CN104284812A - 筒状编织物压接连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够改善电线的接触以在减轻重量的同时确保充分的屏蔽效果的筒状编织物压接连接结构。该筒状编织物压接连接结构包括：通过编织由铝或铝合金制成的金属线(20)的束(21)形成的筒状编织物(16)；由金属制成的筒状连接部分(24)，该筒状连接部分(24)插入筒状编织物(16)的末端(23)的内部；以及由金属制成的环状压接部件(26)，该环状压接部件(26)嵌合在筒状编织物(16)的末端(23)的外部上。压接环状压接部件(26)以形成凹状变形部(27)，并且通过凹状变形部(27)，将末端(23)朝向筒状连接部分(24)按压以完成电连接。凹状变形部(27)形成有比形成在筒状编织物(16)中的网孔(22)大的形状。

Description

筒状编织物压接连接结构
技术领域
本发明涉及一种筒状编织物压接连接结构，其压接环状压接部件，并且将筒状编织物电连接到筒状连接部分。
背景技术
例如，混合动力车辆或电动车辆中的电池和逆变器单元通过高压线束互相电连接。线束包括高压导电路径的高压电源线，以及覆盖高压电源线的屏蔽部件。屏蔽部件由筒状编织物形成。
专利文献1公开了一种结构，其中筒状编织物的端部被电连接。具体地，专利文献1公开了一种结构，其中布置在电线外部的筒状编织物的端部和筒状屏蔽壳被压接到环状压接部件以电连接。在专利文献1中，筒状编织物是通过编织具有导电性的超细线而筒状地形成。并且，屏蔽壳具有导电性并且成形为使筒状编织物末端能够连接到屏蔽壳的外周表面上。并且，环状压接部件也成形为以便在筒状编织物已经插入到环状压接部件的内部之后被压接模压接。当压接环状压接部件时，筒状编织物与屏蔽壳产生接触以完成电连接。
引用列表
专利文献
[专利文献1]日本专利申请公开No.JP-A-2003-264040
发明内容
技术问题
在上述现有技术中的筒状编织物中，例如，使用300根电线。电线由铜制成，并且，例如，经历镀锡。当由300根铜电线制成的筒状编织物形成有对应于从电池到逆变器单元的长度时，形成的部件变得相对较重。
在近年来的汽车部件中，由于轻量化的要求提高，可以想到为了轻量化采用由铝或铝合金制成的电线。
然而，本发明人发现，虽然仅将电线的材料改变成铝或铝合金，但是不能获得与铜类似的良好连接，并且如果不能获得良好的连接，也不能确保充分的屏蔽效果。然后，作为其对策，可以想到重新考量筒状编织物末端和屏蔽壳的连接结构以使电线能够更确实地进行互相接触。
通过编织电线的束形成筒状编织物，并且由于设置了大量的网孔，如果筒状编织物末端变宽，网孔自然地扩张，并且对于电连接有效的电线接触可能变得不稳定。并且，当筒状编织物中的材料从铜变为铝或铝合金时，存在对于氧化薄膜的影响的担忧。因此，为获得电线(电线的束)的良好接触而进行的重新考量是重要的。
考虑到上述情况做出本发明，并且因此本发明的目的是提供一种筒状编织物压接连接结构，该筒状编织物压接连接结构能够改善电线的接触以在减轻筒状编织物的重量的同时确保充分的屏蔽效果。
技术方案
根据本发明的一个方面，提供一种筒状编织物压接连接结构，包括：筒状编织物，该筒状编织物覆盖一个或多个导电路径；筒状连接部，该筒状连接部具有导电性并且由金属制成，该筒状连接部插入所述筒状编织物的末端的内部；以及环状压接部件，由金属制成的该环状压接部件可以通过压接而变形，并且嵌合到所述筒状编织物的末端的外部上，所述筒状编织物和所述筒状连接部分通过压接所述环状压接部件而互相电连接，
