CN104295790B - 一种用于ebs制动系统的电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于EBS制动系统的电磁阀，属于车辆制动控制装置领域，解决了车辆制动效果差的问题。一种用于EBS制动系统的电磁阀，包括阀体，所述阀体内设有套筒和套在所述套筒上的电磁线圈，所述套筒内设有动铁芯组件、静铁芯组件和位于所述动铁芯组件与所述静铁芯组件之间的复位弹簧，所述套筒一端设有装配口，所述套筒另一端设有定位翻边，所述动铁芯组件和所述静铁芯组件通过所述装配口装入所述套筒内，且所述动铁芯组件位于所述静铁芯组件与所述定位翻边之间，所述静铁芯组件固定于所述套筒内壁，所述动铁芯组件在所述静铁芯组件与所述定位翻边之间移动，以实现所述电磁阀的开闭。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于EBS制动系统的电磁阀，属于车辆制动控制装置领域。
背景技术
现有的车辆制动控制装置上设置有执行机构，执行机构是由EBS制动系统进行控制的，EBS制动系统上的中央控制单元传出电信号，通过执行机构调节车辆的制动气压。电磁阀就是执行机构的核心元件，现有的电磁阀为分体式结构，此结构的电磁阀制动效果差，刹车片使用寿命短，车辆的安全行车距离增加。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供了一种用于EBS制动系统的电磁阀，解决了制动效果差的问题。
为解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：一种用于EBS制动系统的电磁阀，包括阀体，所述阀体内设有套筒和套在所述套筒上的电磁线圈，所述套筒内设有动铁芯组件、静铁芯组件和位于所述动铁芯组件与所述静铁芯组件之间的复位弹簧，所述套筒一端设有装配口，所述套筒另一端设有定位翻边，所述动铁芯组件和所述静铁芯组件通过所述装配口装入所述套筒内，且所述动铁芯组件位于所述静铁芯组件与所述定位翻边之间，所述静铁芯组件固定于所述套筒内壁，所述动铁芯组件在所述静铁芯组件与所述定位翻边之间移动，以实现所述电磁阀的开闭。
进一步的，所述静铁芯组件上设有进气通道和与所述进气通道错开的出气通道，所述动铁芯组件包括动铁芯和设置在所述动铁芯底端的密封垫，所述电磁线圈通电后，所述动铁芯带动所述密封垫轴向移动，封闭所述出气通道。
进一步的，所述动铁芯底端面设有安装槽，所述安装槽的顶壁上设有排气孔，所述密封垫设置在所述安装槽内，且所述密封垫的外侧壁紧贴所述安装槽的侧槽壁，所述密封垫的顶端面与所述安装槽的顶壁之间设有轴向设置的缓冲弹簧。安装槽的侧槽壁与密封垫的外侧壁紧贴，此结构可避免电磁阀内的气体从排气阀处泄漏，排气阀的作用是避免密封垫在移动后，安装槽内气压上升而导致密封垫无法向上移动。此结构中缓冲弹簧可以缓解密封垫对安装槽顶壁的冲击力，而且，在密封垫由于压缩过度而不能恢复到原来的形状后，缓冲弹簧可带动密封垫移动，从而有效避免密封垫失去密封出气通道的作用。
进一步的，所述安装槽位于底端槽口处的侧槽壁上设有凸起，所述密封垫底端面可顶触所述凸起。凸起可避免电磁阀在不通电的情况下，密封垫在缓冲弹簧的带动下向下移动，从而关闭了气体通道。
进一步的，所述静铁芯组件包括固定块和套在所述固定块上的所述静铁芯，所述进气通道与所述出气通道设置在所述固定块上，所述复位弹簧设置在所述固定块与所述动铁芯之间。
进一步的，所述套筒内还设有限位块，所述限位块固定于所述套筒内壁，且所述限位块底端面顶触所述定位翻边，所述限位块上设有进气通道和与所述进气通道错开的出气通道，所述动铁芯组件包括动铁芯和设置在所述动铁芯底端的密封垫，所述密封垫底端面密封所述进气通道，所述电磁线圈通电后，所述动铁芯带动所述密封垫轴向移动，从而打开所述进气通道。
进一步的，所述动铁芯上设有轴向设置的通孔，所述密封垫顶端插入所述通孔内，所述复位弹簧设置在所述密封垫与所述静铁芯之间，且所述复位弹簧底端插入所述通孔内。在密封垫压缩过度后，复位弹簧可释放弹性势能，带动密封垫继续向下移动，从而密封出气通道，此结构可有效增加电磁阀的密封效果以及使用寿命。
进一步的，所述动铁芯顶端面设有缓冲垫，所述动铁芯通过所述缓冲垫与所述静铁芯柔性顶触。此结构避免动铁芯在移动后，与静铁芯刚性顶触。
进一步的，所述静铁芯组件上套有密封圈，所述静铁芯组件通过所述密封圈与所述套筒内壁紧贴。此结构避免电磁阀内的气体从静铁芯组件与套筒之间的间隙处泄漏出。
进一步的，所述电磁阀为插入式电磁阀。
本发明的有益效果：
