CN104321220A - 作为模板存储的用户简档的访问和便携性 - Google Patents

作为模板存储的用户简档的访问和便携性 Download PDF

Info

Publication number
CN104321220A
CN104321220A CN201480001334.9A CN201480001334A CN104321220A CN 104321220 A CN104321220 A CN 104321220A CN 201480001334 A CN201480001334 A CN 201480001334A CN 104321220 A CN104321220 A CN 104321220A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
user
information
data
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480001334.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104321220B (zh
Inventor
C.P.里奇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automatic Connection Holding Co Ltd
Original Assignee
Flextronics International USA Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Flextronics International USA Inc filed Critical Flextronics International USA Inc
Publication of CN104321220A publication Critical patent/CN104321220A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104321220B publication Critical patent/CN104321220B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0601—Electronic shopping [e-shopping]
    • G06Q30/0633—Lists, e.g. purchase orders, compilation or processing
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/90—Details of database functions independent of the retrieved data types
    • G06F16/95—Retrieval from the web
    • G06F16/951—Indexing; Web crawling techniques
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/20—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of structured data, e.g. relational data
    • G06F16/25—Integrating or interfacing systems involving database management systems
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/50—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of still image data
    • G06F16/58—Retrieval characterised by using metadata, e.g. metadata not derived from the content or metadata generated manually
    • G06F16/583—Retrieval characterised by using metadata, e.g. metadata not derived from the content or metadata generated manually using metadata automatically derived from the content
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/31—User authentication
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/31—User authentication
    • G06F21/32—User authentication using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voiceprints
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/017—Gesture based interaction, e.g. based on a set of recognized hand gestures
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/01—Customer relationship services
    • G06Q30/012—Providing warranty services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0241—Advertisements
    • G06Q30/0251—Targeted advertisements
    • G06Q30/0265—Vehicular advertisement
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0601—Electronic shopping [e-shopping]
    • G06Q30/0639—Item locations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V20/00—Scenes; Scene-specific elements
    • G06V20/50—Context or environment of the image
    • G06V20/59—Context or environment of the image inside of a vehicle, e.g. relating to seat occupancy, driver state or inner lighting conditions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V40/00—Recognition of biometric, human-related or animal-related patterns in image or video data
    • G06V40/10—Human or animal bodies, e.g. vehicle occupants or pedestrians; Body parts, e.g. hands
    • G06V40/16—Human faces, e.g. facial parts, sketches or expressions
    • G06V40/161—Detection; Localisation; Normalisation
    • G06V40/166—Detection; Localisation; Normalisation using acquisition arrangements
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V40/00—Recognition of biometric, human-related or animal-related patterns in image or video data
    • G06V40/10—Human or animal bodies, e.g. vehicle occupants or pedestrians; Body parts, e.g. hands
    • G06V40/16—Human faces, e.g. facial parts, sketches or expressions
    • G06V40/168—Feature extraction; Face representation
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V40/00—Recognition of biometric, human-related or animal-related patterns in image or video data
    • G06V40/20—Movements or behaviour, e.g. gesture recognition
    • G06V40/28—Recognition of hand or arm movements, e.g. recognition of deaf sign language
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19639—Details of the system layout
    • G08B13/19647—Systems specially adapted for intrusion detection in or around a vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/016—Personal emergency signalling and security systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/10—Protocols in which an application is distributed across nodes in the network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/40—Client devices specifically adapted for the reception of or interaction with content, e.g. set-top-box [STB]; Operations thereof
    • H04N21/41—Structure of client; Structure of client peripherals
    • H04N21/414—Specialised client platforms, e.g. receiver in car or embedded in a mobile appliance
    • H04N21/41422—Specialised client platforms, e.g. receiver in car or embedded in a mobile appliance located in transportation means, e.g. personal vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/06—Authentication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/08—Access security
    • H04W12/088—Access security using filters or firewalls
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W36/00—Hand-off or reselection arrangements
    • H04W36/34—Reselection control
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/12—Messaging; Mailboxes; Announcements
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/20—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel
    • H04W4/21—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel for social networking applications
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/60—Subscription-based services using application servers or record carriers, e.g. SIM application toolkits
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W48/00—Access restriction; Network selection; Access point selection
    • H04W48/02—Access restriction performed under specific conditions
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W48/00—Access restriction; Network selection; Access point selection
    • H04W48/02—Access restriction performed under specific conditions
    • H04W48/04—Access restriction performed under specific conditions based on user or terminal location or mobility data, e.g. moving direction, speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0487—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] using specific features provided by the input device, e.g. functions controlled by the rotation of a mouse with dual sensing arrangements, or of the nature of the input device, e.g. tap gestures based on pressure sensed by a digitiser
    • G06F3/0488—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] using specific features provided by the input device, e.g. functions controlled by the rotation of a mouse with dual sensing arrangements, or of the nature of the input device, e.g. tap gestures based on pressure sensed by a digitiser using a touch-screen or digitiser, e.g. input of commands through traced gestures
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V40/00—Recognition of biometric, human-related or animal-related patterns in image or video data
    • G06V40/10—Human or animal bodies, e.g. vehicle occupants or pedestrians; Body parts, e.g. hands
    • G06V40/15—Biometric patterns based on physiological signals, e.g. heartbeat, blood flow
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G08B21/06—Alarms for ensuring the safety of persons indicating a condition of sleep, e.g. anti-dozing alarms
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B29/00—Checking or monitoring of signalling or alarm systems; Prevention or correction of operating errors, e.g. preventing unauthorised operation
    • G08B29/18—Prevention or correction of operating errors
    • G08B29/185—Signal analysis techniques for reducing or preventing false alarms or for enhancing the reliability of the system
    • G08B29/188—Data fusion; cooperative systems, e.g. voting among different detectors
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
    • G08G1/096725—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information generates an automatic action on the vehicle control
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/181—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a plurality of remote sources
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/08—Access security
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/60—Context-dependent security
    • H04W12/68—Gesture-dependent or behaviour-dependent
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W84/00—Network topologies
    • H04W84/005—Moving wireless networks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Library & Information Science (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Computing Systems (AREA)

Abstract

一种访问支配着一项或多项车辆功能的一个或多个用户简档的系统。该系统与处理器和验证模块合作，该处理器和验证模块被适配成用于使用生物计量信息、手势识别、面部识别和装置标识信息中的一项或多项来验证用户具有访问该一个或多个用户简档的权限，其中，该一个或多个用户简档存储在车辆、云和通信装置中的一项或多项中。进一步提供了编辑模块并且其被适配成用于允许该用户对该一个或多个用户简档进行一项或多项编辑。

