CN104319572A - 拖车电气连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拖车电气连接器，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座和转子，所述安装座、转子分别对应设有触点，所述安装座与壳体滑动连接，所述安装座的前端具有容置腔，所述转子设有第一电气接口和第二电气接口，所述转子通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座的上壁、下壁与壳体间限位设有复位弹簧，当转动机构工作时，所述转子与限位机构脱离，所述壳体带动转子在复位弹簧的弹力下弹出容置腔，转动所述转子切换至第一电气接口/第二电气接口，然后将所述转子推至容置腔内并通过限位机构固定安装。本拖车电气连接器可以根据需要对电气接口的规格进行切换，操作更加人性化。

Description

拖车电气连接器

技术领域

本发明涉及一种拖车牵引连接装置，具体涉及一种拖车电气连接器。

背景技术

拖车电气连接器一端与拖车的电气系统连接，另一端通过电气接口与被拖车辆的电气系统连接。目前常见的电气接口有两种形状，一种截面呈圆形，另一种的截面呈椭圆形，因此针对不同的被拖车辆的电气系统，拖车电气连接器有两种形式，一种是具有圆形电气接口，另一种则是具有椭圆形电气接口。这两种拖车电气连接器在现实生活中都被广泛应用，因此，对于不同的拖车需要进行电气连接器的更换，若没有携带相应的电气连接器，则无法进行拖车的电气连接。

为了能解决上述情况，市面上出现了一种新颖的电气连接器，其一端连接拖车的电气控制系统，另一端则同时具有两种规格的电气连接接口，即同时具有圆形和椭圆形的电气接口。平时不使用的时候，每个接口上都有塑料盖帽保护，以防止雨雪天环境对电气连接的破坏和干扰。但这种新型电气连接器体积较大，携带不便；而且如果其中一个电气接口上的塑料盖帽破损，则浸入的水气就很容易影响整个连接器电气连接的正常工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对技术现状另提供一种能根据实际需要而切换电气接口的拖车电气连接器。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种拖车电气连接器，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座和转子，所述安装座、转子分别对应设有触点，所述安装座与壳体滑动连接，所述安装座的前端具有容置腔，所述转子设有第一电气接口和第二电气接口，所述转子通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座的上壁、下壁与壳体间限位设有复位弹簧，当转动机构工作时，所述转子与限位机构脱离，所述壳体带动转子在复位弹簧的弹力下弹出容置腔，转动所述转子切换至第一电气接口/第二电气接口，然后将所述转子推至容置腔内并通过限位机构固定安装。

作为限位机构的优选，所述限位机构为：所述第一电气接口、第二电气接口分别设在转子的前壁和后壁，所述安装座的前端分别向两侧延伸形成安装架，所述安装架内设有止动滑板，所述止动滑板的上、下两侧分别通过一支撑杆连接有连接杆，所述连接杆朝向安装座的端部设有转轮，两根所述连接杆间的距离大于转子的高度；

所述安装架内还设有弹簧，在所述止动滑板安装于安装架的状态下，所述弹簧支撑在支撑杆与安装架侧壁之间，所述安装架的侧壁开设有分别供连接杆、止动滑板伸出的通孔，相应的，所述转子的左侧壁、右侧壁分别开设有供止动滑板伸入的凹槽。

作为转轮的优选安装方式，所述连接杆的端部设有两根平行的夹持臂，所述转轮通过转轴安装于两根夹持臂之间。

作为转动机构的优选，所述转动机构包括上拨动部件、转轴、上凸轮、下凸轮和下拨动部件，所述转轴的顶端与上拨动部件连接后依次穿过开设在壳体上壁、上凸轮、转子、下凸轮和壳体下壁上的轴孔后与下拨动部件连接，所述转轴能带动上拨动部件、上凸轮、下凸轮、下拨动部件一起转动，在所述转子安装于安装座的状态下，所述转轮与相对应的上凸轮/下凸轮的最小半径处相抵，所述上凸轮的下端面、下凸轮的上端面分别为倾斜面。

优选的，所述转轴分别与上拨动部件、上凸轮、下凸轮和下拨动部件键连接。

上述键连接具体为：所述转轴的上端和下端分别设有键，分别开设在所述上拨动部件、上凸轮、下凸轮、下拨动部件的轴孔内壁开设有与键配合的键槽。

为了实现壳体能相对安装座滑动，所述壳体包括上盖板和下盖板，所述安装座的上壁、下壁分别开设有滑槽，所述滑槽的横截面为T型，相应的，所述上盖板、下盖板的内壁分别设有能沿滑槽滑动的凸部，所述凸部的横截面为T型。