其中通过编织由铝或铝合金制成的电线的束而形成所述筒状编织物，通过压接而朝所述筒状编织物侧凹进的多个凹状变形部形成在所述环状压接部件中，并且所述凹状变形部形成为比形成在所述筒状编织物中的网孔大的形状。
所述环状压接部件可以形成有附加的凹状变形部，该附加的凹状变形部比所述凹状变形部凹进得更浅，并且比所述凹状变形部更轻地按压所述筒状编织物的末端。
根据具有上述特征的本发明，当压接环状压接部件时，凹状变形部形成在环状压接部件中。通过利用形成凹状变形部的变形压接按压筒状编织物并且使筒状编织物与筒状连接部分接触，以由此完成电连接。
根据本发明，提供一种结构，在该结构中，不仅只将筒状编织电线的材料变为铝或铝合金，而且将凹状变形部形成在环状压接部件中，并且将凹状变形部压靠筒状连接部分。因此，在保持轻量化的同时，电线能够更确实地进行互相接触。
由于筒状编织物是通过编织电线的束而形成，如果凹状变形部形成为比筒状编织物的网孔大的形状，筒状编织物能够确实地与筒状连接部分进行接触。
当按压电线的束时，凹状变形部导致各个电线的摩擦以破坏氧化薄膜，从而能够提高电连接。
不仅能够使用凹状变形部，而且还能够使用凹状变形部的周部使环状压接部件有效按压筒状编织物的末端。
本发明的有益效果
根据本发明，由于形成为比筒状编织物的网孔大的形状的凹状变形部通过压接形成，随着能够提高电线的接触的结果，电线的束能够确实地压靠筒状连接部分。并且，随着还能够确保充分屏蔽的效果而能够提高电线的接触。因此，根据本发明，筒状编织物的电线能够由铝或铝合金制成，导致筒状编织物的重量能够减少。
附图说明
图1是汽车的示意图。
图2A和2B是根据本发明的包括筒状编织物压接连接结构的线束的构造图。
图3A到3G是分别示出凹状变形部的变化实例的视图。
图4是示出筒状编织物压接连接结构的透视图。
附图标记说明
1混合动力车辆、2发动机、3电动机单元、4逆变器单元、5电池、6发动机室、7车辆后部、8、9线束、10中间部分、11底盘地板下、12接线块、13后端、14前端、15导电路径、16筒状编织物、17外装材料、18逆变器侧连接部分、19电池侧连接部分、20金属线(电线)、21束、22网孔、23末端、24筒状连接部分、25屏蔽壳、26环状压接部件、27凹状变形部、28第二凹状变形部、29挤压部、30板部
具体实施方式
以下，将参考附图描述实施例。图1是汽车的示意图。并且，图2A是根据本发明的包括筒状编织物压接连接结构的线束的构造图，并且图2B是图2A的环状部II的放大图。此外，图3A到3G是分别示出凹状变形部的变化实例的视图，并且图4是示出筒状编织物压接连接结构的透视图。
在本实施例中，本发明应用于在混合动力车辆(或电动车辆或普通车辆)中布线的线束。
参考图1，参考标记1表示混合动力车辆。混合动力车辆1是混合驱动发动机2和电动机单元3，由两个动力源(发动机2和电动机单元3)混合驱动的车辆，并且电力从电池5(电池组)通过逆变器单元4供应到电动机单元3。在本实施例中，发动机2、电动机单元3以及逆变器单元4安装在存在位于前轮的位置处的发动机室6中。并且，电池5安装在位于后轮的位置处的车辆后部7中(也可以安装在位于发动机室6的后部中的车辆内部中)。
电动机单元3和逆变器单元4由高压线束8连接。并且，电池5和逆变器单元4由高压线束9连接。线束9具有在底盘地板下11的地面侧上布线的中间部分10。并且，线束9沿着底盘地板下11大致平行地布线。由已知体构造底盘地板下11，该已知体是其中通孔(省略参考标记)形成在给定位置处的所谓面板部件。线束9穿过通孔插入。