本发明电磁阀的套筒内设置有静铁芯组件和动铁芯组件，套筒一端设有装配口，套筒另一端设有定位翻边，静铁芯组件固定与套筒内壁，且动铁芯组件位于静铁芯组件与定位翻边之间，此结构用于限定动铁芯组件的移动范围。现有的电磁阀为分体式电磁阀，电磁阀上的气体通道有时设置在盖板上，电磁阀上的气体通道有时设置在静铁芯上，分体式电磁阀的缺点是在电磁阀上的端部盖板未密封电磁阀之前，电磁阀内的动铁芯都是可随意移动，工作人员在上盖过程中，动铁芯很可能会发生位置偏移，这会导致分体式电磁阀在盖板装配好后，动铁芯与气体通道错开，从而导致电磁阀通电后，动铁芯未能实现开闭气路通道这一功能。而现有技术将动铁芯组件限制在套筒内，再通过套筒插入阀体内，从而完成电磁阀的装配，此结构可有效解决动铁芯组件在装配过程中出现与气体通道错开的问题，以便于提高电磁阀首次安装的合格率。并且，本发明的电磁阀用于车辆制动系统上，如果动铁芯组件与气体通道错开，那么，这将会严重影响到车辆在高速行驶中的安全。
气体通道上设置有阀口，动铁芯紧贴阀口从而密封气体通道，上面所述的动铁芯与气体通道错开，包括以下三种情况：1.动铁芯只发生旋转，但安装位置没有发生移动，此种情况下，动铁芯的部分端面紧贴阀口，还有一部分动铁芯与阀口之间还设置有间隙。2.动铁芯安装位置发生移动，此种情况下，动铁芯只有部分覆盖阀口。3.动铁芯与阀口之间的距离过大，或者过小，动铁芯与阀口之间的距离过大时，动铁芯移动后不能关闭阀口，动铁芯与阀口之间的距离过小时，动铁芯移动后不能打开阀口。本发明将动铁芯限制在套筒内，从而限定了动铁芯的移动范围，这可以有效避免上述三种情况的产生。
附图说明
图1是本发明一种用于EBS制动系统的电磁阀实施例一的结构示意图；
图2是本发明一种用于EBS制动系统的电磁阀实施例二的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。
实施例1
参照图1，一种用于EBS制动系统的电磁阀，包括阀体1，阀体1内设置有套筒2和缠绕在套筒2上的电磁线圈5，套筒2的顶端设置有向套筒2轴心方向延伸的定位翻边21，套筒2的底端设置有装配口22，套筒2内设置有静铁芯组件3和动铁芯组件，静铁芯组件3包括固定块32和套在固定块32上的静铁芯31，固定块32上设置有进气通道和出气通道322，进气通道与出气通道322相互错开，动铁芯组件包括动铁芯4和密封垫6，动铁芯4从装配口22插入套筒2内，接着，将静铁芯组件3通过装配口22插入套筒2内，并将静铁芯组件3与套筒2的内壁焊接在一起。
参照图1，动铁芯4上设置有安装槽41，安装槽41的顶壁上设置有排气孔42，安装槽41为阶梯槽，阶梯槽上设有有台阶面412，安装槽41位于槽口处的侧壁上设置有凸起411。密封垫6设置在安装槽41内，密封垫6与安装槽41的顶壁之间设置有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8顶端面顶触安装槽41的顶壁，缓冲弹簧8的底端面顶触密封垫6的顶端面，密封垫6在缓冲弹簧8的作用下，在台阶面412与凸起411之间移动。
参照图1，固定块32的顶端面设置有凸台321，出气通道322在凸台321顶端面上的气体进口为阀口323。凸台321与静铁芯31之间设置有间隙，复位弹簧7套在凸台321上，且复位弹簧7的顶端面顶触凸起411，复位弹簧7的底端面顶触固定块32的顶端面。
参照图1，本实施例的工作原理，电磁线圈5接通电源，动铁芯4挤压复位弹簧7向下移动，动铁芯4向下移动一定距离后，凸台32的顶端面顶触密封垫6的下端面，缓冲弹簧8可提供给密封垫6一个向下的推力，以便于密封垫6的下端面密封阀口323。
本发明的进气通道是设置在固定块上。除此以外，进气通道可以设置在静铁芯与固定块之间的通道上，也可以设置在静铁芯上。本发明中，缓冲弹簧也是可以去除的，动铁芯直接带动密封垫密封阀口，此时，密封垫为弹性橡胶或者是其他带有弹性的物体制成。
本发明静铁芯还可以通过紧固件固定在套筒的内壁上。本发明中固定块上也可以不设置凸台。
参照图1，固定块32上套有密封圈9，固定块32的外侧壁通过密封圈9紧贴套筒2的内侧壁。密封垫6的顶端面上设置有圆台61，缓冲弹簧8的底端插入圆台61内。
实施例2
参照图2，一种用于EBS制动系统的电磁阀，包括阀体1，阀体1内设置有套筒2和缠绕在套筒2上的电磁线圈5，套筒2的顶端设置有装配口22，套筒2的底端设置有向套筒2轴心方向延伸的定位翻边21，套筒2内设置有静铁芯组件、动铁芯组件和限位块8，限位块8上设置有出气通道和进气通道81，进气通道81位于限位块8顶端面上的气体出口为阀口811，出气通道与进气通道81相互错开，静铁芯组件包括静铁芯3，动铁芯组件包括动铁芯4和设置在动铁芯4底端的密封垫6。限位块8通过装配口22插入套筒2内，并且限位块8的底端面顶触定位翻边21，接着，动铁芯4通过装配口22插入套筒2内，最后，将静铁芯3插入套筒2内，静铁芯3与套筒2的内壁焊接在一起。
参照图2，动铁芯4上设有轴向设置的通孔41，密封垫6的底端侧壁上设置有连续或断续的环形凸起62，密封垫6插入通孔41后，环形凸起62可顶触动铁芯4的底端面，密封垫6与静铁芯3之间设置有复位弹簧7，复位弹簧7设置在通孔41内，复位弹簧7的底端面顶触密封垫6的顶端面，复位弹簧7的顶端面顶触静铁芯3的底端面。动铁芯4的顶端面设置有缓冲垫42，动铁芯4通过缓冲垫42顶触静铁芯3的底端面。
