扳动手柄，转轴、齿轮处在自由状态，向后翻转靠背，靠背平放在电池固定架与驾驶座椅之间的容纳腔中，按下手柄对靠背定位即可，此时靠背即可作为搭乘人员的临时座椅来用。搭乘人员背部可靠在后部的靠枕上，本实施例中电池固定架与驾驶座椅之间的空间足够放下靠背。解决了电动三轮车空间有限，拉人受限的局限性，综合价值高。

Claims (8)

1.一种微型敞篷电动车，包括车体、连杆机构、顶篷、驱动机构及控制机构，顶篷上安装有太阳能电池板，车体内前端设置方向调节机构、驾驶座椅，后部安装有蓄电池；其特征是：所述连杆机构包括方板固定座、前摆杆、后摆杆、内连杆、外连杆、前连杆、后连杆和槽型杆；其中，方板固定座上侧前后两顶角分别设有轴孔A1和轴孔A2，前摆杆上端设置有弯头，并在上部后侧设置有一个凸片，在弯头的末端、弯头拐角位置、凸片上和前摆杆下端分别设置有轴孔B1、轴孔B2、轴孔B3和轴孔B4，后摆杆的上下端分别设置轴孔C1和轴孔C2，外连杆为弯杆，在其前端、弯曲位置和后端依次设置轴孔D1、轴孔D2和轴孔D3，内连杆的前后端分别设置有轴孔E1和轴孔E2，槽型杆的前端设置有向下的弯头一，后端设置有向下的弯头二，在弯头一末端、弯头二的拐角位置和弯头二末端依次设置有轴孔F1、轴孔F2和轴孔F3，后连杆的前后分别设置有轴孔G1和轴孔G2，前连杆为Z字形结构，在其前端、弯曲位置和后端依次设置有轴孔H1、轴孔H2和轴孔H3；所述轴孔A1与轴孔B4铰接，轴孔A2与轴孔C2铰接，轴孔B1与轴孔E2铰接，轴孔B2与轴孔D2铰接，轴孔B3与轴孔G2铰接，轴孔C1与轴孔D3铰接，轴孔D1与轴孔F2铰接，轴孔E1与轴孔H3铰接，轴孔F1与轴孔H2铰接，轴孔F3与轴孔G1铰接，轴孔G2与轴孔B3铰接，轴孔H1上安装有上横梁；在所述后摆杆的中部后侧固定有U型后连杆，该U型后连杆与顶篷固定在一起，顶篷上部固定在所述前连杆上侧或者固定在上横梁上侧，所述太阳能电池板通过支柱安装在所述前连杆上侧，该太阳能电池板的输出端通过充电器与蓄电池连接；在车体的两侧A柱上焊固有下横梁，所述上横梁与下横梁密封对接并设置有锁紧机构，所述锁紧机构是在上横梁中部通过销轴铰接有一个挂钩，挂钩的一侧设置有拨杆，上横梁的一侧安装有旋钮，旋钮内侧偏心位置铰接有一根拉杆，拉杆的末端铰接在拨杆上，同时在下横梁中部设置有凹槽并在凹槽内设置有挡柱，所述挂钩与挡柱匹配扣合，在挂钩与销轴之间设置扭簧。

2.根据权利要求1所述的微型敞篷电动车，其特征是：在车体后部的两侧通过销轴铰接有U型底杆，并在车体后部中心设置有与该U型底杆锁紧的定位锁，所述顶篷末端固定在U型底杆上。

3.根据权利要求1所述的微型敞篷电动车，其特征是：所述上横梁的下侧设置有上台阶面，下横梁的上侧设置有下台阶面，两台阶面可以匹配相扣，同时设置有使上横梁和下横梁匹配对接的定位机构，所述定位机构是在上横梁的两侧设置有定位柱并在下横梁相应位置设置有定位孔，还在上横梁和下横梁各自的台阶面之间垫设有密封条。

4.根据权利要求1所述的微型敞篷电动车，其特征是：在所述前摆杆一侧还通过销轴铰接有电动推杆。

5.根据权利要求1所述的微型敞篷电动车，其特征是：在车体窗户外缘活动安装有车窗支撑架，顶篷位于车体门窗的部分与车窗支撑架固定连接，所述车窗支撑架由上至下依次分为前段、中段及后段三段相互独立的支撑杆，前段支撑杆与槽型杆连接，中段支撑杆与前连杆连接，后段支撑杆下端通过销轴铰接有附属连杆，所述附属连杆上端与内连杆连接。

6.根据权利要求1所述的微型敞篷电动车，其特征是：所述方向调节机构包括方向盘、方向轴及套管；方向盘装在方向轴上，方向轴装在套管内,方向轴的下端穿过套管与万向节的输入端连接；万向节的输出端与万向节输出轴连接，万向节输出轴的下端穿过固定套后其置于转向盘的内腔内，安装在万向节输出轴末端的齿轮置于转向盘内；所述齿轮的齿数为8～12齿，转向盘的一端通过两个竖向的连接板与方向柱连接，转向盘可与方向柱同步转动；转向盘内缘设置齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿圈可与齿轮同步转动；在方向柱下端设置有转向定位板，在前轮转轴连接杆横梁上方向柱左、右两侧分别设置一个左挡块及右挡块，所述左挡块及右挡块在车体转向时，用于卡滞转向定位板。

7.根据权利要求1所述的微型敞篷电动车，其特征是：所述驾驶座椅包括座椅、靠背及靠枕，所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5～15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，在金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为：在座椅两侧对称固定有卧式的”L”形连接件，靠背的底部两侧对称固定立式的”L”形连接件，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴固定在立式”L”形连接件的轴孔中，与卧式”L”形连接件的轴孔活动安装，并在转轴与卧式”L”形连接件设置有扭簧，使靠背与座椅展开呈180度并可复原，在任一侧的转轴末端固定有单向齿轮，在车体上通过销轴铰接有手柄，手柄的一侧设置有卡头，所述卡头与单向齿轮的斜齿配合安装。

8.根据权利要求7所述的微型敞篷电动车，其特征是：在车体后部还包括与蓄电池匹配安装的电池固定架，所述电池固定架包括机架，所述机架包括平行设置的前横向固定架和后横向固定架，在前、后横向固定架接近两端端头位置分别垂直设置有纵向固定架，在机架底部前、后横向固定架之间经安装套活动安装有倒“U”型固定杆，所述横向固定架、纵向固定架及倒“U”型固定杆形成电池的固定容纳腔，并在纵向固定架边角处及横向固定架内侧面设置有角铁，在所述倒“U”型固定杆的上部活动安装有电池上盖，电池上盖与后部纵向固定架通过销轴活动铰接，在电池上盖另一端外缘设置有弧形外沿边，并在弧形外沿边上竖向穿有两个上固定孔，在所述前横向固定架上与两个上固定孔上、下对应位置分别设置有两个下固定孔。