Description

作为模板存储的用户简档的访问和便携性
相关申请的交叉引用
本申请根据35美国法典第119(e)章节(U.S.C.§119(e))要求以下序列号美国临时申请的权益和优先权：2013年4月15日提交的61/811,981，题为“下一代汽车的功能规格(Functional Specification for a Next GenerationAutomobile)”；2013年8月14日提交的61/865,954，题为“车辆特征的手势控制(Gesture Control of Vehicle Features)”；2013年8月27日提交的61/870,698，题为“与车辆特征相关联的手势控制和用户简档(Gesture Controland User Profiles Associated with Vehicle Features)”；2013年10月15日提交的61/891,217，题为“与车辆特征相关联的手势控制和用户简档(Gesture Controland User Profiles Associated with Vehicle Features)”；2013年11月14日提交的61/904,205，题为“与车辆特征相关联的手势控制和用户简档(Gesture Controland User Profiles Associated with Vehicle Features)”；2014年1月7日提交的61/924,572，题为“与车辆特征相关联的手势控制和用户简档(Gesture Controland User Profiles Associated with Vehicle Features)”；以及2014年1月13日提交的61/926,749，题为“用于在车辆中提供资讯娱乐的方法和系统(Method andSystem for Providing Infotainment in a Vehicle)”。针对以上列举的申请的全部披露所教导的全部内容和出于所有目的，它们以其全文通过引用结合于此。
本申请还涉及以下美国专利申请号：2012年3月14日提交的13/420,236，题为“可配置的车辆控制台(Configurable Vehicle Console)”；2012年3月14日提交的13/420,240，题为“可移除的、可配置的车辆控制台(Removable,Configurable Vehicle Console)”；2012年5月2日提交的13/462,593，题为“可配置的仪表盘显示(Configurable Dash Display)”；2012年5月2日提交的13/462,596，题为“可配置的平视仪表盘显示(Configurable Heads-Up DashDisplay)”；2012年11月16日提交的13/679,459，题为“包括多操作系统的车辆(Vehicle Comprising Multi-Operating System)”(代理人案卷号6583-228)；2012年11月16日提交的13/679,234，题为“车载显示的手势识别(GestureRecognition for On-Board Display)”(代理人案卷号6583-229)；2012年11月16日提交的13/679,412，题为“用于控制台的车辆应用商店(Vehicle ApplicationStore for Console)”(代理人案卷号6583-230)；2012年11月16日提交的13/679,857，题为“在车与电话(Hydroid公司)之间共享应用/媒体(SharingApplications/Media Between Car and Phone(Hydroid))”(代理人案卷号6583-231)；2012年11月16日提交的13/679,878，题为“用于汽车多媒体的云中连接(In-Cloud Connection for Car Multimedia)”(代理人案卷号6583-232)；2012年11月16日提交的13/679,875，题为“音乐流(MusicStreaming)”(代理人案卷号6583-233)；2012年11月16日提交的13/679,676，题为“基于车辆状态的装置特征控制(Control of Device Features Based onVehicle State)”(代理人案卷号6583-234)；2012年11月16日提交13/678,673，题为“保险追踪(Insurance Tracking)”(代理人案卷号6583-235)；2012年11月16日提交的13/678,691，题为“违法/行为传感器(Law Breaking/BehaviorSensor)”(代理人案卷号6583-236)；2012年11月16日提交的13/678,699，题为“规范建议(Etiquette Suggestion)”(代理人案卷号6583-237)；2012年11月16日提交的13/678,710，题为“基于停车计时器数据的停车位寻找器(Parking Space Finder Based on Parking Meter Data)”(代理人案卷号6583-238)；2012年11月16日提交的13/678,722，题为“停车计时器到期警报(Parking Meter Expired Alert)”(代理人案卷号6583-239)；2012年11月16日提交的13/678,726，题为“物体感测(避免行人/避免事故)(Object Sensing(Pedestrian Avoidance/Accident Avoidance))”(代理人案卷号6583-240)；2012年11月16日提交的13/678,735，题为“相对于其他车的接近警告(ProximityWarning Relative to Other Cars)”(代理人案卷号6583-241)；2012年11月16日提交的13/678,745，题为“街侧传感器(Street Side Sensors)”(代理人案卷号6583-242)；2012年11月16日提交的13/678,753，题为“车定位(CarLocation)”(代理人案卷号6583-243)；2012年11月16日提交的13/679,441，题为“车中的通用总线(Universal Bus in the Car)”(代理人案卷号6583-244)；2012年11月16日提交的13/679,864，题为“移动热点/路由器/应用共享站点或网络(Mobile Hot Spot/Router/Application Share Site or Network)”(代理人案卷号6583-245)；2012年11月16日提交的13/679,815，题为“用于汽车的通用控制台底盘(Universal Console Chassis for the Car)”(代理人案卷号6583-246)；2012年11月16日提交的13/679,476，题为“车辆中间件(VehicleMiddleware)”(代理人案卷号6583-247)；2012年11月16日提交的13/679,306，题为“用于关于交通的车辆数据收集的方法和系统(Method and System forVehicle Data Collection Regarding Traffic)”(代理人案卷号6583-248)；2012年11月16日提交的13/679,369，题为“用于车辆数据收集的方法和系统(Method and System for Vehicle Data Collection)”(代理人案卷号6583-249)；2012年11月16日提交的13/679,680，题为“基于车辆诊断和指示的通信(Communications Based on Vehicle Diagnostics and Indications)”(代理人案卷号6583-250)；2012年11月16日提交的13/679,443，题为“用于维护和报告车辆乘员信息的方法和系统(Method and System for Maintaining and ReportingVehicle Occupant Information)”(代理人案卷号6583-251)；2012年11月16日提交的13/678,762，题为“行为追踪和车辆应用(Behavioral Tracking andVehicle Applications)”(代理人案卷号6583-252)；2012年11月16日提交的13/679,292，题为“通过特定操作输出的生成的电力推进车辆的品牌化(Branding of Electrically Propelled Vehicles Via the Generation of SpecificOperating Output)”(代理人案卷号6583-258)；2012年11月16日提交的13/679,400，题为“车辆气候控制(Vehicle Climate Control)”(代理人案卷号6583-313)；2013年3月15日提交的13/840,240，题为“控制器局域网络总线的改进(Improvements to Controller Area Network Bus)”(代理人案卷号6583-314)；2012年11月16日提交的13/678,773，题为“车辆与装置之间的位置信息交换(Location Information Exchange Between Vehicle and Device)”(代理人案卷号6583-315)；2012年11月16日提交的13/679,887，题为“装置之间的车内通信(In Car Communication Between Devices)”(代理人案卷号6583-316)；2012年11月16日提交的13/679,842，题为“用于车系统的可配置的硬件单元(Configurable Hardware Unit for Car Systems)”(代理人案卷号6583-317)；2012年11月16日提交的13/679,204，题为“用于对车辆控制台和相关联的装置进行配置的特征识别(Feature Recognition for Configuring aVehicle Console and Associated Devices)”(代理人案卷号6583-318)；2012年11月16日提交的13/679,350，题为“可配置的车辆控制台(Configurable VehicleConsole)”(代理人案卷号6583-412)；2012年11月16日提交的13/679,358，题为“可配置的仪表盘显示(Configurable Dash Display)”(代理人案卷号6583-413)；2012年11月16日提交的13/679,363，题为“可配置的平视仪表盘显示(Configurable Heads-Up Dash Display)”(代理人案卷号6583-414)；以及2012年11月16日提交的13/679,368，题为“可移除的、可配置的车辆控制台(Removable,Configurable Vehicle Console)”(代理人案卷号6583-415)。针对以上列举的申请的全部披露所教导的全部内容和出于所有目的，它们以其全文通过引用结合于此。
本申请还涉及以下PCT专利申请号：2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“建立与车辆用户相关联的简档(Building ProfilesAssociated with Vehicle Users)”(代理人案卷号6583-543-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“作为模板存储的用户简档的访问和便携性(Access and Portability of User Profiles Stored as Templates)”(代理人案卷号6583-544-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“基于用户简档的用户接口和虚拟个性呈现(User Interface and Virtual PersonalityPresentation Based on User Profile)”(代理人案卷号6583-547-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“基于用户行为创建目标广告简档(Creating Targeted Advertising Profiles Based on User Behavior)”(代理人案卷号6583-549-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“基于用户简档信息通过更改后的地图路线的行为修改(Behavior Modification viaAltered Map Routes Based on User Profile Information)”(代理人案卷号6583-550-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“基于车辆位置的家庭自动化触发(Vehicle Location-Based Home Automation Triggers)”(代理人案卷号6583-556-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“通过虚拟个性的车辆发起的与第三方通信(Vehicle InitiatedCommunications with Third Parties via Virtual Personalities)”(代理人案卷号6583-559-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“车辆入侵警报检测和指示(Vehicle Intruder Alert Detection and Indication)”(代理人案卷号6583-562-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“驾驶员事实行为信息存储系统(Driver Facts Behavior Information StorageSystem)”(代理人案卷号6583-565-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“车辆与用户装置日历之间的同步(SynchronizationBetween Vehicle and User Device Calendar)”(代理人案卷号6583-567-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“车辆特征的用户手势控制(User Gesture Control of Vehicle Features)”(代理人案卷号6583-569-PCT)；2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“用于车辆交通的自动化控制的中央网络(Central Network for the Automated Control of Vehicular Traffic)”(代理人案卷号6583-574-PCT)；以及2014年4月15日提交的PCT/US14/_____，题为“基于车辆的多模式发现(Vehicle-Based MultimodeDiscovery)”(代理人案卷号6583-585-PCT)。针对以上列举的申请的全部披露所教导的全部内容和出于所有目的，它们以其全文通过引用结合于此。
背景技术
无论使用私人运输、商用运输、还是使用公共运输，人和/或货物的移动已经成为主要产业。在当今的互连世界中，日常出行对从事商业而言是必不可少的。上下班通勤可以占到旅行者一天的重要部分。因此，车辆制造商已经开始聚焦于使通勤、以及其他旅行更有乐趣。
当前，车辆制造商试图吸引旅客使用基于任何数量的特征的特定交通工具。这些特征大多数都聚焦于车辆安全或效率。从添加安全约束件、安全气囊和警告系统到更高效的发动机、马达、和设计，车辆产业已经在努力满足旅客应有的需要。然而，近来车辆制造商已经将其焦点转移到用户和乘客舒适度来作为主要关注点。在旅行的同时使个体更舒适引发出使用给定的车辆时的自信和愉悦，这增加了个人对给定的制造商和/或车辆类型的偏好。
一种将舒适灌输至车辆中的方式是在车辆内创建与个人家中的环境相似的环境。将与在个人家中找到的舒适度相关联的特征整合在车辆中可以缓和旅客从家到车辆的过渡。若干制造商已将如下舒适度特征添加在车辆中：皮座椅、自适应和/或个性气候控制系统、音乐和媒体播放器、人体工学控制件、以及某些情况下的互联网连接。然而，因为这些制造商已经将特征添加到运输工具上，它们一直是在围绕着车辆来构建舒适度而未能围绕舒适度来构建车辆。
发明内容
需要一种车辆生态系统，其可以整合生理和心理舒适度两者，同时与当前电子装置进行无缝通信，以产生完全直观和身临其境的用户体验。本披露的各个方面、实施例、和/或配置解决了这些和其他需要。并且，尽管以示例性和可任选的实施例呈现了本披露，但应认识到可以要求分开保护本披露的单独方面。
示例性方面针对：
一种访问支配着一项或多项车辆功能的一个或多个用户简档的系统，包括：
用于使用处理器、使用生物计量信息、手势识别、面部识别和装置标识信息中的一项或多项来验证用户具有访问该一个或多个用户简档的权限的装置，该一个或多个用户简档存储在车辆、云和通信装置中的一个或多个中；以及
用于允许该用户对该一个或多个用户简档进行一项或多项编辑的装置。
一种使用户简档与车辆相关联的系统，包括：
一个导入/导出模块，被适配成用于从通信装置、云、另一辆车辆和计算装置中的一个或多个中接收该用户简档；
一个简档子系统模块，被适配成用于将该用户简档整合到该车辆中；以及
一个位置检测模块，被适配成用于确定该用户在该车辆中的位置和基于所确定的位置确定该简档中启用和禁用某些设置或偏好中的一项或多项。
以上方面中的任意方面进一步包括利用NFC、RFID、无线和IR通信来传送该用户简档。
以上方面中的任意方面进一步包括被适配成用于将该通信装置与该车辆配对的对接座。
以上方面中的任意方面，其中，通过启用或禁用哪些设置或偏好的显示器向该用户提供反馈。
以上方面中的任意方面，其中，所确定的位置是驾驶员、前座乘客、后座乘客或前座乘客/替代驾驶员。
以上方面中的任意方面，其中，在该通信装置与该车辆之间建立通信会话。
以上方面中的任意方面，其中，从另一辆车辆接收该用户简档。
以上方面中的任意方面，其中，从租车机构简档储存库中检索该用户简档。
以上方面中的任意方面，其中，将该用户简档导出至该通信装置、该云、另一辆车辆和该计算装置中的一个或多个。
以上方面中的任意方面，其中，当该用户离开该车辆后，对该通信装置上的用户简档进行更新。
以上方面中的任意方面，其中，在该通信装置处接收更新后的简档，并且存储更新后的简档和该用户简档两者。
以上方面中的任意方面，其中，用户可以从多个简档中选择以便在该车辆中使用。
一种使用户简档与车辆相关联的方法，包括：
从通信装置、云、另一辆车辆和计算装置中的一个或多个中接该收该用户简档；
将该用户简档整合到该车辆中；以及
确定该用户在该车辆中的位置和基于所确定的位置确定该简档中启用和禁用某些设置或偏好中的一项或多项。
以上方面中的任意方面进一步包括利用NFC、RFID、无线和IR通信来传送该用户简档。
以上方面中的任意方面，进一步包括将该通信装置与该车辆对接。
以上方面中的任意方面，进一步包括通过启用或禁用哪些设置或偏好的显示器向该用户提供反馈。
以上方面中的任意方面，其中，所确定的位置是驾驶员、前座乘客、后座乘客或前座乘客/替代驾驶员。
以上方面中的任意方面，进一步包括在该通信装置与该车辆之间建立通信会话。
以上方面中的任意方面，其中，从另一辆车辆接收该用户简档。
以上方面中的任意方面，其中，从租车机构简档储存库中检索该用户简档。
以上方面中的任意方面，其中，将该用户简档导出至该通信装置、该云、另一辆车辆和该计算装置中的一个或多个。
以上方面中的任意方面，其中，当该用户离开该车辆后，对该通信装置上的用户简档进行更新。
以上方面中的任意方面，其中，在该通信装置处接收更新后的简档，并且存储更新后的简档和该用户简档两者。
以上方面中的任意方面，其中，用户可以从多个简档中选择以便在该车辆中使用。
一种非瞬态计算机可读信息存储介质，在其上存储指令，当被处理器执行时，这些指令致使执行使用户简档与车辆相关联的方法，该方法包括：
从通信装置、云、另一辆车辆和计算装置中的一个或多个中接收该用户简档；
将该用户简档整合到该车辆中；以及
确定该用户在该车辆中的位置和基于所确定的位置确定该简档中启用和禁用某些设置或偏好中的一项或多项。
以上方面中的任意方面进一步包括利用NFC、RFID、无线和IR通信来传送该用户简档。
一种使用户简档与车辆相关联的系统，包括：
用于从通信装置、云、另一辆车辆和计算装置中的一个或多个中接收该用户简档的装置；
用于将该用户简档整合到该车辆中的装置；以及
用于确定该用户该在车辆中的位置和基于所确定的位置确定该简档中启用和禁用某些设置或偏好中的一项或多项的装置。
一种使用户简档与车辆相关联的系统，包括：
一个被适配成用于接收车辆租赁的预订的系统，该系统询问用户他们是否想要将其用户简档与租赁车辆相关联；以及
当用户想要将其用户简档与该租赁车辆相关联时，定位并上传其用户简档并使其用户简档与该预订相关联，以及
当用户不希望使其用户简档与该租赁车辆相关联时，询问用户他们是否想要创建新的简档或在没有简档的情况下租赁车辆。
以上方面中的任意方面，其中，该系统进一步询问用户将该车辆中的位置与其用户简档相关联。
以上方面中的任意方面，其中，该系统进一步询问用户将该车辆中的位置与一个或多个附加用户简档相关联。
以上方面中的任意方面，进一步包括一个广告模块，该广告模块被适配成用于将一条或多条广告发送至该租赁车辆和与用户相关联的通信装置中的一个或多个。
以上方面中的任意方面，其中，该用户简档最初存储在通信装置、平板计算机、智能电话上和云中。
以上方面中的任意方面，其中，第三方能够将该用户简档与该预订相关联。
以上方面中的任意方面，其中，完成该预订后，为用户提供使其简档回过来与其通信装置相关联的选项。
以上方面中的任意方面，其中，该通信装置用作该车辆的车钥匙。
以上方面中的任意方面，其中，至少基于该简档向该车辆提供目标广告。
以上方面中的任意方面，其中，该系统可通过使用电话号码定位该用户的简档。
以上方面中的任意方面，其中，当完成租赁合同后，该用户的简档自动地与特定车辆相关联。
一种使用户简档与车辆相关联的方法，包括：
接收车辆租赁的预订，该系统询问用户他们是否想要将其用户简档与租赁车辆相关联；以及
当用户想要将其用户简档与该租赁车辆相关联时，定位并上传其用户简档并使其用户简档与该预订相关联，以及
当用户不希望使其用户简档与该租赁车辆相关联时，询问用户他们是否想要创建新的简档或在没有简档的情况下租赁车辆。
以上方面中的任意方面，进一步包括询问用户将该车辆中的位置与其用户简档相关联。
以上方面中的任意方面，进一步包括询问用户将该车辆中的位置与一个或多个附加用户简档相关联。
以上方面中的任意方面，进一步包括将一条或多条广告发送至该租赁车辆和与用户相关联的通信装置中的一个或多个。
以上方面中的任意方面，其中，该用户简档最初存储在通信装置、平板计算机、智能电话上和云中。
以上方面中的任意方面，其中，第三方能够将该用户简档与该预订相关联。
以上方面中的任意方面，其中，完成该预订后，为用户提供使其简档回过来与其通信装置相关联的选项。
以上方面中的任意方面，其中，该通信装置用作该车辆的车钥匙。
以上方面中的任意方面，其中，至少基于该简档向该车辆提供目标广告。
以上方面中的任意方面，其中，该系统可通过使用电话号码定位该用户的简档。
以上方面中的任意方面，其中，当完成租赁合同后，该用户的简档自动地与特定车辆相关联。
一种非瞬态计算机可读信息存储介质，在其上存储指令，当被处理器执行时，这些指令致使执行使用户简档与车辆相关联的方法，该方法包括：
接收车辆租赁的预订，该系统询问用户他们是否想要将其用户简档与租赁车辆相关联；以及
当用户想要将其用户简档与该租赁车辆相关联时，定位并上传其用户简档并使其用户简档与该预订相关联，以及
当用户不希望使其用户简档与该租赁车辆相关联时，询问用户他们是否想要创建新的简档或在没有简档的情况下租赁车辆。
一种用于使用户简档与车辆相关联的系统，包括：
用于接收车辆租赁的预订的装置；以及
用于询问用户他们是否想要将其用户简档与租赁车辆相关联的装置；以及
当用户想要将其用户简档与该租赁车辆相关联时，定位并上传其用户简档并使其用户简档与该预订相关联，以及
当用户不希望使其用户简档与该租赁车辆相关联时，询问用户他们是否想要创建新的简档或在没有简档的情况下租赁车辆。
一种报告一个或多个车辆状况的系统，包括：
一个车辆报告模块，被适配成用于接收请求、智能日历项、触发和上下文信息中的一项或多项，并且确定应监控一种或多种什么类型的信息；
一个通信系统，被适配成用于将该一种或多种类型的信息中的一种或多种转发至一个或多个目的地。
以上方面中的任意方面，其中，该一个或多个目的地包括智能电话、通信装置和远程访问装置。
以上方面中的任意方面，其中，智能日历模块发起一个或多个触发，该发起基于一个或多个被排进日程的事件。
以上方面中的任意方面，其中，上下文模块确定该车辆的上下文，并且基于一个或多个阈值发起该触发。
以上方面中的任意方面，其中，上下文模块与体内酒量测定器合作并确定应何时开始监控。
以上方面中的任意方面，其中，对图像、视频、音频、GPS信息、位置信息、乘客信息和时间地点信息中的一项或多项进行监控。
以上方面中的任意方面，其中，父母控制模块发起开始监控的请求。
以上方面中的任意方面，其中，表情、面部ID和手势中的一项或多项是该触发。
以上方面中的任意方面，其中，远程访问装置可以建立与该车辆的音频和视频通信中的一项或多项，并且还可以控制一项或多项车辆功能。
以上方面中的任意方面，其中，该远程访问装置是通信装置、智能电话、平板计算机和计算机。
一种报告一个或多个车辆状况的方法，包括：
接收请求、智能日历项、触发和上下文信息中的一项或多项，并且确定应监控一种或多种什么类型的信息；
将该一种或多种类型的信息中的一种或多种转发至一个或多个目的地。
以上方面中的任意方面，其中，该一个或多个目的地包括智能电话、通信装置和远程访问装置。
以上方面中的任意方面，其中，智能日历模块发起一个或多个触发，该发起基于一个或多个被排进日程的事件。
以上方面中的任意方面，其中，上下文模块确定该车辆的上下文，并且基于一个或多个阈值发起该触发。
以上方面中的任意方面，其中，上下文模块与体内酒量测定器合作并确定应何时开始监控。
以上方面中的任意方面，其中，对图像、视频、音频、GPS信息、位置信息、乘客信息和时间地点信息中的一项或多项进行监控。
以上方面中的任意方面，其中，父母控制模块发起开始监控的请求。
以上方面中的任意方面，其中，表情、面部ID和手势中的一项或多项是该触发。
以上方面中的任意方面，其中，远程访问装置可以建立与该车辆的音频和视频通信中的一项或多项，并且还可以控制一项或多项车辆功能。
以上方面中的任意方面，其中，该远程访问装置是通信装置、智能电话、平板计算机和计算机。
一种非瞬态计算机可读信息存储介质，在其上存储指令，当被处理器执行时，这些指令致使执行报告一个或多个车辆状况的方法，该方法包括：
接收请求、智能日历项、触发和上下文信息中的一项或多项，并且确定应监控一种或多种什么类型的信息；
将该一种或多种类型的信息中的一种或多种转发至一个或多个目的地。
一种报告一个或多个车辆状况的系统，包括：
用于接收请求、智能日历项、触发和上下文信息中的一项或多项并且确定应监控一种或多种什么类型的信息的装置；
用于将该一种或多种类型的信息中的一种或多种转发至一个或多个目的地的装置。
一种用于车辆的父母控制系统，包括：
一个父母控制模块，被适配成用于基于一条或多条规则限制一项或多项车辆功能；以及
一个简档模块，被适配成用于与该父母控制模块进行交互从而基于该简档是否与驾驶员或乘客相关联而限制该一项或多项车辆功能。
以上方面中的任意方面，其中，激活车辆报告。
以上方面中的任意方面，其中，启用上下文感测。
以上方面中的任意方面，其中，与一个或多个远程装置建立通信。
以上方面中的任意方面，其中，启用或禁用基于一条或多条规则的功能，其中，所述基于一条或多条规则的功能包括至少一项车辆操作功能。
以上方面中的任意方面，其中，在该车辆与通信装置或计算装置之间建立实时通信。
以上方面中的任意方面，其中，启用全局上下文意识并且与一个或多个智能系统建立通信。
以上方面中的任意方面，其中，基于面部识别和与该车辆相关联的简档中一项或多项来激活该父母控制模块。
以上方面中的任意方面，其中，在该车辆与通信装置或计算装置之间建立实时通信，音频或视频通信。
以上方面中的任意方面，其中，基于该车辆或一位或多位乘客中的一项或多项的所确定的上下文限制该一项或多项车辆功能。
以上方面中的任意方面，其中，来自本地或远程体内酒量测定器的信息用作确定是否要限制该一项或多项车辆功能的输入。
一种用于车辆的父母控制方法，包括：
基于一条或多条规则限制一项或多项车辆功能；以及
与该父母控制模块进行交互从而基于该简档是否与驾驶员或乘客相关联而限制该一项或多项车辆功能。
以上方面中的任意方面，其中，激活车辆报告。
以上方面中的任意方面，其中，启用上下文感测。
以上方面中的任意方面，其中，与一个或多个远程装置建立通信。
以上方面中的任意方面，其中，启用或禁用基于一条或多条规则的功能，其中，所述基于一条或多条规则的功能包括至少一项车辆操作功能。
以上方面中的任意方面，其中，在该车辆与通信装置或计算装置之间建立实时通信。
以上方面中的任意方面，其中，启用全局上下文意识并且与一个或多个智能系统建立通信。
以上方面中的任意方面，其中，基于面部识别和与该车辆相关联的简档中一项或多项来激活该父母控制模块。
以上方面中的任意方面，其中，在该车辆与通信装置或计算装置之间建立实时通信，音频或视频通信。
以上方面中的任意方面，其中，基于该车辆或一位或多位乘客中的一项或多项的所确定的上下文限制该一项或多项车辆功能。
以上方面中的任意方面，其中，来自本地或远程体内酒量测定器的信息用作确定是否要限制该一项或多项车辆功能的输入。
一种用于车辆的父母控制系统，包括：
用于基于一条或多条规则限制一项或多项车辆功能的装置；以及
用于与该父母控制模块进行交互从而基于该简档是否与驾驶员或乘客相关联而限制该一项或多项车辆功能的装置。
一种非瞬态计算机可读信息存储介质，在其上存储指令，当被处理器执行时，这些指令致使执行用于车辆的父母控制方法，该方法包括：
基于一条或多条规则限制一项或多项车辆功能；以及
与该父母控制模块进行交互从而基于该简档是否与驾驶员或乘客相关联而限制该一项或多项车辆功能。
本披露可以取决于具体方面、实施例、和/或配置提供许多优势。以上和其他优势将从本披露中明显。
短语“至少一个”、“一个或多个”以及“和/或”是在操作中既是连接性的又是分离性的开放式表达。例如，表达“A、B和C中的至少一个”、“A、B或C中的至少一个”、“A、B和C中的一个或多个”、“A、B或C中的一个或多个”以及“A、B和/或C”中的每一项意味着A自己、B自己、C自己、A和B一起、A和C一起、B和C一起、或A、B和C一起。
术语“一个”或“一种”实体是指一个或多个该实体。如此，术语“一个”(或“一种”)、“一个或多个”以及“至少一个”在此可以可互换地使用。还要注意是，术语“包括”、“包含”和“具有”可以可互换地使用。
如在此使用的术语“自动”及其变化指当执行过程或操作时在没有实质性人为输入的情况下完成的任何过程或操作。然而，尽管过程或操作的执行使用实质性或非实质性人为输入，如果在过程或操作的执行之前接收到该输入，过程或操作可以是自动的。如果此类输入影响将如何执行过程或操作，则认为人为输入是实质性的。不认为同意过程或操作的执行的人为输入是“实质性的”。
术语“汽车导航系统”可以指被设计成用于在车辆中使用的卫星导航系统。其通常使用GPS导航装置来获取位置数据从而在该单元的地图数据库中的道路上定位用户。使用道路数据库，该单元可以给出到沿着也在其数据库中的道路的其他位置的方向。因为由于城市峡谷或隧道而会发生GPS信号损耗和/或多路径，为了更大的可靠性，使用来自附接到传动体系、陀螺仪和加速计上的传感器的距离数据的航位推测法可以被使用。
如在此使用的术语“总线”及其变化可以指在各组件之间传送信息和/或数据的子系统。总线通常指集合通信硬件接口、互连、总线架构、标准、和/或对通信系统和/或通信网络的通信方案进行定义的协议。总线还可以指将通信硬件与互连接口连接的通信硬件的一部分，这些互连连接到相应通信网络的其他组件。总线可以用于有线网络(如物理总线)、或无线网络(如将通信硬件与天线耦合的天线或硬件的一部分)。总线架构支持当通过通信网络发送和接收时安排信息和/或数据所用的定义格式。协议可以定义总线架构的通信的格式和规则。
如在此使用的术语“通信装置”、“智能电话”和“移动装置”及其变化可以可互换地使用并且可以包括能够通过通信协议与一个或多个另一个装置和/或跨通信网络进行通信的任何类型的装置等。示例性通信装置可以包括但不限于智能电话、手持式计算机、膝上型计算机、上网本计算机、笔记本计算机、小型笔记本计算机、平板计算机、扫描仪、便携式游戏装置、电话、寻呼机、GPS模块、便携式音乐播放器、以及其他启用互联网和/或连接网络的装置。
“通信模态”可以指任何协议或标准定义或特定通信会话或交互，如互联网协议电话(“VoIP”)、蜂窝通信(例如，IS-95、1G、2G、3G、3.5G、4G、4G/IMT高级标准、3GPP、WIMAXTM、GSM、CDMA、CDMA2000、EDGE、1xEVDO、iDEN、GPRS、HSPDA、TDMA、UMA、UMTS、ITU-R、以及5G)、蓝牙TM、文本或即时通讯(例如，AIM、Blauk、eBuddy、Gadu-Gadu、IBM Lotus Sametime、ICQ、iMessage、IMVU、Lync、MXit、Paltalk、Skype、腾讯QQ、微软在线信息(Windows Live MessengerTM)或MSN MessengerTM、Wireclub、Xfire、和雅虎(Yahoo！)MessengerTM)、电子邮件、推特(例如，发推特)、数字服务协议(DSP)等。
如在此使用的术语“通信系统”或“通信网络”及其变化可以指能够进行以下各项中的一项或多项的通信组件的集合：传输、中继、互连、控制、或以其他方式操纵信息或数据从至少一个发送器到至少一个接收器。如此，通信可以包括一系列支持信息或数据的点到点或广播的系统。通信系统可以指单独通信硬件以及与该单独通信硬件相关联的、并且对其进行连接的互连的集合。通信硬件可以指专用通信硬件或可以指与通信装置(即，天线)耦合、并且运行能够使用该通信装置来发送和/或接收通信系统内的信号的软件的处理器。互连指对通信系统内的各组件(如通信硬件)进行连接的某种类型的有线或无线通信链路。通信网络可以指带有单独通信硬件和具有某种可定义的网络形貌的互连的集合的通信系统的特定设置。通信网络可以包括预先设置到自组织网络结构的有线和/或无线网络。
如在此使用的术语“计算机可读介质”指参与向处理器提供指令以便执行的任何有形存储和/或传输介质。这种介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质、易失性介质、和传输介质。非易失性介质包括例如非易失性随机存取存储器(NVRAM)、或磁盘或光盘。易失性介质包括动态存储器，如主存储器。计算机可读介质的常见形式包括例如软磁盘、软盘、硬盘、磁带、或任何其他磁性介质、磁光介质、光盘只读存储器(CD-ROM)、任何其他光介质、穿孔卡、纸带、任何其他具有孔图案的物理介质、随机存取存储器(RAM)、可编程只读存储器(PROM)、以及可擦除可编程只读存储器(EPROM)、FLASH-EPROM、像存储卡的固态介质、任何其他存储芯片或匣、如下文中描述的载波、或计算机可以从其中读取的任何其他介质。电子邮件的数字文件附件或其他自含式信息档案或档案集合被认为是与有形存储介质等效的分布介质。当计算机可读介质被配置为数据库时，应理解到，该数据库可以是任何类型的数据库，如关系数据库、层次数据库、面向对象的数据库、和/或类似数据库。相应地，认为本披露包括有形存储介质或分布介质和现有技术认可的等效物和后继介质，在其中存储本披露的软件实现方式。应指出的是，不是信号传输的任何计算机可读介质可以被认为是非瞬态的。
如在此使用的术语“仪表盘”和“仪表板”及其变化可以可互换地使用并且可以是车辆的与操作者、用户、和/或乘客邻近安置的任何面板和/或区域。仪表板可以包括但不限于一个或多个控制面板、一个或多个仪器外壳、一个或多个头单元、一个或多个指示器、一个或多个量规、一个或多个计量器、一个或多个灯、音频设备、一个或多个计算机、一个或多个屏幕、一个或多个显示器、一个或多个HUD单元、以及一个或多个图形用户接口。
如在此使用的术语“模块”是指任何已知的或后来开发的硬件、软件、固件、人工智能、模糊逻辑、或能够执行与那个元件相关联的功能性的硬件和软件的组合。
术语“桌面”指用来描绘系统的隐喻。桌面通常被认为是“表面”，该表面可以包括可以激活和/或显示应用、窗口、柜、文件、文件夹、文档、和其他图形项目的图片、所谓的图标、小工具、文件夹等。图标通常是可选择的以通过用户接口交互来发起任务，从而允许用户执行应用和/或进行其他操作。
术语“显示器”指用来向用户显示计算机的输出的物理屏幕的一部分。
术语“显示图像”指在显示器上产生的图像。典型的显示图像为窗口或桌面。显示图像可以占据显示器的全部或一部分。
术语“显示器定向”指对矩形显示器进行定向以便进行观看的方式。两种最常见类型的显示器定向为纵向和横向。在横向模式下，显示器被定向成使得显示器的宽度大于显示器的高度(如4:3比率，其为4个单位宽和3个单位高，或16:9比率，其为16个单位宽和9个单位高)。换言之，在横向模式下显示器的较长的尺寸被定向为基本上水平的，而显示器的较短的尺寸被定向为基本上竖直的。相比之下，在纵向模式下，显示器被定向成使得显示器的宽度小于显示器的高度。换言之，在纵向模式下显示器的较短的尺寸被定向为基本上水平的，而显示器的较长的尺寸被定向为基本上竖直的。多屏幕显示器可以具有一个笼括所有屏幕的复合显示器。基于该装置的各个定向，复合显示器可以具有不同的显示器特性。
术语“电子地址”可以指任何可联系的地址，包括电话号码、即时消息处理、电子邮件地址、统一资源定位符(“URL”)、全局通用标识符(“GUID”)、通用资源标识符(“URI”)、记录地址(“AOR”)、数据库中的电子别名等、以上的组合。
术语“手势”指对预期想法、动作、意义、结果、和/或结局进行表达的用户动作。用户动作可以包括操纵装置(例如，打开或关闭装置、改变装置定向、移动轨迹球或轮子)、相对于该装置的身体部分的移动、相对于该装置的器具或工具的移动、音频输入等。可以在装置上(如在屏幕上)或用装置做出手势来与该装置进行交互。
术语“手势捕捉”指用户手势的实例和/或类型的感测或以另外方式的检测。传感器可以在三维空间中接收手势捕捉。进一步地，手势捕捉可以在屏幕的一个或多个区域中进行，例如，在触敏显示器或手势捕捉区域上。手势区域可以在显示器上，在这其可以被称为触敏显示器，或离开显示器，在这其可以被称为手势捕捉区域。
术语“资讯娱乐”和“资讯娱乐系统”可以可互换地使用并且可以指硬件/软件产品、数据、内容、信息、和/或系统，这些可以被内置到或添加到车辆上，从而增强驾驶员和/或乘客体验。资讯娱乐可以提供媒体和/或多媒体内容。一个示例是还包括娱乐内容的基于信息的媒体内容或编程。
“多屏幕应用”指能够产生一个或多个可以同时占据一个或多个屏幕的窗口的应用。多屏幕应用常见地可以在单屏幕模式下操作，在该模式下，该应用的一个或多个窗口仅显示在一个屏幕上，或在多屏幕模式下操作，在该模式下，一个或多个窗口可以同时显示在多个屏幕上。
“单屏幕应用”指能够产生一个或多个一次仅可以占据单个屏幕的窗口的应用。
术语“在线社区”“电子社区”、或“虚拟社区”可以意味着出于社交、职业、教育、和/或其他目的而通过计算机网络进行交互的一群人。交互可以使用多种媒体格式，包括维基百科、博客、聊天室、互联网论坛、即时通讯、电子邮件、和其他形式的电子媒体。许多媒体格式可以单独和/或组合地用在社交软件中，包括使用语音、视频文本或形象化符号的基于文本的聊天室和论坛。
术语“卫星定位系统接收器”可以指用于从和/或向卫星定位系统(SPS)接收和/或发送位置信号的无线接收器或收发器，如全球定位系统(“GPS”)(美国)、格洛纳斯系统(GLONASS)(俄罗斯)、伽利略定位系统(欧洲)、北斗导航系统(中国)、以及区域导航卫星系统(印度)。
术语“社交网络服务”可以包括建立人群在线社区的服务提供商，该人群共享兴趣和/或活动，或对探索其他人的兴趣和/或活动感兴趣。社交网络服务可以基于网络并且可以为用户提供多种交互方式，如电子邮件和即时通讯服务。
术语“社交网络”可以指基于网络的社交网络。
术语“屏幕”、“触摸屏”、“触屏”或“触敏显示器”指使用户能够通过触摸屏幕上的区域来与计算机进行交互并且通过显示器向用户提供信息的物理结构。触摸屏可以用许多不同方式感测用户接触，如通过电参数的改变(例如，电阻或电容)、声波变化、红外辐射接近检测、光变检测等。在电阻式触摸屏幕中，例如，屏幕中正常分离开的导电和电阻金属层传递电流。当用户触摸屏幕时，这两层在接触位置上进行接触，由此注意到电场的改变和计算接触位置的坐标。在电容式触摸屏幕中，电容层存储电荷，当与触摸屏接触后，该电荷向用户放电，致使电容层的电荷减少。对该减少进行测量，并且确定接触位置坐标。在表面声波触摸屏中，声波通过屏幕传输，并且用户接触干扰声波。接收转换器检测用户接触实例并确定接触位置坐标。
术语“窗口”指显示器的至少一部分上的包含或提供与屏幕的其余部分不同的内容的通常为矩形的显示图像。窗口可以掩盖桌面。窗口的尺寸和定向或者对另一个模块或者对用户可以是可配置的。当扩展窗口时，窗口可以基本上占据一个或多个屏幕上的全部显示空间。
如在此使用的术语“确定”、“计算(calculate)”和“计算(compute)”及其变化可互换地使用并且包括任何类型的方法、过程、数学运算或技术。
应理解到，根据35美国法典(U.S.C.)第112节第6段或其他适用法律赋予如在此使用的术语“手段”其最广泛的可能的解释。相应地，结合了术语“装置”的权利要求应涵盖所有结构、材料、或在此阐述的行动、以及其所有等效物。进一步地，结构、材料或行动、以及其所有等效物应包括在发明概述、附图简要说明、详细说明、摘要、以及权利要求书本身中所描述的所有那些。
术语“车辆”、“车”、“汽车”及其变化在此可以可互换地使用并且可以指用于运输有生命和/或无生命或有形物体(例如，人和/或东西)的装置或结构，如自动推进的交通工具。如在此使用的车辆可以包括任何交通工具或交通工具的模型，其中，交通工具最初被设计成用于移动一个或多个有形物体的目的，如人、动物、货物等。术语“车辆”不要求交通工具移动或能够移动。典型的车辆可以包括但决不限于轿车、卡车、摩托车、公共汽车、汽车、火车、有轨交通工具、轮船、船舶、海上交通工具、潜水艇交通工具、飞机、宇宙飞船、飞行器、人力交通工具等。
如在此使用的术语“简档”可以指任何数据结构、数据存储、和/或包括与车辆、车辆系统、装置(例如，移动装置、膝上型计算机、移动电话等)或人员相关联的信息中的一项或多项的数据库。
如在此使用的术语“与......通信”指使用任何系统、硬件、软件、协议、或格式的任何耦合、连接、或使用电信号来交换信息或数据的交互，而不管该交换是以无线方式还是通过有线连接进行。
以上内容是本披露的简化概述，从而提供对本披露的某些方面的理解。本概述既不是本披露及其各方面、实施例、和/或配置的广泛的也不是穷尽的综述。既不旨在标识本披露的关键或至关重要的元件也不描绘本披露的范围，而是以简化的形式将本披露的所选择的概念呈现为对以下所呈现的更详细的描述的介绍。如将认识到的，本披露的其他方面、实施例、和/或配置可以单独或组合地利用以上阐述的或以下详细描述的特征中的一个或多个。
附图说明
图1描绘了车辆操作环境的实施例；
图2是车辆系统的实施例的框图；
图3是车辆控制系统环境的实施例的框图；
图4是车辆通信子系统的实施例的框图；
图5A是车辆内部环境被分成多个区域和/或区的实施例的第一框图；
图5B是车辆内部环境被分成多个区域和/或区的实施例的第二框图；
图5C是车辆内部环境被分成多个区域和/或区的实施例的第三框图；
图6A描绘了车辆的传感器配置的实施例；
图6B描绘了车辆的区的传感器配置的实施例；
图7A是车辆的内部传感器的实施例的框图；
图7B是车辆的外部传感器的实施例的框图；
图8A是车辆的媒体子系统的实施例的框图；
图8B是车辆的用户和装置交互子系统的实施例的框图；
图8C是车辆的导航子系统的实施例的框图；
图9是车辆的通信子系统的实施例的框图；
图10是车辆控制系统的软件架构的实施例的框图；
图11A是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11B是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11C是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11D是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11E是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11F是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11G是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11H是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11I是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11J是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图11K是用户可能做出的来向车辆控制系统提供输入的手势的实施例的图形表示；
图12A是用于存储关于车辆用户的信息的数据结构的实施例的图表；
图12B是用于存储关于与车辆相关联或其中的装置的信息的数据结构的实施例的图表；
图12C是用于存储关于车辆系统的信息的数据结构的实施例的图表；
图12D是用于存储关于车辆的信息的数据结构的实施例的图表；
图13是用于存储与用户相关联的一项或多项设置的方法的流程图或过程图；
图14是用于建立与用户相关联的一项或多项设置的方法的流程图或过程图；
图15是用于存储与用户相关联的一项或多项设置的方法的流程图或过程图；
图16是用于存储与用户相关联的一个或多个手势的方法的流程图或过程图；
图17是用于对用户做出的手势进行反应的方法的流程图或过程图；
图18是用于存储与用户相关联的健康数据的方法的流程图或过程图；
图19是用于对用户做出的手势进行反应的方法的流程图或过程图；
图20展示了附加车辆子系统和组件的实施例；
图21展示了附加车辆子系统和组件的另一个实施例；
图22展示了附加车辆子系统和组件的另一个实施例；
图23是流程图，展示了用于简档管理的示例性方法；
图24是流程图，展示了车辆到移动装置的通信；
图25是流程图，展示了用于简档传送的示例性方法；
26是流程图，展示了用于使一个或多个简档与预订相关联的示例性方法；
图27是流程图，展示了用于车辆监控的示例性方法；
图28是流程图，展示了用于父母控制的示例性方法；
图29是流程图，展示了用于全局上下文意识的示例性方法。
在附图中，相似的组件和/或特征可以具有相同的参考标签。进一步地，可以通过以下参考标签按照在相似组件之间进行区分的字母来区分相同类型的各个组件。如果说明书中仅使用第一参考标签，则描述适用于具有相同第一参考标签的相似组件的中的任何一个组件，而不管第二参考字母或标签如何。
具体实施方式
在此呈现了系统、装置、过程、数据结构、用户接口等的实施例。这些实施例可以涉及汽车和/或汽车环境。汽车环境可以包括与汽车和装置相关联的系统或与汽车和/或汽车系统进行通信的其他系统。此外，这些系统可以涉及通信系统和/或装置并且可以能够与其他装置进行通信和/或向个体或个体群组通信。进一步地，这些系统可以用独特的方式接收用户输入。这些系统的总体设计和功能性提供使车辆更有用和更高效的增强的用户体验。如在此所描述的，汽车系统可以是电气的、机械的、机电的、基于软件的、和/或其组合。
图1中示出了可以包含车辆生态系统的车辆环境100。车辆环境100可以包含与车辆或交通工具104相关联的区域。车辆104被显示为轿车但可以是任何类型的交通工具。环境100可以包括至少三个区。第一区108可以在车辆104里面。区108包括任何内部空间、行李箱空间、发动机室、或车辆104内或与其相关联的其他相关联的空间。可以通过一种或多种技术(例如，地理围栏)来定义内部空间108。
可以通过线120描绘第二区112。一系列与车辆104相关联的一个或多个传感器创建了区112。因此，区域112是那些传感器的和与车辆104相关联的那些传感器可以检测到的范围的示例。尽管传感器范围被显示为固定且连续的椭圆，但传感器范围可以是动态和/或不连续的。例如，测距传感器(例如，雷达、激光雷达、光雷达等)可以取决于输出功率、信号特性或环境状况(例如，雨、雾、晴朗等)来提供可变范围。环境的其余部分包括除了传感器的范围以外的所有空间并且用空间116来表示。因此，环境100可以具有包括除了传感器范围112以外的所有区域的区域116。区域116可以包括车辆104未来可能继续进行的行进位置。
图2中示出了车辆系统200的实施例。车辆系统200可以包括为车辆104或与其一起进行各种操作的硬件和/或软件。这些操作可以包括但不限于向用户216提供信息、从用户216接收输入、以及控制车辆104的功能或操作等。车辆系统200可以包括车辆控制系统204。车辆控制系统204可以是任何类型的可操作用于进行如在此描述的操作的计算系统。车辆控制系统的示例可以如结合图3所述。
