CN104325111A - 一种用于生产汽车过滤器的模具结构 - Google Patents

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    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies

Abstract

本发明涉及一种用于生产汽车过滤器的模具结构，所述的模腔的外侧环绕布置有抽芯组件，所述的抽芯组件包括抽芯机构Ⅰ、斜抽芯机构Ⅱ、抽芯机构Ⅲ、抽芯机构Ⅳ和抽芯机构Ⅴ，所述的抽芯机构Ⅰ与抽芯机构Ⅲ互相垂直布置，所述的斜抽芯机构Ⅱ布置在抽芯机构Ⅰ与抽芯机构Ⅲ之间且三者不在同一平面上，所述的抽芯机构Ⅳ紧邻布置在抽芯机构Ⅲ的一侧，其相对侧布置有抽芯机构Ⅴ，所述的抽芯机构Ⅴ的一侧、动模内布置有通过流道并与之相连的排气块。本发明采用抽芯机构和斜抽芯机构共同作用，对于复杂的铸件可以一次抽芯成型，既节省了劳动时间又提高了工作效率。

Description

一种用于生产汽车过滤器的模具结构
技术领域
本发明涉及模具领域，特别是涉及一种用于生产汽车过滤器的模具结构。
背景技术
随着经济的快速发展，汽车已成为人们生活中不可缺少的交通工具。其中，汽车发动机内的过滤器至关重要，它的好坏直接影响发动机的寿命。汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气过滤器细密地过滤，才能进入气缸。而且，汽车过滤器的结构复杂，往往一般的压铸模具不好生产，模具设计的不好，直接导致产品不合格，甚至报废。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于生产汽车过滤器的模具结构，采用抽芯机构和斜抽芯机构共同作用，对于复杂的铸件可以一次抽芯成型，既节省了劳动时间又提高了工作效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于生产汽车过滤器的模具结构，包括定模、动模和模腔，所述的定模和动模呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有定模模芯和动模模芯，所述的定模模芯和动模模芯之间相互接触并形成模腔，所述的模腔的外侧环绕布置有抽芯组件，所述的抽芯组件包括抽芯机构Ⅰ、斜抽芯机构Ⅱ、抽芯机构Ⅲ、抽芯机构Ⅳ和抽芯机构Ⅴ，所述的抽芯机构Ⅰ与抽芯机构Ⅲ互相垂直布置，所述的斜抽芯机构Ⅱ布置在抽芯机构Ⅰ与抽芯机构Ⅲ之间且三者不在同一平面上，所述的抽芯机构Ⅳ紧邻布置在抽芯机构Ⅲ的一侧，其相对侧布置有抽芯机构Ⅴ，所述的抽芯机构Ⅴ的一侧、动模内布置有通过流道并与之相连的排气块，排气块的设计是为了排除模具在压铸过程中的空气，防止铸件分层。
作为本发明所述的模具结构的一种补充，所述的抽芯机构Ⅰ、抽芯机构Ⅲ、抽芯机构Ⅳ和抽芯机构Ⅴ四个抽芯机构各自均包括滑块、滑块座和锁紧块，该抽芯机构外端配有抽芯油缸，所述的抽芯油缸前端的伸缩杆与滑块滑动相连，所述的滑块布置在滑块座内，所述的滑块座的一侧紧贴布置有锁紧块，在产品成型后，由于产品的外侧壁有水平方向的孔槽结构，则需要抽芯机构的辅助来完成开模，先通过抽芯油缸带动其前端的伸缩杆向外侧水平移动，与该伸缩杆相连的相应滑块也随之向外被抽出，在滑块一侧布置的锁紧块是为了防止滑块在滑出过程中与型芯产生相对位移，从而影响产品的尺寸以及外观。
作为本发明所述的模具结构的一种补充，所述的斜抽芯机构Ⅱ包括滑块、滑块座和锁紧块，所述的锁紧块的一侧通过螺钉连接有倾斜布置在定模内部的斜导柱，所述的斜导柱沿斜向上的轨迹运动并带动滑块斜抽芯，斜导柱的布置是为了配合产品外侧壁有斜孔的存在，需要进行斜抽芯动作才能顺利开模，否则容易在开模时对产品拉伤。