作为改进，所述安装座的前端设有能阻止上盖板/下盖板滑离安装座的挡板。

优选的，所述安装座的上壁、下壁沿着长度方向分别设有若干凸台，至少一个凸台开设有所述的滑槽，相邻的所述凸台间容置有所述的复位弹簧，相邻的凸台间设有能支撑复位弹簧后端的支撑板，相应的，所述上盖板/下盖板设有挡台，在所述限位机构将转子限位安装在容置腔内的状态下，所述复位弹簧的前端与挡台相抵。

优选的，所述第一电气接口的截面为圆形，所述第二电气接口的截面为椭圆形，所述第二电气接口内设有截面呈椭圆的连接柱。这两种电气接口与现在常用的被拖车辆的电气系统的连接口相匹配。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本拖车电气连接器同时设有两种规格的电气接口，能适用不同的被拖车辆；而且，这两种规格的电气接口设置在同一转子上，该转子在转动机构和限位机构的配合作用下，能相对安装座转动并固定位置。因此，使用者可以自行选择某一种常用或将要使用的电气接口，使其暴露在外以进行拖车的连接，而将不用的另一种规格的电气接口旋转至连接器本体内部，从而很好的保护和遮蔽不使用的连接接口。

本拖车电气连接器既向使用者提供了方便的定制性，操作更加人性化，同时有效缩减了拖车电气连接器的体积，有利于携带和存放，也对不常使用的电气接口起到了更好的保护作用。

附图说明

图1为本发明实施例拖车电气连接器的结构示意图；

图2为本发明实施例拖车电气连接器拆开上盖板和下盖板的结构示意图；

图3为在图2的基础上分解转动机构的拖车电气连接器的结构示意图；

图4为在图3的基础上拆开限位机构的拖车电气连接器的结构示意图；

图5为本发明实施例转动机构的分解示意图；

图6为本发明实施例转子的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

本实施例中所描述的方位——上、下、左、右以面向附图1时的方位为标准。

本实施例的拖车电气连接器，如图1至图6所示，包括壳体和位于壳体内的连接器本体，壳体包括上盖板6和下盖板11，连接器本体包括安装座12和转子5，连接器通过安装座12后端的连接端与拖车的电气系统连接，而通过开设在转子5上的电气接口与被拖车辆的电气系统连接。

上盖板6和下盖板11分别与安装座12滑动连接，具体的连接方式为：安装座12的上壁、下壁上沿着长度方向分别设有三根凸台16，凸台16的后方横向设有支撑板18，相邻的凸台16间的容置空间内容置有复位弹簧13，两侧的凸台16上开设有横截面为T型的滑槽17；相应的，上盖板6/下盖板11相对于凸台16的位置设有横截面同为T型的凸部15，凸部15能沿着滑槽17滑动，同时上盖板6/下盖板11上还设有挡台14，将转子5与安装座12组装好后，复位弹簧13的前端与挡台14相抵，后端与支撑板18相抵。为了防止上盖板6/下盖板11在复位弹簧13的弹力作用下脱离安装座12，安装座12的前端设有能阻止上盖板6/下盖板11滑离安装座12的挡板32。

本实施例的凸台16与滑槽17的横截面相适配，即凸台16卡入滑槽17内后，既能沿滑槽17滑动，又不能滑出滑槽17。

安装座12整体呈“Y”型，前部分是由左右分布的两根支臂围成的一个能容置转子5的容置腔，容置腔的截面形状跟转子5相一致，转子5的截面可以为六角形、圆形、矩形等，在本实施例中，转子5的截面为六角形，容置腔的截面则为与转子5相匹配的梯形。安装座12的前端，即支臂的前端分别向左、右两侧延伸形成中空的安装架2，安装架2设有止动滑板3，止动滑板3具体为长方体，止动滑板3的上、下两侧分别通过支撑杆31连接有连接杆26，连接杆26沿着止动滑板3的长度方向设置，即与止动滑板3平行，连接杆26朝向安装座12的端部设有两根平行的夹持臂27，转轮22通过转轴转动安装于两根夹持臂27之间，两根连接杆26间的距离大于转子5的高度；安装架2内还设有弹簧4，弹簧4位于止动滑板3与连接杆26之间，当止动滑板3安装于安装架2时，弹簧4支撑在支撑杆31与安装架2侧壁之间，安装架2的侧壁开设有分别供连接杆26、止动滑板3伸出的通孔25。