车辆控制系统204可以与存储系统数据的存储器或存储系统208进行交互。系统数据208可以是车辆控制系统204用于有效控制车辆104所需的任何类型的数据。系统数据208可以表示任何类型的数据库或其他存储系统。因此，系统数据208可以是平面文件数据系统、面向对象的数据系统、或可以与车辆控制系统204进行接口连接的某种其他数据系统。
车辆控制系统204可以与装置或用户接口212、248进行通信。用户接口212、248可以可操作用于或者通过在一个或多个用户接口按钮上的触摸输入、经由语音命令、经由一个或多个图像传感器、或者通过可以包括如结合在此所提供的其他图所描述的手势捕捉区域的图形用户接口来接收用户输入。进一步地，符号212、248可以表示与车辆104位于一起或与其相关联的装置。装置212、248可以是移动装置，包括但不限于移动电话、移动计算机、或者永久地位于车辆104中或者临时地与其相关联但不必要连接到其上的其他类型的计算系统或装置。因此，车辆控制系统204可以与装置212、248进行接口连接并且利用装置的用于提供如在此所描述的特征或功能中的一项或多项的计算能力。
装置或用户接口212、248可以接收输入或向用户216提供信息。因此，用户216可以通过接口或装置212、248与车辆控制系统204进行交互。进一步地，装置212、248可以包括或可以访问装置数据220和/或简档数据252。装置数据220可以是结合装置212、248使用的任何类型的数据，包括但不限于多媒体数据、偏好数据、装置标识信息、或其他类型的数据。简档数据252可以是与至少一个用户216相关联的任何类型的数据，包括但决不限于生物信息、医疗信息、驾驶历史、个人信息(例如，家庭物理地址、业务物理地址、联系地址、喜好、厌恶事项、爱好、身高、体重、职业、业务联系方式(包括物理和/或电子地址)、个人联系方式(包括物理和/或电子地址)、家庭成员、以及与其相关的个人信息等)、其他用户特性、广告信息、用户设置和特征偏好、行进信息、相关联的车辆偏好、通信偏好、历史信息(例如，包括历史、当前、和/或未来行进目的地)、互联网浏览历史、或其他类型的数据。在任何情况下，数据可以作为装置数据220和/或简档数据252存储在与结合图12A至图12D所描述的那个相似的存储系统中。
举例来讲，简档数据252可以包括一个或多个用户简档。可以基于从以下各项中的一项或多项中收集的数据生成用户简档：车辆偏好(例如，座椅设置、HVAC设置、仪表盘配置等)、所记录的设置、地理位置信息(例如，卫星定位系统(例如，GPS)所提供的、Wi-Fi热点、基地台数据等)、移动装置信息(如移动装置电子地址、互联网浏览历史和内容、应用商店选择、用户设置和启用和禁用的特征等)、私人信息(如来自社交网络的个人信息、用户存在信息、用户业务账户等)、安全数据、生物计量信息、来自车载麦克风的音频信息、来自车载照相机的视频信息、使用车载计算机和/或车辆104所启用的局域网的互联网浏览历史和所浏览的内容、地理位置信息(例如，供应商店面、道路名称、城市名称等)等。
简档数据252可以包括一个或多个用户账户。用户帐户可以包括对与车辆104、通信、资讯娱乐、内容等相关联的一项或多项设置和/或特征偏好的访问和权限。在一个示例中，用户账户可以允许访问具体用户的某些设置，而另一个用户账户可以拒绝访问另一个用户的设置，并且反之亦然。用户账户所控制的访问可以基于用户账户优先级、角色、权限、年龄、家庭状况、群组优先级(例如，一个或多个用户的用户账户优先级等)、群组年龄(例如，群组中的用户的平均年龄、群组中的用户的最小年龄、群组中的用户的最大年龄、和/或其组合等)中的至少一项。
例如，基于与用户账户相关联的信息，可以允许用户216为车辆104和/或与车辆104相关联的装置购买应用(例如，软件等)。此用户账户信息可以包括优选支付方法、权限、和/或其他账户信息。如在此提供的，用户账户信息可以是用户简档和/或存储在简档数据252中的其他数据的一部分。
作为另一个示例，成年用户(例如，年龄为18岁和/或以上的用户等)可以位于车辆104的一个区域，如后面的乘客区域。继续本示例，子女用户(例如，年龄为17岁和/或以下的用户等)可以位于相同区域、或相近区域。在本示例中，车辆104可以使用与成年用户和子女用户相关联的简档数据252中的用户账户信息鉴于子女用户的年龄来确定内容对该区域是否合适。例如，包含暴力的图形电影(例如，与成人级相关联的电影，如美国电影协会(MPAA)级“R”、“NC-17”等)可以适合呈现到与成年用户相关联的显示装置，但如果12岁子女用户可能看到和/或听到电影的内容，呈现到显示装置可能不是可接受的。
车辆控制系统204还可以与通信网络224通信或通过其通信。通信网络224可以表示可以被包括在车辆104内或可操作用于在车辆104外面通信的任何类型的无线和/或有线通信系统。因此，通信网络224可以包括局域通信能力和广域通信能力。例如，通信网络224可以包括无线系统、802.11x(例如，802.11G/802.11N/802.11AC等无线系统)、CAN总线、车辆104内的以太网、或可以与车辆104一起发挥作用或与其相关联的其他类型的通信网络。进一步地，通信网络224还可以包括广域通信能力，包括以下各项中的一项或多项，但不限于：蜂窝通信能力、卫星电话通信能力、无线广域网通信能力、或允许车辆控制系统204在车辆104外面通信的其他类型的通信能力中。
车辆控制系统204可以通过通信网络224与可以位于不在距车辆104物理近距离内的设施中的服务器228通信。因此，服务器228可以表示允许车辆控制系统204或者获得进一步的计算能力或者访问车辆104外面的位置处的存储的云计算系统或云存储。服务器228可以包括计算机处理器和存储器并且与如本领域技术人员理解的任何计算系统相似。
进一步地，服务器228可以与所存储的数据232相关联。可以在任何系统中或通过任何方法存储所存储的数据232，如结合系统数据208、装置数据220、和/或简档数据252所描述的。所存储的数据232可以包括可以与一个或多个用户216相关联或与一辆或多辆车辆104相关联的信息。存储在云中或远处设施中的所存储的数据232可以在车辆104之间互换或可以由用户216用在不同位置中或与不同车辆104一起使用。此外或可替代地，该服务器可以与如在此所提供的简档数据252相关联。预计，系统200的一个或多个组件可以跨通信网络224访问简档数据252。与所存储的数据232相似，存储在云中或远处设施中的简档数据252可以在车辆104之间互换或可以由用户216用在不同位置中或与不同车辆104一起使用。
车辆控制系统204还可以与一个或多个传感器236、242通信，这些传感器或者与车辆104相关联或者与车辆104通信。车辆传感器242可以包括一个或多个向车辆控制系统204提供信息的传感器，这些传感器确定或提供关于车辆104操作所在的环境100的信息。这些传感器的实施例可以如结合图6A至图7B所述。非车辆传感器236可以是当前没有与车辆104相关联的任何类型的传感器。例如，非车辆传感器236可以是向车辆控制系统204提供数据的第三方操作的交通系统中的传感器。进一步地，非车辆传感器236可以是提供关于远处环境116的信息或关于车辆104或环境100的其他信息的其他类型的传感器。这些非车辆传感器236可以由第三方操作但向车辆控制系统204提供信息。传感器236所提供的并且车辆控制系统204可以使用的信息的示例可以包括天气追踪数据、交通数据、用户健康追踪数据、车辆保养数据、或可以向车辆控制系统204提供环境或其他数据的其他类型的数据。车辆控制系统204还可以执行对从一个或多个传感器236、242接收的信号的信号处理。这种信号处理可以包括从单个传感器测量的参数的估计，如从车辆104到障碍物的范围状态参数的多次测量，和/或从多个传感器测量的状态参数的估计、混合、或融合，如多个雷达传感器或光雷达/激光雷达距离传感器和雷达传感器的组合。这种传感器信号测量的信号处理可以包括随机信号处理、自适应信号处理、和/或本领域技术人员已知的其他信号处理技术。
各传感器236、242可以包括一个或多个传感器存储器244。传感器存储器244的实施例可以被配置成用于存储传感器236、242所收集的数据。例如，温度传感器可以收集与车辆104、用户216、和/或环境相关联的随时间的推移的温度数据。响应于条件或在特定时间段，可以增量地收集温度数据。在本示例中，当收集温度数据时，其可以存储在传感器存储器244中。在某些情况下，该数据可以与传感器的标识和与该数据相关联的收集时间一起存储。除了其他事项以外，此所存储的数据可以包括多个数据点并且可以用于追踪传感器测量随时间的改变。如可以认识到的，传感器存储器244可以表示任何类型的数据库或其他存储系统。
诊断通信模块256可以被配置成用于接收和传输与车辆104相关联的诊断信号和信息。诊断信号和信息的示例可以包括但决不限于车辆系统警告、传感器数据、车辆组件状态、服务信息、组件健康、保养警报、召回通知、预测分析等。诊断通信模块256的实施例可以用预先确定的方式处理警告/错误信号。例如，这些信号可以呈现给第三方、乘员、车辆控制系统204、和服务提供商(例如，制造商、维修设施等)中的一个或多个。
可选地，第三方(即，除了用户216以外的一方等)可以利用诊断通信模块256来传达车辆诊断信息。例如，制造商可以将信号发送至车辆104来确定和与车辆104相关联的一个或多个组件相关联的状况。响应于接收到该信号，诊断通信模块256可以与车辆控制系统204通信来发起诊断状况检查。一旦执行了诊断状况检查，可以通过诊断通信模块256将信息发送至制造商。本示例在基于从一定数量的车辆返回的状况检查响应来确定是否应发出组件召回中会是特别有用的。
可以包括有线/无线收发器/通信端口260。可以包括有线/无线收发器/通信端口260用于支持通过有线网络或链路的通信(例如，与其他通信装置、服务器装置、和/或外围装置)。有线/无线收发器/通信端口260的示例包括以太网端口、通用串行总线(USB)端口、电气和电子工程师协会(IEEE)1594、或其他接口端口。
包括车辆控制系统204的车辆控制环境300的实施例可以如图3中所示。除了车辆控制系统204以外，车辆控制环境300可以包括以下各项中的一项或多项，但不限于：电源和/或功率控制模块316、数据存储模块320、用户接口/输入接口324、车辆子系统328、用户交互子系统332、全球定位系统(GPS)/导航子系统336、传感器和/或传感器子系统340、通信子系统344、媒体子系统348、和/或装置交互子系统352。这些子系统、模块、组件等316-352可以包括硬件、软件、固件、计算机可读介质、显示器、输入装置、输出装置等、或其组合。这些系统、子系统、模块、组件等204、316-352可以通过网络或总线356通信。此通信总线356可以是双向的并且使用任何已知或未来开发的标准或协议进行数据通信。通信总线356的示例可以如结合图4所述。
车辆控制系统204可以包括处理器304、存储器308、和/或输入/输出(I/O)模块312。因此，车辆控制系统204可以是计算机系统，其可以包括可以电耦合的硬件元件。硬件元件可以包括一个或多个中央处理单元(CPU)304；包括输入装置的I/O模块312的一个或多个组件(例如，鼠标、键盘等)和/或一个或多个输出装置(例如，显示装置、打印机等)。
处理器304可以包括用于执行应用编程或指令的通用可编程处理器或控制器。处理器304可以可选地包括多个处理器内核、和/或实现多个虚拟处理器。此外或可替代地，处理器304可以包括多个物理处理器。作为具体示例，处理器304可以包括特定配置的特定用途集成电路(ASIC)或其他集成电路、数字信号处理器、控制器、硬接线电子或逻辑电路、可编程逻辑装置或门阵列、专用计算机等。处理器304通常起到运行实现车辆控制系统204的各种功能的编程代码或指令的作用。
可以包括输入/输出模块312和相关联的端口用于支持通过有线或无线网络或链路的通信(例如，与其他通信装置、服务器装置、和/或外围装置)。输入/输出模块312的示例包括以太网端口、通用串行总线(USB)端口、电气和电子工程师协会(IEEE)1594、或其他接口。
车辆控制系统204还可以包括一个或多个存储装置308。举例来讲，存储装置308可以是盘驱动、光存储装置、可以是可编程的、闪存可更新的等固态存储装置，如随机存取存储器(“RAM”)和/或只读存储器(“ROM”)。此外，车辆控制系统204可以包括计算机可读存储介质阅读器；通信系统(例如，调制解调器、网卡(无线或有线)、红外通信装置等)；以及工作存储器308，该工作存储器可以包括如上所述的RAM和ROM装置。车辆控制系统204还可以包括处理加速单元，该单元可以包括数字信号处理器(DSP)、专用处理器等。
计算机可读存储介质阅读器可以进一步连接至计算机可读存储介质上，从而一起(并且可选地，与存储装置组合)全面地表示远程、本地、固定、和/或可移除的存储装置加用于临时和/或更永久地包含计算机可读信息的存储介质。通信系统可以允许与外部或内部网络和/或在此描述的任何其他计算机或装置交换数据。此外，如在此披露的，术语“存储介质”可以表示用于存储数据的一个或多个装置，包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、磁RAM、核存储器、磁盘存储介质、光存储介质、闪速存储器装置、和/或用于存储信息的其他机器可读介质。
车辆控制系统204还可以包括软件元件，这些元件包括如结合图10描述的操作系统和/或其他代码。应认识到，车辆控制系统204的替代物可以具有从在此描述的系统获得的多个变体。例如，也可以使用定制的硬件和/或可以用硬件、软件(包括便携式软件，如小应用程序)、或两者实现具体元件。进一步地，可以采用到其他计算装置(如网络输入/输出装置)的连接。
电源和/或功率控制模块316可以包括任何类型的电源，包括但不限于电池、交流电源(从连接到建筑功率系统或功率线)、太阳能电池阵列等。还可以包括一个或多个组件或模块用于控制电源或改变所提供的功率信号的特性。这种模块可以包括以下各项中的一项或多项，但不限于：功率调节器、功率滤波器、交流电(AC)到直流电(DC)转换器、DC到AC转换器、插座、布线、其他转换器等。电源和/或功率控制模块316起到为车辆控制系统204和任何其他系统提供功率的作用。
数据存储320可以包括用于存储、检索、和/或管理一个或多个数据存储和/或数据库中的数据的任何模块。数据库或数据存储可以驻留在车辆控制系统204的本地的(和/或驻留在其中)或车辆104中的存储介质上。可替代地，某种数据存储能力可以远离车辆控制系统204或汽车，并且与车辆控制系统204通信(例如，通过网络)。数据库或数据存储可以驻留在本领域的技术人员熟悉的存储区域网络(“SAN”)中。类似地，执行属于车辆控制系统204的功能必要的任何文件可以本地存储在对应的车辆控制系统204上和/或根据情况远程地存储。数据库或数据存储可以是关系数据库，并且数据存储模块320可以被适配成用于响应于特定格式化的命令来存储、更新、和检索数据。数据存储模块320还可以为任何平面文件、面向对象、或其他类型的数据库或数据存储执行数据管理功能。
可以是车辆控制环境300的一部分的第一数据存储是用于存储关于用户简档的数据和与用户相关联的数据的简档数据存储252。系统数据存储208可以包括车辆控制系统204和/或组件324-352中的一个或多个所使用的数据，从而促进在此描述的功能性。数据存储208和/或252可以如结合图1和/或图12A至图12D所述的那样。
用户接口/输入接口324可以如在此描述的那样，用于提供信息或数据和/或用于从用户接收输入或数据。车辆系统328可以包括机械系统、电气系统、机电系统、计算机、或与车辆100的功能相关联的其他系统中的任何一项。例如，车辆系统328可以包括以下各项中的一项或多项，但不限于：转向系统、制动系统、发动机和发动机控制系统、电气系统、悬架系统、传动系、巡航控制系统、无线电、暖通空调(HVAC)系统、车窗和/或车门等。这些系统在本领域中是众所周知的并且将不再进一步描述。
其他系统和子系统324-352的示例可以如在此进一步所述。例如，用户接口/输入接口324可以如图2和图8B中所述的那样；车辆子系统328可以如图6a及以下中所述的那样；用户交互子系统332可以如结合图8B的用户/装置交互子系统817所述的那样；导航系统336可以如图6A与图8C中所述的那样；传感器/传感器子系统340可以如图7A和图7B中所述的那样；通信子系统344可以如图2、图4、图5B、图5C和图9中所述的那样；媒体子系统348可以如图8A中所述的那样；以及装置交互子系统352可以如图2中以及结合图8B的用户/装置交互子系统817所述的那样。
图4展示了可选通信通道架构400和相关联的通信组件。图4展示了可以通过通信通道/区404互连的可选组件中的某些组件。通信通道/区404可以在有线/或无线通信链路中的一项或多项上携带信息，其中在所示示例中，具有三个通信通道/区408、412和416。
此可选环境400还可以包括IP路由器420、算子集群424、一个或多个存储装置428、一个或多个叶片，如主叶片432、和计算叶片436与440。此外，通信通道/区404可以使一个或多个显示器互连，如远程显示器1444、远程显示器N 448和控制台显示器452。通信通道/区404还将接入点456、接入点/USB集线器460、毫微微蜂窝464、连接到USB装置472、DVD476、或其他存储装置480中的一个或多个的存储控制器468互连。为了帮助管理通信通道内的通信，环境400可选地包括将在下文中更详细讨论的防火墙484。也可以共享通信通道/区404的其他组件包括GPS 488、连接到一个或多个媒体源496上的媒体控制器492、以及一个或多个子系统，如子系统交换机498。
可选地，通信通道/区404可以被视为I/O网络或总线，其中通信通道被携带在相同物理介质上。可选地，通信通道404可以分散在一个或多个物理介质之间和/或与一个或多个无线通信协议组合。可选地，在没有物理介质将在此描述的各元件互连的情况下，通信通道404可以基于无线协议。
图4中所示的环境400可以包括封装在“板条箱(crate)”中的叶片处理器的集合。板条箱可以具有PC式背板连接器408和使用例如以太网允许各叶片与另一个叶片通信的背板以太网408。
图4中所示的各个其他功能元件可以被集成到此板条箱架构中，其中，如下文中所讨论的，为了安全利用了各个区。可选地，如图4中所示，背板404/408可以具有可以或可以不在相同通信通道上的两个单独的以太网区。可选地，这些区存在于I/O网络/总线408上的单个通信通道上。可选地，这些区实际上在不同的通信通道上，例如，412、416；然而，实现方式不局限于任何具体类型的配置。当然，如图4中所示，可以具有红色区417和绿色区413、和网络/总线408上的启用标准I/O操作的I/O背板。此背板或I/O网络/总线408还可选地可以向图4中所示的各个模块和叶片提供功率分布。红色区和绿色区417与413分别可以被实现为以太网交换机，其中，每一个在防火墙484的每一侧上。两个以太网(不受信任的和受信任的)没有根据可选实施例连接。可选地，用于防火墙的连接器几何形状对于以太网区和对于是系统的一部分的叶片而言可以不同。
红色区417仅需要从模块化连接器延伸到防火墙484的背板连接器的输入侧。虽然图4指示防火墙484外部有五个红色区连接器，但可以规定任何数量的端口，其中，在接入点456、接入点(组合控制器)460、毫微微蜂窝464、存储控制器468、和/或防火墙484处进行连接。可选地，可以通过制造商可配置的模块化连接器面板来进行外部端口连接，并且红色区以太网端口中的一个或多个通过用户供应的板条箱可以是可用的，该板条箱允许例如从自带装置(BYOD)到防火墙484的有线以太网连接。
绿色区413从防火墙484的输出侧延伸并且通常定义受信任的以太网。背板408上的以太网实质上实现整个系统的以太网交换机，从而定义车辆104的以太网主干。所有其他模块(例如，叶片等)可以连接到标准背板总线和受信任的以太网。可以保留某一数量的交换机端口来连接至输出模块化连接器面板，从而贯穿车辆104分布以太网，例如，连接如控制台显示器452、远程显示器444、448、GPS 488等元件。可选地，测试后，仅制造商或者提供的或者批准的受信任的组件可以被附接至绿色区413，该区按照定义在受信任的以太网环境中。
可选地，图4中所示的环境400在任何可能的地方在以太网连接上利用IPv6。例如，在使用美国博通公司(Broadcom)单双绞线以太网技术的情况下，简化了导线束，并且最大化了数据传输速度。然而，虽然可以使用美国博通公司单双绞线以太网技术，但通常，系统和方法可以与任何类型的众所周知的以太网技术或其他可比的通信技术起到同样好的作用。
如图4中所示，I/O网络/总线408是包含三个独立总线结构的分割总线概念。
红色区417——不受信任的以太网环境。此区417可以用于将网络装置和用户提供的装置连接至车辆信息系统，其中，这些装置在防火墙484的不受信任侧上。
绿色区413——受信任的以太网环境，此区413可以用于将如GPS单元、远程显示器、子系统交换机等制造商认证的装置连接至车辆网络404。允许车辆软件系统验证是否装置被认证来与车辆100操作的供应商可以实现制造商认证的装置。可选地，仅允许经认证的装置连接至网络的受信任侧。
I/O总线409——I/O总线可以用于向如车辆固态驱动、媒体控制器叶片492、计算叶片436、440等基于总线的装置提供功率和数据传输。
举例来讲，分割总线结构可以具有以下最小配置：
两个用于红色区以太网的槽；
一个用于从轿车到其他网络资源(如云/互联网)的内置LTE/WiMax访问420的槽；
一个用于用户装置或自带装置访问的槽，此槽可以实现例如WiFi、 和/或USB连通性456，该槽可以设置在例如用户板条箱中；
一个用于组合的红色区和绿色区以太网的槽，可以为防火墙控制器保留此槽；
两个用于计算叶片的槽。此处两个计算叶片如说明性所示为可选主叶片和多媒体叶片或控制器492，可以将其提供为标准设备；以及
允许扩展I/O总线和为红色或绿色区中的一个或多个提供附加以太网交换机端口的扩展控制器，该控制器可以要求基本绿色区以太网交换机实现方式将支持除了基本示例性系统所需的最初三个端口以外的附加端口。
应可以建立允许以直接向前方式用现有组件来扩展的8个或16个或更多个以太网交换机。
红色区417可以被实现为8端口以太网交换机，其中，有三个实际总线端口在板条箱内，并且剩余五个端口在用户板条箱上可用。板条箱实现了用于防火墙控制器484、组合控制器(包括WiFi、USB集线器(456、460)和IP路由器420)的红色区槽。
防火墙控制器484可以具有将红色区417、绿色区413桥接、并且将I/O总线用于功率连接的专用槽。根据可选低成本实现方式，简单地将红色区417、绿色区413桥接而不一定提供任何防火墙功能性的哑模块可以实现防火墙484。可以提供包括WiFi、和USB集线器的组合控制器460用于用户装置连接。此控制器还可以实现IPv6(不可路由)协议来确保分组化所有信息以便在I/O网络/总线408中通过以太网经由IP传输。
具有USB集线器的组合控制器460在用户板条箱内具有端口。组合控制器460可以实现USB发现功能并分组化信息以便通过以太网经由IP传输。组合控制器460还可以促进用于所发现的装置的正确USB驱动的安装，如来自用户的BYOD。然后，组合控制器460和USB集线器可以将USB地址映射到“本地”IPv6地址以便与计算叶片中的一个或多个交互，其通常将是媒体控制器492。
IP路由器420可以通过制造商提供的服务实现互联网访问。此服务可以允许例如制造商提供有待集成到车辆信息系统中的增值服务。制造商所提供的互联网访问的存在还可以允许实现“电子呼叫(e-Call)”功能和其他车辆数据记录器功能。IP路由器420还例如通过例如制造商可以签约的服务提供商允许到互联网的WiMax、4G LTE、和其他连接。内在地，IP路由器420可以通过是IP路由器实现方式的一部分的毫微微蜂窝464允许到互联网的蜂窝手持机连接。IP路由器420和毫微微蜂窝464还可以允许实现静锥区功能性。IP路由器420可以是例如制造商、经销商所提供的、或用户安装的用于车辆的可选组件。在没有IP路由器420的情况下，可以使用例如或者WiFi或者456、460将用户手持式装置连接至I/O网络/总线408。虽然当使用手持式装置而不是内置以太网连接时会某种程度上降低功能性，但本发明的系统和方法利用这种之后通过例如WiMax、4G、4G LTE等连接至互联网的用户手持式装置也可以起作用。
图5A至图5C示出了车辆104的配置。通常，车辆104可以至少部分地基于与车辆104相关联的一个或多个区域、区、和距离来提供功能性。在此以下提供了此功能性的非限制性示例。
车辆104内的传感器的安排或配置如图5A中所示。传感器安排500可以包括车辆内的一个或多个区域508。区域可以是车辆104里面或外面的环境的较大部分。因此，区域一508A可以包括车辆104的行李箱空间或发动机空间内的区域和/或前面的乘客室。区域二508B可以包括车辆的内部空间108(例如，乘客室等)的一部分。当被包括在车辆104内时，区域N 508N可以包括行李箱空间或后面的室区域。内部空间108还可以被分成其他多个区域。因此，一个区域可以与前面乘客的和驾驶员的座椅相关联，第二区域可以与中间乘客的座椅相关联，并且第三区域可以与后面乘客的座椅相关联。每个区域508可以包括一个或多个被定位成或操作用于提供关于区域508的环境信息的传感器。
每个区域508可以被进一步分成一个或多个在区域508内的区512。例如，区域1 508A可以被分成区A 512A、和区B 512B。每个区512可以与乘客占用的具体内部部分相关联。例如，区A 512A可以与驾驶员相关联。区B512B可以与前面的乘客相关联。每个区512可以包括一个或多个被定位或配置成用于收集关于和那个区或人员相关联的环境或生态系统的信息的传感器。
乘客区域508B可以包括如结合区域508A所描述的多于两个区。例如，区域508B可以包括三个区，512C、512D和512E。这三个单独的区512C、512D和512E可以与通常在车辆104的后面的乘客区域中找到的三个乘客座椅相关联。当可能没有单独的乘客区域但可以在车辆104内包括单个行李箱区域时，区域508N可以包括单个区512N。当这些区域在车辆104里面也没有限制时，区512的数量在这些区域内没有限制。进一步地，应指出的是，可以具有一个或多个可以位于车辆104外面的区域508或区512，这些区域或区可以具有一组与其相关联的特定传感器。
可选地，与车辆104相关联的每个区域/接入点508、456、516、520、和/或区512可以包括一个或多个用于确定每个区域508、456、516、520、和/或区512中和/或邻近的用户216和/或装置212、248的存在的传感器。这些传感器可以包括如在此描述的车辆传感器242和/或非车辆传感器236。预计，这些传感器可以被配置成用于和车辆控制系统204和/或诊断通信模块256通信。此外或可替代地，这些传感器可以与装置212、248通信。传感器与车辆104的通信可以发起和/或终止装置212、248特征的控制。例如，车辆操作者可以位于与车辆104相关联的第二外面区域520中。当操作者接近与车辆104相关联的第一外面区域516时，车辆控制系统204可以确定控制与一个或多个装置212、248和诊断通信模块256相关联的特征。
可选地，装置212、248相对于车辆104的位置可以确定向用户216提供和/或对其进行限制的功能性和/或特征。举例来讲，与用户216相关联的装置212、248可以位于车辆104的第二外面区域520处。在这种情况下，并且至少部分地基于装置212、248距离车辆104的距离(例如，通过检测在第二外面区域520处或外面的装置212、248提供)，车辆104可以对一个或多个与车辆104相关联的特征(例如，点火通路、车辆进出、通信能力等)进行锁定。可选地，车辆104可以基于装置212、248距离车辆104的距离提供警报。继续以上示例，一旦装置212、248到达车辆104的第一外面区域516，可以对车辆特征中的至少一个特征解锁。例如，通过到达第一外面区域516，车辆104可以对车辆104的车门解锁。在某些情况下，当检测到装置在车辆104里面时，各传感器236、242可以确定用户216在区域508和/或区512中。如以下进一步描述的，可以基于存储器中所存储的规则来控制车辆104的特征、装置212、248、和/或其他组件。
图5B展示了车辆中的一个或多个与一个或多个装置之间的或装置之间的可选内部车辆通信。可以利用NFC、WiFi、移动热点、点对点通信、点对多个其他点通信、自组织网络、或通常任何已知的通信协议中的一项或多项通过任何已知的通信媒体或媒体类型进行各种通信。
可选地，使用利用NFC、WiFi、无线以太网、移动热点技术等中的一项或多项的接入点456可以促进各种类型的内部车辆通信。当与接入点456连接并可选地认证到接入点456后，所连接的装置能够与车辆中的一个或多个和连接至接入点456的一个或多个其他装置通信。到接入点456的连接类型可以基于例如装置位于其中的区512。
用户可以结合对接入点456的认证程序来标识其区512。例如，当认证到接入点456后，区A 512A中的驾驶员可以致使接入点456向装置发送询问，问装置用户他们位于哪个区512。如下文中所讨论的，用户装置所位于的区512会对通信类型、可用带宽、该装置可以与其通信的其他装置或车辆系统或子系统的类型等具有影响。作为简介，相比源自区域2 508B的那些通信，可以给予与区A 512A的内部通信优待，那些通信相比源自区域N 508N内的通信自身内可以具有优待。
此外，区A 512A内的装置可以包括简档信息，该简档信息支配着被允许连接至接入点456的其他装置和那些装置可以访问什么、它们可以如何通信、分配给它们多大带宽等。可选地，虽然与区A 512A相关联的装置将被认为是简档的支配着内部车辆通信的“主”控制器，但应认识到这是任意选择的，因为假设车中将总有驾驶员在区A 512A中。然而，应认识到，区A 512A中的驾驶员例如可以不具有通信装置，在这种情况下，与其他区域或区(如区B 512B、区域2 508B、或区域N 508N)中的一个区相关联的装置也可以与此主简档相关联或对其进行控制。
可选地，位于各个区512内的各装置可以使用例如像图4中所示的接入点456或接入点/USB集线器460所提供的端口来连接。类似地，该或这些装置可以利用毫微微蜂窝464连接并且可选地通过例如标准以太网端口直接连接。
如所讨论的，这些区域中的每个区域(区域1 508A、区域2 508B和区域N 508N)可以各自使其与简档相关联，该简档支配着例如可以从那个区域508连接的装置的数量和类型、分配给那个区域508的带宽、对那个区域508内的装置可用的媒体或内容的类型、那个区域508内的装置的或区域508之间的互连，或通常可以控制相关联的装置与车辆104内的任何一个或多个其他相关联装置/车辆系统的通信的任何方面。
可选地，区域2 508B装置可以配备有对车辆104内的可用多媒体和资讯娱乐的完全访问，然而，区域2 508B中的装置会被限制对车辆功能的任何访问。仅区域1 508A中的装置可以能够访问车辆控制功能，如当“父母”位于区域1 508A中并且子女位于区域2 508B中时。可选地，区域2 508B的区E512E中找到的装置可以能够访问有限的车辆控制功能性，如区域2内的气候控制。类似地，区域N 508N中的装置可以能够控制区域N 512N内的气候特征。
如将认识到的，可以建立允许对区域508中的每个区域内的、并进一步可选地在区512中的每个区内的通信的管理的简档。该简档性质上可以是粒度的，不仅控制着可以在每个区512内连接的装置的类型，而且还控制着那些装置可以如何与其他装置和/或车辆通信以及可以传达的信息的类型。
为了帮助标识装置在区512内的位置，可以利用许多不同的技术。一种可选的技术涉及车辆传感器中的一个或多个检测区512中的一个区内的个体的存在。当在区512中检测到个体后，通信子系统344和接入点456可以合作来不仅将区512内的装置与接入点456相关联而且还确定装置在区域内、和可选地在区512内的位置。一旦在区512内建立了装置，与车辆104相关联的简档可以存储对那个装置和/或人员进行标识并且可选地将其与具体区512相关联作为默认的信息。如所讨论的，可以具有可选地与区A 512A中的装置相关联的主简档，此主简档可以支配与通信子系统340的通信和有待在哪里进行车辆104内的通信。
以下展示了某些可选简档，其中，主简档支配着其他装置连通性：
主简档：
副简档(例如，区B 512B、区域1 508A中的装置)
副简档，选项2
以下展示了某些可选简档，其中，区域/区支配着装置连通性：
区域2 508B简档：
区域N 508N简档：
区域2 508B简档：
可选地，用户装置(如智能电话)可以存储进例如区512的用户的装置与其相关联的简档。然后，假定用户坐在与先前相同的区512和区域508中，用户的装置可以与接入点456重新建立与先前所建立的相同的通信协议。
此外或可替代地，区域508和区512可以使其与多项限制相关联，关于限制哪些用户的装置可以与哪一个或多个其他用户的装置连接。例如，第一用户的装置可以与区域2 508B或区域N 508N中的任何其他用户装置连接，然而被限制不能与区域1 508A、区A 512A中的用户装置连接。然而，该第一用户装置可以能够与位于区域1 508A、区B 512B中的另一个用户的装置通信。这些通信可以包括任何类型的标准通信，如共享内容、交换消息、转发或共享多媒体或资讯娱乐，或者通常可以包括将一般在两个装置和/或车辆和车辆系统之间可用的任何通信。如所讨论的，可以对可以被发送至区域1508A、区A 512A中的装置的通信的类型进行限制。例如，可以限制区域1508A、区A 512A中的用户的装置不接收文本消息、多媒体、资讯娱乐、或通常可以想象到的使驾驶员可能分心的任何事项中的一项或多项。此外，应认识到，各装置与各区512之间的通信不一定需要在接入点456的帮助下进行，但这些通信还可以在装置之间直接进行。
图5C概述了车辆中的一个或多个和一个或多个装置之间的可选内部车辆通信。更确切地，图5C展示了车辆通信的示例，其中，车辆104装备有向其中任何用户装置(如用户装置248A和248N)提供移动热点功能性必要的收发器。
可选地，并且如以上所讨论的，一个或多个用户装置可以连接至接入点456。装备此接入点456用于处理路由至不仅用于车辆内部通信的通信网络/总线224的通信、而且可选地还可以和收发器260合作与例如互联网或云通信。可选地包括防火墙484，该防火墙具有不仅阻止某些类型的内容(如恶意内容)而且还可以操作用于将某种类型的通信从车辆104和收发器260传出排除在外的能力。如将认识到的，可以在不仅对可以在车辆104处接收的通信类型而且还对可以从车辆104发出的通信类型进行控制的防火墙484中建立各简档。
收发器260可以是任何类型的使用已知通信协议(如WiMax、4G、4GLTE、3G等)进行通信的众所周知的无线收发器。用户装置可以通过例如WiFi链路248与接入点456、与向各用户装置提供互联网连通性的收发器260进行通信。如将认识到的，可能需要与具有无线载体的收发器260相关联的账户来提供数据和/或语音连通性，从而使用户装置能够与互联网通信。典型地，在逐月的基础上以相关联的费用建立账户，但其还可以基于有待传输、接收的数据量、或以任何其他方式执行。
此外，用户的装置中的一个或多个以及接入点456可以维护对用户的装置如何能够与其他装置、和可选地互联网通信进行支配的简档信息。可选地，可以存在仅允许用户的装置与其他用户的装置和/或车辆、多媒体和/或车辆资讯娱乐系统进行通信的简档，并且不允许该简档通过收发器260访问互联网。该简档可以规定用户的装置可以通过收发器260连接至互联网一段具体时期和/或直到一定的数据使用量。用户的装置可以通过收发器260没有时间或数据使用限制地完全访问互联网，这将减少用户的装置的数据使用，因为用户的装置通过WiFi连接至接入点456，然而，但将增加收发器260的数据使用，并且因此，将数据使用的计费转移至收发器260而非用户的装置。仍进一步地，并且如先前所讨论的，各简档可以规定哪个用户的装置具有对收发器260所提供的带宽的使用优先权。例如，可以给予位于区域1 508A、区A 512A的用户的装置在区N 512N中的用户的装置的数据路由优待以上的数据路由优待。以此方式，例如，将给予驾驶员在乘客的互联网访问优先级以上的互联网访问优先级。例如，当驾驶员正尝试获得交通或方向信息时或者例如当车辆正在进行下载来更新各软件特征时，这会变得重要。
如将认识到的，可选防火墙484可以与接入点456和区域508与车辆104内的各装置相关联的各简档合作并且可以完全实现通信限制、控制带宽限制、互联网可访问性、恶意软件阻止等。此外，具有通过管理员的控制面板编辑的这些配置设置中一项或多项的管理员可以访问可选防火墙484。例如，在父母一直在区域1 508A的情景下，会是适当的是，给予区域1 508A中的所有用户的装置利用收发器260对互联网的完全访问，然而，同时限制车辆104内的任何其他用户装置的访问和/或带宽。由于防火墙484将已知用户的装置和简档，在用户的装置与接入点456相关联后，防火墙484和收发器260可以根据所存储的简档被配置成允许通信。
与车辆104相关联的一组传感器或车辆组件600可以如图6A中所示。除了车辆共有的许多其他组件以外，车辆104可以包括车轮607、电源609(如发动机、马达、或能量存储系统(例如，电池或电容式能量存储系统))、手动或自动变速器612、手动或自动变速齿轮控制器616、功率控制器620(如节气门)、车辆控制系统204、显示装置212、制动系统636、方向盘640、电源激活/去激活开关644(例如，点火)、乘员座椅系统648、用于从信号源(如路边信号灯和其他路边电子装置)接收无线信号的无线信号接收器653、以及卫星定位系统接收器657(例如，全球定位系统(“GPS”)(美国)、格洛纳斯系统(GLONASS)(俄罗斯)、伽利略定位系统(欧洲)、北斗导航系统(中国)、以及区域导航卫星系统(印度)接收器)、无人驾驶系统(例如，巡航控制系统、自动转向系统、自动制动系统等)。
车辆104可以包括多个与车辆控制系统204和/或显示装置212、248进行无线或有线通信的传感器以收集关于车辆状态、配置、和/或操作的感测信息。示例性传感器可以包括以下各项中的一项或多项，但不限于：用于感测车辆速度、加速、减速、车轮转动、车轮速度(例如，车轮每分钟转数)、车轮滑转等中的一项或多项的车辆状态传感器660；用于通过测量当前发动机速度(例如，每分钟转数)、能量输入和/或输出(例如，电压、电流、燃料消耗和转矩)(例如，涡轮速度传感器、输入速度传感器、曲轴位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、质量流量传感器等)等来感测电源609的功率输出的电源能量输出传感器664；用于确定电源激活/去激活开关644的当前激活或去激活状态的开关状态传感器668、用于确定变速器(例如，档位选择或设置)的当前设置的变速器设置传感器670；用于确定齿轮控制器616的当前设置的齿轮控制器传感器672；用于确定功率控制器620的当前设置的功率控制器传感器674；用于确定制动系统636的当前状态(制动或非制动)的制动传感器676；用于确定座椅系统648的所选择的座椅上的已落座的乘员(如果有的话)的座椅设置和当前重量的座椅系统传感器678；用于接收并将声波转换成等效模拟或数字信号的外部或内部声音接收器690和692(例如，麦克风、声纳、和其他类型的声电变换器或传感器)。其他可以采用的传感器(未示出)的示例包括用于确定车辆安全系统(例如，安全气囊设置(部署或未部署)和/或安全带设置(接合或未接合))的当前状态的安全系统状态传感器、灯设置传感器(例如，当前前灯、应急灯、制动灯、停车灯、雾灯、内部或乘客室灯、和/或尾灯状态(打开或关闭))、制动控制(例如，踏板)设置传感器、油门踏板设置或角度传感器、离合踏板设置传感器、紧急制动踏板设置传感器、车门设置(例如，打开、关闭、锁定或未锁定)传感器、发动机温度传感器、乘客室或舱温度传感器、车窗设置(打开或关闭)传感器、一个或多个用于感测物体(如其他车辆和行人)并可选地确定这种物体在车辆的附近或路径上的距离、轨迹和速度的面向内部或面向外部的照相机或其他成像传感器(其通常将光图像转换为电子信号，但可以包括其他用于检测物体的装置，如发出电磁辐射和接收物体所反射的电磁波的电磁辐射发射器/接收器)、里程表读取传感器、行进里程读取传感器、风速传感器、雷达发射器/接收器输出、制动磨损传感器、转向/转矩传感器、氧气传感器、周围照明传感器、视觉系统传感器、测距传感器、停车传感器、暖通空调(HVAC)传感器、水浸传感器、空气-燃料比测定仪、盲点监控器、霍尔效应传感器、麦克风、射频(RF)传感器、红外(IR)传感器、车辆控制系统传感器、无线网络传感器(例如，Wi-Fi和/或传感器)、蜂窝数据传感器、以及或者未来开发的或者车辆领域中的技术人员所已知的其他传感器。
在所描绘的车辆实施例中，各传感器可以通过信号载波网络224与显示装置212、248和车辆控制系统204通信。如所指出的，信号载波网络224可以是信号导体网络、无线网络(例如，射频、微波、或使用通信协议的红外通信系统，如Wi-Fi)、或其组合。车辆控制系统204还可以提供一个或多个传感器的信号处理、相似和/或不相似传感器的传感器融合、在错误“野点(wildpoint)”信号情况下的信号平滑处理、和/或传感器故障检测。例如，一个或多个RF传感器所提供的测距测量可以与来自一个或多个IR传感器的测距测量组合从而确定车辆到障碍目标的范围的一个融合估计。
控制系统204可以接收和读取传感器信号，如车轮和发动机速度信号，作为包括例如脉宽调制(PWM)信号的数字输入。处理器304可以被配置成例如用于将这些信号中的每个信号读取到被配置成计数器的端口中或被配置成用于生成对脉冲的接收的中断，从而使得处理器304可以确定例如以每分钟转数(RPM)计的发动机速度和以每小时英里数(MPH)和/或每小时千米(KPH)计的车辆速度。本领域的技术人员将认识到，可以从车辆中包括转速计和速度计的现有传感器分别接收这两种信号。可替代地，可以在通信包中接收当前发动机速度和车辆速度作为来自包括转速计和速度计的常规仪表板子系统的数值。变速器速度传感器信号可以类似地被接收作为包括耦合至计数器的信号或处理器304的中断信号的数字输入或者被接收作为来自车辆104的现有子系统的网络或端口接口上的通信包中的值。点火传感器信号可以被配置为数字输入，其中，高(HIGH)值表示点火打开，而低(LOW)值表示点火关闭。该端口接口的三个位可以被配置为数字输入用于接收换档位置信号，表示八个可能的换档位置。可替代地，可以在通信包中接收换档位置信号作为该端口接口上的数值。可以接收节气门位置作为模拟输入值，通常在0-5伏特的范围内。可替代地，可以在通信包中接收节气门位置信号作为该端口接口上的数值。可以用类似的方式处理其他传感器的输出。
可以在车辆104的内部空间108中包括并定位其他传感器。通常，这些内部传感器获得关于驾驶员和/或乘客的健康的数据、关于驾驶员和/或乘客的安全的数据、和/或关于驾驶员和/或乘客的舒适度的数据。健康数据传感器可以包括转向轮中的可以测量人员的各种健康遥测(例如，心率、体温、血压、血液存在、血液成分等)的传感器。座椅中的传感器还可以提供健康遥测(例如，液体的存在、重量、重量转移等)。红外传感器可以检测人员的体温；光传感器可以确定人员的位置和人员是否变得无知觉。其他健康传感器是可能的并且包括在其中。
安全传感器可以测量人员动作是否安全。光传感器可以确定人员的位置和注意力。如果人员停止观看前面的道路，光传感器可以检测到注意力不集中。座椅中的传感器可以通过安全带在碰撞时检测人员是否前倾或可能受伤。其他传感器可以检测驾驶员的至少一只手在方向盘上。其他安全传感器是可能的并且设想仿佛包括在其中。
舒适度传感器可以收集关于人员的舒适度的信息。温度传感器可以检测内部舱的温度。湿度传感器可以确定相对湿度。音频传感器可以检测响亮的声音或其他使人分心的事项。音频传感器还可以通过语音数据从人员接收输入。其他舒适度传感器是可能的并且设想仿佛包括在其中。
图6B可选地示出了车辆104的一个或多个区512的内部传感器配置。可选地，车辆104的区域508和/或区512可以包括被配置成用于收集与车辆104的内部108相关联的信息的传感器。具体地，各传感器可以收集环境信息、用户信息、和安全信息等。这些传感器的实施例可以如结合图7A至图8B所述的那样。
可选地，这些传感器可以包括以下各项中的一项或多项：光或图像传感器622A-B(例如，照相机等)、运动传感器624A-B(例如，利用RF、IR、和/或其他声音/图像感测等)、方向盘用户传感器642(例如，心率、体温、血压、发汗、健康等)、座椅传感器677(例如，重量、称重传感器、湿度、电气、测力传感器等)、安全约束传感器679(例如，安全带、安全气囊、称重传感器、测力传感器等)、内部声音接收器692A-B、环境传感器694(例如，温度、湿度、空气、氧气等)等。
图像传感器622A-B可以单独或组合使用来标识车辆104里面的物体、用户216、和/或其他特征。可选地，第一图像传感器622A可以位于车辆104内的与第二图像传感器622B不同的位置上。当组合使用时，图像传感器622A-B可以组合所捕捉的图像来形成除了其他事项以外的立体和/或三维(3D)图像。可以记录这些立体图像和/或可以将其用于确定与车辆104中的物体和/或用户216相关联的深度。可选地，组合使用的图像传感器622A-B可以确定与标识用户216的特性相关联的复杂几何形状。例如，图像传感器622A-B可以用于确定用户的面部的各特征之间的尺寸(例如，从用户的鼻子到用户的面颊的深度/距离、用户的双眼的中心之间的线性距离等)。这些尺寸可以用于验证、记录、和甚至修改用于对用户216进行标识的特性。如可以认识到的，利用立体图像可以允许用户216在车辆104的3D空间中提供复杂的手势。可以通过如在此披露的子系统中的一个或多个来解释这些手势。可选地，图像传感器622A-B可以用于确定与车辆104内的物体和/或用户216相关联的移动。应认识到，可以增加车辆104中所使用的图像传感器的数量来提供车辆104中所检测到的图像的更强的尺寸准确度和/或视图。
车辆104可以包括一个或多个运动传感器624A-B。这些运动传感器624A-B可以检测车辆104里面的物体的运动和/或移动。可选地，运动传感器624A-B可以单独或组合使用来检测移动。例如，当在车辆104后部的乘客解开安全带并开始在车辆104周围移动时，用户216可以操作车辆104(例如，当驾驶时等)。在本示例中，运动传感器624A-B可以检测到乘客的移动。可选地，车辆104中的装置212、248中的一个或多个可以将此移动警报给用户216。在另一个示例中，乘客可能试图伸手去碰车辆控制特征(例如方向盘640、控制台、头单元和/或装置212、248上所显示的图标等)中的一项特征。在此情况下，运动传感器624A-B可以检测到乘客的移动(即，伸手碰)。可选地，可以使用运动传感器624A-B来确定路径、轨迹、预计路径、和/或移动/运动的某个其他方向。响应于检测到移动和/或与该移动相关联的方向，可以防止乘客接口连接和/或访问车辆控制特征中的至少某些特征(例如，可以从用户接口隐藏图标所表示的特征，可以对这些特征上锁防止乘客使用、其组合等)。如可以认识到的，可以将移动/运动警报给用户216，从而使得用户216可以采取行动防止乘客与车辆104控制进行接口连接。可选地，可以增加车辆104、或车辆104的区域中的运动传感器的数量，从而提高与车辆104中所检测到的与运动相关联的准确度。
内部声音接收器692A-B可以包括但不限于麦克风和其他类型的声电变换器或传感器。可选地，内部声音接收器692A-B可以被配置成用于接收并将声波转换成等效模拟或数字信号。内部声音接收器692A-B可以用于确定一个或多个与车辆104中的各声音相关联的位置。可以基于两个或更多个内部声音接收器692A-B所检测到的声音之间的音量级、强度等的比较来确定声音的位置。例如，第一内部声音接收器692A可以位于车辆104的第一区域中，并且第二内部声音接收器692B可以位于车辆104的第二区域中。如果第一内部声音接收器692A检测到声音在第一音量级并且车辆104的第二区域中的第二内部声音接收器692B检测到在第二更高音量级，可以确定该声音更接近车辆104的第二区域。如可以认识到的，可以增加(例如，多于两个等)车辆104中所使用的声音接收器的数量，从而围绕声音检测和位置、或来源提高声音的测量准确度(例如，通过三角测量等)。
座椅传感器677可以包括在车辆104中。座椅传感器677可以与车辆104中的每个座椅和/或区512相关联。可选地，座椅传感器677可以通过称重传感器、测力传感器、重量传感器、湿度检测传感器、电导率/电阻传感器等中的一项或多项来提供健康遥测和/或标识。例如，座椅传感器677可以确定用户216重180磅。此值可以与存储器中所存储的用户数据比较以确定所检测到的重量和与车辆104相关联的用户216之间是否存在匹配。在另一个示例中，如果座椅传感器677检测到用户216以似乎不可控制的方式坐立不安、或移动，则系统可以确定用户216遭受到神经和/或肌肉系统问题(例如，癫痫等)。然后，车辆控制系统204可以致使车辆104减速，并且此外或可替代地，汽车控制器8104(以下所描述的)可以安全地取得对车辆104的控制并且将车辆104带至安全位置中的停靠点(例如，交通以外、离开高速公路等)。
可以通过方向盘用户传感器642收集健康遥测和其他数据。可选地，方向盘用户传感器642可以通过安置在方向盘640上或周围的至少一个触点收集与用户216相关联的心率、体温、血压等。
可以采用安全约束传感器679来确定与车辆104中的一个或多个安全约束装置相关联的状态。与一个或多个安全约束装置相关联的状态可以用于指示在安全约束装置处观察到的力、活动的状态(例如，缩回、扩展、扩展和/或缩回的各个范围、部署、扣紧、解开等)、对安全约束装置的损坏等。