作为本发明所述的模具结构的一种补充，所述的动模的下侧连有底板，所述的底板的内侧中部布置有上顶板和下顶板，两块顶板上下叠放，并在顶板内竖直布置有顶板导套，所述的顶板导套内竖直穿有顶板导柱，所述的顶板导柱的一端与底板的底部相连，另一端与动模相接触，通过该顶板导柱和顶板导套的布置，引导上顶板和下顶板正确对合，对产品的顶出操作起到一定的作用。
作为本发明所述的模具结构的一种补充，所述的动模内部的一侧竖直布置有导套，所述的导套内穿有导柱，所述的导柱的一端通过螺钉与定模相连，通过该导柱和导套的布置，用来引导定模和动模以正确地位置对合。
作为本发明所述的模具结构的一种补充，所述的定模一侧的上端嵌入布置有料筒，所述的料筒的外侧壁上套配有水套，其下端与分流锥相连，使熔融合金分流，并能平稳地改变流向。
有益效果
本发明涉及一种用于生产汽车过滤器的模具结构，采用抽芯机构和斜抽芯机构共同作用，对于复杂的铸件可以一次抽芯成型，另外还增加排气块结构，能及时排掉在压铸过程中模腔内产生的空气，防止产品的分层，通过以上方式的改进，既节省了劳动时间又保证了产品的质量，同时模具的使用寿命增长。
附图说明
图1是本发明的主视结构图；
图2是本发明的后视结构图；
图3是本发明的动模平面布置结构图；
图4是本发明的抽芯机构的局部放大结构图；
图5是本发明的斜抽芯机构的局部放大结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-5所示，本发明的实施方式涉及一种用于生产汽车过滤器的模具结构，包括定模1、动模2和模腔5，所述的定模1和动模2呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有定模模芯3和动模模芯4，所述的定模模芯3和动模模芯4之间相互接触并形成模腔5，所述的模腔5的外侧环绕布置有抽芯组件6，所述的抽芯组件6包括抽芯机构Ⅰ61、斜抽芯机构Ⅱ62、抽芯机构Ⅲ63、抽芯机构Ⅳ64和抽芯机构Ⅴ65，所述的抽芯机构Ⅰ61与抽芯机构Ⅲ63互相垂直布置，所述的斜抽芯机构Ⅱ62布置在抽芯机构Ⅰ61与抽芯机构Ⅲ63之间且三者不在同一平面上，所述的抽芯机构Ⅳ64紧邻布置在抽芯机构Ⅲ63的一侧，其相对侧布置有抽芯机构Ⅴ65，所述的抽芯机构Ⅴ65的一侧、动模2内布置有通过流道23并与之相连的排气块22。
所述的抽芯机构Ⅰ61、抽芯机构Ⅲ63、抽芯机构Ⅳ64和抽芯机构Ⅴ65四个抽芯机构各自均包括滑块7、滑块座8和锁紧块9，该抽芯机构外端配有抽芯油缸10，所述的抽芯油缸10前端的伸缩杆与滑块7滑动相连，所述的滑块7布置在滑块座8内，所述的滑块座8的一侧紧贴布置有锁紧块9。
所述的斜抽芯机构Ⅱ62包括滑块7、滑块座8和锁紧块9，所述的锁紧块9的一侧通过螺钉连接有倾斜布置在定模1内部的斜导柱11，所述的斜导柱11沿斜向上的轨迹运动并带动滑块7斜抽芯。
所述的动模2的下侧连有底板12，所述的底板12的内侧中部布置有上顶板13和下顶板14，两块顶板上下叠放，并在顶板内竖直布置有顶板导套16，所述的顶板导套16内竖直穿有顶板导柱15，所述的顶板导柱15的一端与底板12的底部相连，另一端与动模2相接触。
所述的动模2内部的一侧竖直布置有导套18，所述的导套18内穿有导柱17，所述的导柱17的一端通过螺钉与定模1相连。
所述的定模1一侧的上端嵌入布置有料筒19，所述的料筒19的外侧壁上套配有水套20，其下端与分流锥21相连。
实施例
将整个模具布置在相应的压铸机上，把压铸液体通过流道23缓缓注入模腔5，待压铸液体填充满模腔5成型后，在开模前先完成抽芯操作，考虑到该模具结构中既有抽芯机构又有斜抽芯机构，为了防止产品变形，则需要同时进行抽芯和斜抽芯操作：抽芯时，抽芯油缸10带动相应的滑块7向外侧滑动，使模具型芯移出模腔5；斜抽芯时，抽芯油缸10同样带动相应的滑块7并在斜导柱11作用下向外侧滑动，使模具型芯移出模腔5，从而使铸件与模具型芯脱离，完成抽芯脱模，再将脱落的成型铸件取出即可，在整个工件压铸成型的过程中，压铸模具通过排气块22进行排气，及时排除模具在压铸过程中的空气，保证了产品的质量。