参照图2，本实施例的工作原理，电磁线圈5接通电源，动铁芯4向上移动并挤压缓冲垫42，动铁芯4向上移动一定距离后，限位块8的顶端面与密封垫6的底端面分离，从而打开阀口811。
本发明的出气通道也可以设置在套筒与限位块之间。
参照图2，静铁芯3的底端面设置有向下凸起的第二凸台31，密封垫6的顶端面设置有向上凸起的第一凸台61，复位弹簧7的底端插入第一凸台61内，复位弹簧7的顶端插入第二凸台31内。
参照图2，静铁芯3上套有密封圈9，静铁芯3的外侧壁通过密封圈9紧贴套筒2的内侧壁。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明保护范围并不局限于此，熟悉本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
Claims (8)
1.一种用于 EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体内设有套筒和套在所述套筒上的电磁线圈，所述套筒内设有动铁芯组件、静铁芯组件和位于所述动铁芯组件与所述静铁芯组件之间的复位弹簧，所述套筒一端设有装配口，所述套筒另一端设有定位翻边，所述动铁芯组件和所述静铁芯组件通过所述装配口装入所述套筒内，且所述动铁芯组件位于所述静铁芯组件与所述定位翻边之间，所述静铁芯组件焊接固定于所述套筒内壁，所述动铁芯组件在所述静铁芯组件与所述定位翻边之间移动，以实现所述电磁阀的开闭,所述静铁芯组件上设有进气通道和与所述进气通道错开的出气通道，所述动铁芯组件包括动铁芯和设置在所述动铁芯底端的密封垫，所述电磁线圈通电后，所述动铁芯带动所述密封垫轴向移动，封闭所述出气通道,所述动铁芯底端面设有安装槽，所述安装槽的顶壁上设有排气孔，所述密封垫设置在所述安装槽内，且所述密封垫的外侧壁紧贴所述安装槽的侧槽壁，所述密封垫的顶端面与所述安装槽的顶壁之间设有轴向设置的缓冲弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：所述安装槽位于底端槽口处的侧槽壁上设有凸起，所述密封垫底端面可顶触所述凸起。
3.根据权利要求1 所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：所述静铁芯组件包括固定块和套在所述固定块上的所述静铁芯，所述进气通道与所述出气通道设置在所述固定块上，所述复位弹簧设置在所述固定块与所述动铁芯之间。
4.根据权利要求1 所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：所述套筒内还设有限位块，所述限位块固定于所述套筒内壁，且所述限位块底端面顶触所述定位翻边，所述限位块上设有进气通道和与所述进气通道错开的出气通道，所述静铁芯组件包括静铁芯，所述动铁芯组件包括动铁芯和设置在所述动铁芯底端的密封垫，所述密封垫底端面密封所述进气通道，所述电磁线圈通电后，所述动铁芯带动所述密封垫轴向移动，从而打开所述进气通道。
5.根据权利要求4 所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：所述动铁芯上设有轴向设置的通孔，所述密封垫顶端插入所述通孔内，所述复位弹簧设置在所述密封垫与所述静铁芯之间，且所述复位弹簧底端插入所述通孔内。
6.根据权利要求 4 所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：所述动铁芯顶端面设有缓冲垫，所述动铁芯通过所述缓冲垫与所述静铁芯柔性顶触。
7.根据权利要求1 至6之一所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征于：所述静铁芯组件上套有密封圈，所述静铁芯组件通过所述密封圈与所述套筒内壁紧贴。
8.根据权利要求1 至6之一所述的一种用于EBS 制动系统的电磁阀，其特征在于：所述电磁阀为插入式电磁阀。
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Denomination of invention: A solenoid valve for EBS brake system Effective date of registration: 20200730 Granted publication date: 20170714 Pledgee: Diankou sub branch of Zhejiang Zhuji Rural Commercial Bank Co., Ltd Pledgor: ZHEJIANG VIE SCIENCE & TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2020330000528 |