包括温度、湿度、空气、氧气、一氧化碳、烟雾、和其他环境状况传感器中的一项或多项的环境传感器694可以用于车辆104中。这些环境传感器694可以用于收集与车辆104的内部空间108的安全、舒适度、和/或状况相关的数据。除其他事项之外，车辆控制系统204可以使用环境传感器694所收集的数据来更改车辆的功能。该环境可以对应于车辆104的内部空间108和/或车辆104的具体区域508和/或区512。应认识到，环境可以对应于用户216。例如，低氧环境可以由环境传感器694检测并且与正在具体区512中操作车辆104的用户216相关联。响应于检测到低氧环境，如在此提供的车辆104的子系统中的至少一个子系统可以更改尤其是具体区512中的环境，以增加区512中的氧气量。此外或可替代地，环境传感器694可以用于报告与车辆相关联的状况(例如，检测到火、低氧、低湿度、高一氧化碳等)。可以通过如在此提供的至少一个通信模块向用户216和/或第三方报告这些状况。
除其他事项之外，如在此披露的传感器可以通过信号载波网络224相互通信、与装置212、248通信、和/或与车辆控制系统204通信。此外或可替代地，在此披露的传感器可以用于提供与不止一个种类的传感器信息(包括但不限于环境信息、用户信息、以及安全信息等的组合)相关的数据。
图7A和图7B示出了可以与车辆104相关联的各传感器的框图。尽管被描绘为内部和外部传感器，但应认识到，所示传感器中的一个或多个中的任何传感器可以用于车辆104的内部空间108和外部空间两者中。此外，具有相同符号或名称的传感器可以包括与在本披露的其他地方描述的那些传感器相同或基本上相同的功能性。进一步地，尽管结合特定群组(例如，环境708、708E、用户接口712、安全716、716E等)描绘了各传感器，但这些传感器不应局限于它们所出现在的群组中。换言之，这些传感器可以与其他群组或群组的组合相关联和/或与所示群组中的一个或多个群组无关联。如在此披露的传感器可以通过一条或多条通信通道356相互通信、与装置212、248、和/或与车辆控制系统204通信。
图7A是所提供的车辆104的内部传感器340的实施例的框图。内部传感器340可以至少部分地基于内部传感器340的功能被安排成一个或多个群组。车辆104的内部空间108可以包括环境群组708、用户接口群组712、和安全群组716。此外或可替代地，可以具有与车辆里面的各装置(例如，装置212、248、智能电话、平板计算机、移动计算机等)相关联的传感器。
环境群组708可以包括被配置成用于收集与车辆104的内部环境相关的数据的传感器。预计，车辆104的环境可以被细分成车辆104的内部空间108中的区域508和区512。在这种情况下，每个区域508和/或区512可以包括环境传感器中的一个或多个。与环境群组708相关联的环境传感器的示例可以包括但不限于氧气/空气传感器724、温度传感器728、湿度传感器732、光/光敏传感器736等。氧气/空气传感器724可以被配置成用于检测车辆104的内部空间108中的空气的质量(例如，车辆104里面的包括空气的气体的比率和/或类型、危险气体水平、安全气体水平等)。温度传感器728可以被配置成用于检测车辆104的一个或多个物体、用户216、和/或区域508的温度读数。湿度传感器732可以检测车辆104里面的空气中存在的水汽量。光/光敏传感器736可以检测车辆104中存在的光量。进一步地，光/光敏传感器736可以被配置成用于检测与车辆104中的光相关联的各光强度水平。
用户接口群组712可以包括被配置成用于收集与车辆104中的一个或多个用户216相关的数据的传感器。如可以认识到的，用户接口群组712可以包括被配置成用于从车辆104的一个或多个区域508和区512中的用户216收集数据的传感器。例如，车辆104的每个区域508和/或区512可以包括用户接口群组712中的传感器中的一个或多个。与用户接口群组712相关联的用户接口传感器的示例可以包括但不限于红外传感器740、运动传感器744、重量传感器748、无线网络传感器752、生物计量传感器756、照相机(或图像)传感器760、音频传感器764等。
红外传感器740可以用于测量从车辆104中的至少一个表面、用户216、或其他物体辐射的IR光。除了其他事项以外，红外传感器740可以用于测量温度、形成图像(尤其是在弱光状况下)、标识用户216、以及甚至检测车辆104中的运动。
运动传感器744可以与如结合图6B所描述的运动检测器624A-B相似。可以采用重量传感器748来收集与车辆104的各区域508中的物体和/或用户216相关的数据。在某些情况下，重量传感器748可以包括在车辆104的座椅和/或地板中。
可选地，车辆104可以包括无线网络传感器752。此传感器752可以被配置成用于检测车辆104里面的一个或多个无线网络。无线网络的示例可以包括但不限于利用Wi-FiTM、紫蜂(ZigBee)、IEEE 802.11和其他无线技术标准的无线通信。例如，可以通过无线网络传感器752检测车辆104里面的移动热点。在这种情况下，车辆104可以确定利用和/或共享通过/由一个或多个其他装置212、248和/或与车辆104相关联的组件检测到的移动热点。
可以采用生物计量传感器756来标识和/或记录与用户216相关联的特性。预计，生物计量传感器756可以包括在此提供的图像传感器、IR传感器、指纹读取器、重量传感器、称重传感器、测力传感器、心率监控器、血压监控器等中的至少一项。
照相机传感器760可以与如结合图6B所描述的图像传感器622A-B相似。可选地，照相机传感器可以记录静态图像、视频、和/或其组合。音频传感器764可以与如结合图6A和图6B所描述的内部声音接收器692A-B相似。这些音频传感器可以被配置成用于从车辆104的用户216接收音频输入。来自用户216的音频输入可以对应于语音命令、在车辆104中检测到的会话、在车辆104中拨打的电话呼叫、和/或在车辆104中做出的其他音频表达。
安全群组716可以包括被配置成用于收集与车辆104的用户216和/或一个或多个组件的安全相关的数据的传感器。车辆104可以被细分成车辆104的内部空间108中的区域508和/或区512，其中，每个区域508和/或区512可以包括在此提供的安全传感器中的一个或多个。与安全群组716相关联的安全传感器的示例可以包括但不限于力传感器768、机械运动传感器772、定向传感器776、约束传感器780等。
力传感器768可以包括车辆104里面的一个或多个被配置成用于检测车辆104中所观察到的力的传感器。力传感器768的一个示例可以包括将所测量的力(例如，力、重量、压力等)转换成输出信号的测力传感器。
机械运动传感器772可以对应于编码器、加速计、阻尼质量等。可选地，机械运动传感器772可以被适配成用于测量如在车辆104里面观察到的重力(即，G力)。测量在车辆104里面观察到的G力可以提供与车辆的加速、减速、碰撞、和/或车辆104中的一位或多位用户216可能已经遭受的力相关的有价值的信息。如可以认识到的，机械运动传感器772可以位于车辆104的内部空间108中或车辆外部。
定向传感器776可以包括被配置成用于检测与车辆104相关联的定向的加速计、陀螺仪、磁传感器等。与机械运动传感器772相似，定向传感器776可以位于车辆104的内部空间108中或车辆外部。
约束传感器780可以与如结合图6A和图6B所描述的安全约束传感器679相似。这些传感器780可以对应于与车辆104中的一个或多个约束装置和/或系统相关联的传感器。安全带和安全气囊是约束装置和/或系统的示例。如可以认识到的，这些约束装置和/或系统可以与一个或多个被配置成用于检测装置/系统的状态的传感器相关联。该状态可以包括与装置/系统相关联的扩展、接合、缩回、断开、部署、和/或其他电气或机械状况。
相关联的装置传感器720可以包括任何与车辆104中的装置212、248相关联的传感器。如之前所述，典型的装置212、248可以包括智能电话、平板计算机、膝上型计算机、移动计算机等。预计，车辆控制系统204可以采用与这些装置212、248相关联的各传感器。例如，典型的智能电话可以包括图像传感器、IR传感器、音频传感器、陀螺仪、加速计、无线网络传感器、指纹读取器等。本披露的一个方面在于，车辆系统200的一个或多个子系统可以使用这些相关联的装置传感器720中的一个或多个。
在图7B中，示出了车辆104的外部传感器340的实施例的框图。这些外部传感器可以包括与先前结合图7A的内部传感器所披露的那些传感器完全相同、或基本上相似的传感器。可选地，外部传感器340可以被配置成用于收集与在车辆104的内部空间108外部的一个或多个状况、物体、用户216、和其他事件相关的数据。例如，氧气/空气传感器724可以测量车辆104外面的空气的质量和/或成分。作为另一个示例，运动传感器744可以检测车辆104外面的运动。
外部环境群组708E可以包括被配置成用于收集与车辆104的外部环境相关的数据的传感器。除了包括先前所述的传感器中的一个或多个以外，外部环境群组708E还可以包括附加传感器，如车辆传感器750、生物传感器、以及无线信号传感器758。车辆传感器750可以检测在车辆104周围环境中的车辆。例如，车辆传感器750可以检测第一外面区域516、第二外面区域520、和/或第一和第二外面区域516、520的组合中的车辆。可选地，车辆传感器750可以包括在车辆104外面的环境中的用于检测车辆、人群、危险等的RF传感器、IR传感器、图像传感器等中的一项或多项。此外或可替代地，车辆传感器750可以提供与和所检测到的物体相关联的距离(例如，从车辆104到所检测到的物体的距离)和/或方向(例如，行进方向等)相关的距离/方向信息。
生物传感器754可以确定一个或多个生物实体(例如，动物、人员、用户216等)是否在车辆104的外部环境中。此外或可替代地，生物传感器754可以提供与生物实体距离车辆104的距离相关的距离信息。生物传感器754可以包括被配置成用于检测生物实体的RF传感器、IR传感器、图像传感器等中的至少一项。例如，IR传感器可以用于确定物体、或生物实体是否具有特定温度、温度模式、或热量特征标记。继续本示例，所确定的热量特征标记的比较可以和与所识别的生物实体相关联的已知热量特征标记进行比较(例如，基于温度的形状、位置、以及其组合等)，从而确定热量特征标记是否与生物实体或无生命的、或非生物物体相关联。
无线信号传感器758可以包括一个或多个被配置成用于从信号源(如Wi-FiTM热点、基地台、路边信号灯、其他路边电子装置、以及卫星定位系统)接收无线信号的传感器。可选地，无线信号传感器758可以检测来自移动电话、移动计算机、无键输入装置、RFID装置、近场通信(NFC)装置等中的一项或多项的无线信号。
外部安全群组716E可以包括被配置成用于收集与车辆104的用户216和/或一个或多个组件的安全相关联的数据的传感器。与外部安全群组716E相关联的安全传感器的示例可以包括但不限于力传感器768、机械运动传感器772、定向传感器776、车身传感器782等。可选地，外部安全传感器716E可以被配置成用于收集与在车辆104外部的一个或多个状况、物体、车辆组件、和其他事件相关的数据。例如，外部安全群组716E中的力传感器768可以检测和/或记录与车辆104的外面相关联力信息。例如，如果物体撞击车辆104的外部，来自外部安全群组716E的力传感器768可以确定与该撞击相关联的量级、位置、和/或时间。
车辆104可以包括多个车身传感器782。车身传感器782可以被配置成用于测量与车辆104的车身(例如，车身面板、组件、底盘、车窗等)相关联的特性。例如，包括第一车身传感器和第二车身传感器的两个车身传感器782可以用某一距离分开定位。继续本示例，第一车身传感器可以被配置成用于跨车辆104的车身将电信号发送至第二车身传感器，或者反之亦然。当从第一车身传感器接收到电信号后，第二车身传感器可以记录与所接收到的电信号相关联的所检测到的电流、电压、电阻、和/或其组合。所发送和所接收的电信号的值(例如，电流、电压、电阻等)可以存储在存储器中。可以将这些值进行比较，从而确定在车身传感器782之间发送和接收的后续电信号是否偏离所存储的值。当后续信号值偏离所存储的值时，差值可以用于指示车身组件的损坏和/或损耗。此外或可替代地，该偏差可以指示车身传感器782的问题。车身传感器782可以通过通信通道356相互通信、与车辆控制系统204和/或车辆系统200的系统通信。尽管使用电信号进行了描述，但应认识到，车身传感器782的替代性实施例可以使用声波和/或光来执行相似的功能。
图8A是车辆104的媒体控制器子系统348的实施例的框图。媒体控制器子系统348可以包括但不限于媒体控制器804、媒体处理器808、匹配引擎812、音频处理器816、语音合成模块820、网络收发器824、信号处理模块828、存储器832、以及语言数据库836。可选地，媒体控制器子系统348可以被配置成实现系统200的媒体相关功能性的专用叶片。此外或可替代地，媒体控制器子系统348可以为多媒体提供语音输入、语音输出、库函数，以及为车辆104的各区域508和/或区512提供显示控制。
可选地，媒体控制器子系统348可以包括本地IP地址(IPv4、IPv6、其组合等)和甚至可路由全球单播地址。该可路由全球单播地址可以允许媒体控制器子系统348的直接寻址以便流式传输来自互联网资源(例如，云存储、用户账户等)的数据。预计，媒体控制器子系统348可以通过与车辆104相关联的至少一条互联网连接、或无线网络通信模块提供多媒体。此外，媒体控制器子系统348可以被配置成用于同时为多个独立客户端服务。
媒体处理器808可以包括用于执行与媒体子系统348相关的应用编程或指令的通用可编程处理器或控制器。媒体处理器808可以包括多个处理器核、和/或实现多个虚拟处理器。可选地，媒体处理器808可以包括多个物理处理器。举例来讲，媒体处理器808可以包括特定配置的特定用途集成电路(ASIC)或其他集成电路、数字信号处理器、控制器、硬接线电子或逻辑电路、可编程逻辑装置或门阵列、专用计算机等。媒体处理器808通常起到运行实现媒体控制器804的各种功能的编程代码或指令的作用。
匹配引擎812可以从车辆系统800的一个或多个组件接收输入并且执行匹配功能。可选地，匹配引擎812可以接收通过系统800的麦克风886提供的音频输入。可以向媒体控制器子系统348提供该音频输入，其中，可以通过匹配引擎812对该音频输入进行解码和与对车辆104可用的一种或多种功能进行匹配。匹配引擎812可以执行与通过一个或多个图像传感器、照相机878等接收到的视频输入相关的相似匹配操作。
媒体控制器子系统348可以包括被配置成用于向与车辆104相关联的一个或多个扬声器880、或音频输出装置提供音频输出的语音合成模块820。可选地，语音合成模块820可以被配置成用于至少部分地基于匹配引擎812所执行的匹配功能来提供音频输出。
如可以认识到的，编码/解码、音频输入/输出的分析、和/或与匹配引擎812和语音合成模块820相关联的其他操作可以由媒体处理器808和/或专用音频处理器816执行。音频处理器816可以包括用于执行与音频处理相关的应用编程或指令的通用可编程处理器或控制器。进一步地，音频处理器816可以与在此描述的媒体处理器808相似。
网络收发器824可以包括被配置成用于传输和接收模拟和/或数字信号的任何装置。可选地，媒体控制器子系统348可以将网络收发器824利用在一个或多个与车辆104相关联的通信网络中来通过通信通道356接收和传输信号。此外或可替代地，网络收发器824可以从一个或多个装置212、248接受对媒体控制器子系统348进行访问的请求。通信网络的一个示例是局域网(LAN)。如可以认识到的，与网络收发器824相关联的功能性可以内置到车辆104的至少一个其他组件(例如，网络接口卡、通信模块等)中。
信号处理模块828可以被配置成用于更改通过通信通道356从一个或多个输入源(例如，麦克风886等)接收的音频/多媒体信号。除其他事项之外，信号处理模块828可以更改用电性方式、数学方式、其组合等接收的信号。
媒体控制器804还可以包括用于结合媒体处理器808执行应用编程或指令使用、并且用于程序指令和/或数据的临时/或长期存储的存储器832。举例来讲，存储器832可以包括RAM、DRAM、SDRAM、或其他固态存储器。
语言数据库836可以包括如用于提供在此提供的语言功能性的一种或多种语言的数据和/或库。在一种情况下，语言数据库836可以在制造时加载在媒体控制器804上。可选地，可以修改、更新、和/或以另外方式改变语言数据库836，从而更改其中存储的数据。例如，可以通过向语言数据库836添加语言数据来支持附加语言。在某些情况下，可以通过访问媒体控制器804上的管理功能和通过有线(例如，USB等)或无线通信加载新语言模块来执行此语言添加。在某些情况下，通过车辆控制台装置248、用户装置212、248、和/或被授权访问管理功能的其他移动计算装置(例如，至少部分地基于该装置的地址、标识等)，管理功能可以是可用的。
可以提供一个或多个视频控制器840用于控制与车辆相关联的装置212、248、882的视频操作。可选地，视频控制器840可以包括用于对触敏屏幕的操作(包括输入(触摸感测)和输出(显示)功能)进行控制的显示控制器。视频数据可以包括在流中接收到的并且被处理器解包而且被加载到显示缓冲区中的数据。在本示例中，处理器和视频控制器840可以基于显示装置212、248、882的屏幕的特性对显示进行优化。触摸屏控制器的功能可以被结合到其他组件中，如媒体处理器808或显示子系统。
音频控制器844可以提供对音频娱乐系统(例如，无线电、订阅音乐服务、多媒体娱乐等)、和其他与车辆104相关联的音频(例如，导航系统、车辆舒适度系统、便利系统等)的控制。可选地，音频控制器844可以被配置成用于将数字信号转换成模拟信号，并且反之亦然。如可以认识到的，音频控制器844可以包括允许音频控制器844与系统800的其他组件(例如，处理器816、808、音频I/O 874等)通信的装置驱动。
系统800可以包括用于确定用户简档是否与车辆104相关联的简档标识模块848。除其他事项之外，简档标识模块848可以从用户216或装置212、228、248接收对简档数据库856或简档数据252中所存储的简档进行访问的请求。此外或可替代地，简档标识模块848可以从用户216和/或装置212、228、248请求简档信息、请求访问简档数据库856或简档数据252中所存储的简档。在任何情况下，简档标识模块848可以被配置成用于创建、修改、检索、和/或将用户简档存储在简档数据库856和/或简档数据252中。简档标识模块848可以包括用于简档标识、简档信息检索、创建、修改、和/或系统800中组件的控制的规则。
举例来讲，用户216可以带着智能电话或其他装置212进入车辆104。响应于确定用户216在车辆104里面，简档标识模块848可以确定用户简档与用户的智能电话212相关联。作为另一个示例，系统800可以(例如，从照相机878、麦克风886等)接收关于用户216的信息，并且响应于接收到该用户信息，简档标识模块848可以参考简档数据库856来确定该用户信息是否与数据库856中所存储的用户简档匹配。预计，简档标识模块848可以与系统的其他组件通信，从而基于用户简档加载一个或多个偏好、设置、和/或状况。进一步地，简档标识模块848可以被配置成用于基于用户简档信息控制系统800的组件。
可选地，可以提供数据存储852。像存储器832一样，数据存储852可以包括一个或多个固态存储器装置。可替代地或此外，数据存储852可以包括硬盘驱动或其他随机存取存储器。与数据存储852类似，简档数据库856可以包括一个或多个固态存储器装置。
可以包括输入/输出模块860和相关联的端口用于支持通过有线网络或链路例如与其他通信装置、服务器装置、和/或外围装置的通信。输入/输出模块860的示例包括以太网端口、通用串行总线(USB)端口、CAN总线、电气和电子工程师协会(IEEE)1594、或其他接口。用户可以将其自己的装置(例如，自带装置(BYOD)、装置212等)带到车辆104中以便与所披露的各系统一起使用。尽管大多数BYOD装置可以通过无线通信协议(例如，Wi-FiTM、等)连接至车辆系统(例如，媒体控制器子系统348等)，但许多装置会要求通过USB或类似物的直接连接。在任何情况下，输入/输出模块860可以提供一个或多个装置到在此描述的车辆系统的必要连接。
可以包括视频输入/输出接口864用于在系统800中的各组件之间接收和传输视频信号。可选地，视频输入/输出接口864可以用压缩或未压缩的视频信号进行操作。视频输入/输出接口864可以支持与图像捕捉装置相关联的高数据速率。此外或可替代地，视频输入/输出接口864可以将模拟视频信号转换成数字信号。
资讯娱乐系统870可以包括信息媒体内容和/或娱乐内容、信息装置、娱乐装置、及其相关联的编程。可选地，资讯娱乐系统870可以被配置成用于处理系统800的一个或多个组件(包括但决不限于无线电、流式传输音频/视频装置、音频装置880、882、886、视频装置878、882、行进装置(例如，GPS、导航系统等)、无线通信装置、网络装置等)的控制。进一步地，资讯娱乐系统870可以提供与如在此提供的其他资讯娱乐特征相关联的功能性。
可以包括音频输入/输出接口874用于向互连扬声器880或其他装置提供模拟音频，以及用于从所连接的麦克风886或其他装置接收模拟音频输入。举例来讲，音频输入/输出接口874可以包括相关联的放大器和模数转换器。可替代地或此外，装置212、248可以包括用于将外部扬声器880或麦克风886互连的集成音频输入/输出装置880、886和/或音频插孔。例如，可以提供集成扬声器880和集成麦克风886用于支持近距谈话、语音命令、口头信息交换、和/或扬声器电话操作。
除了其他事项以外，系统800可以包括是车辆104的一部分和/或与车辆104相关联的装置212、248的一部分的装置。例如，这些装置可以被配置成用于捕捉图像、显示图像、捕捉声音、和展现声音。可选地，系统800可以包括图像传感器/照相机878、显示装置882、音频输入装置/麦克风886、和音频输出装置/扬声器880中的至少一项。可以包括照相机878用于捕捉静态和/或视频图像。可替代地或此外，图像传感器878可以包括扫描仪或代码阅读器。图像传感器/照相机878可以包括或与附加元件(如闪光源或其他光源)相关联。在某些情况下，除了提供视频功能以外，显示装置882还可以包括音频输入装置和/或音频输出装置。例如，显示装置882可以是控制台、监控器、平板计算装置、和/或某种其他移动计算装置。
图8B是车辆系统800中的用户/装置交互子系统817的实施例的框图。用户/装置交互子系统817可以包括为车辆104或与其一起进行各种操作的硬件和/或软件。例如，用户/装置交互子系统817可以包括如先前所描述的至少一个用户交互子系统332和装置交互子系统352。这些操作可以包括但不限于向用户216提供信息、从用户216接收输入、以及控制车辆104的功能或操作等。除其他事项之外，用户/装置交互子系统817可以包括可操作用于进行如在此描述的操作的计算系统。
可选地，用户/装置交互子系统817可以包括在此提供的组件和模块中的一个或多个。例如，用户/装置交互子系统817可以包括视频输入/输出接口864、音频输入/输出接口874、传感器模块814、装置交互模块818、用户标识模块822、车辆控制模块826、环境控制模块830、以及手势控制模块834中的一项或多项。用户/装置交互子系统817可以通过通信通道356与系统800的其他装置、模块、以及组件通信。
用户/装置交互子系统817可以被配置成用于通过该系统的一个或多个组件从用户216和/或装置接收输入。举例来讲，用户216可以通过可穿戴装置802、806、810、视频输入(例如，通过至少一个图像传感器/照相机878等)、音频输入(例如，麦克风、音频输入源等)、手势(例如，通过至少一个图像传感器878、运动传感器888等)、装置输入(例如，通过与用户相关联的装置212、248等)、其组合等向用户/装置交互子系统817提供输入。
可穿戴装置802、806、810可以包括心率监控器、血压监控器、血糖监控器、计步器、移动传感器、可穿戴计算机等。可穿戴计算机的示例可以由用户216穿戴并且其被配置成用于测量用户活动、基于所测量的活动确定所花费的能量、追踪用户睡眠习惯、确定用户氧气水平、监控心率、提供警报功能等。预计，可穿戴装置802、806、810可以通过无线通信通道或直接连接与用户/装置交互子系统817通信(例如，其中，该装置与车辆104的USB端口或相似接口对接或连接)。
传感器模块814被配置成用于接收和/或解释车辆104中的一个或多个传感器所提供的输入。在某些情况下，传感器可以与一个或多个用户装置(例如，可穿戴装置802、806、810、智能电话212、移动计算装置212、248等)相关联。可选地，如结合图6A至图7B所述，传感器可以车辆104相关联。
装置交互模块818可以与如在此提供的各装置通信。可选地，装置交互模块818可以向一个或多个装置212、248、802、806、810、882等提供与车辆系统800的各子系统相关联的内容、信息、数据、和/或媒体。此外或可替代地，装置交互模块818可以接收与在此提供的各装置相关联的内容、信息、数据、和/或媒体。
用户标识模块822可以被配置成用于标识与车辆104相关联的用户216。该标识可以基于存储在简档数据252中的用户简档信息。例如，用户标识模块822可以通过装置、照相机、和/或某种其他输入接收关于用户216的特性信息。可以将所接收到的特性与简档数据252中所存储的数据进行比较。当这些特性匹配时，标识用户216。如可以认识到的，当这些特性不与用户简档匹配时，用户标识模块822可以与车辆104中的其他子系统通信，从而获得和/或记录关于用户216的信息。此信息可以存储在存储器和/或简档数据存储252中。
车辆控制模块826可以被配置成用于控制车辆104的设置、特征、和/或功能性。在某些情况下，车辆控制模块826可以与车辆控制系统204通信以至少部分地基于用户/装置交互子系统817所接收到的用户/装置输入对至关重要的功能(例如，驾驶系统控制、制动、加速等)和/或非至关重要的功能(例如，驾驶信号、指示器/危险灯、视镜控制、车窗致动等)进行控制。
环境控制模块830可以被配置成用于控制与车辆104的环境(尤其是内部环境)相关联的设置、特征、和/或其他状况。可选地，环境控制模块830可以与气候控制系统(例如，改变舱室温度、风扇速度、空气方向等)、氧气和/或空气质量控制系统(例如，增加/降低环境中的氧气等)、内部照明(例如，改变照明强度、照明颜色等)、乘员座椅系统648(例如，调整座椅位置、稳固度、高度等)、方向盘640(例如，位置调整等)、资讯娱乐/娱乐系统(例如，调整音量级、显示强度调整、改变内容等)、和/或其他与车辆环境相关联的系统进行通信。此外或可替代地，这些系统可以向环境控制模块830提供输入、设定点、和/或响应。如可以认识到的，环境控制模块830可以至少部分地基于用户/装置交互子系统817所接收到的用户/装置输入来控制环境。
手势控制模块834被配置成用于解释车辆104中的用户216所提供的手势。可选地，手势控制模块834可以向在此披露的车辆系统300中的一个或多个提供控制信号。例如，用户216可以提供控制环境、至关重要的和/或非至关重要的车辆功能、资讯娱乐系统、通信、联网等的手势。可选地，手势可以由用户216提供并且通过如结合图6B和图7A所述的传感器中的一个或多个来检测。作为另一个示例，一个或多个运动传感器888可以从用户216接收手势输入并向手势控制模块834提供该手势输入。继续本示例，手势控制模块834可以对手势输入进行解释。此解释可以包括将手势输入与存储器中所存储的手势进行比较。存储器中所存储的手势可以包括映射到特定手势的一项或多项功能和/或控制。当确定所检测到的手势输入与所存储的手势信息匹配时，手势控制模块834可以向如在此披露的系统/子系统中的任何系统提供控制信号。
图8C展示了GPS/导航子系统336。导航子系统336可以是任何目前或未来建立的导航系统，该导航系统可以使用例如来自全球定位系统(GPS)的位置数据来提供导航信息或控制车辆104。导航子系统336可以包括若干组件或模块，如以下各项中的一项或多项，但不限于：GPS天线/接收器892、定位模块896、地图数据库8100、汽车控制器8104、车辆系统收发器8108、交通控制器8112、网络交通收发器8116、车辆到车辆收发器8120、交通信息数据库8124等。通常，若干组件或模块892-8124可以是硬件、软件、固件、计算机可读介质、或其组合。
GPS天线/接收器892可以是任何能够从如上文所述的GPS卫星或其他导航系统接收信号的天线、GPS定位盘(puck)、和/或接收器。这些信号可以由GPS天线/接收器892进行解调、转换、解释等并被提供至定位模块896。因此，GPS天线/接收器892可以转换来自GPS系统的时间信号并向定位模块896提供位置(例如，地图上的坐标)。可替代地，定位模块896可以将时间信号解释成坐标或其他位置信息。
定位模块896可以是被设计成用于汽车中的卫星导航系统的控制器。定位模块896可以如从GPS天线/接收器892获取位置数据，从而在该单元的地图数据库8100中的道路上定位用户或车辆104。使用道路数据库8100，定位模块896可以给出到沿着也在数据库8100中的道路的其他位置的方向。当GPS信号不可用时，定位模块896可以应用航位推算来估计来自传感器242(包括以下各项中的一项或多项，但不限于：附接到车辆104的传动系上的速度传感器、陀螺仪、加速计等)的距离数据。由于城市峡谷、隧道、和其他障碍物，会发生GPS信号损耗和/或多路径。此外或可替代地，定位模块896可以使用Wi-Fi热点的已知位置、基地台数据等来确定车辆104的位置，如通过使用到达时间差(TDOA)和/或到达频率差(FDOA)技术。
地图数据库8100可以包括任何用于存储关于地图的信息、地理信息系统信息、位置信息等的硬件和/或软件。地图数据库8100可以包括任何用于存储信息的数据定义或其他结构。通常，地图数据库8100可以包括道路数据库，该道路数据库可以包括感兴趣的区域的一个或多个矢量地图。可以将街道名称、街道号码、门牌号、以及其他信息编码为地理坐标，从而使得用户可以按街道地址找到某一希望的目的地。兴趣点(路点)也可以与其地理坐标一起存储。例如，兴趣点可以包括超速照相机、燃料站、公共停车场、以及“在此停车”(或“请您在此停车”)信息。通过无线系统与互联网通信连接的服务器可以产生或更新地图数据库内容，甚至当沿着现有街道驾驶车辆104时，从而产生最新的地图。
汽车控制器8104可以是任何可以从定位模块896或交通控制器8112接收指令并且操作车辆104的硬件和/或软件。汽车控制器8104从传感器242接收此信息和数据，从而在没有驾驶员输入的情况下操作车辆104。因此，汽车控制器8104可以沿着定位模块896所提供的路线驾驶车辆104。从交通控制器8112发送的信息可以调整该路线。可以用来自传感器242的数据进行离散和实时驾驶。为了操作车辆104，汽车控制器8104可以与车辆系统收发器8108通信。
车辆系统收发器8108可以是任何目前或未来开发的装置，该装置可以包括发送器和/或接收器，它们可以组合并且可以共享公共电路或单个外壳。车辆系统收发器8108可以与车辆控制子系统328中的一个或多个通信或对其进行指示。例如，车辆系统收发器8108可以将如从汽车控制器8104接收的转向命令发送至电子转向系统，从而实时调整车辆100的转向。汽车控制器8104可以基于所接收到的传感器数据242确定命令的效果并可以根据需要对这些命令进行调整。车辆系统收发器8108还可以与制动系统、用于使车加速或减速的发动机和传动系、信号(例如，转向灯和制动灯)、前灯、挡风玻璃刮水器等通信。这些通信中的任何通信可以通过这些组件进行或者如结合图4所述发挥作用。
交通控制器8112可以是任何可以与自动化交通系统通信并且基于来自自动化交通系统的指令调整车辆104的功能的硬件和/或软件。自动化交通系统是对给定区域中的交通进行管理的系统。此自动化交通系统可以指示车在某些车道上驾驶、指示轿车提高或降低其速度、指示轿车改变其行进路线、指示轿车与其他轿车通信等。为了执行这些功能，交通控制器8112可以用自动化交通系统登记车辆104并且然后提供包括行进路线的其他信息。该自动化交通系统可以返回登记信息和任何所需指令。可以通过网络交通收发器8116接收和发送该自动化交通系统与交通控制器8112之间的通信。
网络交通收发器8116可以是任何目前或未来开发的装置，该装置可以包括发送器和/或接收器，它们可以组合并且可以共享公共电路或单个外壳。网络交通收发器8116可以使用任何已知或未来开发的协议、标准、频率、带宽范围等与该自动化交通系统通信。网络交通收发器8116启用交通控制器8112与该自动化交通系统之间的信息发送。
交通控制器8112还可以使用车辆到车辆收发器8120与可能在物理近距(即，在无线信号范围内)中的另一辆车辆通信。正如网络交通收发器8116，车辆到车辆收发器8120可以是任何目前或未来开发的装置，该装置可以包括发送器和/或接收器，它们可以组合并且可以共享公共电路或单个外壳。通常，车辆到车辆收发器8120启用车辆104与任何其他车辆之间的通信。这些通信允许车辆104接收交通或安全信息、控制另一辆车辆或受其控制、建立与自动化交通系统通信的替代性通信路径、建立包括可以起到单元作用的两辆或更多辆车辆的节点等。车辆到车辆收发器8120可以使用任何已知或未来开发的协议、标准、频率、带宽范围等与其他车辆通信。
交通控制器8112可以控制汽车控制器8104的功能并与定位模块896通信。定位模块896可以提供当前位置信息和路线信息，然后，交通控制器8112可以向自动化交通系统提供这些信息。交通控制器8112可以从自动化交通系统接收之后被发送至定位模块896的路线调整，从而改变路线。进一步地，交通控制器8112还可以将驾驶指令发送至汽车控制器8104，从而改变车辆104的驾驶特性。例如，交通控制器8112可以指示汽车控制器8104加速或减速到不同速度、改变车道、或执行另一驾驶机动。交通控制器8112还可以管理车辆到车辆通信并将关于通信的信息和其他信息存储在交通信息数据库8124中。
交通信息数据库8124可以是任何类型的数据库，如关系数据库、层次数据库、面向对象的数据库和/或类似数据库。交通信息数据库8124可以驻留在车辆控制系统204的本地的(和/或驻留在其中)或车辆104中的存储介质上。交通信息数据库8124可以被适配成用于存储、更新、和检索关于与其他车辆通信的信息或任何来自自动化交通系统的活动指令。交通控制器8112可以使用此信息来指示或调整驾驶机动的执行。
图9展示了可选通信架构，其中，主机装置908可以包括一个或多个路由简档、权限模块、和控制车辆104内的通信如何发生的规则。此通信架构可以结合与接入点456和可选防火墙484相关联的路由表、规则和权限使用，或可以代替其使用。例如，主机装置908充当车辆104内的一个或多个其他装置(如其他装置1912、其他装置2916、其他装置3920、和其他装置N 924)的移动热点。可选地，其他装置912中的一个或多个装置可以直接与主机装置908通信，然后，该主机装置通过装置908向那些装置912提供互联网访问。主机装置908可以充当用于其他装置912中的任何一个或多个的移动热点，这些装置可以不需要通过网络/通信总线224/404进行通信，而是可以例如通过NFC、WiFi等直接连接至主机装置908。当装置908充当主机装置时，装置908可以包括一个或多个路由简档、权限、规则模块，而且还可以充当各种车辆之间和之内通信的防火墙。
如将认识到的，可以具有替代性主机装置，如也可以充当例如与装置908相关联的共同主机的主机904。可选地，共同主机装置904、908之间可以共享路由简档、权限信息、和规则中的一项或多项，那些装置两者都可用于其他装置912-924中的一个或多个的互联网访问。如将认识到的，其他装置912-924不一定需要通过直接通信链路连接至主机装置908和其他装置904中的一个或多个，而是还可以利用与车辆100相关联的网络/通信总线224/404与那些装置904、908进行接口连接。如先前所讨论的，其他装置中的一个或多个可以利用在此讨论的各种网络和/或总线连接至的网络/通信总线224/404，因此，这将例如基于其他装置912所相关联的以太网区启用各通信的调节。
可以与车辆控制系统204相关联的一个或多个模块的实施例可以如图10中所示。这些模块可以包括与操作系统1004通信的通信子系统接口1008。这些通信可以穿过防火墙1044。防火墙1044可以是任何可以通过基于所应用的规则集对数据包进行分析并确定是否应允许数据包通过防火墙来对传入和传出通信进行控制的软件。防火墙1044可以在受信任的安全内部网络与另一个假定不安全和不受信任的网络(例如，互联网)之间建立“屏障”。
在某些情况下，防火墙1044可以建立由受限制的用户群组和账户中运行的系统服务和/或应用实现的安全区。然后，配置文件和回拨集合可以链接至IP表防火墙。IP表防火墙可以被配置成用于通知以太网数据包的层中的任何层处的自定义过滤器应用。具有对系统的访问权限的不同用户/群组可以包括：系统用户，其可以具有在全部装置防火墙规则和运行软件之上的专有权限；大哥(big-brother)用户，其可以访问车载装置(OBD)控制数据并且可以能够与车辆子系统328通信并且可以能够更改车辆控制系统204中的参数；经销商用户，其可以有权限读取OBD数据用于诊断和维修；仪表板用户，其可以有权限启动仪表板应用和/或认证宾客用户并且改变他们对受信任人/朋友/家人的权限，并且可以读取但不能将诊断数据写入到OBD中；万维网(WWW)数据用户，其可以具有响应HTTP请求(HTTP请求还可以将不同用户数据定为目标，但会由默认用户账户进行过滤)的HTTP权限；宾客用户，其可能没有权限；家人/朋友用户，其可以具有播放来自媒体子系统348的媒体和/或将媒体流式传输至媒体子系统348的权限。
操作系统1004可以是对计算机硬件资源进行管理并且为应用和其他程序提供共同服务的软件的集合。操作系统1004可以调度时间共享，以便高效地使用系统。对于硬件功能(如输入、输出、和存储器分配)而言，操作系统1004可以充当应用或程序与计算机硬件之间的中间物。可以部署为操作系统1004的操作系统的示例包括安卓(Android)系统、BSD系统、iOS系统、Linux系统、OS X系统、QNX系统、微软视窗系统(Microsoft Windows)、Windows电话系统、IBM z/OS系统等。
操作系统1004可以包括一个或多个子模块。例如，桌面管理器1012可以对桌面环境中的一个或多个图形用户接口(GUI)进行管理。桌面GUI可以帮助用户容易访问和编辑文件。如果需要对操作系统(OS)1004的完全控制，可以使用命令行接口(CLI)。下文中进一步描述了桌面管理器1012。
内核1028可以是对来自软件的输入/输出请求进行管理并且将它们转换成用于车辆控制系统204的处理器304和其他组件的数据处理指令的计算机程序。内核1028是操作系统1004的可以执行与OS 1004相关联的功能中的许多功能的基本组件。
内核1028可以包括其他软件功能，包括但不限于驱动程序1056、通信软件1052、和/或互联网协议软件1048。驱动程序1056可以是任何操作或控制附接至车辆控制系统204的具体类型装置的计算机程序。驱动程序1056可以通过硬件所连接至其上的总线356或通信子系统1008与装置通信。当呼叫程序调用驱动程序1056中的例程时，驱动程序1056可以向装置发出一个或多个命令。一旦装置将数据发送回驱动程序1056，驱动程序1056可以调用原始呼叫程序中的例程。驱动程序可以是硬件相关的和操作系统特定的。驱动程序1056可以提供任何必要异步时间相关的硬件接口所需的中断处理。
IP模块1048可以进行任何IP寻址，该寻址可以包括IP地址和相关联的参数到主机接口的指派。地址空间可以包括网络和子网络。IP模块1048可以执行网络或路由前缀的指定并且可以进行IP寻址，这可以跨网络边界运输数据包。因此，IP模块1048可以执行IP组播操作所需的全部功能。
通信模块1052可以进行用于通过其他系统进行或使用IP模块1048未服务的其他协议进行通信的所有功能。因此，通信模块1052可以通过IP模块1048未服务的其他总线或网络对组播操作进行管理。进一步地，通信模块1052可以通过防火墙1044执行或管理到与车辆控制系统204或其他子系统通信的一个或多个装置、系统、数据存储、服务等的通信。因此，通信模块1052可以通过通信子系统接口1008进行通信。
文件系统1016可以是任何可以控制如何对数据进行存储和检索的数据处理软件。文件系统1016可以将所存储的数据分成多个单独片，并且给每片一个名称，可以容易地分开和标识数据片。每个数据片可以被认为是一个“文件”。文件系统1016可以构建用于对信息和信息的标识符进行管理的数据结构和逻辑规则。该结构和逻辑规则可以被认为是“文件系统”。
装置发现守护程序1020可以是作为后台进程运行的计算机程序，该程序可以发现与网络356或通信子系统1008连接的新装置或与网络356或通信子系统1008断开连接的装置。当车辆104启动时，当车门打开或关闭时，或当发生其他事件后，装置发现守护程序1020可以使网络356(本地子网)发出“砰”的声音。此外或可替代地，装置发现守护程序1020可以强制执行 USB、和/或无线检测。对于每个响应于该“砰”的声音的装置而言，装置发现守护程序1020可以使用一个或多个协议(包括以下各项中的一项或多项，但不限于：IPv6逐跳选项(HOPOPT)、互联网控制消息协议(ICMP)、互联网群组管理协议(IGMP)、网关到网关协议(GGP)、互联网协议(IP)、互联网流协议(ST)、传输控制协议(TCP)、外部网关协议(EGP)、CHAOS、用户数据报协议(UDP)等)中的任何协议用装置信息和能力填充系统数据208。
例如，装置发现守护程序1020可以基于装置所暴露的开放端口来确定装置能力。如果照相机暴露出端口80，则装置发现守护程序1020可以确定该照相机正在使用超文本传输协议(HTTP)。可替代地，如果装置正在支持通用随插即用(UPnP)，系统数据208可以包括更多信息，例如，照相机控制通用资源定位符(URL)、照相机变焦URL等。当扫描停止时，装置发现守护程序1020可以触发仪表板刷新以确保用户接口反映桌面上的新装置。
桌面管理器1012可以是对车辆控制系统204的用户接口进行管理的计算机程序。桌面环境可以被设计成可自定义的并且允许来自计算机桌面、移动装置、计算机平板等的广泛应用或装置的桌面配置外观的定义。可以从桌面管理器1012所管理的仪表板配置文件配置启动器、面板、桌面区域、桌面背景、通知、窗格等。桌面管理器1012在其中进行控制的图形元素可以包括启动器、桌面、通知栏等。
桌面可以是显示器的运行应用的区域。桌面可以具有自定义背景。进一步地，桌面可以被划分成两个或更多个区域。例如，桌面可以被划分成显示器的上半部分和显示器的下半部分。每个应用可以被配置成用于在桌面的一部分中运行。可以将扩展设置添加到桌面配置文件，从而使得可以在整个桌面上或以超出划分区域的上下文的自定义大小显示某些对象。
通知栏可以是栏显示系统的一部分，该通知栏可以通过显示例如可以与声音通知相关联的图标和/或弹出式窗口来提供通知。该通知机制可以被设计成用于单独的插件，这些插件在单独进程中运行并且可以订阅系统智能输入总线(IBUS)/D-BUS事件服务。通知栏上的图标可以伴有到相关联应用的应用快捷方式，如管理器、USB管理器、无线电音量和或音调控制、安全防火墙等。
桌面管理器1012可以包括窗口管理器1032、应用启动器1036、和/或面板启动器1040。这些组件中的每个组件可以控制用户接口的不同方面。桌面管理器1012可以使用根窗口来创建面板，这些面板可以包括以下各项中的一项多项但不限于此的功能性：启动应用、管理应用、提供通知等。
窗口管理器1032可以是对呈现给用户的图形用户接口内的窗口的布局和外观进行控制的软件。通常，窗口管理器1032可以提供车辆控制系统204所使用的桌面环境。窗口管理器1032可以与内核1028通信以便与图形系统进行接口连接，该图形系统提供用户接口并支持图形硬件、定点装置、键盘、触敏屏幕等。窗口管理器1032可以是平铺式窗口管理器(即，将屏幕组织到互相不重叠的框架中的窗口管理器，与试图完全模仿桌面隐喻的重叠对象(窗口)的基于坐标的堆叠相反)。窗口管理器1032可以读取配置文件并将其存储在系统数据208中，这些配置文件可以控制应用窗口在精确位置处的位置。
应用管理器1036可以在进程的整个过程中控制任何应用的功能。可以从面板启动器1040或从远程控制台启动进程或应用。应用管理器1036可以拦截进程名称并可以采取适当的动作来对那个进程进行管理。如果该进程未运行，则应用管理器1036可以加载该进程并可以将该进程带到显示器中的前台。应用管理器1036还可以通知窗口管理器1032将相关联的窗口带到显示器的窗口堆叠的顶部。当进程从壳(shell)或桌面的上下文发出的通知开始时，应用管理器1036可以扫描文件从而将进程名称与所提供的登录名称进行匹配。当找到匹配时，应用管理器1036可以根据设置文件对进程进行配置。
在某些情况下，应用管理器1036可以将应用限制为单例模式(即，将一类实例化限制到一个对象)。如果应用已经在运行并且要求应用管理器1036再次运行该应用，应用管理器1036可以将运行中的进程带到显示器上的前台。窗口管理器1032与应用管理器1036之间可以存在通知事件交换，以便为前台进程激活适当的窗口。一旦启动了应用，不可以终止或扼杀该应用。除了可能对于可以被给予最低进程优先级的某些应用(例如，媒体播放器、通知等)以外，可以将应用发送至后台。
面板启动器1040可以是被配置成用于沿着显示器的一部分放置的小工具。可以从来自桌面文件夹的桌面文件建立面板启动器1040。系统数据208中所存储的配置文件可以对桌面文件夹位置进行配置。面板启动器1040可以通过从用户接口接收用于启动程序的输入来允许应用或进程的启动或执行。
桌面插件1024可以是通过插件应用的启动而允许桌面或软件接口的自定义的软件组件。
用于和车辆控制系统204接口连接的一个或多个手势可以如结合图11A至图11K所述。图11A至图11H描绘了装置212、248可以识别的手势输入的各图形表示。不仅用户的身体部分(如手指)而且可以被与装置212、248相关联的屏幕的接触感测部分感测的其他装置(如触控笔)也可以做出手势。通常，基于在哪里做出手势(或者直接在显示器上或者在手势捕捉区域中)，手势的解释不同。例如，显示器中的手势可以针对桌面或应用，而手势捕捉区域中的手势会关于系统来解释。
参照图11A至图11H，第一类型手势、触摸手势1120在装置212、248的一部分(例如，屏幕、显示器等)上基本上静止持续一段所选择的时间长度。圆1128表示在屏幕的接触感测部分的具体位置处接收到的触摸或其他接触类型。圆1128可以包括边界1132，边界的厚度指示在接触位置接触保持基本静止的时间长度。例如，轻点1120(或短暂按压)具有比长按1124(或正常按压)的边界1132B更薄的边界1132A。长按1124会涉及到在屏幕上在比轻点1120更长时间段保持基本上静止的接触。如将认识到的，取决于屏幕上的接触停止或移动之前触摸保持静止的时间长度，可以登记不同定义的手势。
参照图11C，屏幕上的拖动手势1100是在所选择的方向上与接触移动1136的初始接触(用圆1128表示)。初始接触1128可以在屏幕上在边界1132所表示的一定时间量保持静止。拖动手势通常需要用户接触第一位置处的图标、窗口、或其他显示图像，然后在拖动方向上将该接触移动到所选择的显示图像所希望的新的第二位置。只要该接触从第一到第二位置基本上连续，该接触移动不需要是直线，而是具有任何移动路径。
参照图11D，屏幕上的轻弹手势1104是在所选择的方向上与截短的接触移动1136(相对于拖动手势)的初始接触(用圆1128表示)。相比拖动手势，轻弹可以具有比手势中的上一次移动更高的出手速度。轻弹手势可以例如是初始接触之后的手指快动。相比拖动手势，从显示图像的第一位置到预先确定的第二位置，轻弹手势通常不需要与屏幕的连续接触。通过轻弹手势的方向上的轻弹手势将所接触的显示图像移动至预先确定的第二位置。尽管两种手势一般都可以将显示图像从第一位置移动至第二位置，但对于轻弹而言，屏幕上接触的行进时长和距离通常比对于拖动手势而言更小。
参照图11E，描绘了屏幕上的捏合手势1108。可以通过例如第一手指对屏幕的第一接触1128A和例如第二手指对屏幕的第二接触1128B发起捏合手势1108。公共屏幕的公共接触感测部分、公共屏幕的不同接触感测部分、或不同屏幕的不同接触感测部分可以检测第一和第二接触1128A、B。第一接触1128A保持如边界1132A所表示的第一时间量，并且第二接触1128B保持如边界1132B所表示的第二时间量。第一和第二时间量通常基本上相同，并且第一和第二接触1128A、B通常基本上同时进行。第一和第二接触1128A、B通常还分别包括相应的第一和第二接触移动1136A、B。第一和第二接触移动1136A、B通常方向相反。换言之，第一接触移动1136A朝向第二接触1136B，并且第二接触移动1136B朝向第一接触1136A。更简单来讲，捏合手势1108可以由用户的手指以捏合运动触摸屏幕来完成。
参照图11F，描绘了屏幕上的外展手势1110。可以通过例如第一手指对屏幕的第一接触1128A和例如第二手指对屏幕的第二接触1128B发起外展手势1110。公共屏幕的公共接触感测部分、公共屏幕的不同接触感测部分、或不同屏幕的不同接触感测部分可以检测第一和第二接触1128A、B。第一接触1128A保持如边界1132A所表示的第一时间量，并且第二接触1128B保持如边界1132B所表示的第二时间量。第一和第二时间量通常基本上相同，并且第一和第二接触1128A、B通常基本上同时进行。第一和第二接触1128A、B通常还分别包括相应的第一和第二接触移动1136A、B。第一和第二接触移动1136A、B通常方向相反。换言之，第一和第二接触移动1136A、B离开第一和第二接触1128A、B。更简单来讲，外展手势1110可以由用户的手指以外展运动触摸屏幕来完成。
可以用任何方式组合以上手势来产生确定的功能结果，如图11G和图11H所示的那些。例如，图11G中，轻点手势1120在离开轻点手势1120的方向上与拖动或轻弹手势1112组合。图11H中，轻点手势1120在朝向轻点手势1120的方向上与拖动或轻弹手势1116组合。