线束9和电池5通过安置在电池5上的接线块12而互相连接。通过已知的方法，将接线块12与线束9的后端13电连接。通过已知的方法，将线束9的前端14侧电连接到逆变器单元4。
电动机单元3包括电动机和发电机。并且，逆变器单元4包括逆变器和转换器。电动机单元3形成为包括屏蔽壳体的电动机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽壳体的逆变器组件。电池5是镍锰型或锂离子型，并且模块化。例如，能够使用诸如电容器的蓄电装置。只要电池5能够用于混合动力车辆1或电动车辆就不特别限制电池5。
首先，将描述线束9的构造和结构。如上所述线束9是用于电连接逆变器单元4和电池5的高压部件。线束9包括一个或多个导电路径15、筒状编织物16、外装材料17、逆变器侧连接部18以及电池侧连接部19。
参考图2A，作为导电路径15，应用了：包括导体或绝缘体的高压电力线电源线、包胶电缆、或分别各自地具有正电路和负电路的高压同轴复合导电路径。在本实施例中，已知的高压电力线电源线用作导电路径15(参考图2A)。
通过将具有导电性的超细金属线20(电线)的束21编织成圆筒状来形成筒状编织物16，并形成了大量的网孔22。在编织中，每束中的金属线的数量以及束的数量是任意的。为了减轻重量，金属线20由铝或铝合金制成。
筒状编织物16纵向向前地形成，并且之后将其切割为给定长度的片段。筒状编织物16的末端23可以维持其切割状态，或可以朝内部折回成至少双重的状态。或者，末端23可以经受给定的末端处理(与铜制的编织物的末端处理相同)。
导电路径15一次性地全部插入到筒状编织物16的内部。筒状编织物16的末端23根据逆变器侧连接部18和电池侧连接部19的形状而扩张。筒状编织物16的网孔22也根据末端23的扩张而扩张。
外装材料17是安置在筒状编织物16的外部的保护部件，其是例如由树脂、金属、或者橡胶制成的管、树脂保护器、或者包裹的片材部件。只要外装材料能够保护筒状编织物16和导电路径15就不特别限制外装材料17。在本实施例中，外装材料17纵向地形成，以覆盖除了筒状编织物16的末端23以外的部分。
逆变器侧连接部18和电池侧连接部19均包括具有筒状连接部24的屏蔽壳25、环状压接部件26、布置在导电路径15的末端上的端子配件(未示出)、以及用于将屏蔽壳25固定到屏蔽壳体(未示出)的螺栓(未示出)。
本发明的筒状编织物压接连接结构应用于其中设置有逆变器侧连接部18和电池侧连接部19的部分。
屏蔽壳25是具有导电性的金属结构，并且具有螺栓固定部分，虽然未示出，该螺栓固定部分作为螺栓穿插的部分。屏蔽壳25形成为使导电路径15能够贯通屏蔽壳25的形状。
筒状连接部24对应于导电路径15贯通的部分布置。筒状连接部24是屏蔽壳25的一部分并由金属制成，并且环状地形成并插入筒状编织物16的末端23的内部。筒状连接部分24是与筒状编织物16的末端23电连接的部分，并且也形成为当压接环状压接部件26时的支撑部。
环状压接部件26是嵌合在筒状编织物16的末端23的外部上的部件，并且通过将可变形的厚金属板加工成圆环状而形成。当压接环状压接部件26时，多个凹状变形部27形成为朝筒状编织物16侧凹进。在本实施例中，当压接环状压接部件26时，第二凹状变形部28也形成在多个凹状变形部27周围。
上述压接是指使用模具从环状压接部件26外部按压环状压接部件26以使环状压接部件26的直径减小的操作，并且将筒状编织物16的末端23压靠到筒状连接部24以使两者互相固定地电连接和机械连接。
凹状变形部27形成为其中构造筒状编织物16的金属线20的束21能够有力地、尽可能地压靠筒状连接部24的部分。为了有力地、大量地按压束21，凹状变形部27形成为比形成在筒状编织物16中的网孔22(在本实施例中网孔22处于扩张状态)大的形状。