Claims (6)

1.一种用于生产汽车过滤器的模具结构，包括定模(1)、动模(2)和模腔(5)，所述的定模(1)和动模(2)呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有定模模芯(3)和动模模芯(4)，所述的定模模芯(3)和动模模芯(4)之间相互接触并形成模腔(5)，其特征在于：所述的模腔(5)的外侧环绕布置有抽芯组件(6)，所述的抽芯组件(6)包括抽芯机构Ⅰ(61)、斜抽芯机构Ⅱ(62)、抽芯机构Ⅲ(63)、抽芯机构Ⅳ(64)和抽芯机构Ⅴ(65)，所述的抽芯机构Ⅰ(61)与抽芯机构Ⅲ(63)互相垂直布置，所述的斜抽芯机构Ⅱ(62)布置在抽芯机构Ⅰ(61)与抽芯机构Ⅲ(63)之间且三者不在同一平面上，所述的抽芯机构Ⅳ(64)紧邻布置在抽芯机构Ⅲ(63)的一侧，其相对侧布置有抽芯机构Ⅴ(65)，所述的抽芯机构Ⅴ(65)的一侧、动模(2)内布置有通过流道(23)并与之相连的排气块(22)。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车过滤器的模具结构，其特征在于：所述的抽芯机构Ⅰ(61)、抽芯机构Ⅲ(63)、抽芯机构Ⅳ(64)和抽芯机构Ⅴ(65)四个抽芯机构各自均包括滑块(7)、滑块座(8)和锁紧块(9)，该抽芯机构外端配有抽芯油缸(10)，所述的抽芯油缸(10)前端的伸缩杆与滑块(7)滑动相连，所述的滑块(7)布置在滑块座(8)内，所述的滑块座(8)的一侧紧贴布置有锁紧块(9)。
3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车过滤器的模具结构，其特征在于：所述的斜抽芯机构Ⅱ(62)包括滑块(7)、滑块座(8)和锁紧块(9)，所述的锁紧块(9)的一侧通过螺钉连接有倾斜布置在定模(1)内部的斜导柱(11)，所述的斜导柱(11)沿斜向上的轨迹运动并带动滑块(7)斜抽芯。
4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车过滤器的模具结构，其特征在于：所述的动模(2)的下侧连有底板(12)，所述的底板(12)的内侧中部布置有上顶板(13)和下顶板(14)，两块顶板上下叠放，并在顶板内竖直布置有顶板导套(16)，所述的顶板导套(16)内竖直穿有顶板导柱(15)，所述的顶板导柱(15)的一端与底板(12)的底部相连，另一端与动模(2)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车过滤器的模具结构，其特征在于：所述的动模(2)内部的一侧竖直布置有导套(18)，所述的导套(18)内穿有导柱(17)，所述的导柱(17)的一端通过螺钉与定模(1)相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车过滤器的模具结构，其特征在于：所述的定模(1)一侧的上端嵌入布置有料筒(19)，所述的料筒(19)的外侧壁上套配有水套(20)，其下端与分流锥(21)相连。
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