取决于多种因素，包括车辆104的状态、显示器、或装置的屏幕、与手势相关联的上下文、或所感测的手势位置等，接收手势的功能结果会不同。车辆104的状态一般指车辆104的配置、显示器定向、和车辆104所接收的用户和其他输入中的一项或多项。上下文一般指以下各项中的一项或多项：手势所选择的具体应用和当前执行的应用部分，该应用是单屏幕还是多屏幕应用，以及该应用是否是显示一个或多个窗口的多屏幕应用。所感测的手势位置一般指所感测的手势位置坐标集合是在触敏显示器上还是在装置212、248的手势捕捉区域上、所感测的手势位置坐标集合是与公共或不同显示器、还是屏幕、还是装置212、248相关联、和/或手势捕捉区域的什么部分包含所感测的手势位置坐标集合。
当被装置212、248的触敏显示器接收时，可以使用轻点来例如选择图标以发起或终止相应应用的执行、最大化或最小化窗口、对堆叠中的窗口重新排序、和/或提供如键盘显示器或其他显示图像的用户输入。当被装置212、248的触敏显示器接收时，可以使用拖动来例如将图标或窗口重新定位到显示器内的所希望的位置、对显示器上的堆叠重新排序、或跨越两个显示器(从而使得所选择的窗口同时占据每个显示器的一部分)。当被装置212、248的触敏显示器或手势捕捉区域接收时，可以使用轻弹来将窗口从第一显示器重新定位到第二显示器或跨越两个显示器(从而使得所选择的窗口同时占据每个显示器的一部分)。然而，与拖动手势不同，轻弹手势通常不用于将显示图像移动到用户选择的特定位置而是到用户不可配置的默认位置。
当被装置212、248的触敏显示器或手势捕捉区域接收时，捏合手势可以用于最小化或以其他方式增加窗口的显示面积或大小(通常当被公共显示器全部接收时)、将在每个显示器上的堆叠的顶部处显示的窗口切换到其他显示器的堆叠的顶部(通常当被不同显示器或屏幕接收时)、或显示应用管理器(显示堆叠中的窗口的“弹出式窗口”)。当被装置212、248的触敏显示器或手势捕捉区域接收时，外展手势可以用于最大化或以其他方式减少窗口的显示面积或大小、将在每个显示器上的堆叠的顶部处显示的窗口切换到其他显示器的堆叠的顶部(通常当被不同显示器或屏幕接收时)、或显示应用管理器(通常当被相同或不同屏幕上的离屏手势捕捉区域接收时)。
当被装置212、248的公共显示器或屏幕中的公共显示器捕捉区域接收时，图11G的组合手势可以用于将第一窗口位置对于接收手势的显示器而言保持不变同时对第二窗口位置重新排序，从而将窗口包括在接收该手势的显示器中。当被装置212、248的公共显示器或屏幕中的或又一个装置212、248的不同显示器或屏幕中的不同显示器捕捉区域接收时，图11H的组合手势可以用于保持接收手势的轻点部分的显示器的第一窗口位置同时对第二窗口位置重新排序，从而将窗口包括在接收该轻弹或拖动手势的显示器中。尽管前述示例中的特定手势和手势捕捉区域已经与相应的功能结果集合相关联，但认识到，可以用任何方式重新定义这些关联，从而在手势和/或手势捕捉区域和/或功能结果之间产生不同的关联。
可以在三维空间中而不在装置212、248的触敏屏幕或手势捕捉区域上完成的手势可以如图11I至图11K中所示。这些手势可以在传感器(如光传感器、红外传感器、或其他类型的传感器)可以检测手势的区域中完成。例如，当人员打开其手1164并按照手势1140在来回的方向1148上移动其手时，人员可以执行图11I中的手势1140，从而用车辆104完成某种功能。例如，手势1140可以改变车辆104中的无线电台。传感器242可以确定手1164的配置和移动的矢量两者。该矢量和手配置可以被解释成对于车辆控制系统204而言意味着某些事项并产生不同的结果。
图11J中手势1152的另一个示例中，用户可以将其手1164配置成伸出两个手指并以上下操作1156来移动手1164。此手势1152可以控制无线电的音量或某种其他功能。例如，此手势1152可以被配置成用于将车辆置于“代客(valet)”模式下，从而除了其他事项以外，限制对与车辆相关联的某些特征的访问。再次，传感器242可以确定人员如何配置了其手1164和移动的矢量。图11K中所示的手势1160的另一个示例中，用户可以伸出其中间三根手指与直立成基本上竖直45°角并用逆时针运动1166使手画圆。此手势1160可以致使汽车改变热量设置或进行某种其他功能。如本领域技术人员可以理解到的，手的配置和移动的类型是可变的。因此，用户可以用任何可以想到的方式对手1164进行配置并且还可以在三维空间中在具有任何矢量的任何方向上移动那只手1164。
如图11I至图11K中所示的手势1140、1152、1160可以在车辆104内的预先确定的空间体积中发生。例如，传感器可以被配置成用于在车辆104的乘客室内的控制台区域上方在前面乘客的和前面驾驶员的座椅之间标识这种手势1140、1152、1160。可以在区A 512A和B 512B之间的区域1 508A内做出手势1140、1152、1160。然而，可以存在用户可以使用某些手势、传感器242可以能够确定所希望的某种功能的其他区域508。可能相似但用于车辆104内的不同区域中的手势会致使执行不同的功能。例如，图11I中的手势1140，如果用于区E 512E中，可以改变区E 512E中所提供的热量，但如果用于区A 512A和/或区B 512B中，可以改变无线电台。进一步地，可以用其他身体部分或例如人员面部的不同表情来做出手势并且这些手势可以用于控制车辆104中功能。并且，用户在某些情况下可以使用两只手或进行可以在车辆104中致使不同反应的其他类型的物理移动。
图12A至图12D示出了用于存储不同设置的数据结构1200的各实施例。数据结构1200可以包括数据文件或数据对象1204、1250、1270、1280中的一项或多项。因此，数据结构1200可以表示不同类型的数据库或数据存储，例如，面向对象的数据库、平面文件数据库、关系数据库、或其他类型的数据存储安排。在此披露的数据结构1200的实施例可以是单独的、组合的、和/或分布式的。如图12A至图12D中所指示的，如椭圆1244所表示，数据结构1200中可以存在更多或更少部分。进一步地，如椭圆1248所表示，数据结构1200中可以存在更多或更少文件。
参照图12A，示出了第一数据结构。数据文件1204可以包括若干表示不同类型的数据的部分1208-1242。这些类型的数据中的每种类型可以与如部分1208中所示与用户相关联。
数据文件1204内可以存储有一个或多个用户记录1240和相关联的数据。如在此提供的，用户可以是在车辆或交通工具104内使用或乘车的任何人员。可以在部分1212中标识用户。对于车辆104而言，用户可以包括可以对用户进行标识的一个或多个特征的集合。这些特征可以是人员的可以由面部识别或某种其他类型的系统标识的物理特性。在其他情况下，用户可以向车辆控制系统204提供唯一代码或提供允许车辆控制系统204对用户进行标识的某种其他类型的数据。然后，用户的特征或特性可以存储在部分1212中。
部分1208中所标识的每个用户可以具有用于车辆104内的每个区域508和/或每个区512的不同设置集合。因此，每个设置集合还可以与预先确定的区512或区域508相关联。区512存储在部分1220中，而区域508存储在部分1216中。
一项或多项设置可以存储在部分1224中。这些设置1224可以是车辆104内的由那位用户或为其指定的不同功能的配置。例如，设置1224可以是座椅位置、方向盘位置、油门和/或制动踏板位置、视镜位置、供暖/制冷设置、无线电设置、巡航控制设置、或与车辆104相关联的某种其他类型的设置。进一步地，在被适配成具有可配置的控制台或可配置的仪表盘或平视显示器的车辆中，设置1224还可以提供用于如何针对此具体用户对那个平视显示器、仪表盘、或控制台进行配置。
每项设置1224可以与不同区域508或区512相关联。因此，可以具有针对用户何时是驾驶员并且在区域1，508A的区A 512A、512A中的更多设置1224。然而，如部分1224中所示，不同区512或区域508之间可以存在相似的设置1224。例如，针对用户的供暖或无线电设置在每个区512中可以相似。
车辆104内的传感器242可以能够或者获得或者追踪部分1228中的健康数据。健康数据1228可以包括与用户相关联的任何类型的物理特性。例如，可以获得心率、血压、体温、或其他类型的健康数据并将其存储在部分1228中。用户可以在一段时间内追踪此健康数据，从而在操作车辆104的同时允许用户的健康的统计分析。以此方式，如果用户的健康的某个功能偏离范数(例如，随时间进行的基线测量、平均测量等)，车辆104可以能够确定人员出问题并对那项数据做出反应。
一种或多种手势可以存储在部分1232中。因此，结合图11A至图11K所使用和描述的手势是可配置的。用户可以确定或创建这些手势并将其存储在部分1232中。针对车辆内的每个区512或区域508，用户可以具有不同手势。在驾驶时进行某些事项的手势可以在车辆104的不同区域508中时进行其他事项。因此，用户驾驶时可以使用第一手势集合并且当是乘客时使用第二集合。进一步地，一个或多个用户可以共享如部分1232中所示的手势。每个驾驶员可以具有他们用于区A 512A、512A中的共同手势集合。可以确定或捕捉这些手势中的每种手势并且然后与其特性(例如，手势的矢量、位置等)一起存储在部分1232中。
一个或多个安全参数集合可以存储在部分1236中。安全参数1236可以是此驾驶员/乘客或所有驾驶员/乘客的共同操作特性，如果偏离，可以确定驾驶员/乘客或车辆104出问题。例如，可以重复走某一路线并且可以确定均速或平均速度。如果平均速度偏离某一个标准偏离数，可以确定车辆104或用户出问题。在另一个示例中，可以确定用户的健康特性或驾驶经验。如果用户在其头部占据车辆104内的三维空间的某一部分所在的某一位置上驾驶，车辆控制系统204可以确定安全参数包括在车辆内部空间的此某一部分内的用户面部或头部。如果用户的头部偏离那个内部空间某时间量，车辆控制系统204可以确定驾驶员出问题并且改变车辆104的功能或操作以帮助驾驶员。例如，当用户在开车时睡着时，会出现这种情况。如果用户的头部下垂并且不再占据某一三维空间，车辆控制系统204可以确定驾驶员睡着并且可以取得对车辆104的操作的控制，并且汽车控制器8104可以将车辆104转到路边。在其他示例中，如果用户的反应时间太慢或者某个其他安全参数不正常，车辆控制系统204可以确定用户酒醉或具有某个其他医疗问题。然后，车辆控制系统204可以接过车辆的控制，从而确保驾驶员安全。
与用户和/或用户简档相对应的信息可以存储在简档信息部分1238中。例如，简档信息1238可以包括与以下各项中的至少一项相关的数据：当前数据、历史数据、用户偏好、用户习惯、用户例程、观察、位置数据(例如，已编程和/或所请求的目的地、停车位置、行进路线、平均驾驶时间等)、社交媒体连接、联系人、品牌识别(例如，通过与车辆104、装置212、248等相关联的一个或多个传感器确定)、录音数据、文本数据、电子邮件数据、政治面貌、优选零售位置/站点(例如，物理位置、基于网络的位置等)、最近购买、与上述数据相关的行为等。简档信息部分1238中的数据可以存储在在此提供的数据结构1200中的一个或多个中。如可以认识到的，这一个或多个数据结构可以存储在一个或多个存储器位置中。结合图2描述了各存储器位置的示例。
一个或多个附加数据字段可以存储在链接数据部分1242中作为数据和/或数据位置。链接数据1242可以包括指针、地址、位置标识、数据源信息、和对应于和数据结构1200相关联的附加数据的其他信息中的至少一项。可选地，链接数据部分1242可以指存储在具体数据结构1200外面的数据。例如，链接数据部分1242可以包括到外部数据的链路/定位符。继续本示例，可以解决(例如，通过在此提供的方法和/或系统中的一种或多种等)链路/定位符来访问存储在数据结构1200外面的数据。此外或可替代地，链接数据部分1242可以包括被配置成用于将数据对象1204链接至其他数据文件或数据对象1250、1270、1280的信息。例如，与用户相关的数据对象1204可以链接至装置数据对象1250、车辆系统数据对象1270、和车辆数据对象1280等中的至少一项。
图12B中示出了用于存储与一个或多个装置相关联的信息的数据结构1200的实施例。数据文件1250可以包括若干表示不同类型的数据的部分1216-1262。这些类型的数据中的每种类型可以与如部分1252中所示的装置相关联。
数据文件1250内可以存储有一条或多条装置记录1250和相关联的数据。如在此提供的，该装置可以是与车辆104相关联的任何装置。例如，当装置物理地位于车辆104的内部空间108内时，那个装置可以与车辆104相关联。作为另一个示例，当装置向车辆104登记时，该装置可以与车辆104相关联。登记可以包括将装置与车辆104和/或车辆系统中的一个或多个系统(例如，如图3中所提供的)配对。在某些情况下，可以手动和/或自动地执行装置向车辆104的登记。自动登记的示例可以包括通过车辆系统中的一个或多个系统检测装置在车辆104里面。当检测到装置在车辆104里面后，车辆系统可以对该装置进行标识并确定是否或应登记该装置。可以在车辆104外面通过向车辆104和/或车辆系统中的至少一个系统提供唯一代码来执行登记。
可以在部分1256中标识装置。除了其他事项以外，装置标识可以基于和装置相关联的硬件(例如，媒体访问控制(MAC)地址、烧录地址(BIA)、以太网硬件地址(EHA)、物理地址、硬件地址等)。
可选地，装置可以与一个或多个用户相关联。例如，多个家庭成员可以使用与车辆104相关联的平板计算机和/或图形用户接口(GUI)。例如，GUI可以位于车辆104的具体区域508和/或区512中。继续本示例，当家庭成员位于具体区域508和/或区512中时，基于家庭成员的标识，装置可以包括各项设置、特征、优先级、能力等。可以在部分1254中标识用户。对于装置而言，用户标识部分1254可以包括可以对具体用户进行标识的一个或多个特征的集合。这些特征可以是人员的可以由与装置和/或车辆104相关联的面部识别或某种其他类型的系统标识的物理特性。可选地，用户可以向装置提供唯一代码或提供允许该装置对用户进行标识的某种其他类型的数据。然后，用户的特征或特性可以存储在部分1254中。
装置标识部分1256中所标识的每个装置可以具有用于每个区域508和/或每个区512、和/或装置的每个用户的不同设置集合。因此，每个设置集合还可以与预先确定的区512或区域508、和/或用户相关联。区512存储在部分1220中，并且区域508存储在部分1216中。
一项或多项设置可以存储在部分1224中。这些设置1224可以与先前描述的那些相似和/或完全相同。进一步地，设置1224还可以提供用于如何针对具体用户的对装置进行配置。每项设置1224可以与不同区域508或区512相关联。因此，当用户是驾驶员并在区域1，508A的区A 512A、512A中时，会有针对装置的更多限制性设置1224(例如，限制多媒体、文本发送、限制装置功能访问等)。然而，当用户在另一个区512或区域508时，例如，在用户没有操作车辆104的情况下，设置1224可以提供装置的一个或多个特征的无限制访问(例如，允许文本发送、多媒体等)。
可选地，装置的能力可以存储在部分1258中。装置能力的示例可以包括但不限于通信能力(例如，通过无线网络、EDGE、3G、4G、LTE、有线、近场通信(NFC)、红外(IR)等)、与装置相关联的硬件(例如，照相机、陀螺仪、加速计、触摸接口、处理器、存储器、显示器等)、软件(例如，已安装的、可用的、修订、发行日期等)、固件(例如，类型、修订等)、操作系统、系统状态等。可选地，与装置相关联的各种能力可以由在此提供的车辆系统中的一个或多个系统来控制。除其他事项之外，此控制允许车辆104对各装置的用于收集、传输、和/或接收数据的功率和特征起到杠杆作用。
一个或多个优先级可以存储在部分1260中。优先级可以对应于被配置成用于确定装置如何与车辆104和/或其各系统进行交互的值、或值的组合。优先级可以基于装置的位置(例如，如存储在部分1216、1220中)。默认优先级可以与车辆104的每个区域508和/或区512相关联。例如，可以将与在区域1 508A的区1 512A(例如，车辆操作者位置)中找到的装置相关联的默认优先级设置得高于车辆104的替代性区512或区域508(或任何区或区域中最高)。继续本示例，尽管在车辆中找到其他装置，但车辆104可以确定具有最高优先级的装置控制着与车辆104相关联的特征。这些特征可以包括车辆控制特征、至关重要的和/或非至关重要的系统、通信等。此外或可替代地，优先级可以基于与装置相关联的具体用户。可选地，优先级可以用于确定在碰撞事件下哪个装置将控制具体信号。
登记数据可以存储在部分1262中。如上所述，当具体装置向车辆104登记，与登记相关的数据可以存储在登记数据部分1262中。这种数据可以包括但不限于登记信息、登记代码、初始登记时间、登记到期日、登记计时器等。可选地，车辆104的一个或多个系统可以参考登记数据部分1262来确定是否已经向车辆104先前登记过装置。如图12B中所示，还没有登记装置2的用户4。在此情况下，对于此用户而言，登记数据字段1262会是空的，包含空值、或没有与该用户相关联的当前登记信息的其他信息/指示。
此外或可替代地，数据结构1200可以包括简档信息部分1238和/或链接数据部分1242。尽管简档信息部分1238和/或链接数据部分1242可以包括与上述不同的信息，但应认识到，部分1238、1242可以与先前所披露的那些相似、或完全相同。
图12C中示出了用于存储与一个或多个车辆系统相关联的信息数据结构1200的实施例。数据文件1270可以包括若干表示不同类型的数据的部分1216-1279。这些类型的数据中的每种类型可以与如部分1272中所示的车辆系统相关联。
数据文件1270内可以存储有一条或多条系统记录1270和相关联的数据。如在此提供的，这些车辆系统可以是与车辆104相关联的任何系统和/或子系统。结合图3和其他相关图描述了各系统的示例(例如，系统324-352等)。与车辆104相关联的系统的一个示例是车辆控制系统204。其他系统可以包括通信子系统344、车辆子系统328、和媒体子系统348等。应认识到，各系统可以与车辆104的内部空间108和/或外部相关联。
每个系统可以包括一个或多个组件。可以在部分1274中标识这些组件。一个或多个组件的标识可以基于与组件相关联的硬件。此标识可以包括与结合图12B的装置描述的那些硬件地址相似的硬件地址。此外或可替代地，可以由通过组件发送的一个或多个信号标识组件。这种信号可以包括互联网协议(IP)、或与信号的一部分相似的地址。可选地，信号可以通过页眉、页脚、有效载荷、和/或与信号(例如，信号包等)相关联的标识符中的一项或多项标识发送该信号的组件。
每个系统和/或组件在部分1276中可以包括优先级类型信息。除其他事项之外，在此提供的各种方法和系统可以使用部分1276中存储的优先级类型信息来在至关重要的和非至关重要的系统之间进行区别。至关重要的系统的非限制性示例可以对应于那些用于对车辆104进行控制的系统，如转向控制、发动机控制、节气门控制、制动控制、和/或导航信息控制(例如，速度测量、燃料测量等)。非至关重要的系统可以包括与车辆104的控制不直接相关的其他系统。举例来讲，非至关重要的系统可以包括媒体呈现、无线通信、舒适度设置系统(例如，气候控制、座椅位置、座椅加温器等)等。尽管以上提供了至关重要的和/或非至关重要的系统的示例，但应认识到，取决于情景，系统的优先级类型可以改变(例如，从至关重要的到非至关重要的、从非至关重要的到至关重要的等)。例如，尽管内部气候控制系统在第一时间点可以被分类成非至关重要的系统，但当测量到车辆104里面/外面的温度在危险级(例如，华氏零度以下、大于华氏90度等)时，其随后可以被分类成至关重要的系统。如此，优先级类型可以与温度状况、空气质量、当日时间、车辆104的状况等相关联。
每个系统可以与车辆104的具体区域508和/或区512相关联。除其他事项之外，系统的位置可以用于评估系统的状态和/或提供系统如何与车辆104的一个或多个用户进行交互。如可以认识到的，针对系统的每个区域508和/或每个区512、和/或每个用户，每个系统可以具有不同设置集合。因此，每个设置集合还可以与预先确定的区512、区域508、系统、和/或用户相关联。区512存储在部分1220中，并且区域508存储在部分1216中。
一项或多项设置可以存储在部分1224中。这些设置1224可以与先前描述的那些相似和/或完全相同。进一步地，设置1224还可以提供用于如何针对具体用户的对系统进行配置。每项设置1224可以与不同区域508或区512相关联。例如，气候控制系统可以与不只一个区域508和/或区512相关联。如此，在区域1 508A的区1 512A中落座的第一用户可以存储与那个区512A的气候控制相关、与车辆104的其他用户和/或区512不同的设置。可选地，这些设置可以不取决于用户。例如，车辆104的特定区域508和/或区512基于部分1224中存储的信息可以包括不同、默认、或相同设置。
各系统和/或组件可以能够获得或追踪部分1278中的系统和/或组件的健康状态数据。健康状态1278可以包括与系统的状态相关的任何类型的信息。例如，可以获得操作状况、制造日期、更新状态、修订信息、操作时间、默认状态、检测到的损坏状态、不准确数据报告、和其他类型的组件/系统健康状态数据并将其存储在部分1278中。
每个组件和/或系统可以被配置成用于通过一种或多种通信类型与用户、系统、服务器、车辆、第三方、和/或其他端点通信。与系统相关联的至少一种通信能力和/或类型可以存储在通信类型部分1279中。可选地，此部分1279中所包含的通信类型可以按通信类型的优先顺序排序。例如，系统可以被配置成用于优选地通过有线通信协议在一个或多个有线通信通道(例如，由于信息传送速度、可靠性等)通信。然而，在本实例中，如果该一个或多个有线通信通道发生故障，则系统可以通过替代性通信协议和通道(例如，无线通信协议和无线通信通道等)传送信息。除其他事项之外，在通信通道发生故障的情况下，在此提供的方法和系统可以利用通信类型部分1279中存储的信息来打开可用通信通道、在其他端口上收听从系统传输的信息、基于每个组件的冗余通信类型的数量提供可靠性评级等。可选地，可以限制组件或系统通过具体通信类型进行通信(例如，基于规则、流量、至关重要的/非至关重要的优先级类型等)。在本示例中，车辆控制系统204可以强迫该组件或系统使用替代通信类型(当可用时)、停止通信、或存储通信用于稍后传送。
此外或可替代地，数据结构1200可以包括简档信息部分1238和/或链接数据部分1242。尽管简档信息部分1238和/或链接数据部分1242可以包括与上述不同的信息，但应认识到，部分1238、1242可以与先前所披露的那些相似、或完全相同。
现在参照图12D，可选地示出了数据结构1200。数据文件1280可以包括若干表示不同类型的数据的部分1216-1286。这些类型的数据中的每种类型可以与如部分1282中所示的车辆相关联。
数据文件1282内可以存储有一条或多条车辆记录1280和相关联的数据。如在此提供的，车辆104可以是如在此提供的任何车辆或交通工具104。可以在部分1282中标识车辆104。此外或可替代地，一个或多个系统和/或子系统可以标识车辆104。可以在部分1284中标识车辆104的各系统。例如，车辆104的各特征或特性和/或其系统可以存储在部分1284中。可选地，可以通过允许对车辆104进行标识的唯一代码或某种其他类型的数据标识车辆104。
每个系统可以与车辆104的具体区域508和/或区512相关联。除其他事项之外，系统的位置可以用于评估系统的状态和/或提供系统如何与车辆104的一个或多个用户进行交互。如可以认识到的，针对系统的每个区域508和/或每个区512、和/或每个用户，每个系统可以具有不同设置集合。因此，每个设置集合还可以与预先确定的区512、区域508、系统、和/或用户相关联。区512存储在部分1220中，并且区域508存储在部分1216中。
一项或多项设置可以存储在部分1224中。这些设置1224可以与先前描述的那些相似和/或完全相同。进一步地，设置1224还可以提供用于如何针对一个或多个用户对车辆和/或其系统进行配置。每项设置1224可以与不同区域508或区512相关联。可选地，这些设置可以不取决于具体用户。例如，车辆104的特定区域508和/或区512基于部分1224中存储的信息可以包括不同、默认、或相同设置。
各系统和/或组件可以能够获得或追踪部分1278中的系统和/或组件的健康状态数据。健康状态1278可以包括与系统的状态相关的任何类型的信息。例如，可以获得操作状况、制造日期、更新状态、修订信息、操作时间、默认状态、检测到的损坏状态、不准确数据报告、和其他类型的组件/系统健康状态数据并将其存储在部分1278中。
一项或多项警告可以存储在部分1286中。警告数据1286可以包括车辆104、车辆104的系统、车辆的制造商、联邦机构、第三方、和/或与车辆相关联的用户所生成的警告。例如，车辆的若干组件可以提供健康状态信息(例如，存储在部分1278中)，当被一起考虑时，该信息可以显示车辆104已遭受某种类型的损坏和/或故障。此损坏和/或故障的识别可以存储在警告数据部分1286中。可以将部分1286中的数据传达至一方或多方(例如，制造商、维护设施、用户等)。在另一个示例中，制造商可以发出特定车辆104、车辆104的系统、和/或车辆104的组件的召回通知。预计，召回通知可以存储在警告数据字段1286中。继续本示例，然后，可以将召回通知传达至车辆104的用户，通知用户制造商发出的召回。
此外或可替代地，数据结构1200可以包括简档信息部分1238和/或链接数据部分1242。尽管简档信息部分1238和/或链接数据部分1242可以包括与上述不同的信息，但应认识到，部分1238、1242可以与先前所披露的那些相似、或完全相同。
图13中示出了用于存储针对与车辆104相关联的用户216的设置的方法1300的实施例。虽然图13中示出了方法1300的步骤的一般顺序，但方法1300可以包括更多或更少步骤或者可以不同于图13中所示的那些来安排步骤的顺序。通常，方法1300以开始操作1304开始并以结束操作1336结束。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1300或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图12描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1300。
人员可以进入车辆空间108。然后，在步骤1308中，一个或多个传感器242可以标识人员正坐在车辆104内。例如，座椅中的传感器242可以确定已经登记了某一新的重量量值。该重量量值可以落入预先确定的参数内(例如，阈值以上、特定范围中等)。然后，一个或多个光或其他传感器242可以确定此重量是人。然后，车辆控制系统204可以确定人员在某一区512或区域508中。例如，传感器242可以将已经发生事件的信号发送至车辆控制系统204。可以将此信息发送至车辆控制系统处理器304来确定发生该事件所在的区512和区域508。进一步地，然后，在步骤1312中，车辆控制系统204可以标识人员。
车辆控制系统204可以从传感器242接收信息并将那条信息用于搜索可以存储在系统数据208内的数据库1200。传感器数据可以与ID特性1212进行比较来确定是否已经标识了该人员。车辆控制系统204还可以将特性数据从传感器发送至通信网络224到达服务器228，从而将传感器数据与可以存储在云系统中的存储数据232比较。可以将人员的特征与所存储的特征1212进行比较以确定是否可以标识车辆104中的人员。
如果先前已经标识了该人员并且其特性存储在部分1212中，则方法1300以是(YES)继续进行到可以对那个人员进行标识的步骤1316。在对人员进行标识时，可以检索与那个人员1240相关联的信息并将其提供至车辆控制系统204以便进行进一步动作。如果通过在部分1212中找到人员的传感器特性来而不能对其进行标识，则方法1300以否(NO)继续进行到步骤1320。在步骤1320，车辆控制系统204使用应用可以在表1200中为用户创建新纪录。此新记录可以存储用户标识符及其特性1212。其还可以将区域508和区512存储在数据部分1216和1220中。然后，该新纪录可以能够接收针对此具体用户的新设置数据。以此方式，车辆104可以自动地标识或表征人员，从而使得可以为车辆104中的人员建立设置。
然后，在步骤1324中，输入模块312可以确定是否要存储设置。设置可以是可以与用户相关联的车辆104的任何配置。从用户接收到用户输入后可以做出该确定。例如，用户可以在触敏显示器上做出指示要存储当前进行的设置的选择。在其他情况下，用户已经进行了配置后，会过去一段时期。在确定用户完成对设置做出改变后，基于建立设置以来的时期长度，车辆控制系统204可以保存设置。因此，车辆控制系统204可以基于达到针对用户的设置的稳定状态自动地进行设置。
然后，在步骤1328中，车辆控制系统204可以为人员存储设置。用户交互子系统332可以在数据结构1200中为用户1208制定新条目。该新条目可以是1224中列出的或者新用户或新设置。可以基于区域508和区512存储这些设置。如先前所解释的，这些设置可以是车辆104的可以与那个区域508和区512中的用户相关联的任何种类的配置。
在步骤1332中，这些设置还可以存储在云存储中。因此，车辆控制系统204可以将新设置发送至服务器228以便存储在存储232中。以此方式，这些新设置可以被传送至用户的其他车辆。进一步地，如果本地存储中不包括存储系统208中的设置，则可以检索存储系统232中的设置。
此外或可替代地，这些设置可以存储在简档数据252中。如在此提供的，文件数据252可以与一个或多个装置212、248、服务器228、车辆控制系统204等相关联。可选地，响应于状况，可以检索简档数据252中的设置。例如，如果本地存储不包括存储系统208中的设置，则可以从具有简档数据的至少一个源检索这些设置。作为另一个示例，用户216可能希望将简档数据252中所存储的设置传送至系统数据208。在任何情况下，可以通过与车辆104相关联的一个或多个装置204、212、248自动地执行设置的检索和传送。
图14中示出了基于所存储的设置对车辆104进行配置的方法1400的实施例。图14中示出了方法1400的步骤的一般顺序。通常，方法1400以开始操作1404开始并以结束操作1428结束。方法1400可以包括更多或更少步骤，或者可以不同于图14中所示的那些来安排步骤的顺序。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1400或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图13描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1400。
在步骤1408中，车辆控制系统204可以确定人员是否在区512或区域508中。可以通过从一个或多个传感器242接收数据来做出此确定。车辆104可以使用面部识别、重量传感器、热量传感器、或其他传感器来确定人员是否正占据某一区512。
在步骤1412中，使用来自传感器242的信息，车辆控制系统204可以标识该人员。车辆控制系统204可以获得当前占据区512的用户的特性并将那些特性与数据结构1200的部分1212中的标识特征进行比较。因此，可以通过对正确区512、区域508、和用户的特性进行标识来检索部分1224中的设置。
在步骤1416中，车辆控制系统204可以首先确定是否存在与那个区512和/或区域508的所标识的用户相关联的设置。通过将特性与部分1212中的特征进行匹配来对用户进行标识后，车辆控制系统204可以确定是否存在针对用户当前占据的区域1216和区1220的用户的设置。如果存在设置，则在步骤1420中，车辆控制系统204可以确定部分1224中存在设置，并且然后车辆控制系统204可以读取和检索那些设置。然后在步骤1424中，这些设置可以用于配置或对用户的存在做出反应。因此，可以获得这些设置来改变车辆104的配置，例如，如何设置座椅或视镜的位置、如何配置仪表盘、控制台、或平视显示器、如何配置供暖或制冷、如何配置无线电、或如何进行其他不同配置。
图15中示出了用于将设置存储在云存储中的方法1500的实施例。图15中示出了方法1500的步骤的一般顺序。通常，方法1500以开始操作1504开始并以结束操作1540结束。方法1500可以包括更多或更少步骤，或者可以不同于图15中所示的那些来安排步骤的顺序。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1500或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图14描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1500。
在步骤1508中，车辆控制系统204可以确定人员是否在区512或区域508中。如先前所解释的，车辆控制系统204可以从车辆传感器242接收车辆传感器数据，该数据显示人员已经占据车辆104的区512或区域508。在步骤1512中，使用该车辆传感器数据，车辆控制系统204可以确定人员的特性。可以将这些特性与数据结构1200的部分1212中的特征进行比较。在步骤1516中，车辆控制系统204可以从这种比较中确定是否在数据结构1200内标识该人员。如果存在比较并可以标识人员，则方法1500以YES继续进行到步骤1520。然而，如果不能标识人员，则1500以否继续进行到步骤1524。
在步骤1520中，通过特性与特征的成功比较在部分1208中标识出人员。应指出的是，这些特性与部分1212中的特征之间可以存在一定程度的可变性。因此，比较可能不是精确的比较但可以使用本领域内已知的方法在从传感器242接收到的特性与部分1212中存储的特征之间进行统计学上显著的比较。在步骤1524中，从传感器242接收到的特性可以用于对人员进行表征。以此方式，在部分1212中，所接收到的特性可以被用作部分1208中的新用户的新条目的ID。
用户可以针对车辆104进行一项或多项设置。在步骤1528中，车辆控制系统204可以确定是否要存储这些设置。如果要存储这些设置，则方法1500以是继续进行到步骤1536。如果不要存储这些设置或者如果没有要存储的设置，则方法1500以否继续进行到步骤1532。在步骤1532中，车辆控制系统204可以检索数据结构1200的部分1224中的设置。设置的检索可以如结合图14所述。如果要存储设置，则在步骤1536中，车辆控制系统204可以将那些设置发送至服务器228以便存储在数据存储232中。数据存储器232充当可以用于从其他车辆或从其他源检索关于设置的信息的云存储。因此，云存储232允许对车辆104的设置的用户偏好的永久或更鲁棒的存储。
图16中示出了用于存储与用户相关联的手势的方法1600的实施例。图16中示出了方法1600的步骤的一般顺序。通常，方法1600以开始操作1604开始并以结束操作1640结束。方法1600可以包括更多或更少步骤，或者可以不同于图16中所示的那些来安排步骤的顺序。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1600或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图15描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1600。
在步骤1608中，车辆控制系统204可以从传感器242接收传感器数据以确定人员正占据车辆104的区域508中的区512。在步骤1612中，该传感器数据可以提供人员的特性。然后在步骤1616中，车辆控制系统204可以使用这些特性来确定是否可以标识出该人员。车辆控制系统204可以将这些特性与部分1212中的特征进行比较，得出已经识别出并且具有与其相关联的数据的人们。如果在这些特性与部分1212中的特征之间进行比较，可以标识出人员，并且方法1600以是继续进行到步骤1620。如果没有比较，方法1600会以否继续进行到步骤1624。在步骤1620中，车辆控制系统204可以标识该人员。因此，可以确定该人员的特征和相关联的数据记录1240并且在部分1208标识出用户。如果没有标识出该人员，则在步骤1624中，车辆控制系统204可以通过使用从传感器242接收到的特性在数据结构1200中为部分1212中的特征建立新记录。
在下文中，在步骤1628中，车辆控制系统204可以确定是否要存储手势和其是否与用户相关联。车辆控制系统204可以在确认用户希望存储一个或多个手势的触敏显示器或某种其他类型的手势捕捉区域上接收用户输入。因此，用户可以创建其自己的手势，如结合图11A至图11K所描述的那些。然后，可以表征这些手势并其将其存储在数据结构1200中。如果存在要存储的手势，则方法1600以是继续进行到步骤1636。如果不要存储手势，则方法1600会以否继续进行到步骤1632。
在步骤1632中，车辆控制系统204可以从部分1232检索与用户1240相关联的当前手势。然后，如果接收到手势，这些手势可以用于配置车辆104将如何进行反应。如果要存储手势，则在步骤1636中，车辆控制系统204可以存储如从传感器242或从一个或多个用户接口输入接收的特性。然后，这些特性可以用于在数据结构1200中创建所存储的手势1232。这些特性可以包括手势的看起来或出现的样子并且还有手势应具有什么影响。然后，如果在后来的时间接收到手势，此信息可以用于基于该手势改变车辆104的配置或操作。
用于接收手势并基于该手势对车辆104进行配置的方法1700的实施例可以如图17中所示。图17中示出了方法1700的步骤的一般顺序。通常，方法1700以开始操作1704开始并以结束操作1728结束。方法1700可以包括更多或更少步骤，或者可以不同于图17中所示的那些来安排步骤的顺序。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1700或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图16描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1700。
车辆控制系统204可以从车辆传感器242接收传感器数据。在步骤1708中，车辆控制系统204可以使用车辆传感器数据来确定人员在区512或区域508中。然后，在步骤1712中，该车辆传感器数据可以用于和特征特性1212进行比较以标识人员。下文中，在步骤1716中，车辆控制系统204可以接收手势。车辆传感器242可以感知或在手势捕捉区域接收手势。该手势可以如结合图11A至图11K所述。当接收到该手势后，在步骤1720中，车辆控制系统204可以将该手势与部分1232中的手势特性进行比较。可以进行该比较，从而使得建立传感器数据或手势数据与手势特性1232之间的统计学上显著的相关性。当标识该手势后，在步骤1724中，车辆控制系统204可以对车辆104进行配置和/或对该手势做出反应。该配置和对该手势的反应可以如手势特性1232中所规定的。
用于存储健康数据的方法1800的实施例可以如图18中所示。图18中示出了方法1800的步骤的一般顺序。通常，方法1800以开始操作1804开始并以结束操作1844结束。方法1800可以包括更多或更少步骤，或者可以不同于图18中所示的那些来安排步骤的顺序。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1800或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图17描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1800。
车辆控制系统204可以从传感器242接收传感器数据。在步骤1808中，该传感器数据可以用于确定人员在区512或区域508中。然后，在步骤1812中，该传感器数据可以用于确定人员的特性。在步骤1816中，车辆控制系统204可以从这些特性确定是否在数据结构1200中标识出人员。如果在步骤1816中确定可以标识该人员，则方法1800以是继续进行到步骤1820。如果不能标识出该人员，则方法1800以否继续进行到步骤1824。通过将来自传感器数据的人员特性与部分1212中所示的特征进行匹配来对人员进行标识。如果这些比较统计学上显著，则在步骤1820中，可以在部分1208中标识出该人员。然而，如果在部分1208中没有标识出该人员，则在步骤1824中，车辆控制系统204可以使用车辆传感器数据表征该人员。以此方式，车辆控制系统204可以为新用户在数据结构1200中创建新新记录。
下文中，在步骤1828中，车辆控制系统204可以从车辆传感器242接收健康和/或安全数据。在步骤1832中，车辆控制系统204可以确定是否要存储该健康或安全数据。做出关于部分1228和1236中是否具有足够的健康数据或安全参数的确定从而为用户1240提供合理的基线数据模式。如果具有有待接收和存储的数据，则在步骤1832中，车辆控制系统204可以为该人员将数据存储在数据结构1200的部分1228和1236中。
然后，在步骤1836中，车辆控制系统204可以等待一段时期。该段时期可以是从几秒到几分钟到几天的任何时间量。下文中，在步骤1828中，车辆控制系统204可以从车辆传感器242接收新数据。因此，车辆控制系统204可以定期接收数据并更新或继续完善数据结构1200中的健康数据和安全参数。下文中，在步骤1840中，车辆控制系统204可以通过将健康和安全数据通过通信网络224发送到服务器228来将其可选地存储在云存储232中。
用于监控用户的健康的方法1900的实施例可以如图19中所示。图19中示出了方法1900的步骤的一般顺序。通常，方法1900以开始操作1904开始并以结束操作1928结束。方法1900可以包括更多或更少步骤，或者可以不同于图19中所示的那些来安排步骤的顺序。可以按照计算机系统执行的计算机可执行指令集合执行方法1900或对其进行编码或存储在计算机可读介质上。在下文中，应参照结合图1至图18描述的系统、组件、模块、软件、数据结构、用户接口等来解释方法1900。
车辆控制系统204可以从传感器242接收健康数据。在步骤1908中，可以接收健康数据。然后，在步骤1912中，车辆控制系统204可以将所接收到的健康数据与部分1228或部分1236中所存储的健康参数进行比较。该比较可以检查所接收到的健康数据与所存储的健康数据之间是否存在统计学上显著的差距或不一致。因此，车辆控制系统204可以基于先前所存储的健康数据的基线进行用户的健康比较。统计学上显著的比较可以包括确定是否存在任何比平均或范数多于三个标准偏差的参数、任何在八次不同测量期间递增或递减的参数、连续三次以上测量比范数多于两个标准偏差的测量、或其他类型的统计比较。
如果车辆控制系统204确定所测量的健康参数偏离范数，则在步骤1916中，车辆控制系统204可以确定健康数据是否在可接受的极限内。如果健康数据在可接受的极限内，则在步骤1908中，方法1900以是往回继续接收新健康数据。以此方式，定期或不间断地监控健康数据以确保驾驶员在健康状态下并且能够操作车辆。如果健康数据不在可接受的参数内，则方法1900会以否继续进行到步骤1924，在该步骤中，车辆控制系统204会对健康数据的改变做出反应。该反应可以包括任何提供用于用户的安全的措施，如停车、开始驾驶车辆、将车辆驾驶到新位置(如医院)、用警报或其他噪音唤醒驾驶员、或执行可以帮助维护用户的健康或安全的某种其他功能。
所接收到的健康数据可以是来自驾驶员的反应。例如，驾驶员可以寻求帮助或请求车辆帮助。例如，驾驶员或乘客可以讲他们发生医疗紧急事故并且让轿车执行某种功能来进行帮助。帮助功能可以包括将人员开车带到医院或停车并寻求紧急事故帮助。
图20展示了可以与系统200一起利用的可选组件。具体地，该可选组件包括简档子系统2004、编辑/修改模块2008、验证模块2012、购物模块2016、加密模块2020、模板模块2024、全局标准模板2028、简档导入/导出模块2032、通信装置212(如智能电话、平板计算机或其他装置)、一个或多个其他通信装置2044、一个或多个其他车辆2048、一个或多个其他实体/服务器2052、简档储存库2056、购买的项目/环境项目检测模块2036、广告模块2040、和存储在简档数据库252中的简档数据，这些全都通过总线356连接。
如所讨论的，一个或多个用户简档可以存储在简档数据库252中。通过验证系统和验证模块2012合作提供授权，用户可以访问和/或修改用户简档。例如，通过采用生物计量、手势、特征、装置通知、或认证信息中的一项或多项，用户可以被授权访问一个或多个用户简档。根据可选实施例，验证模块2012包括生物计量识别模块、手势识别模块、特征识别模块、装置标识数据库和装置标识认证模块中的一项或多项。与简档子系统2004合作，验证模块2012所执行的授权和验证还可以可选地依赖除了所识别的特定装置的身份(例如，智能电话、电子用户装置、或通常与用户相关联的任何装置)以外还对用户的生物计量信息进行验证。
无论是为驾驶员、乘客、还是为用户、还是其他人创建的用户简档是便携式的并且可以从车辆到车辆跟随着用户。如此，可能需要允许用户通过使用编辑/修改模块2008来编辑/修改其简档。尽管没有示出，编辑/修改模块可以包括可以设置在车辆显示器、通信装置(如智能电话、个人计算机、平板计算机)或通常能够显示允许用户对其简档数据进行访问、和编辑、或修改的接口的任何装置中的一项或多项上的合适用户接口(如图形用户接口)。
如以上简要讨论的，可以基于从以下各项中的一项或多项收集的数据生成用户简档：车辆偏好(如座椅设置、HVAC设置、多媒体设置、导航设置)、娱乐偏好、所记录的设置、地理位置信息(如卫星定位系统所提供的信息)、移动装置信息(如移动装置、电子地址、互联网浏览历史和内容、应用商店选择、用户设置和启用和禁用的车辆特征等)、私人信息(如来自社交网络的用户信息、用户存在信息、用户业务账户等)、安全数据、生物计量信息、来自车载麦克风的音频信息、来自车载照相机的视频信息、使用车载计算机和用车辆所启用的局域网的互联网浏览历史和所浏览的内容、使地址位置信息与地图特征(如供应商的店面、道路名称、城市名称等)相关的电子地图等。通常，用户简档还可以通常可选地存储与所选择的对象(如车辆)相关的用户设置偏好、用户购买偏好(如供应商名称、位置、购买的项目等)、用户驾驶行为和偏好、与所选择的对象相关的用户行为、用户社会经济状况、用户居住和业务地址、用户通信装置及其电子地址、用户生物计量信息和其他用户标识信息、用户家庭成员、以及每个家庭成员的以上列举的信息中的任何一项或多项。
在某些实例中，与模板模块2024合作，用户简档数据可以存储作为模板的一部分。用户模板可以本地存储，如在车辆处、在移动装置处、在远程位置处等。以类似的方式，用户简档数据可以远程地存储，如在中央服务器处、在云、或其组合上，如在通信装置212上、在另一个实体/服务器2052上、在另一辆车辆2048上、或在另一个通信装置或智能电话2044上。如可以认识到的，针对用户简档信息和用户模块，存在多个存储选项。除其他事项之外，简档可以存储在云上、电话上、车辆上、本地存储存储器上、钥匙坠中、租赁车辆中、或与另一简档相关联，如用户的行进简档。
根据可选实施例，并且与加密模块2020合作，用户简档可以全部或部分加密。可以经由用户提供的授权通过验证模块2012访问/修改此用户简档。如所讨论的，这可以包括采用生物计量、手势识别、特征识别、装置标识识别、或其他认证技术中的至少一项。认证可以依赖于除了所识别的特定装置的身份以外还对用户的生物计量信息进行验证。
根据一个可选实施例，与模板模块2024和全局标准模板2028合作，可以创建全局标准模板。全局标准模板可以在车辆、制造商、公司用户、家庭成员等之间是共用的。作为一个示例，具体车辆制造商可以确定建立全局标准模板来为车辆特征的呈现提供可靠的框架和/或用于提供某一车辆功能性。全局标准模板可以用在广告方法中来完善GPS和/或地图绘制路线选择、呈现广告、提供节省、和与用户通信。在另一个可选实施例中，业务可以不间断地从租赁机构租赁车辆供其旅行采用。如此，业务可能希望建立始终呈现给其员工的全局标准模板以确保所呈现的车辆特征的一致性和可靠性。
在某些可选实施例中，用户可以采取全局标准模板。在此情景下，用户可以使用全局标准模板和建立用户的个人偏好、设置、和来自全局标准模板数据库2028中所存储的此“基础”全局标准模板的其他用户简档信息。结合模板模块2024和编辑/修改模块2008，用户可以访问此全局标准模板并且然后编辑/修改此模板从而用其自己的个人设置和用户信息来对其进行个性化。如此，全局标准模板可以被提供作为起点，在该起点，用户可以建立创建真正个性化的用户简档，然后可以将该用户简档存储为简档数据252。
验证模块2012执行的认证可以基于用户、车辆、和/或甚至服务器之间的安全密钥的交换。此类型的加密在性质上可以是密码对称的，如私人和公共密钥。在一个示例中，用户可以在移动装置上维护私人密钥，并且车辆(如租赁车辆)可以提供公共密钥。在另一个示例中，用户可以在移动装置上维护私人密钥，并且车辆(如租赁车辆)可以提供私人密钥。其他实施例可以在通信装置上使用私人密钥以及在电话上使用车辆提供的私人密钥和/或公共密钥以及车辆提供的公共密钥。在又另一个实施例中，通过经认证的受信任的机构(与授权证书(CA)类似)可以促进密钥的交换。
在另一个可选实施例中，在发起验证模块2012执行的认证过程之前，会需要用户的生物计量验证、或确认。例如，认证的第一步骤可以包括使用在此披露的传感器中的任何一个或多个对用户的一个或多个生物计量特征进行标识。一旦确认了用户，认证可以继续进行以交换安全密钥。
可以通过近场通信、RFID、或其他通信协议中的一项或多项来建立移动装置与车辆之间的通信，无论其是专有源还是开放源。这些通信协议中的任何一种可以用于交换简档数据和/或验证/认证信息。
简档数据可以包括用户定义或配置的相应用户接口或个性。简档可以是从车到车、和从通信装置到通信装置跟着用户的动画人物。可以通过与所选择的装置(无论是车辆还是通信装置)的交互，用例如存储简档的基于云的数据存储可选地全局更新简档。动画人物可以具有与例如用户相同的外观和语音特性。动画人物还可以通过如下文中讨论的触觉、音频和/或视频处理技术中的一种或多种为用户提供反馈和推荐以及接收用户命令和请求。