如果凹状变形部27的形状比网孔22小，凹状变形部27插入到网孔22，并且这些部分的按压力变弱。这导致不能确保良好连接的情况。然而，在本发明中，由于凹状变形部27形成为比网孔22大的形状，可以消除上述情况。
凹状变形部27形成为使得当按压金属线20的束21时各根电线互相摩擦以破坏氧化膜的形状，结果能够提高电连接。
凹状变形部27均形成为大致矩形形状，例如如图2A和3A所示。并且，凹状变形部27形成为在压接范围内能够确保尽可能多的数量和尽可能大的面积。
可以将凹状变形部27的形状相对图3A变化为转向90度，如图3B和4所示。并且，凹状变形部27的形状可以沿着金属线20的束21的延伸方向(参考图2A和2B)延伸，如图3C所示。此外，每个凹状变形部27可以是如图3D所示的正方形点状、如图3E所示的其中大致矩形的形状倾斜布置的形状、如图3F所示的圆形点状、或如图3G所示的大致椭圆形形状。
参考图2A和4，第二凹状变形部28形成为凹进得比凹状变形部27浅的部分，并且按压筒状编织物16的末端23。第二凹状变形部28形成为比凹状变形部27更轻地、但是比稍后描述的板部30更重地按压筒状编织物16的末端23的部分。第二凹状变形部28任意地形成，但是以更好地执行电连接为目的而优选地形成。
挤压部29与挤压相联系地形成在环状压接部件26的两侧上。环状压接部件26与挤压部29的变形一样大地减小直径。
当环状压接部件26依据压接而减小直径时，环状压接部件26的板部30以平面的方式推动筒状编织物16的末端23的整个周部。由于该平面，可以轻柔推动板部30。然而，在本发明中，形成多个凹状变形部27，并且确保充分的推动，即接触。
如上参考图1到4所述的，根据本发明，由于形成了具有比在筒状编织物16中产生的网孔22大的形状的多个凹状变形部27，能够确实地按压金属线20的束21，结果产生能够提高金属线20的接触的优点。并且，由于能够提高金属线20的接触，获得了还能够确保充分的屏蔽效果的优点。
因此，根据本发明，筒状编织物16的金属线20能够由铝或铝合金制成，结果筒状编织物16的重量能够减少。
能够在不背离本发明的精神的情况下，对本发明进行各种修改。
本发明基于2012年5月14日提交的日本专利申请No.2012-110180，该专利申请的全文作为参考并入本申请。
工业实用性
对于提供一种能够改善电线的接触以在减轻筒状编织物的重量的同时确保充分的屏蔽效果的筒状编织压接连接结构，本发明是有用的。

Claims (2)

1.一种筒状编织物压接连接结构，包括：
筒状编织物，该筒状编织物覆盖一个或多个导电路径；
筒状连接部，该筒状连接部具有导电性并且由金属制成，该筒状连接部插入所述筒状编织物的末端的内部；以及
环状压接部件，由金属制成的该环状压接部件能够通过压接变形并且嵌合到所述筒状编织物的末端的外部上，所述筒状编织物和所述筒状连接部通过压接所述环状压接部件而互相电连接，
其中通过编织由铝或铝合金制成的电线的束而形成所述筒状编织物，通过压接而朝所述筒状编织物侧凹进的多个凹状变形部形成在所述环状压接部件中，并且所述凹状变形部形成为比形成在所述筒状编织物中的网孔大的形状。
2.如权利要求1所述的筒状编织物压接连接结构，
其中所述环状压接部件形成有附加的凹状变形部，该附加的凹状变形部比所述凹状变形部凹进得更浅，并且比所述凹状变形部更轻地按压所述筒状编织物的末端。
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