止动滑板3、支撑杆31与连接杆26之间采用固定连接，例如焊接、粘接等，只需满足三者在外力的作用下能一起运动即可。

安装座12、转子5分别对应设有触点28，转子5的触点28设置在转子5底部的前端和后端，并分别与第一电气接口23、第二电气接口29对应，而安装座12的触点28设置在容置腔后壁的下端，当安装座12与转子5安装后，触点28能接触连通，以接通漏在外面的电气接口工作，平时这些触点28都被壳体遮蔽以保证电气连接的可靠性。

上面提及的止动滑板3、弹簧、连接杆26，转轮22等共同构成了限位机构，并且安装座12的前端的两侧对称分布有一套限位机构。

本实施例的转子5的截面为六边形，其前侧壁、后侧壁分别开设有第一电气接口23和第二电气接口29，即两个接口对称设置在转子5的相对的两侧壁上并形成一通道，该通道的一端为第一电气接口23，该通道的另一端为第二电气接口29，其中第一电气接口23的截面为圆形，第二电气接口29的截面为椭圆形，第二电气接口29内设有截面呈椭圆的连接柱30。转子5的左侧壁、右侧壁分别开设有供止动滑板3伸入的凹槽24，两侧的凹槽24也可以相通形成一个供止动滑板3插入的穿孔。当转子5与安装座12安装连接后，两侧的止动滑板3分别插入对应的凹槽24内，同时连接杆26位于转子5的上方和下方。

本实施例的转子5与壳体，即上盖板6和下盖板11通过转动机构连接，转动机构的具体结构为：转动机构包括上拨动部件1、转轴8、上凸轮7、下凸轮9和下拨动部件10，转轴8的顶端与上拨动部件1连接后依次穿过开设在上盖板6、上凸轮7、转子5、下凸轮9和下盖板11上的轴孔19后与下拨动部件10连接，转轴8的上端和下端分别设有键21，分别开设在上拨动部件1、上凸轮7、下凸轮9、下拨动部件10的轴孔19内壁开设有与键21配合的键槽20，键21与键槽20的配合作用使得转轴8能带动上拨动部件1、上凸轮7、下凸轮9、下拨动部件10一起转动。在转子5安装于安装座12的状态下，转轮22与相对应的上凸轮7/下凸轮9的最小半径处相抵，上凸轮7的下端面、下凸轮9的上端面分别为倾斜面。当转子5安装与安装座12的容置腔内时，上凸轮7的下倾斜面与下凸轮9的上倾斜面在方向上正好相契合。

本实施例的上拨动部件1也可以跟转轴8直接固定连接，例如焊接、粘结等，只要满足拨动上拨动部件1/下拨动部件10时，能同时带动转轴8转动即可，上拨动部件1/下拨动部件10可以只是一个拨块，也可以是旋钮，在本实施例中具体为拨轮。

本实施例的拖车电气连接器的工作原理如下：转子5安装到位之后是被两侧的弹簧4顶入止动滑板3而固定的，而后方的复位弹簧13则被压紧，暴露在外的是某一侧的电气连接接口(例如第一电气接口23)，而位于另一对侧的电气连接接口(例如第二电气接口29)则被藏进连接器本体的内部，即藏进容置腔内。

位于上盖板6/下盖板11外侧的拨轮可被使用者手动转动，拨轮中心的键槽20与转轴8上的键相配合，当拨轮被转动时带动上凸轮7和下凸轮9通过止动滑板3上的连接杆26将止动滑板3向两侧顶开，止动滑板3被顶出转子5上的凹槽24之后，转子5连同上凸轮7、下凸轮9、上盖板6、下盖板11和拨轮都将被复位弹簧13向前顶出，顶出后，使用者可以将转子5旋转180度，将原先位于内侧的电气连接接口转至外侧，而将原先暴露在外的电气连接接口转至内侧，以完成电气接口的切换。

之后使用者把转子5向内压入同时推开止动滑板3，当推到底之后止动滑板3在弹簧4作用下将被压入转子5两侧的凹槽24而将转子5的位置固定。

Claims (10)