无论是为乘客还是用户(如驾驶员)创建的用户简档是便携式的并且可以从车辆到车辆跟随着用户。与简档子系统2004合作，简档数据252可以通过简档导入/导出模块2032传递至一个或多个其他装置(如装置212、另一个通信装置(如智能电话204)、或另一辆或多辆车辆2048)、或至另一个实体、或至例如云2052。
在一个可选实施例中，任何车辆可以访问用户简档，并且基于用户在车辆中的位置，将可用设置填充在车辆中。如所讨论的，基于用户是驾驶员还是乘客、用户在车辆中的位置、和/或其他特性(如用户是否达到驾驶年龄、是否具有与用户简档相关联的父母控制就位)等，各种设置可以不同。预计，可以不断地改进、更新和完善用户简档。如此，可以不断地记录数据从而修改现有用户简档，并且存储为简档数据252。在某些情况下，用户可能希望停止记录与用户简档相关联的数据和/或编辑或更改用户简档，从而包括或排除或修改所选择的信息。根据简档子系统2004和编辑/修改模块2008，用户可以关闭用户模板数据记录。例如，用户可能希望旅行到拉斯维加斯参加单身汉/单身女子派对。尽管用户可能旅行到拉斯维加斯中和周围的许多地点，购买许多不同商品和/或服务，并且甚至停留在一个或多个酒店/汽车旅馆，但数据可能不与用户的典型行为一致。相应地，用户可能将“暂停”放在简档中的数据的记录上，从而使得通过用户的选择和批准，在拉斯维加斯获取的数据会被限制记录。
根据此可选“暂停”特征，其可以由编辑/修改模块2008唤起，简档数据252所在的购物模块2016、购买的项目/环境项目检测模块2036、广告模块2040中的一个或多个中、不更新有待被放在“暂停”状态下的简档数据本身252。如将认识到的，用户还可以指定简档子系统2004是否每次要询问用户系统相信要执行简档更新。然后，可以为用户提供(如通过图形用户接口)是否应将具体更新记录在简档数据252中的选项。
如通常讨论的，用户简档和全局标准模板(如2028)可以包括但决不限于以下数据和/或信息：可以存储到与用户相关联的移动装置、存储在云上、和/或与车辆相关联的存储器上的车辆设置和其他用户简档数据。此数据可以是便携式的，并且与简档导入/导出模块2032合作，从一辆车辆传送至另一辆车辆，或从车辆传送到另一个装置或存储位置。
乘客信息(包括但不限于购物特性、搜索的网页、车辆设置(如气候控制、无线电台、车窗着色水平、色彩方案、信息呈现写出等))可以保存到乘客简档并类似地存储为简档数据252。以相同方式，当形成简档时，可以具有可以被用作起点的不同类型的全局标准模板2028。
例如，如果用户没有达到驾驶年龄，并且将仅是乘客，可以提供特定于没有驾驶证的乘客并且可以不具有针对具有驾驶证的用户的全局标准模板可以具有的特征、设置、和偏好中的某些项的全局标准模板2028。以类似的方式，并且如所讨论的，并且与模板模块2024和编辑/修改模块2008合作，用户可以编辑/修改已经被存储为的简档数据252的此模板。再次，此简档数据可以是便携式的并且还被存储和/或传送至一个或多个其他装置，如所讨论的装置212、另一个智能电话2044、云等。
根据另一个可选实施例，并且与购买的项目/环境项目检测模块2036、以及在此披露的传感器/监控器中的一个或多个合作，可以标识购买的项目并且其标识与简档数据252一起存储。例如，利用音频、照相机、或其他视频输入、RFID阅读器和标签、条码阅读器、QR(快速响应)码阅读器等中的一项或多项，可以确定和标识一项或多项购买的项目，并且购买的项目(或放在车辆中的其他项目/对象)与用户和/或车辆相关联并且存储在简档数据252中。例如，用户正所穿的(如品牌名称、款式等)可以被识别并存储为简档数据252，以及可以全部分析用户已购买的东西(如通过观察到快餐连锁店袋在车中、具体品牌的咖啡，如通过读取公司徽标来标识、来自一个或多个购物袋的信息等)并且确定产品原产地的评估。然后，例如像下文中讨论的广告模块2040可以使用此内容来确定向用户呈现一条或多条广告的广告方案。
再次，可以使用RFID、QR码、条形码、视频分析、照相机分析等中的一项或多项检测此信息(例如，徽标、品牌名称、购物袋标识符等)。类似地，购买的项目/环境项目检测模块2036可以检测与移动装置(如装置212)相关联的数字收据，并确定已经从其中购买了哪些。例如，与常加油器卡、忠诚卡、咖啡店连锁移动应用等中的一项或多项进行交互，购买的项目/环境项目检测模块2036可以确定用户已经购买了哪些。然后，此信息可以可选地与简档数据252一起存储。应认识到，各种传感器、照相机、阅读器等也可以包括在车辆的行李箱/车辆床身中以促进如在此讨论的一项或多项购买的项目或其他对象的检测。
可选地，GPS信息可以用于帮助确定一项或多项什么购买的项/环境项目被引入车辆中。此GPS信息可以类似地存储在简档数据252中，如用户在哪里购物、用户停车靠近哪些商店、用户经常光顾哪些商店等。例如，利用GPS技术，可以追踪一段时期内用户的旅行路径并使其与用户已在哪里购物相关。然后，这可以结合以上讨论的技术一起用于用信息进一步补充简档数据252中的信息，如用户已在哪里购物、他们经常光顾哪里，并且可以进一步用于帮助确定哪些项目已经被带到车辆中。此外，购买的项目/环境项目检测模块2036可以询问另一个装置，如智能电话，并且如果智能电话包括GPS能力，则当用户不在他们的车辆中时，基于来自智能电话的信息确定他们在哪里。此信息可以进一步用于完善和可选地帮助标识用户现在可能已经将哪些购买的项目与他们一起带在车辆中。
特定车辆制造商的全局标准模板的示例为：
单个车辆可以管理的多个简档的示例如下：(如应认识到的，可以存在规则/偏好，从而使得车辆使用一个用户的设置而非另一个用户的设置，例如，碰撞情况下的驾驶员而非后座乘客)
根据另一个可选实施例，并且与购物模块2016合作，基于例如简档数据252中的信息可以向用户提供购物列表、提醒、最喜欢的购物位置、以及感兴趣的购物交易中的一项或多项。此外，如下文中讨论的，广告模块2040可以利用购物模块2016所维护的信息来为车辆中的一个或多个用户提供目标广告。可以将此目标广告发送至车辆本身以便在例如屏幕上显示，和/或可以直接发送至用户的通信装置，如智能电话。
如所讨论的，可以通过近场通信、RFID、或其他通信协议中的一种或多种来建立移动装置(如装置212)与车辆之间的通信，无论是专有源还是开放源。举例来讲，具有移动装置(如智能电话、平板计算机、膝上型计算机等，如装置212，具有与其相关联的至少一个用户简档)的用户可以进入车辆，其中，车辆被配置成用于启用与移动装置的通信。与简档导入/导出模块2032、以及如以上讨论的一个或多个传感器合作，车辆可以确定移动装置在车辆里面的位置，并且至少部分地基于那个位置，通过例如与车辆相关联的显示器向用户提供一项或多项特征和/或控制。如将认识到的，还可以可听见地向用户提供这些特征和/或控制，其中，用户确认他们是否想要那项特征和/或控制，或以车辆中的一个或多个麦克风可以检测到的可听见的方式将那项特征和/或控制的值或设置提供回至系统。在某些情况下，用户可以通过物理存在和/或接触来将其移动装置与车辆配对。例如，物理接触的一个示例可以包括将移动装置定位到与NFC相关联的范围中。物理接触的另一个示例可以包括用户通过通过有线连接、或通过与车辆相关联/安装在其中的对接座对装置物理配对。
根据可选实施例，可以在用户到达车辆前向车辆呈现、或上传用户简档。例如，在租车情景下，租车机构可以维护每个用户的简档并且当完成租赁时或例如当用户提取所租赁的车辆时将其简档上传到租给用户的轿车上。在一个实施例中，在登记/预订过程中，用户可以用租车机构保存用户简档。可以自动地或例如通过用户输入执行保存用户简档。例如，用户简档可以与智能电话、平板计算机、计算机、或在此提供的其他装置相关联。虽然本示例中的用户通过装置与租赁机构进行预订，但可以通过装置将与用户相关联的用户简档自动传输至租赁机构。用户简档的传输可以被定时成与租赁和/或预订费用的支付同时发生。
更确切地，并且根据与示例性使用情景，用户的简档可以存储为智能电话212上的简档数据252。当用户利用智能电话212上的租车机构应用预订租车时，该应用会关于用户是否想要使其简档数据252与车辆租赁相关联对他们进行询问。如果用户选择使其简档数据252与租赁相关联，可以将其简档数据252从智能电话212传达至例如本示例性实施例中的与租车机构相关联的服务器2052并且然后存储在租车机构的简档储存库2056中。然后，当用户租赁车辆后，可以与相关联的简档导入/导出模块2032合作将存储在简档储存库2056中的简档进行转发并存储在用户已经租赁的车辆中。以类似的方式，当用户完成车辆租赁后，然后可以与租赁车辆的简档导入/导出模块2032合作从租赁车辆导出对简档进行的任何更新并将其存储在简档储存库2056中。然后，此更新后的简档信息可以例如用于未来车辆租赁和/或使其与例如用户的智能电话和/或他们可能驾驶的主要车辆上存储的用户的简档数据一致。
根据可选实施例，当用户完成租赁车辆必要的文书工作后，并且和与租赁车辆相关联的简档储存库2056和简档导入/导出模块2032合作，当用户从租赁台走到其轿车时，轿车可以自动地调整如用户的简档中阐述的所有车辆设置(到尽可能的程度)。以此方式，当用户开始驾驶租赁车辆时，他或她不需要手动地选择任何设置。
例如，作为旅行包的一部分，租车系统可以基于与用户相关联的移动装置能够将预订和用户正待在哪里、用户在哪里有晚餐预订等链接。然后，该系统可以将例如文本消息、电子邮件、电话呼叫、或其他信号中的一项或多项导出至移动装置，并且请求访问那个移动装置上存储的用户的简档。如果授权系统从移动装置检索用户的简档，可以获得此用户简档和使其与租赁车辆相关联，并且在用户实际使用租赁车辆之前，与用户简档相关联的设置用于更新租赁车辆。
类似地，并且鉴于被存储为简档数据的用户的简档的便携性，行政助理、旅行社、家庭成员等可以代表另一个人预订车辆和基于例如用户的移动装置电话号码将租赁车辆的人员的用户简档与该预订链接(或相关联)。根据此可选工作实施例，简档数据252不一定必要存储在简档储存库2056中，而是可以从用户的移动通信装置检索，那种方式确保当用户租赁车辆时最新的简档数据是可用的。
根据另一个可选实施例，移动装置可以充当车钥匙。例如，电话号码可以嵌入在移动装置的私人密钥中。可以向租赁车呈现公共密钥。在某些情况下，电话号码和装置ID(如EIN、MAC地址等)的组合可以用作认证过程的一部分。利用这些各信息部分，然后，移动装置可以充当启用车辆操作的车钥匙。
如图21中所示，示出了示例性情景，其中，用户走近他们已经租赁的租赁车辆。与简档导入/导出模块2032合作，从智能电话2104获得简档数据并将其发送至租赁车辆。如在此讨论的，用户标识模块822确认这是进行车辆租赁的适当用户并且触发来自智能电话212的简档数据252与车辆中的简档数据储存库2056相关联。当简档数据252集成到车辆中后，车辆可以通过显示器2116向车辆租赁人可选地示出欢迎消息和以及概括，该概括示出了例如其简档数据设置中的哪些已经用于更新车辆的操作。此外，接口2116通过提供按钮2120可选地问用户他们是否想要将另一个简档与车辆相关联，当选择后，该按钮将允许用户将一个或多个其他简档与车辆相关联。可选地，进一步地，当例如车辆所识别的简档不是针对当前驾驶员的适当简档时，可以提供另一个按钮2124。此情况会在以下情景下发生：例如，多个驾驶员已经与租赁相关联而与车辆相关联的简档可能不是当前驾驶员，并且系统需要基于当前驾驶员将是谁来选择与该租赁相关联的另一个简档。
根据另一个可选实施例，与如以上讨论的广告模块2040合作，可以将各种广告发送至与简档数据相关联的车辆、与用户相关联的移动装置等中的一项或多项。广告模块2040还可以用动态方式操作，从而使得广告模块2040能够基于简档数据中的信息对向车辆呈现的无线电或多媒体广告进行更新。甚至进一步地，当用户完成车辆租赁时，广告模块2040可以继续将广告发送至移动装置和/或租赁车辆的用户的电子邮件。
此外，与购物模块2016和购买的项目/环境项目检测模块2036中的一个或多个合作，系统可以允许真正比较购物。例如，可以向用户呈现信息，包括但不限于优惠券、节省、特惠、燃气价格、车辆保养特价等。当用户通常旅行或预期要旅行时等，可以基于与用户简档相关联的先前的购买和购物行为呈现此信息。例如，系统可以了解到，一周前上次购物旅行时用户最近买了西红柿和洋葱。系统还可以了解到，超级商店Y当前报价所有洋葱和西红柿降价40％并且预期用户下一个五分钟内将路过超级商店Y。然后，与广告模块2040合作，系统可以用可听见和可看见方式中的一种或多种向用户提供此信息并向用户指示不久后将在道路的右手侧路过超级商店Y。
图22概述了用于宾客车辆用户报告和其他功能性的可选实施例。此子系统包括例如车辆个性数据2204、车辆报告模块2208、智能日历模块2212、可以与例如体内酒量测定器2220合作的上下文模块2216、一个或多个远程访问装置2224、照相机应用模块2224、表情/面部ID/手势储存库2228、以及父母控制模块2232。
根据可选操作实施例，车辆可以在用户请求时或当用户离开车辆时自动向用户报告车辆状况，如车辆中的乘客数量、平均速度、最大速度、最小速度、时间地点、离开位置的时间、到达位置的时间、GPS数据、和通常与车辆相关联的任何信息。用户可以请求和获得车辆里面的图像中的一张或多张图像，并且可以可选地直接与车辆通信，并且甚至控制某些车辆特征和功能。当所有者周末放假并且不想要其他人使用车辆时，还可以指令车辆熄火。
与上下文模块2216合作，车辆可以基于车辆的和/或用户的上下文发起与一个或多个第三方的通信。例如，在某些情况下，车辆可以通过用户的移动装置设立用户的第二个性。作为一个示例，通过车辆而非用户发送的通信可以与车辆个性相关联。在某些实施例中，可以通过图标或与通信相关联的其他标识符标识该第二个性。作为一个示例，车辆可以设立群组个性以表示与车辆相关联的两个或更多用户。可以存储在车辆个性数据储存库2204中的群组个性可以取决于车辆中所检测到的人的数量。此外，该群组个性可以通过用户的移动装置中的至少一个装置发送通信。例如，通过车辆而非用户发送的通信可以与车辆群组个性相关联。与先前所披露的第二个性相似，在某些实施例中，可以通过图标或与通信相关联的其他标识符标识该群组个性。作为一个示例，用户可能正下班回家，其中，能够基于相同用户之前在相同或相似一天中的时间进行的旅行来预测此确定，车辆可以向第三方发送如文本消息、电话呼叫、电子邮件等消息来指示用户正在回家。在某些情况下，利用与该消息相关联的车辆图标、或其他相似的标识符，该消息可以被标识为从车辆发送。该第三方可以响应于该消息，然后可以通过车辆的组件(如通过仪表板显示器、头单元、扬声器等)用可看见和/或可听见的方式中的一种或多种方式将该消息中继到用户。举例来讲，第三方可以陈述“回家前请买些鸡蛋和衣物柔顺剂，谢谢”。然后，车辆会将此信息中继至例如驾驶员。以此方式，上下文模块2216可以监控车辆的一个或多个方面，包括离开位置的时间、输入到导航系统中的目的地信息、到达目的地的时间、计划行进路径等，并如在以上情景下推断例如用户已经下班并且他们已经在回家的路上。
继续以上示例，当接收到要买鸡蛋和衣物柔顺剂的消息后，上下文模块2216与车辆个性数据2204、购物模块2016和导航模块、云等中的一个或多个合作，当识别要买的购物项目后，适当地为用户重新制定到回家路上的最近或优选购物位置的路线来获得所请求的项目。
在另一个可选实施例中，车辆可以在用户的通信或电子装置处或当用户离开车辆时向用户报告车辆状况，如车辆中的乘客数量、速度等。例如，并且与远程访问装置2224和车辆报告模块2208合作，用户可以远程访问车辆和询问关于车辆的操作的任何方面的信息、以及如以上枚举的车辆状况。再次使用远程访问装置2224，用户还可以请求和获得车辆里面的一张或多张图像中的一张或多张，直接与车辆通信，和/或控制车辆的某些特征。例如，使用远程访问装置2224，用户可以远程地连接至车辆，并且与用户标识模块822和简档数据252中的信息合作确认用户的身份。当确认了用户被授权访问和执行一项或多项功能和/或从车辆请求信息后，允许用户执行这些功能。然而，应认识到，基于车辆的当前操作状况，并且可选地基于简档中的信息，会存在对远程用户能够启用/禁用的功能类型以及允许传达至车辆的通信类型的限制。
根据可选实施例，可以基于从车辆报告模块2208获得的信息控制车辆功能。例如，如果通过使用照相机应用模块2224确定车辆过于拥挤，可以向驾驶员提供指令，指示他们应停车，因为车辆过于拥挤，并在允许他们继续之前从车辆移除一个或多个乘客。可以基于和父母控制模块2232相关联的信息进一步修改这些各项功能和控制。例如，父母控制可以强加年轻驾驶员不要有超过两个人在车辆中的限制，即使车辆能例如容纳六个人。因此，当车辆报告模块2208与照相机应用模块2224合作确定车辆已经具有超过父母控制模块2232允许的乘员时，可以向远程接入装置2224报告此信息，以及可选地将其发送至一个或多个其他装置，如智能电话212。如讨论的，然后，可以建立车辆功能性和/或通信中的一项或多项来确保已经解决车辆过于拥挤的问题，并且现在车辆符合父母控制模块2232管理的一条或多条规则。
根据另一个可选实施例，轿车可以与一个或多个日历同步以创建智能警报和更新中的一项或多项。智能警报是代替会议前的标准15分钟警告(如果会议是具有输入的地址的异地会议)的警报，系统可以基于交通、驾驶习惯、和离开办公室以及上车通常花费的时间量等来确定将花费的多少时间，并相应地改变智能警报。可以基于从GPS确定的、或如以上计算的到达时间、和发送至其他参加人员的消息(如电子邮件、文本消息等)来触发更新，从而就预期用户何时到达对用户提出建议。类似地，可以为用户提供呼叫会议主持人的提示，通知他们其ETA。
类似地，如果车辆确定停车喝咖啡，可以将更新发送至其他会议参加人员，问他们是否想从咖啡店要任何东西。然后，可以通过一辆或多辆车辆或在另一个装置(如其智能电话)上将此信息传达给用户。
智能日历模块2212进一步能够从远程装置(如智能电话212)访问信息并且集成来自其中的各种信息，如来自智能电话上的日历。以相似的方式，智能日历模块2212可以远程地与可能和车辆相关联或存储在云上的用户的日历通信。利用车辆的各通信功能中的一项或多项功能，可以如上所讨论的获得和利用云中的用户的日历中的信息来帮助用户其日常任务。
根据另一个示例性实施例，上下文模块2216可以和另一个传感器(如体内酒量测定器2220)合作来确保符合酒后驾驶法律。在工作示例中，上下文模块2216与用户标识模块822合作确定过去具有不良酒醉驾驶经验的用户当前被标识为车辆的驾驶员。简档数据252可以指示驾驶员或许过去具有DUI并且不允许驾驶任何车辆，除非他们通过体内酒量测定器测试。在这种情景下，上下文模块2216可以限制车辆的功能性，并且例如，不允许驾驶员启动车辆，除非已经成功完成体内酒量测定器测试。此外，并且与车辆报告模块2208合作，可以将此体内酒量测定器测试的结果发送至一个或多个实体，如监控驾驶员是否试图酒醉驾车的监控实体。类似地，车辆报告模块2208可以建立与执法机构的通信，指示车辆的当前GPS坐标，和酒醉用户没有通过体内酒量测定器测试但试图驾车。各体内酒量测定器测试的日志也可以存储在简档数据252中，并且由例如执法机构访问。
根据另一个示例性操作情景，并且例如与智能日历模块2212、上下文模块2216和车辆报告模块2208合作，基于用户的日历中的信息，车辆可以确定用户正要出城过周末，但不使用该车辆。在此上下文中，上下文模块2216将了解到用户不打算使用该车辆，所以不应使用该车辆。因此，如果某人试图使用车辆，则与车辆报告模块2208合作，该车辆会联系用户的智能电话和远程访问装置2224中的一项或多项并问所有者是否准予某人使用该车辆。此外，并且与照相机应用模块2224合作，车辆报告模块2208可以将车辆乘员的图像随着使用车辆使用权限的请求一起发送至所有者。如果所有者拒绝权限，则所有者会将消息返回至车辆，指示不应使用该车辆，并且上下文模块2216与各车辆功能和系统合作将车辆熄火防止车辆使用。
在另一个示例性情景下，与父母控制模块2232合作，上下文模块2216可以要求车辆从体内酒量测定器2220接收测试结果看子女是否过了晚上8点出去并尝试使用车辆。以相似的方式，并且再次与上下文模块2216和GPS模块合作，系统可以确定车辆已经在酒吧外停了超过一小时，并且在激活点火前实现相似的有待执行的体内酒量测定器测试要求。
根据另一个示例性操作情景，车辆可以了解子女的宵禁并且还了解离家的距离。鉴于那条信息，与车辆报告模块2208合作，上下文模块2216可以通过到智能电话的通信通知子女他们必须离开。此外，由于系统可以了解乘员，利用用户标识模块822、照相机应用模块2224、和与车辆相关联的简档数据中的一项或多项，上下文模块2216还可以包括帮助以及时的方式成功将其他车辆乘员送回家的信息。
根据另一个示例性操作情景，与表情/面部ID/手势数据库2228和上下文模块2216合作，照相机应用模块2224可以确定车辆中的一个或多个乘员的情绪状态。来自照相机应用模块2224的信息可以与简档数据相关并且通过用户标识数据模块822的使用确定哪些捕捉的图像属于哪个车辆乘员。例如，简档数据252可以包括与那个简档相关联的用户的生物计量信息，如面部信息。然后，控制器或处理器可以利用已知的面部识别技术将所获得的一张或多张图像映射到简档数据中的信息，并且与上下文模块2216合作确定与车辆中的用户中一个或多个用户相关联的情绪状态。然后，可以使用车辆报告模块2208通过到乘员的父母的智能电话或其他电子装置的通信向一个或多个其他目的地(如乘员的父母)报告这些各情绪状态。
以相似的方式，照相机应用模块2224与上下文模块2216和车辆报告模块2208合作可以针对不平常的行为进行监控，如车辆乘员其中之一的淫秽手势。可以基于手势数据库2228中的信息识别淫秽手势，并且当照相机应用模块2224检测到这些手势其中之一后，车辆报告模块2208将适当的通信发送至例如父母或车辆的所有者，指示乘员中的一个或多个乘员行为方式可能不安全。淫秽手势的图像还可以随着通信被发送至父母或车辆的所有者中的一个或多个，以及此信息可选地存储在用户的简档中以便在其他某个应用中使用，如在此讨论的保险报告和监控。
作为以上情景的扩展，车辆可以使用其传感器中的一个或多个(如照相机应用模块2224中的照相机)来识别对着体内酒量测定器2220吹的人员的面部获得肯定的标识并且防止绕开该系统的欺诈企图。如所讨论的，简档数据252可以包括可用于面部识别的信息。上下文模块2216可使用此信息来确认利用体内酒量测定器的个人是将操作车辆的人员。作为父母控制，并且与父母控制模块2232合作，在子女过了晚上8点出去的任何夜晚，车辆可以要求他们激活点火前使用父母控制。车可以了解子女的宵禁，并且还了解离家的距离。鉴于那条信息，车辆可以通知子女为了准时回家他们需要立即离开，并且其可以可选地要求子女在启用点火系统前利用体内酒量测定器。应认识到，父母控制不限于父母子女关系，而且还可以指控制下属或违法者的人，如子女、获假释者、员工等。如所讨论的，用户未能通过体内酒量测定器测试的通知、体内酒量测定器是否是车辆或另一辆车辆的一部分(远程或以其他方式)可以酌情发送至警察或当局。在某些情况下，除非授权方去激活，否则可以继续发送该信号。这可以帮助执法人员逮捕可能酒醉的驾驶员。
根据另一个可选实施例，与车辆系统中的其他元件中的一个或多个合作，照相机应用模块2224可以实现其他基于轿车的照相机应用。针对睡眠检测，如驾驶员头部摆动、眨眼率、和其他指示驾驶员正入睡的手势，照相机应用模块2224与表情/面部ID/手势数据库2228合作可以向驾驶员触发可听见、视觉、或触觉警告中的一项或多项来唤醒。此外，可以将此警告发送给其他车辆乘员中的一个或多个，并且警报他们驾驶员正入睡的事实，并且他们应吸引驾驶员确保其保持清醒。
在另一个可选实施例中，与照相机应用模块2224合作，照相机可以利用基于位置的移动的检测来调节对车控制台的可访问性。例如，当驾驶员伸手去碰控制台时，这会导致对控制台的功能性的有限访问，或者当乘客伸手去碰控制台时，这会导致向那个用户提供附加功能性。这种情况的示例是导航系统的操纵。在允许用户(例如，驾驶员)输入信息(如目的地地址信息)之前大多数导航系统要求他们停下。然而，照相机应用模块2224与车辆照相机中的一个或多个合作可以确定在该实例中当乘客试图访问导航系统时，导航系统允许乘客输入目的地地址信息，即使车辆可能正在以一定快速速率行进。以相似的方式，照相机可以能够感测运动来自的方向，并且改变对控制台的一项或多项功能的可访问性，其中，例如3D照相机可以用于捕捉空间中的手势。可以用与以上相似的方式使用在空间中捕捉三维手势，其中，基于谁尝试访问车辆控制控制台功能性来对其进行修改。
与用户标识模块、各简档数据、和照相机、以及照相机应用模块和相关联的数据库2228中的一项或多项合作，上下文模块2216还可以识别轿车中的乘客数量、以及可选地乘客是谁。基于此信息，取决于谁在车中，上下文模块2216可以改变环境。这包括但不限于音乐、气候、座椅位置等。例如，如果上下文模块2216能够基于面部识别和简档数据中的信息确定前面乘客中的用户高4’11”，并且前座乘客后面的后座上的乘客高6’2”，上下文模块2216可以调节前座乘客的座椅从而向后座乘客提供更大的腿部空间。可以进一步利用上下文模块2216在照相机应用模块2224和表情数据库2228的帮助下识别车辆乘员中的一个或多个的面部表情并相应地调整舱室环境或甚至车辆的驾驶特性。例如，如果确定车辆乘员好像昏昏欲睡，上下文模块2216可以指示HVAC系统降低车辆的温度来帮助唤醒车辆乘员。如果确定驾驶员显示出如上讨论的昏昏欲睡的迹象，这会是尤其重要的。
根据另一个可选实施例，照相机应用模块2224可以与一个或多个车辆照相机和/或传感器合作，从而使得许多人已经熟悉的空中手势(如轻弹、拖动等)可以通过智能电话技术和平板计算机进行识别而用户不一定触摸触摸屏。然后，照相机应用模块2224所识别的这些表情可以用于控制车辆的一项或多项功能，提供一个或多个触屏显示器的控制，和/或可以用于虚拟环境中，如当提供可通过一个或多个三维手势或表情操纵的3D触屏。
还可以结合面部识别技术和照相机应用模块2224利用父母控制模块2232，从而使得各车辆系统了解所有允许的驾驶员和/或乘客的图片。在车辆系统没有将乘员识别为所允许的个人其中之一的情况下，上下文模块2216和父母控制模块2232中的规则可以管理车控制系统来进行各种动作，如不允许发动机启动、通过车辆或警告模块2208发送警报等。以相似的方式，驾驶员的面部识别可以用于限制年轻驾驶员可以在轿车中做什么、或者如果违反了父母控制模块2232中所维护的某些规则而生成自动警报。例如，父母控制模块2232中的一条或多条规则可以命令年轻驾驶员不能驾驶离家超过20英里，不能在州际公路上行驶等。在这些实例中，如果违反这些“规则”，并且与上下文模块2216和车辆报告模块2208合作，会将各个通知发送至一个或多个目的地。以相似的方式，这些“规则”可以用于调节一项或多项车功能，如车辆的最大速度、车辆中乘员的数量、多媒体/资讯娱乐信息的可用性、资讯娱乐音量设置等。还可以建立对任何车辆功能进行限制或以另外方式进行调节的发动机/车辆操作规则，并且其与上下文模块2216合作可以禁止不希望的或不想要的车辆操作，例如，将油门踩到底。
如将认识到的，以上车的环境或对各项控制和/或娱乐和/或功能性的访问的情况控制可以是动态的，并且基于谁在车中、车位于哪里、驾驶状况(例如，天气状况)等。
根据另一个可选实施例，上下文模块2216功能性可以扩展至用户的智能电话、平板计算机、或其他计算装置。例如，上下文模块2216可以具有在这些用户装置中的一个或多个上运行的扩展应用来帮助将用户上下文集成到车辆体验中。例如，当用户在办公室或在家搜索到具体目的地的方向时，并且然后上下文模块2216确定用户在其车辆中获得用户刚搜索的、可以发送至车辆的导航系统的方向和/或地图。此功能性可以扩展至与智能日历模块2212合作，从而使得如果是在用户的约会前的20分钟，并且用户查找与约会中的信息相关联的地址，上下文模块2216可以假定用户已经请求了此约会的方向/地图，并且确保车辆具有此信息来帮助用户以及时的方式到达其目的地。
根据另一个可选实施例，体内酒量测定器2220不一定必要与车辆相关联，但来自远程体内酒量测定器的与时间接近度信息耦合的信息可以用于控制各项轿车功能。例如，如果预期驾驶员在进入车辆前向远程体内酒量测定器中吹45秒，则上下文模块2216可以假定体内酒量测定器信息准确，并且与父母控制模块2232合作，如果用户在预先确定的极限内，允许车辆操作。
在上下文模块2216的完善度的进一步示例中，上下文模块2216可以与车辆GPS信息合作来控制车辆的一项或多项功能、和一项或多项其他远程功能，如在家的功能。例如，当用户驾驶离开其家时，可以将恒温器设置到例如较低的预先确定的温度。当用户返回家时，或在其家的一定距离内时，可以将恒温器返回至预设水平。当用户距离其家一定距离时，当利用用户标识模块822检查车辆的乘员是房主后，车库门会打开。并且当车辆进入车库后，到家的里面车库门会打开，而外面车库门关闭。作为上下文模块2216的知识和完善度的进一步示例，上下文模块可以与一个或多个其他系统合作，从而使得上下文模块2216意识到用户正在家中看什么，所以如果用户在足球比赛期间离开家去进行购物旅行，车娱乐系统可以收听该比赛并且在用户在其购物旅行中时使得其对用户可用。以此方式，简档数据可以扩展成包括来自有线电视或TV提供商的信息，和/或有线电视或TV提供商可以与车辆通信。对这些基本概念进行进一步扩展，在任何智能家庭环境中，一个或多个智能家电能够与车辆通信来向驾驶员提供与例如对各消费品的需要有关的信息。例如，智能冰箱可以与车辆联系并通知驾驶员它们没牛奶了。
然而，上下文模块2216不限于以用户为中心的上下文确定。相反，上下文模块2216可以与任何车辆功能性相关联地使用，并且对关于车辆的“健康”的自动诊断评估会是尤其有用的，其中，此信息可用于确定保养方案、备件的需要等。例如，上下文模块2216可以与车辆传感器中的一个或多个合作来确定车辆何时需要保养。此信息可以进一步用于确定需要哪些备件，将此列表发送至经销商或用户优选的其他维修店，并且还安排约会，同时将智能日历模块2212的用户的日历中的任何信息考虑在内。如将认识到的，如果大范围完成此内容，车制造商可以实际收集大的数据集合来评估具体制造和模型的设计漏洞、可靠性、服务要求、燃料、和/或油或其他消费品消耗等。此信息的接收会引起发送至驾驶员或另一个实体(如经销商)中的一个或多个的自动警报，并且如所讨论的，还会引起车辆的维修和/或保养所需的零件的自动排序。
根据另一个可选实施例，上下文模块2216可以使用智能GPS信息来帮助驾驶员到达其目的地。例如，如果用户在车辆中的同时通过车辆通信系统和/或智能电话联系饭店来预订晚餐，目的地饭店可以用特殊消息向用户返回与那个饭店的位置相关联的GPS信息。此消息会被评估和集成到必要车辆系统中，并且具体地集成到导航系统中，从而使得可以向用户提供导航方向来帮助他们到达此目的地饭店。例如，在用户与饭店之间建立了通信会话后，饭店了解到用户的电话号码，并且由于此通信装置、和因此电话号码已经与车辆配对，车辆能够接收消息、和因此目的地饭店GPS信息。
图23概述了简档编辑/修改的示例性方法。具体地，控制在步骤S2300中开始并且继续进行到步骤S2304。在步骤S2304中，接收用户简档访问请求。接下来，在步骤S2308中，确定是否已经存在简档。如果简档不存在，控制继续进行到步骤S2312，在该步骤可以创建新简档。如所讨论的，可以从头开始创建此新简档，或者其可以基于全局标准模板，或基于某种其他模板，例如，其可以是另一用户的模板。然后，控制继续进行到步骤S2316。
在步骤S2316中，可以可选地执行验证来确保用户被授权访问该简档。类似地，在步骤S2320中，在准予访问所请求的简档之前，生物计量信息、手势识别、特征识别、装置识别、密码识别等中的一项或多项可以用于用户的验证。接下来，在步骤S2324中，可以可选地执行一个或多个密钥的认证和交换，如像以上讨论的公共和/或私人密钥的交换。然后，在步骤S2328中，如果验证或认证中的一项或多项成功，可以允许用户编辑/修改所访问的简档。当完成任何编辑/修改后，可以在步骤S2332中保存简档，并且控制继续进行到步骤S2336。
在步骤S2336中，可以将所保存的简档可选地传输至一辆或多辆其他车辆、或如所讨论的通信网络上的一个或多个其他装置或位置。接下来，在步骤S2340中，关于简档到一个或多个其他目的地是否产生冲突、和所传送的简档是否应盖写目的地处的本地简档进行确定。如果要盖写本地简档，控制继续进行到步骤S2444，其中本地简档被所传输的简档中的设置盖写。然后，控制继续进行到步骤S2348，在该步骤，控制序列结束。
如果不要盖写本地简档，控制继续进行到步骤S2352，在该步骤，可以调解任何冲突数据。例如，可以询问用户确认他们是否想要盖写本地简档，和/或提供关于哪些简档设置在冲突中的信息，从而允许用户选择性地确定应盖写本地简档设置中的哪一项设置。此过程可以继续直到已经解决简档之间的所有冲突，此处，控制继续进行到步骤S2356，在该步骤，控制序列结束。
图24概述了移动装置与车辆之间的示例性通信、和简档的传送。具体地，关于移动装置，控制在步骤S2404中开始，而对于车辆而言，控制在步骤S2460中开始。在步骤S2464中，车辆检测移动装置的存在，如通过RFID、用户请求等，并在步骤2408中将消息发送至请求建立通信的移动装置。通过在步骤S2468中移动装置与车辆之间的可选配对步骤，在步骤S2412中，移动装置开始与车辆通信。分别在步骤S2416中和步骤S2472中，移动装置与车辆中的一项或多项可以可选地执行如在此讨论的移动装置的认证和/或验证。根据一个示例性实施例，在移动装置与车辆之间建立了通信后，在步骤S2476中，车辆从移动装置接收简档，在步骤S2420中发送该简档。应认识到，可选地，简档不需要从移动装置传送到车辆，而是当例如移动装置与车辆配对时，简档可以驻留在移动装置上。接下来，在步骤S2480中，确定移动装置在车辆中的位置。然后，在步骤S2484中，至少部分地基于所确定的移动装置在车辆内的位置，启用一个或多个车辆特征/控制。例如，如果确定移动装置是否与驾驶员相关联，可以启用某些车辆特征/控制。如果确定简档与后座上的用户相关联，则可以启用其他特征/控制。然后，控制继续进行到步骤S2488。
在步骤S2488中，检测到移动装置离开车辆。进行此检测时，可以可选地更新简档，并且如果简档正存储在移动装置上，则更新后的简档传送至移动装置和/或远程位置(如云)，其中，在步骤S2424中，移动装置和/或云接收更新后的简档。然后，控制分别继续进行到步骤S2428和步骤S2492，在这些步骤，控制序列结束。
图25概述了用于传送简档的示例性方法。具体地，控制在步骤S2500中开始，并且继续进行到步骤S2504，在该步骤，简档被传送至另一个实体或直接传送至另一辆车辆。这可以自动地、基于用户请求、基于上下文、或基于其他信息(如和租赁车辆的租赁机构有约会的用户的智能日历所进行的检测)中的一项或多项来完成。接下来，在步骤S2508中，标识传送可用的一个或多个简档。然后，在步骤S2512中，所标识的有待传送的简档是上传的、传送的、或登记的、或以其他方式与实体、另一辆车辆、通信装置等中的一项或多项相关联的简档中的一个或多个。然后，控制继续进行到步骤S2516，在该步骤，控制序列结束。
图26概述了用于将简档和预订相关联的例性方法。具体地，控制在步骤S2600中开始并且继续进行到步骤S2604。在步骤S2604中，开始租赁预订。接下来，在步骤S2608中，关于用户是否想要将一个或多个简档与租赁预订相关联来询问用户。然后，在步骤S2612中，问用户那个或哪些简档应与车辆中的哪个位置相关联，例如，驾驶员、替代驾驶员、乘客等。然后，控制继续进行到步骤S2616。
在步骤S2616中，有待与租赁预订相关联的简档被定位和上传并且和预订相关联。如将认识到的，可以在预订时完成简档的此上传，并且还可以可选地在用户对租赁车辆取得控制之前立即完成以确保简档的最新版本与租赁车辆相关联。然后，在步骤S2620中，当用户实际占有租赁车辆时，其简档可以与其相关联。然后，控制继续进行到步骤S2624。
在步骤S2624中，可以基于其简档，将一条或条广告可选地发送至车辆和/或用户的通信装置，其中，在完成租赁预订后，这些广告能够继续进行。如将认识到的，并且完成租赁预订后，可以将这些广告发送至用户的通信或其他装置、和/或用户的其他车辆(多辆)中的一项或多项。然后，控制继续进行到步骤S2628，在该步骤，控制序列结束。
图27概述了示例性方法S2704，其中，打开车辆报告。打开车辆报告可以基于如用户请求、保险机构请求、父母请求等请求中的一项或多项。可以基于智能日历信息、触发、与车辆、驾驶员、车辆乘员等中的一项或多项相关联的上下文中的一项或多项进一步打开车辆报告。接下来，在步骤S2708中，关于应监控什么类型的信息进行确定和/或询问。如所讨论的，这可以包括乘客数量、速度信息、车辆位置信息、GPS信息等中的一项或多项。然后，在步骤S2712中，可以可选地建立与车辆的通信，从而允许例如一项或多项车辆功能的实时控制。然后，控制继续进行到步骤S2716。
在步骤S2716中，确定是否需要基于上下文、以上请求、智能日历信息、和/或触发中的一项或多项的信息。如果需要信息，则控制继续进行到步骤S2728，否则，控制继续进行到步骤S2720。在步骤S2720中，关于报告是否应结束进行确定。如果确定已经完成车辆报告，则控制继续进行到步骤S2724，在该步骤，控制序列结束。否则，控制跳回至步骤S2716。
在步骤S2728中，获得基于请求、智能日历、触发等中的一项或多项的必要/所需信息。然后，在步骤S2732中，所获得此信息可以可选地被转发至一个或多个目的地、可以被存储、或可以与例如远程访问装置一起使用来帮助控制一项或多项车辆功能。然后，控制继续进行到步骤S2736，在该步骤，控制序列结束。
图28概述了父母控制模式下的操作的示例性方法。具体地，控制在步骤S2800中开始并且继续进行到步骤S2804。在步骤S2804中，关于是否应激活父母控制模式进行确定。如果应激活父母控制模式，则控制继续进行到步骤S2816，否则，控制继续进行到步骤S2808。在步骤S2808中，车辆操作按照正常继续进行，并且控制继续进行到步骤S2812，该在步骤，控制序列结束。
在步骤S2816中，激活车辆的父母控制模式。接下来，在步骤S2820中，可以基于和父母控制模式简档相关联的“规则”限制某些车辆功能。然后，在步骤S2824中，可以可选地打开如在此讨论的车辆报告。此外，在步骤S2828中，还可以可选地打开智能上下文感测。如所讨论的，智能上下文感测可以用于帮助确保子女在其宵禁之前到家，可以用于在停在饭店/酒吧外面之后要求驾驶员进行体内酒量测定等。此外，在步骤S2832中，还可以打开一项或多项基于规则的功能，例如，限制车辆的性能、限制资讯娱乐可用性等。然后，控制继续进行到步骤S2836。
在步骤S2836中，可以可选地直接建立与车辆的通信(如通过远程访问装置2224)。如所讨论的，此远程访问装置可以装备有显示器，该显示器显示车辆的一项或多项操作状态，如速度、方向、位置、乘员图像、资讯娱乐信息等，从而使得使用远程访问装置的用户具有关于车辆的操作状况中的一项或多项的完整可见性。如果父母尝试监控年轻驾驶员在车辆中的表现，这会是尤其有用的。然后，控制继续进行到步骤S2840，在该步骤，去激活父母控制并且控制序列结束。
图29概述了用于全局上下文意识的示例性方法。具体地，控制在步骤S2900中开始并且继续进行到步骤S2904。在步骤S2904中，启用全局上下文意识。如所讨论的，全局上下文意识允许车辆和车辆系统以及子系统与一个或多个其他系统集成，并且可选地，并且与上下文合作，可以用于交换消息、控制各项功能等。接下来，在步骤S2908中，车辆与一个或多个其他智能系统通信，如冰箱、门锁、车库开启器、日历、基于云的存储等。然后，在步骤S2912中，可以在车辆与一个或多个其他智能系统之间交换消息，其中，那些消息包括状态信息、通知信息等中的一项或多项。状态信息的示例可以包括例如其家里的咖啡壶在烧着。然后，控制继续进行到步骤S2916。
在步骤S2916中，可以在车辆与一个或多个其他智能系统之间交换控制消息。例如，控制信息或消息可以包括关闭以上确定一直烧着的咖啡壶的指令。控制消息可以进一步包括例如打开或关闭车库门的指令、将内门解锁的指令、控制用户的房屋中的HVAC系统的指令等。通常，车辆能够通过例如车辆中的显示器和/或用户的通信装置与任何一个或多个智能系统通信、从其中接收信息、以及控制其一项或多项功能。然后，控制继续进行到步骤S2920，在该步骤，控制序列结束。
关于可配置的车辆控制台和相关联的装置，已经描述了本披露的示例性系统和方法。但是，为避免使本披露不必要的模糊，前述说明省略了多个已知结构和装置。此省略不应被理解为对权利要求书的范围的限制。阐述了特定细节来提供本披露的理解。然而，应认识到，本披露可以超越在此阐述的特定细节以多种方式实践。
此外，虽然在此所示的示例性方面、实施例、选项、和/或配置示出了系统的各种组件是并置在一起，但是某些系统组件可以远程地位于分布式网络(如LAN和/或互联网)的远距离部分或位于专用系统内。因此，应认识到，系统的组件可以组合到一个或多个装置中，如个人计算机(PC)、膝上型计算机、上网本计算机、智能电话、个人数字助理(PDA)、平板计算机等，或并置在分布式网络(如模拟和/或数字电信网络、分组交换网络或电路交换网络)的具体节点上。将从先前描述中认识到，并且出于计算效率的原因，系统组件可以被安排在分布式组件网络内的任何位置而不影响系统的操作。例如，各组件可以位于交换机(如PBX和媒体服务器、网关)中、一个或多个通信装置中、一个或多个用户的处所处、或其某种组合。类似地，系统的一个或多个功能部分可以分布在电信设备和相关联的计算设备之间。
而且，应认识到，连接这些元件的各种链路可以是有线或无线链路，或其任意组合，或任何其他已知或后来开发的能够向和从所连接的元件供应和/或传达数据的元件。这些有线或无线链路还可以是安全链路，并且可以能够传达加密信息。例如，用作链路的传输介质可以是任何合适的电子信号载体，包括同轴电缆、铜导线和光纤，并且可以采取声波或光波的形式，如无线电波和红外线数据通信期间生成的那些。
并且，虽然已关于具体事件序列讨论和展示了流程图，但应认识到，此序列可以改变、增加和省略，而不对所披露的实施例、配置和方面的操作产生实质性影响。
可以使用本披露的多种变化和修改。将可能提供本披露的某些特征，而不提供其他特征。
应认识到，各处理模块(例如，处理器、车辆系统、车辆子系统、模块等)例如可以执行、监控和/或控制至关重要的和非至关重要的任务、功能和操作，如与至关重要的和非至关重要的车载传感器和车辆操作的交互和/或对其的监控和/或控制(例如，发动机、变速器、节气门、制动动力辅助/制动上锁、电子悬架、牵引和稳定性控制、平行停车辅助、乘员保护系统、动力转向辅助、自诊断、事件数据记录器、线控转向和/或线控制动操作、车辆到车辆交互、车辆到基础设施交互、部分和/或全自动、远程信息处理、导航/SPS、多媒体系统、音频系统、后座娱乐系统、游戏控制台、调谐器(SDR)、平视显示器、夜视、车道偏离警告、自适应巡航控制、自适应前灯、碰撞警告、盲点传感器、停车/倒车辅助、轮胎压力监控、交通信号识别、车辆追踪(例如，寻回(LoJackTM))、仪表板/仪器集群、灯、座椅、气候控制、语音识别、远程无键输入、安全警报系统、以及刮水器/车窗控制)。处理模块可以封装在包含多个扩展模块的高级EMI屏蔽外壳中。处理模块可以具有“黑匣子”或飞行数据记录器技术，包含事件(或驾驶历史)记录器(包含从车辆车载传感器收集的和附近或路边信号发送器提供的操作信息)、坠毁可保全存储器单元、集成控制器和电路板、以及网络接口。
至关重要的系统控制器可以控制、监控、和/或操作至关重要的系统。(取决于具体车辆)至关重要的系统可以包括以下各项中的一项或多项：监控、控制、操作ECU、TCU、车门设置、车窗设置、盲点监控器、监控、控制、操作安全设备(例如，安全气囊部署控制单元、碰撞传感器、附近物体感测系统、安全带控制单元、用于设置安全带的传感器等)、监控和/或控制某些至关重要的传感器(如电源控制器和能量输出传感器)、发动机温度、油压感测、液压传感器、用于前灯和其他灯(例如，应急灯、制动灯、停车灯、雾灯、内部或乘客室灯、和/或尾灯状态(打开或关闭))的传感器、车辆控制系统传感器、无线网络传感器(例如，Wi-Fi和/或蓝牙传感器等)、蜂窝数据传感器、和/或转向/转矩传感器、控制发动机的操作(例如，点火等)、前灯控制单元、动力转向、显示面板、交换机状态控制单元、动力控制单元、和/或制动控制单元、和/或向用户和/或远程监控实体发出车辆操作的潜在问题的警报。
非至关重要的系统控制器可以控制、监控、和/或操作非至关重要的系统。(取决于具体车辆)非至关重要的系统可以包括以下各项中的一项或多项：监控、控制、操作非至关重要的系统、尾气控制、座椅系统控制器和传感器、资讯娱乐/娱乐系统、监控某些非至关重要的传感器(如周围(户外)天气读数(例如，温度、降水、风速等)、里程计读数传感器、旅行里程读数传感器、路况传感器(例如，潮湿、结冰等)、雷达发送器/接收器输出、制动磨损传感器、氧气传感器、周围照明传感器、视觉系统传感器、测距传感器、停车传感器、暖通空调(HVAC)系统和传感器、水浸传感器、空气-燃料比测定仪、霍尔效应传感器、麦克风、射频(RF)传感器、和/或红外(IR)传感器。
本披露的一个方面在于，取决于与车辆相关联的上下文，在此提供的非至关重要的组件和/或系统中的一项或多项可以成为至关重要的组件和/或系统，和/或反之亦然。
可选地，本披露的系统和方法可以结合专用计算机、编程微处理器或微控制器和外围集成电路元件、ASIC或其他集成电路、数字信号处理器、硬接线电子或逻辑电路(如离散元件电路)、可编程逻辑装置或门阵列(如PLD、PLA、FPGA、PAL)、专用计算机、任何可比的装置等实现。通常，任何能够实现在此展示的方法的装置或手段可以用于实现本披露的各个方面。可以用于所披露的实施例、配置和方面的示例性硬件包括计算机、手持式装置、电话(例如，蜂窝、启用互联网、数字、模拟、混合体和其他电话)和其他本领域中已知的硬件。这些装置中的某些装置包括处理器(例如，单个或多个微处理器)、存储器、非易失性存储、输入装置和输出装置。而且，还可以将替代软件实现方式构建为实现在此所述的方法，这些实现方式包括但不限于分布式处理或组件/对象分布式处理、并行处理或虚拟机处理。
在又另一个实施例中，所披露的方法可以容易地与使用对象或面向对象的软件开发环境的软件结合来实现，这些环境提供可在各种计算机或工作站平台上使用的可移植源代码。可替代地，所披露的系统可以部分或全部在使用标准逻辑电路或VLSI设计的硬件中实现。在实现根据本披露的系统时使用软件还是硬件取决于系统的速度和/或效率要求、具体功能和具体软件或硬件系统、或正在利用的微处理器或微计算机系统。
在又另一个实施例中，所披露的方法可以部分地在软件中实现，该软件可以存储在存储介质上，在控制器和存储器合作的编程通用计算机、专用计算机、微处理器等上执行。在这些实例中，本披露的系统和方法可以作为嵌入在个人计算机上的程序(如小应用程序、或CGI脚本)，作为驻留在服务器或计算机工作站上的资源，作为嵌入在专用测量系统、系统组件等中的例程实现。还可以通过以物理方式将该系统和/或方法结合到软件和/或硬件系统中来实现该系统。
如此处所描述的处理器的示例可以包括但不限于以下各项中的至少一项：800和801、4G LTE集成和64位计算610和615、64位架构A7处理器、M7运动协处理器、系列、酷睿TM(CoreTM)处理器家族、处理器家族、凌动TM(AtomTM)处理器家族、处理器家族、i5-4670K和i7-4770K 22nm哈斯维尔(Haswell)、i5-3570K 22nm常春藤桥(Ivy Bridge)、FXTM处理器家族、FX-4300、FX-6300、和FX-835032nm微星(ishera)、卡佛里(Kaveri)处理器、哈辛托(Jacinto)C6000TM汽车资讯娱乐处理器、OMAPTM汽车级移动处理器、考泰克斯TM(CortexTM)-M处理器、考泰克斯(Cortex)-A和ARM926EJ-STM处理器、其他行业等效的处理器，并且可以使用任何已知的或未来开发的标准、指令集合、库、和/或架构执行计算功能。
尽管本披露参照具体标准和协议来描述在这些方面、实施例和/或配置中实现的组件和功能，但这些方面、实施例和/或配置不限于此类标准和协议。存在没有在此提及的其他类似标准和协议，并且认为其包括在本披露中。此外，在此提及的标准和协议和没有在此提及的其他类似标准和协议将定期由更快和更有效的在本质上具有相同功能的等效物取代。这种具有相同功能的替代标准和协议被视为等效物包括在本披露中。
本披露在各个方面、实施例和/或配置中基本上包括如在此描绘和描述的组件、方法、过程、系统和/或设备，包括各个方面、实施例、配置实施例、子组合和/或其子集。本领域技术人员在理解本披露后将知道如何制作和使用所披露的方面、实施例和/或配置。本披露在各个方面、实施例和/或配置中包括在缺少在此或各个方面、实施例和/或配置中未描绘和/或描述的项目的情况下(包括在缺少可能已在先前的装置或过程中使用过的此类项目的情况下)，提供设备和过程，例如，以改善性能、实现简便和/或降低实现成本。
前述讨论的呈现目的是为了展示和说明。前述内容不旨在将本披露限制为在此所披露的一种或多种形式。在前述的详细说明中，例如，在一个或多个方面、实施例和/或配置中出于使本披露合理化的目的将披露的各种特征分组在一起。本披露的方面、实施例和/或配置的特征可以组合在除以上所讨论的那些之外的替代方面、实施例和/或配置中。此披露方法不应被解释为反映权利要求书需要比每项权利要求中所明确引用的特征更多的特征的意图。相反，如以下权利要求书所反映的，创造性方面在于少于单个前面披露的方面、实施例、和/或配置的所有特征。因此，以下权利要求书在此结合到这个详细说明中，其中每项权利要求作为本披露的单独的优选实施例而独立存在。
此外，尽管说明书包括了对一个或多个方面、实施例和/或配置以及某些变化和修改的描述，但是其他变化、组合和修改仍然在本披露的范围内，例如，如同可以在理解本披露后的本领域技术人员的技术和知识内。旨在在容许的范围内获得包括替代的方面、实施例和/或配置的权利，包括与那些所要求的替代的、可互换的和/或等效的结构、功能、范围或步骤，而无论在此是否披露了此类替代的、可互换的和/或等效的结构、功能、范围或步骤，并且无意公开地奉献任何专利主题。

