CN104290765A - 铁路棚车复合地板 - Google Patents

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CN104290765A CN201410591262.XA CN201410591262A CN104290765A CN 104290765 A CN104290765 A CN 104290765A CN 201410591262 A CN201410591262 A CN 201410591262A CN 104290765 A CN104290765 A CN 104290765A
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张建武
孟兆军
郭娜
熊旭辉
王艳霞
梁涛
许秀峰
郭安胜
乔东
张林文
杨德旭
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CRRC Shijiazhuang Co Ltd
Xingtai CRRC E P High Tech Co Ltd
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CSR Shijiazhuang Rolling Stock Co Ltd
Hebei CSR Environmental Protection Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors

Abstract

本发明公开了一种铁路棚车复合地板，包括铺设在棚车底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板之间密封对接，其优点在于：通过将玻纤增强聚氨酯复合材料的单元复合板固定安装在底架的小纵梁上作为地板，并将单元复合板铺满棚车底面，相邻单元复合板之间可以设置成榫卯结构密封对接或搭接，也可以采用压条的方式进行密封，玻纤增强聚氨酯复合材料的单元复合板的耐候性和疲劳性能优良，在长期使用过程中能够保证地板稳定的力学性能，改善地板的保温性能、耐磨性能，相对于竹材层压板而言改善其耐久性和抗疲劳性，满足铁路棚车的使用要求。

Description

铁路棚车复合地板
技术领域
本发明涉及铁路棚车技术领域，尤其涉及一种铁路棚车复合地板。
背景技术
棚车是具有侧墙、端墙、地板和车顶，且在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车，用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物，随着我国工业化和城镇化的快速推进，电子商务蓬勃发展，对人们的消费习惯产生了巨大影响，促进了我国物流业的飞速发展。互联网+电商+快捷铁路运输成为一个新的货运发展分支，安全、快捷、高效、环保的铁路运输能够更好适应现代物流发展需求，160km/h铁路棚车的研发将是应此需求发展的主要车型，另外一方面随着现代物流的发展，也对棚车内装产品的隔热、抗撞击、耐磨防滑、环保及可回收等性能提出了更高的要求，，现有地板主要有钢地板和竹材层压板两类，钢地板虽然能够满足的强度和刚度要求，但是防滑性能不好在装卸货物或者货物运输过程中存在安全隐患；竹材层压板具有一定的防滑性能，而且质量较轻，但其强度不够，容易受潮发生霉变，进而引起腐朽，力学性能降低，在货物装卸和运输过程中容易出现断裂和层间分离，存在安全隐患，对运输货物的安全性造成威胁，而且威胁行车安全，同时由于钢地板和竹材层压板的保温性能都比较差，已经不能满足目前铁路棚车的发展需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种铁路棚车复合地板，在现有铁路棚车底架上表面满铺单元复合板，单元复合板之间榫卯连接或者搭接，而且单元复合板采用玻纤增强聚氨酯复合材料，满足硬度和抗冲击要求，避免安全隐患，确保运输货物的安全，还能改善保温性能，满足铁路棚车发展需求。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：
一种铁路棚车复合地板，包括铺设在棚车底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板之间密封对接。
所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接。
所述单元复合板为玻纤增强聚氨酯复合材料。
所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接，单元复合板一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽。
所述相邻单元复合板之间采用搭接结构连接。
所述单元复合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过将玻纤增强聚氨酯复合材料的单元复合板满铺在底架的小纵梁上作为地板，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合材料的耐候和抗疲劳性能，在长期使用过程中能够保证地板稳定的力学性能，同时由于相邻单元复合板之间采用榫卯连接或者搭接的方式密封连接，地板上表面和下表面无直接贯通的通缝，改善地板的防潮和保温性能，另外一方面，本发明的单元复合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层，具有一定的防滑和耐磨性能，相对于钢地板和竹材层压板而言，使用寿命更长，能够满足铁路棚车的使用要求。
附图说明
图1是采用榫卯结构的单元复合板结构示意图；
图2是采用榫卯结构的单块单元复合板安装结构示意图；
图3是采用榫卯结构的单元复合板拼装结构示意图；
图4是采用搭接结构的单元复合板结构示意图；
图5是采用搭接结构的单块单元复合板安装结构示意图；
图6是采用搭接结构的单元复合板拼装结构示意图；
在附图中：1、单元复合板；2、通孔；3、小纵梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明公开了一种铁路棚车复合地板，包括铺设在棚车底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板1，所述相邻单元复合板1接触面采用榫卯连接(参见附图1-3)，单元复合板一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁3固定连接，在单元复合板上开设通孔，在安装过程中，直接使用沉头螺钉将单元复合板固定在小纵梁上，所述单元复合板1为玻纤增强聚氨酯复合材料，该种复合材料具有长期使用不变形，尺寸稳定性好，具有优良的阻燃性能，使用安全，耐候性好的特点，能保证一个厂修期不更换，提高了使用稳定性，降低了维修成本，由于在棚车装货过程中需要使用叉车进出，而且需要在棚车内转弯，同时为了防止单元复合板磨损，在单元复合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层，延长单元复合板的使用寿命。
本发明中使用的单元复合板使用拉挤和反应发泡的工艺方法制成，同时为了两块单元复合板密封嵌和，在基板两侧分别设置相对的榫卯结构(参见附图1)或者采用搭接结构(参见附图4)，在安装时完成拼接即可。
在具体安装过程中，首先根据棚车尺寸生产单元复合板，所生产的单元复合板两侧预先设置挤出的榫卯结构，然后直接在棚车底架上铺装单元复合板，单元复合板借助于沉头螺钉与底架上的小纵梁连接，相邻单元复合板确保榫头和榫槽嵌和到位，也可以采用搭接结构连接(参见附图4-6)，铺满车底，其通过将玻纤增强聚氨酯复合材料的单元复合板满铺在底架的小纵梁上作为地板，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合材料的耐候和抗疲劳性能，在长期使用过程中能够保证地板稳定的力学性能，同时由于相邻单元复合板之间采用榫卯连接或者搭接的方式密封连接，地板上表面和下表面无直接贯通的通缝，改善地板的防潮和保温性能，另外一方面，本发明的单元复合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层，具有一定的防滑和耐磨性能，相对于钢地板和竹材层压板而言，使用寿命更长，其密度为0.7-0.9g/cm3,能够满足铁路棚车的使用要求。

Claims (6)

1.一种铁路棚车复合地板，其特征在于：包括铺设在棚车底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板(1)，所述相邻单元复合板(1)之间密封对接。 
2.根据权利要求1所述的铁路棚车复合地板，其特征在于：所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁(3)固定连接。 
3.根据权利要求2所述的铁路棚车复合地板，其特征在于：所述单元复合板(1)为玻纤增强聚氨酯复合材料。 
4.根据权利要求3所述的铁路棚车复合地板，其特征在于：所述相邻单元复合板(1)接触面采用榫卯连接，单元复合板一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽。 
5.根据权利要求3所述的铁路棚车复合地板，其特征在于：所述相邻单元复合板(1)之间采用搭接结构连接。 
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的铁路棚车复合地板，其特征在于：所述单元复合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层。 
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