1.一种拖车电气连接器，其特征在于：包括壳体和位于壳体内的连接器本体，所述连接器本体包括安装座(12)和转子(5)，所述安装座(12)、转子(5)分别对应设有触点(28)，所述安装座(12)与壳体滑动连接，所述安装座(12)的前端具有容置腔；所述转子(5)设有第一电气接口(23)和第二电气接口(29)，所述转子(5)通过转动机构与壳体连接并通过限位机构限位安装在该容置腔内；所述安装座(12)的上壁、下壁与壳体间分别限位设有复位弹簧(13)，当转动机构工作时，所述转子(5)与限位机构脱离，所述壳体带动转子(5)在复位弹簧(13)的弹力下弹出容置腔，转动所述转子(5)切换至第一电气接口(23)/第二电气接口(29)，然后将所述转子(5)推至容置腔内并通过限位机构固定安装。

2.根据权利要求1所述的拖车电气连接器，其特征在于，所述限位机构为：所述第一电气接口(23)、第二电气接口(29)分别设在转子(5)的前壁和后壁，所述安装座(12)的前端分别向两侧延伸形成安装架(2)，所述安装架(2)内设有止动滑板(3)，所述止动滑板(3)的上、下两侧分别通过支撑杆(31)连接有连接杆(26)，所述连接杆(26)朝向安装座(12)的端部设有转轮(22)，两根所述连接杆(26)间的距离大于转子(5)的高度；

所述安装架(2)内还设有弹簧(4)，在所述止动滑板(3)安装于安装架(2)的状态下，所述弹簧(4)支撑在支撑杆(31)与安装架(2)侧壁之间，所述安装架(2)的侧壁开设有分别供连接杆(26)、止动滑板(3)伸出的通孔(25)，相应的，所述转子(5)的左侧壁、右侧壁分别开设有供止动滑板(3)伸入的凹槽(24)。

3.根据权利要求2所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述连接杆(26)的端部设有两根平行的夹持臂(27)，所述转轮(22)通过转轴(8)安装于两根夹持臂(27)之间。

4.根据权利要求2所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述转动机构包括上拨动部件(1)、转轴(8)、上凸轮(7)、下凸轮(9)和下拨动部件(10)，所述转轴(8)的顶端与上拨动部件(1)连接后依次穿过开设在壳体上壁、上凸轮(7)、转子(5)、下凸轮(9)上和壳体下壁的轴孔(19)后与下拨动部件(10)连接，所述转轴(8)能带动上拨动部件(1)、上凸轮(7)、下凸轮(9)、下拨动部件(10)一起转动，在所述转子(5)安装于安装座(12)的状态下，所述转轮(22)与相对应的上凸轮(7)/下凸轮(9)的最小半径处相抵，所述上凸轮(7)的下端面、下凸轮(9)的上端面分别为倾斜面。

5.根据权利要求4所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述转轴(8)分别与上拨动部件(1)、上凸轮(7)、下凸轮(9)和下拨动部件(10)键连接。

6.根据权利要求5所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述转轴(8)的上端和下端分别设有键(21)，分别开设在所述上拨动部件(1)、上凸轮(7)、下凸轮(9)、下拨动部件(10)的轴孔(19)内壁开设有与键(21)配合的键槽(20)。

7.根据权利要求1所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述壳体包括上盖板(6)和下盖板(11)，所述安装座(12)的上壁、下壁分别开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的横截面为T型，相应的，所述上盖板(6)、下盖板(11)的内壁分别设有能沿滑槽(17)滑动的凸部(15)，所述凸部(15)的横截面为T型。

8.根据权利要求7所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述安装座(12)的前端设有能阻止上盖板(6)/下盖板(11)滑离安装座(12)的挡板(32)。

9.根据权利要求7所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述安装座(12)的上壁、下壁沿着长度方向分别设有若干凸台(16)，至少一个凸台(16)开设有所述的滑槽(17)，相邻的所述凸台(16)间容置有所述的复位弹簧(13)，相邻的凸台(16)间设有能支撑复位弹簧(13)后端的支撑板(18)，相应的，所述上盖板(6)/下盖板(11)设有挡台(14)，在所述限位机构将转子(5)限位安装在容置腔内的状态下，所述复位弹簧(13)的前端与挡台(14)相抵。

10.根据权利要求1所述的拖车电气连接器，其特征在于：所述第一电气接口(23)的截面为圆形，所述第二电气接口(29)的截面为椭圆形，所述第二电气接口(29)内设有截面呈椭圆的连接柱(30)。