Claims (15)

1.一种访问支配着一项或多项车辆功能的一个或多个用户简档的系统，包括：
一个处理器和验证模块，被适配成用于使用生物计量信息、手势识别、面部识别和装置标识信息中的一项或多项来验证一个用户具有访问该一个或多个用户简档的权限，该一个或多个用户简档存储在车辆、云和通信装置中的一项或多项中；以及
一个编辑模块，被适配成用于允许该用户对该一个或多个用户简档进行一项或多项编辑。
2.如权利要求1所述的系统，进一步包括一个或多个模板，该一个或多个用户简档基于该一个或多个模板。
3.如权利要求1所述的系统，其中，该验证模块进一步接收一个访问一个特定用户简档的请求，该用户简档存储该用户的多个偏好，这些偏好支配着车辆功能、车辆偏好和车辆资讯娱乐设置中的一项或多项。
4.如权利要求1所述的系统，进一步包括一个被适配成用于执行该用户的认证的加密模块。
5.如权利要求1所述的系统，进一步包括一个被适配成用于解决该一项或多项编辑与该一个或多个用户简档之间的冲突的简档子系统。
6.如权利要求1所述的系统，其中，至少部分地对该一个或多个用户简档进行加密。
7.如权利要求1所述的系统，其中，该一个或多个用户简档包括以下各项中的一项或多项：车辆偏好、座椅设置、HVAC设置、已记录的设置、地理位置信息、移动装置信息、移动装置电子地址、互联网浏览历史和内容、应用商店选择、用户设置、启用的特征、禁用的特征、私人信息、社交网络信息、用户存在信息、用户业务帐户信息、安全数据、生物计量信息、来自车载麦克风的音频信息、来自车载照相机的视频信息、来自使用车载计算机的互联网浏览历史和所浏览的内容、局域网设置、电子地图信息、用户购买偏好、用户驾驶行为和偏好、关于所选择的物体的用户行为、用户社会经济状况、用户居住和业务地址、用户通信装置及其电子地址、用户生物计量信息和其他用户标识信息、用户家庭成员、以及每个家庭成员的前述信息。
8.如权利要求1所述的系统，其中，该一个或多个用户模板中的至少一个基于一个全局标准模板，其中，该全局标准模板在车辆制造商、公司车辆与地理区域中的一项或多项之间是共用的。
9.如权利要求1所述的系统，其中，可以从车到车、装置到车、车到装置、车到云、以及云到车中的一项或多项传送该一个或多个用户简档。
10.如权利要求9所述的系统，其中，该装置是一个移动通信装置。
11.一种访问支配着一项或多项车辆功能的一个或多个用户简档的方法，包括：
使用一个处理器、使用生物计量信息、手势识别、面部识别和装置标识信息中的一项或多项来验证一个用户具有访问该一个或多个用户简档的权限，该一个或多个用户简档存储在车辆、云和通信装置中的一项或多项中；并且
允许该用户对该一个或多个用户简档进行一项或多项编辑。
12.如权利要求11所述的方法，其中，该一个或多个用户简档基于一个或多个模板。
13.如权利要求11所述的方法，进一步包括：
接收一个访问一个特定用户简档的请求，该用户简档存储该用户的多个偏好，这些偏好支配着车辆功能、车辆偏好和车辆资讯娱乐设置中的一项或多项，
执行该用户的认证，
解决该一项或多项编辑与该一个或多个用户简档之间的冲突，
其中，至少部分地对该一个或多个用户简档进行加密，
其中，该一个或多个用户简档包括以下各项中的一项或多项：车辆偏好、座椅设置、HVAC设置、已记录的设置、地理位置信息、移动装置信息、移动装置电子地址、互联网浏览历史和内容、应用商店选择、用户设置、启用的特征、禁用的特征、私人信息、社交网络信息、用户存在信息、用户业务帐户信息、安全数据、生物计量信息、来自车载麦克风的音频信息、来自车载照相机的视频信息、来自使用车载计算机的互联网浏览历史和所浏览的内容、局域网设置、电子地图信息、用户购买偏好、用户驾驶行为和偏好、关于所选择的物体的用户行为、用户社会经济状况、用户居住和业务地址、用户通信装置及其电子地址、用户生物计量信息和其他用户标识信息、用户家庭成员、以及每个家庭成员的前述信息，
其中，该一个或多个用户模板中的至少一个基于一个全局标准模板，其中，该全局标准模板在车辆制造商、公司车辆与地理区域中的一项或多项之间是共用的，
其中，可以从车到车、装置到车、车到装置、车到云、以及云到车中的一项或多项传送该一个或多个用户简档，和/或
其中，该装置是一个移动通信装置。
14.一种访问支配着一项或多项车辆功能的一个或多个用户简档的系统，包括：
用于使用一个处理器、使用生物计量信息、手势识别、面部识别和装置标识信息中的一项或多项来验证一个用户具有访问该一个或多个用户简档的权限的装置，该一个或多个用户简档存储在车辆、云和通信装置中的一项或多项中；以及
用于允许该用户对该一个或多个用户简档进行一项或多项编辑的装置。
15.一种非瞬态计算机可读信息存储介质，在其上存储有多个指令，当被一个或多个处理器执行时，这些指令致使执行一种访问支配着一项或多项车辆功能的一个或多个用户简档的方法，该方法包括：
使用一个处理器、使用生物计量信息、手势识别、面部识别和装置标识信息中的一项或多项来验证一个用户具有访问该一个或多个用户简档的权限，该一个或多个用户简档存储在车辆、云和通信装置中的一项或多项中；并且
允许该用户对该一个或多个用户简档进行一项或多项编辑。
CN201480001334.9A 2013-04-15 2014-04-15 作为模板存储的用户简档的访问和便携性 Expired - Fee Related CN104321220B (zh)

Applications Claiming Priority (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361811981P 2013-04-15 2013-04-15
US61/811,981 2013-04-15
US201361865954P 2013-08-14 2013-08-14
US61/865,954 2013-08-14
US201361870698P 2013-08-27 2013-08-27
US61/870,698 2013-08-27
US201361891217P 2013-10-15 2013-10-15
US61/891,217 2013-10-15
US201361904205P 2013-11-14 2013-11-14
US61/904,205 2013-11-14
US201461924572P 2014-01-07 2014-01-07
US61/924,572 2014-01-07
US201461926749P 2014-01-13 2014-01-13
US61/926,749 2014-01-13
PCT/US2014/034099 WO2014172321A1 (en) 2013-04-15 2014-04-15 Access and portability of user profiles stored as templates

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104321220A true CN104321220A (zh) 2015-01-28
CN104321220B CN104321220B (zh) 2017-03-08

Family

ID=55070563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480001334.9A Expired - Fee Related CN104321220B (zh) 2013-04-15 2014-04-15 作为模板存储的用户简档的访问和便携性

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20140310788A1 (zh)
EP (1) EP2817170A4 (zh)
CN (1) CN104321220B (zh)
WO (1) WO2014172321A1 (zh)

Cited By (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105835803A (zh) * 2015-02-04 2016-08-10 通用汽车环球科技运作有限责任公司 车辆风振的自动缓解
CN106168487A (zh) * 2015-05-19 2016-11-30 福特全球技术公司 基于用户识别的自定义导航数据
CN107027171A (zh) * 2016-01-20 2017-08-08 麦恩电子有限公司 用于车辆区域配置的特征描述数据
CN107274174A (zh) * 2017-05-18 2017-10-20 青岛海信移动通信技术股份有限公司 一种移动支付的身份验证方法和移动终端
CN107450385A (zh) * 2016-05-02 2017-12-08 谷歌公司 共享车辆设置数据
CN107770173A (zh) * 2017-10-20 2018-03-06 国信嘉宁数据技术有限公司 用户管理系统、相关身份信息创建方法和请求校验方法
CN107800751A (zh) * 2016-09-07 2018-03-13 比亚迪股份有限公司 车载存储系统和方法
CN108025752A (zh) * 2015-09-09 2018-05-11 标致雪铁龙汽车股份有限公司 使用用于测量至少一个生理参数的外围设备来辅助驾驶的方法和装置
CN108020233A (zh) * 2016-11-04 2018-05-11 丰田自动车株式会社 导航系统及用于导航系统的控制方法
CN108263250A (zh) * 2017-12-28 2018-07-10 江西爱驰亿维实业有限公司 基于人脸识别的车载记忆座椅调整方法、系统及终端
CN108290578A (zh) * 2015-12-18 2018-07-17 英特尔公司 管理自主车辆
CN108370509A (zh) * 2015-12-03 2018-08-03 开利公司 利用运动参数的认证系统
CN108369706A (zh) * 2015-12-29 2018-08-03 万事达卡国际股份有限公司 授权对支付卡的交易请求的方法
CN108701291A (zh) * 2015-08-31 2018-10-23 微软技术授权有限责任公司 在社交网络中利用用户信息的数字图像
CN109246088A (zh) * 2018-08-20 2019-01-18 田金荣 一种基于金融服务管理的大数据安保系统
CN109417609A (zh) * 2016-07-08 2019-03-01 深圳市大疆创新科技有限公司 用于组合和编辑uav操作数据和视频数据的方法和系统
CN110120966A (zh) * 2018-02-06 2019-08-13 丰田自动车株式会社 业务支援系统及业务支援方法
CN110196932A (zh) * 2018-02-27 2019-09-03 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于管理车辆用户简档的方法和系统
CN110290945A (zh) * 2016-08-26 2019-09-27 奈特雷代恩股份有限公司 记录操作员和周围视场的视频
CN110800044A (zh) * 2017-09-08 2020-02-14 亚马逊技术股份有限公司 用于语音助手系统的话语权限管理
CN110837402A (zh) * 2018-08-16 2020-02-25 中国电信股份有限公司 终端屏幕编排方法和系统
CN111736590A (zh) * 2019-02-22 2020-10-02 丰田自动车株式会社 信息处理装置、信息处理方法和存储介质
CN111880951A (zh) * 2020-03-17 2020-11-03 谷歌有限责任公司 车辆制造商用户管理系统与汽车操作系统的集成
CN112446288A (zh) * 2019-08-27 2021-03-05 丰田自动车工程及制造北美公司 用于车辆解锁情境的人脸识别和对象检测
CN114124424A (zh) * 2020-08-31 2022-03-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车共享服务中的差异化访问控制
TWI764636B (zh) * 2021-03-22 2022-05-11 矽響先創科技股份有限公司 駕駛及乘客行為資訊系統
US20230410216A1 (en) * 2014-10-17 2023-12-21 Myver Holding Aps Method and system for handling and storing purchase transactions

Families Citing this family (144)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11204729B2 (en) 2000-11-01 2021-12-21 Flexiworld Technologies, Inc. Internet based digital content services for pervasively providing protected digital content to smart devices based on having subscribed to the digital content service
US10915296B2 (en) 2000-11-01 2021-02-09 Flexiworld Technologies, Inc. Information apparatus that includes a touch sensitive screen interface for managing or replying to e-mails
US10860290B2 (en) 2000-11-01 2020-12-08 Flexiworld Technologies, Inc. Mobile information apparatuses that include a digital camera, a touch sensitive screen interface, support for voice activated commands, and a wireless communication chip or chipset supporting IEEE 802.11
US20020051200A1 (en) 2000-11-01 2002-05-02 Chang William Ho Controller for device-to-device pervasive digital output
US9836257B2 (en) 2001-01-19 2017-12-05 Flexiworld Technologies, Inc. Mobile information apparatus that includes intelligent wireless display, wireless direct display, or transfer of digital content for playing over air the digital content at smart televisions, television controllers, or audio output devices
US20020078101A1 (en) 2000-11-20 2002-06-20 Chang William Ho Mobile and pervasive output client device
US7592903B2 (en) * 2006-10-30 2009-09-22 Spx Corporation Tire pressure monitor system tool with re-learn and diagnostic procedures
US8831826B2 (en) * 2011-11-16 2014-09-09 Flextronics Ap, Llc Gesture recognition for on-board display
US9229905B1 (en) * 2011-04-22 2016-01-05 Angel A. Penilla Methods and systems for defining vehicle user profiles and managing user profiles via cloud systems and applying learned settings to user profiles
US9153084B2 (en) 2012-03-14 2015-10-06 Flextronics Ap, Llc Destination and travel information application
US9082239B2 (en) 2012-03-14 2015-07-14 Flextronics Ap, Llc Intelligent vehicle for assisting vehicle occupants
WO2014172327A1 (en) 2013-04-15 2014-10-23 Flextronics Ap, Llc Synchronization between vehicle and user device calendar
US9378601B2 (en) 2012-03-14 2016-06-28 Autoconnect Holdings Llc Providing home automation information via communication with a vehicle
US9412273B2 (en) 2012-03-14 2016-08-09 Autoconnect Holdings Llc Radar sensing and emergency response vehicle detection
US9384609B2 (en) 2012-03-14 2016-07-05 Autoconnect Holdings Llc Vehicle to vehicle safety and traffic communications
US9147298B2 (en) 2012-03-14 2015-09-29 Flextronics Ap, Llc Behavior modification via altered map routes based on user profile information
US9531961B2 (en) 2015-05-01 2016-12-27 Duelight Llc Systems and methods for generating a digital image using separate color and intensity data
US9918017B2 (en) 2012-09-04 2018-03-13 Duelight Llc Image sensor apparatus and method for obtaining multiple exposures with zero interframe time
US10558848B2 (en) 2017-10-05 2020-02-11 Duelight Llc System, method, and computer program for capturing an image with correct skin tone exposure
US20210001810A1 (en) * 2019-07-02 2021-01-07 Duelight Llc System, method, and computer program for enabling operation based on user authorization
US9830579B2 (en) 2013-03-15 2017-11-28 Vivint, Inc. Methods for providing notifications for follow-up actions in response to events detected by an automation system, and systems and devices related thereto
US9411925B2 (en) 2014-04-14 2016-08-09 Lenovo Enterprise Solutions (Singapore) Pte. Ltd. Simultaneously viewing multi paired schematic and layout windows on printed circuit board (PCB) design software and tools
CN104428826B (zh) 2013-04-15 2017-05-17 自动连接控股有限责任公司 用于车辆交通的自动化控制的中央网络
US9074894B2 (en) * 2013-07-08 2015-07-07 GM Global Technology Operations LLC Vehicle range projection estimation
US20150066246A1 (en) * 2013-08-30 2015-03-05 U-Me Holdings LLC Making a user's information available in a vehicle
US9807172B2 (en) 2013-10-18 2017-10-31 At&T Intellectual Property I, L.P. Mobile device intermediary for vehicle adaptation
WO2015062637A1 (en) * 2013-10-29 2015-05-07 Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) A method and apparatus for assigning profile data to one or more vehicle sub-systems of a vehicle, as well as an integrated circuit card and a computer program for performing the method and a vehicle with such an apparatus
US9203843B2 (en) * 2013-11-08 2015-12-01 At&T Mobility Ii Llc Mobile device enabled tiered data exchange via a vehicle
US20150161913A1 (en) * 2013-12-10 2015-06-11 At&T Mobility Ii Llc Method, computer-readable storage device and apparatus for providing a recommendation in a vehicle
DE102013021500A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-18 Northrop Grumman Litef Gmbh Flugdatenschreiber mit redundanten abwerfbaren Flugdatenspeichermodulen
GB2524870A (en) * 2014-02-04 2015-10-07 Menachem Mendel Sudak Monitoring system and method
JP6170185B2 (ja) * 2014-02-06 2017-07-26 ヤンマー株式会社 作業車両の走行経路の設定方法
US10255736B2 (en) * 2014-04-18 2019-04-09 Ademco Inc. System and method to access/restrict a security system for temporary users using a mobile application
US8838071B1 (en) 2014-04-30 2014-09-16 Oto Technologies Llc Secure communications smartphone system
US9440658B2 (en) * 2014-05-05 2016-09-13 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling an automobile using eye gaze data
US10600085B2 (en) * 2014-05-15 2020-03-24 Alan Rodriguez Systems and methods for communicating privacy and marketing preferences
US9857195B2 (en) 2014-05-30 2018-01-02 Google Inc. Selection and presentation of geographic content in an automotive environment
US20150358333A1 (en) * 2014-06-04 2015-12-10 Grandios Technologies, Llc Geo-location and biometric presence security
US9590984B2 (en) 2014-06-04 2017-03-07 Grandios Technologies, Llc Smartphone fingerprint pass-through system
US10129299B1 (en) * 2014-06-06 2018-11-13 Amazon Technologies, Inc. Network beacon management of security policies
US10063592B1 (en) * 2014-06-06 2018-08-28 Amazon Technologies, Inc. Network authentication beacon
US9723003B1 (en) 2014-06-06 2017-08-01 Amazon Technologies, Inc. Network beacon based credential store
US20150365492A1 (en) 2014-06-13 2015-12-17 Rockwell Automation Technologies, Inc. Systems and methods for adapting a user interface based on a profile
US9472028B2 (en) * 2014-06-23 2016-10-18 GM Global Technology Operations LLC Augmented reality based interactive troubleshooting and diagnostics for a vehicle
US9760702B1 (en) * 2014-07-14 2017-09-12 Jpmorgan Chase Bank, N.A. Systems and methods for driver authentication through embedded sensing
US9378378B2 (en) * 2014-07-28 2016-06-28 International Business Machines Corporation Stateful data geofencing
US9478073B2 (en) * 2014-07-31 2016-10-25 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. Friendly maintenance and recall notifications
US9725098B2 (en) * 2014-08-11 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle driver identification
KR101635891B1 (ko) * 2014-08-12 2016-07-04 엘지전자 주식회사 이동 단말기 및 그 제어 방법
KR20160035465A (ko) * 2014-09-23 2016-03-31 현대자동차주식회사 서비스 식별자 비교를 이용한 기기 간 연동 제한 방법
US10619874B2 (en) * 2014-10-23 2020-04-14 Trane International Inc. Apparatuses, methods and systems for configuring electronically programmable HVAC system
US9505365B1 (en) 2015-05-15 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc Wearable data management during an incident
US9821763B2 (en) 2015-04-03 2017-11-21 Honda Motor Co., Ltd. Hierarchical based vehicular control systems, and methods of use and manufacture thereof
US9467817B1 (en) 2015-05-15 2016-10-11 Ford Global Technologies, Llc Determining vehicle occupant location
US9630628B2 (en) 2015-05-15 2017-04-25 Ford Global Technologies, Llc Hand-on steering wheel detection
US9510159B1 (en) 2015-05-15 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc Determining vehicle occupant location
US9736165B2 (en) 2015-05-29 2017-08-15 At&T Intellectual Property I, L.P. Centralized authentication for granting access to online services
KR102309316B1 (ko) * 2015-06-02 2021-10-05 엘지전자 주식회사 차량용 디스플레이 장치 및 이를 구비한 차량
CN105023311A (zh) * 2015-06-16 2015-11-04 深圳市米家互动网络有限公司 行车记录装置及其操控方法
JP6477281B2 (ja) 2015-06-17 2019-03-06 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載中継装置、車載通信システム及び中継プログラム
EP3332536B1 (en) 2015-08-03 2019-07-24 HERE Global B.V. Method and apparatus for syncing an embedded system with plurality of devices
US9619638B2 (en) 2015-08-25 2017-04-11 International Business Machines Corporation Vehicle operations based on biometric fingerprint analysis
US10139237B2 (en) * 2015-09-01 2018-11-27 Chris Outwater Method for remotely identifying one of a passenger and an assigned vehicle to the other
DE202016009103U1 (de) 2015-09-14 2022-05-13 Vinli, Inc. Cloud-integrierte Fahrzeugplattform
US9694816B2 (en) * 2015-10-20 2017-07-04 Chantal Farah Vehicle management system
KR101678096B1 (ko) * 2015-11-05 2016-11-23 현대자동차주식회사 통신 모듈, 그를 가지는 차량 및 그 제어 방법
US10692126B2 (en) 2015-11-17 2020-06-23 Nio Usa, Inc. Network-based system for selling and servicing cars
US11023049B2 (en) * 2015-11-24 2021-06-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for enabling gesture control for a vehicle feature
US20170282859A1 (en) * 2015-12-22 2017-10-05 GM Global Technology Operations LLC On-sale vehicle sharing accessory device and system
US10291624B1 (en) 2015-12-30 2019-05-14 Synaptics Incorporated Trusted system for a user profile
KR101858698B1 (ko) * 2016-01-04 2018-05-16 엘지전자 주식회사 차량용 디스플레이 장치 및 차량
US9897457B2 (en) 2016-02-10 2018-02-20 International Business Machines Corporation Method and system for controlling vehicles and drones
US20170316258A1 (en) * 2016-04-29 2017-11-02 International Business Machines Corporation Augmenting gesture based security technology for improved differentiation
US10628682B2 (en) 2016-04-29 2020-04-21 International Business Machines Corporation Augmenting gesture based security technology using mobile devices
JP6665696B2 (ja) * 2016-06-09 2020-03-13 株式会社デンソー 車載装置
US20180012197A1 (en) 2016-07-07 2018-01-11 NextEv USA, Inc. Battery exchange licensing program based on state of charge of battery pack
US9928734B2 (en) 2016-08-02 2018-03-27 Nio Usa, Inc. Vehicle-to-pedestrian communication systems
US9936065B2 (en) * 2016-08-08 2018-04-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Selectively limiting a non-vehicle user input source of a handheld mobile device
US10650621B1 (en) 2016-09-13 2020-05-12 Iocurrents, Inc. Interfacing with a vehicular controller area network
US20190031187A1 (en) * 2016-09-22 2019-01-31 Faraday&Future Inc. Systems and methods for determining drive modes
CN106652089B (zh) * 2016-10-28 2019-06-07 努比亚技术有限公司 一种行车数据记录装置及方法
US10031523B2 (en) 2016-11-07 2018-07-24 Nio Usa, Inc. Method and system for behavioral sharing in autonomous vehicles
US10410064B2 (en) 2016-11-11 2019-09-10 Nio Usa, Inc. System for tracking and identifying vehicles and pedestrians
US10694357B2 (en) 2016-11-11 2020-06-23 Nio Usa, Inc. Using vehicle sensor data to monitor pedestrian health
US10708547B2 (en) 2016-11-11 2020-07-07 Nio Usa, Inc. Using vehicle sensor data to monitor environmental and geologic conditions
US10515390B2 (en) 2016-11-21 2019-12-24 Nio Usa, Inc. Method and system for data optimization
US10249104B2 (en) 2016-12-06 2019-04-02 Nio Usa, Inc. Lease observation and event recording
WO2018113752A1 (en) * 2016-12-22 2018-06-28 Dongxia Datong (Beijing) Management And Consulting Co., Ltd. Systems and methods for monitoring a vehicle
CN110114633A (zh) * 2016-12-28 2019-08-09 江苏宏宝工具有限公司 用于监控车辆的系统和方法
US10074223B2 (en) 2017-01-13 2018-09-11 Nio Usa, Inc. Secured vehicle for user use only
US10471829B2 (en) 2017-01-16 2019-11-12 Nio Usa, Inc. Self-destruct zone and autonomous vehicle navigation
US10031521B1 (en) 2017-01-16 2018-07-24 Nio Usa, Inc. Method and system for using weather information in operation of autonomous vehicles
US9984572B1 (en) 2017-01-16 2018-05-29 Nio Usa, Inc. Method and system for sharing parking space availability among autonomous vehicles
US10464530B2 (en) 2017-01-17 2019-11-05 Nio Usa, Inc. Voice biometric pre-purchase enrollment for autonomous vehicles
US10286915B2 (en) 2017-01-17 2019-05-14 Nio Usa, Inc. Machine learning for personalized driving
US9934625B1 (en) * 2017-01-31 2018-04-03 Uber Technologies, Inc. Detecting vehicle collisions based on moble computing device data
US10897469B2 (en) 2017-02-02 2021-01-19 Nio Usa, Inc. System and method for firewalls between vehicle networks
US10546109B2 (en) * 2017-02-14 2020-01-28 Qualcomm Incorporated Smart touchscreen display
DE102017208159B4 (de) * 2017-05-15 2024-05-29 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zum Betreiben einer Fahrerassistenzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, Fahrerassistenzvorrichtung und Kraftfahrzeug
IT201700053110A1 (it) * 2017-05-16 2018-11-16 Web Ind Srl Procedimento per la movimentazione di veicoli e relativo apparato
US11117515B2 (en) * 2017-05-19 2021-09-14 Yazaki Corporation Monitoring system
DE102017209327A1 (de) * 2017-06-01 2018-12-06 Audi Ag Verfahren zur Datenübertragung in einem Fahrzeug-Kommunikationsnetzwerk, Fahrzeug-Kommunikationsnetzwerk, Teilnehmer und Fahrzeug
US10600322B2 (en) * 2017-06-21 2020-03-24 International Business Machines Corporation Management of mobile objects
US10504368B2 (en) 2017-06-21 2019-12-10 International Business Machines Corporation Management of mobile objects
US10234302B2 (en) 2017-06-27 2019-03-19 Nio Usa, Inc. Adaptive route and motion planning based on learned external and internal vehicle environment
US10369974B2 (en) 2017-07-14 2019-08-06 Nio Usa, Inc. Control and coordination of driverless fuel replenishment for autonomous vehicles
US10710633B2 (en) 2017-07-14 2020-07-14 Nio Usa, Inc. Control of complex parking maneuvers and autonomous fuel replenishment of driverless vehicles
US10837790B2 (en) 2017-08-01 2020-11-17 Nio Usa, Inc. Productive and accident-free driving modes for a vehicle
US10635109B2 (en) 2017-10-17 2020-04-28 Nio Usa, Inc. Vehicle path-planner monitor and controller
US10606274B2 (en) 2017-10-30 2020-03-31 Nio Usa, Inc. Visual place recognition based self-localization for autonomous vehicles
US10935978B2 (en) 2017-10-30 2021-03-02 Nio Usa, Inc. Vehicle self-localization using particle filters and visual odometry
US10717412B2 (en) 2017-11-13 2020-07-21 Nio Usa, Inc. System and method for controlling a vehicle using secondary access methods
KR102008267B1 (ko) * 2017-12-12 2019-08-07 엘지전자 주식회사 라이팅 장치 및 이를 포함하는 공연 시스템
US20190053022A1 (en) * 2017-12-27 2019-02-14 Intel Corporation Provision of in-vehicle service to a mobile device
US10678948B2 (en) * 2018-03-29 2020-06-09 Bank Of America Corporation Restricted multiple-application user experience via single-application mode
US10963273B2 (en) 2018-04-20 2021-03-30 Facebook, Inc. Generating personalized content summaries for users
US11886473B2 (en) 2018-04-20 2024-01-30 Meta Platforms, Inc. Intent identification for agent matching by assistant systems
US10369966B1 (en) 2018-05-23 2019-08-06 Nio Usa, Inc. Controlling access to a vehicle using wireless access devices
US10764134B2 (en) 2018-06-22 2020-09-01 Blackberry Limited Configuring a firewall system in a vehicle network
US10915105B1 (en) 2018-06-25 2021-02-09 Allstate Insurance Company Preemptive logical configuration of vehicle control systems
US10793164B2 (en) 2018-06-25 2020-10-06 Allstate Insurance Company Logical configuration of vehicle control systems based on driver profiles
US10909866B2 (en) * 2018-07-20 2021-02-02 Cybernet Systems Corp. Autonomous transportation system and methods
EP3841767B1 (en) * 2018-09-20 2023-07-19 Huawei Technologies Co., Ltd. Techniques for cooperative passive positioning
KR102551358B1 (ko) * 2018-09-21 2023-07-04 삼성전자주식회사 냉장고 내 객체의 상태와 관련된 정보를 제공하는 방법 및 시스템
WO2020092245A1 (en) * 2018-10-29 2020-05-07 Zorday IP, LLC Network-enabled electronic cigarette
DE102018009787A1 (de) 2018-12-13 2020-06-18 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung von Fahrzeugnutzern beim Bedienen eines Fahrzeugs
US20200249823A1 (en) * 2019-01-31 2020-08-06 Denso International America, Inc. System and method of reordering apps on a user interface
US11012809B2 (en) 2019-02-08 2021-05-18 Uber Technologies, Inc. Proximity alert system
US11899448B2 (en) * 2019-02-21 2024-02-13 GM Global Technology Operations LLC Autonomous vehicle that is configured to identify a travel characteristic based upon a gesture
US10595177B1 (en) * 2019-03-26 2020-03-17 Denso International America, Inc. Caregiver handshake system in a vehicle
US10789800B1 (en) 2019-05-24 2020-09-29 Ademco Inc. Systems and methods for authorizing transmission of commands and signals to an access control device or a control panel device
US11163270B2 (en) * 2019-07-10 2021-11-02 Lear Corporation Vehicle occupant data collection and processing with artificial intelligence
US11636438B1 (en) 2019-10-18 2023-04-25 Meta Platforms Technologies, Llc Generating smart reminders by assistant systems
FR3102275B1 (fr) * 2019-10-21 2022-02-25 Psa Automobiles Sa Procédé de gestion d'un afficheur d'applications distantes
JP7440294B2 (ja) * 2020-02-28 2024-02-28 株式会社東海理化電機製作所 車両制御システム及び車両制御方法
KR20220150346A (ko) * 2020-03-09 2022-11-10 후아웨이 테크놀러지 컴퍼니 리미티드 차량 내 시스템에 로그인하기 위한 방법 및 관련 장치
US11315566B2 (en) * 2020-04-04 2022-04-26 Lenovo (Singapore) Pte. Ltd. Content sharing using different applications
US11840246B2 (en) * 2020-06-29 2023-12-12 Micron Technology, Inc. Selectively enable or disable vehicle features based on driver classification
US11753047B2 (en) 2020-06-29 2023-09-12 Micron Technology, Inc. Impaired driver assistance
FR3112321B1 (fr) * 2020-07-08 2022-06-03 Psa Automobiles Sa Procédé et dispositif d’avertissement d’intrusion dans un véhicule
US11372987B1 (en) 2020-12-17 2022-06-28 Alan Rodriguez System and method for controlling data using containers
US20220371469A1 (en) * 2021-05-18 2022-11-24 Toyota Motor North America, Inc. Balancing energy efficiency through multiple events
GB2616030A (en) * 2022-02-24 2023-08-30 Aptiv Tech Ltd Extendable vehicle electronics system, extension module, and associated methods
EP4306379A1 (en) * 2022-07-11 2024-01-17 Nagravision Sàrl Method of controlling vehicle related features

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040217850A1 (en) * 2003-04-29 2004-11-04 Visteon Global Technologies, Inc. Multistage vehicle security system
US20060036358A1 (en) * 2004-07-27 2006-02-16 Elaine E. Futrell Ignition system with driver identification
US20080033635A1 (en) * 2000-07-28 2008-02-07 American Calcar Inc. Technique for effective organization and communication of information
US7333012B1 (en) * 2004-05-25 2008-02-19 Martin Khang Nguyen Vehicle monitoring and control using radio frequency identification
US20080161986A1 (en) * 1997-10-22 2008-07-03 Intelligent Technologies International, Inc. Autonomous Vehicle Travel Control Systems and Methods

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6810309B2 (en) * 2002-04-25 2004-10-26 Visteon Global Technologies, Inc. Vehicle personalization via biometric identification
US20050283284A1 (en) * 2004-06-16 2005-12-22 Grenier Alain H Vehicle services manager
US7873610B2 (en) * 2006-05-26 2011-01-18 Andrew S Poulsen Meta-configuration of profiles
US7864029B2 (en) * 2008-05-19 2011-01-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle-setting-based driver identification system
US20100087987A1 (en) * 2008-10-08 2010-04-08 Gm Global Technoloogy Operations, Inc. Apparatus and Method for Vehicle Driver Recognition and Customization Using Onboard Vehicle System Settings
US20100097178A1 (en) * 2008-10-17 2010-04-22 Pisz James T Vehicle biometric systems and methods
US8825222B2 (en) * 2009-02-27 2014-09-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Remote management of vehicle settings
US9229905B1 (en) * 2011-04-22 2016-01-05 Angel A. Penilla Methods and systems for defining vehicle user profiles and managing user profiles via cloud systems and applying learned settings to user profiles
US9275208B2 (en) * 2013-03-18 2016-03-01 Ford Global Technologies, Llc System for vehicular biometric access and personalization

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080161986A1 (en) * 1997-10-22 2008-07-03 Intelligent Technologies International, Inc. Autonomous Vehicle Travel Control Systems and Methods
US20080033635A1 (en) * 2000-07-28 2008-02-07 American Calcar Inc. Technique for effective organization and communication of information
US20040217850A1 (en) * 2003-04-29 2004-11-04 Visteon Global Technologies, Inc. Multistage vehicle security system
US7333012B1 (en) * 2004-05-25 2008-02-19 Martin Khang Nguyen Vehicle monitoring and control using radio frequency identification
US20060036358A1 (en) * 2004-07-27 2006-02-16 Elaine E. Futrell Ignition system with driver identification

Cited By (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230410216A1 (en) * 2014-10-17 2023-12-21 Myver Holding Aps Method and system for handling and storing purchase transactions
CN105835803A (zh) * 2015-02-04 2016-08-10 通用汽车环球科技运作有限责任公司 车辆风振的自动缓解
CN106168487A (zh) * 2015-05-19 2016-11-30 福特全球技术公司 基于用户识别的自定义导航数据
CN108701291B (zh) * 2015-08-31 2022-01-14 微软技术许可有限责任公司 在社交网络中利用用户信息的数字图像
CN108701291A (zh) * 2015-08-31 2018-10-23 微软技术授权有限责任公司 在社交网络中利用用户信息的数字图像
CN108025752A (zh) * 2015-09-09 2018-05-11 标致雪铁龙汽车股份有限公司 使用用于测量至少一个生理参数的外围设备来辅助驾驶的方法和装置
CN108370509A (zh) * 2015-12-03 2018-08-03 开利公司 利用运动参数的认证系统
CN108290578B (zh) * 2015-12-18 2023-07-28 英特尔公司 管理自主车辆
CN108290578A (zh) * 2015-12-18 2018-07-17 英特尔公司 管理自主车辆
CN108369706A (zh) * 2015-12-29 2018-08-03 万事达卡国际股份有限公司 授权对支付卡的交易请求的方法
CN107027171A (zh) * 2016-01-20 2017-08-08 麦恩电子有限公司 用于车辆区域配置的特征描述数据
CN107027171B (zh) * 2016-01-20 2020-12-22 麦恩电子有限公司 用于区域配置的系统和方法
CN107450385A (zh) * 2016-05-02 2017-12-08 谷歌公司 共享车辆设置数据
CN109417609A (zh) * 2016-07-08 2019-03-01 深圳市大疆创新科技有限公司 用于组合和编辑uav操作数据和视频数据的方法和系统
CN110290945A (zh) * 2016-08-26 2019-09-27 奈特雷代恩股份有限公司 记录操作员和周围视场的视频
CN107800751A (zh) * 2016-09-07 2018-03-13 比亚迪股份有限公司 车载存储系统和方法
CN108020233A (zh) * 2016-11-04 2018-05-11 丰田自动车株式会社 导航系统及用于导航系统的控制方法
CN108020233B (zh) * 2016-11-04 2021-09-17 丰田自动车株式会社 导航系统及用于导航系统的控制方法
CN107274174A (zh) * 2017-05-18 2017-10-20 青岛海信移动通信技术股份有限公司 一种移动支付的身份验证方法和移动终端
CN110800044B (zh) * 2017-09-08 2024-04-05 亚马逊技术股份有限公司 用于语音助手系统的话语权限管理
CN110800044A (zh) * 2017-09-08 2020-02-14 亚马逊技术股份有限公司 用于语音助手系统的话语权限管理
CN107770173A (zh) * 2017-10-20 2018-03-06 国信嘉宁数据技术有限公司 用户管理系统、相关身份信息创建方法和请求校验方法
CN108263250A (zh) * 2017-12-28 2018-07-10 江西爱驰亿维实业有限公司 基于人脸识别的车载记忆座椅调整方法、系统及终端
CN110120966A (zh) * 2018-02-06 2019-08-13 丰田自动车株式会社 业务支援系统及业务支援方法
CN110196932A (zh) * 2018-02-27 2019-09-03 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于管理车辆用户简档的方法和系统
CN110837402B (zh) * 2018-08-16 2023-03-31 中国电信股份有限公司 终端屏幕编排方法和系统
CN110837402A (zh) * 2018-08-16 2020-02-25 中国电信股份有限公司 终端屏幕编排方法和系统
CN109246088A (zh) * 2018-08-20 2019-01-18 田金荣 一种基于金融服务管理的大数据安保系统
CN111736590A (zh) * 2019-02-22 2020-10-02 丰田自动车株式会社 信息处理装置、信息处理方法和存储介质
CN111736590B (zh) * 2019-02-22 2023-09-19 丰田自动车株式会社 信息处理装置、信息处理方法和存储介质
CN112446288A (zh) * 2019-08-27 2021-03-05 丰田自动车工程及制造北美公司 用于车辆解锁情境的人脸识别和对象检测
CN111880951A (zh) * 2020-03-17 2020-11-03 谷歌有限责任公司 车辆制造商用户管理系统与汽车操作系统的集成
CN111880951B (zh) * 2020-03-17 2024-01-23 谷歌有限责任公司 车辆制造商用户管理系统与汽车操作系统的集成
CN114124424A (zh) * 2020-08-31 2022-03-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车共享服务中的差异化访问控制
TWI764636B (zh) * 2021-03-22 2022-05-11 矽響先創科技股份有限公司 駕駛及乘客行為資訊系統

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014172321A1 (en) 2014-10-23
CN104321220B (zh) 2017-03-08
US20140310788A1 (en) 2014-10-16
EP2817170A1 (en) 2014-12-31
EP2817170A4 (en) 2015-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104321220B (zh) 作为模板存储的用户简档的访问和便携性
CN104379414B (zh) 用户接口和基于用户简档的虚拟个性呈现
US11163931B2 (en) Access and portability of user profiles stored as templates
US10023117B2 (en) Universal vehicle notification system
CN104428826B (zh) 用于车辆交通的自动化控制的中央网络
US9545930B2 (en) Parental control over vehicle features and child alert system
US9082238B2 (en) Synchronization between vehicle and user device calendar
CN104321620A (zh) 基于用户简档信息通过改变的地图路线进行行为修改
US20160247377A1 (en) Guest vehicle user reporting
CN104380349A (zh) 车辆入侵者警报检测和指示
US20140309862A1 (en) User profile exchange via vehicle supported communications protocol
US20140310031A1 (en) Transfer of user profile data via vehicle agency control
US20140309866A1 (en) Building profiles associated with vehicle users
CN104520676A (zh) 通过虚拟个性发起的车辆与第三方的通信
WO2014172323A1 (en) Driver facts behavior information storage system
US20220058329A1 (en) Access and portability of user profiles stored as templates

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20161114

Address after: Massachusetts, USA

Applicant after: Automatic connection Holding Co., Ltd.

Address before: American California

Applicant before: Flextronics Internat USA Inc.

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170308

Termination date: 20200415

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee