CN103958281A - 具有金属管和盖帽的线束 - Google Patents

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Abstract

一种线束(9)，包括：导电路径(19)；金属管(21)，导电路径插入到金属管(21)内；和导电路径保护盖帽(25)，该导电路径保护盖帽(25)包括导电路径的通孔(38)和与金属管的末端部接合的接合部(36)。金属管的末端部具有通过从金属管的管外表面(26)朝着预定方向(A)挤压末端部而形成的环状盖帽接合空间。环状盖帽接合空间包括：缩小空间(34)，该缩小空间(34)通过由于挤压而使多个导电路径与管内表面之间的间隙(33)的一部分变窄而形成；和扩大空间(35)，该扩大空间(35)通过根据缩小空间的形成而扩大间隙的一部分而形成。

Description

具有金属管和盖帽的线束
技术领域
本发明涉及一种包括多个导电路径、金属管和盖帽的线束。
背景技术
高压线束用于电连接混合动力车辆或电动车辆的装置，即，诸如车辆中的电机单元、逆变器单元或蓄电池这样的装置。
在专利文献1中公开的线束包括：三个电线，该三个电线在装置之间电连接；以及金属管，该金属管容纳并且屏蔽这三个电线的全长的大部分。
金属管具有导电性以具有屏蔽功能。为了缩小金属管的直径，金属管具有使得仅能够插入三个电线的尺寸。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP-A-2004-171952
发明内容
技术问题
在上述背景技术中，当线束在构造中包括金属管时，在切除必要长度的金属管之后使用金属管。因此，在金属管的端子开口边缘处，可能产生边缘部(包括毛刺等)。因为当该边缘部与被覆接触时可能损坏电线的被覆，所以认为需要使被覆保护盖帽与金属管的端子开口接合。
为了缩小金属管的直径，使用内径尽可能小的金属管。因此，因为电线与金属管的内表面之间的间隙小，所以存在以下问题。也就是，很难确保被覆保护盖帽接合的空间。
鉴于上述情况做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种线束，使得能够在不增大金属管的尺寸的情况下接合被覆保护盖帽。
解决问题的方案
本发明的方面提供了一种线束，包括：多个导电路径；金属管，所述多个导电路径插入到该金属管内；以及导电路径保护盖帽，该导电路径保护盖帽包括用于所述多个导电路径的通孔以及与所述金属管的末端部接合的接合部，其中，所述金属管的所述末端部在所述多个导电路径与所述金属管的管内表面之间具有环状盖帽接合空间，通过从所述金属管的管外表面朝着预定方向挤压所述末端部而形成所述环状盖帽接合空间，并且所述环状盖帽接合空间包括由于所述末端部的挤压而形成的缩小空间和扩大空间，其中，通过由于所述挤压而使所述多个导电路径与所述管内表面之间的间隙的一部分变窄而形成所述缩小空间，并且通过伴随所述缩小空间的形成而扩大所述间隙的一部分以形成所述扩大空间。
所述线束可以构造成使得所述金属管具有这样的尺寸：在形成所述扩大空间之前的所述间隙的所述一部分形成为比所述导电路径保护盖帽的所述接合部的厚度小。
所述线束可以构造成使得通过改变挤压点、挤压点的数量和所述末端部的挤压方向，所述金属管的所述末端部变形为给定形状，从而与插入所述金属管中的所述多个导电路径的数量相符合。
所述线束可以构造成使得所述多个导电路径包括互相排齐的两个导电路径，并且所述金属管的所述末端部由于所述末端部的所述挤压而变形为椭圆形，从而在所述两个导电路径与所述金属管的所述管内表面之间形成一对缩小空间和一对扩大空间。
根据具有上述构造的本发明的方面，在所述金属管的所述末端部处形成所述环状盖帽接合空间。通过挤压所述金属管的所述末端部形成所述环状盖帽接合空间。所述环状盖帽接合空间包括缩小空间和扩大空间。由于所述末端部的挤压而形成所述缩小空间。随着缩小空间的形成而形成扩大空间。
当从预定方向挤压固定内径的金属管时，由于所述挤压，变形力作用在未被挤压的部分上，并且这导致扩大空间的形成。
因为所述金属管在所述末端部处具有所述环状盖帽接合空间，所以能够在不扩大内径的情况下接合被覆保护盖帽。
发明的有益效果
根据本发明的方面，能够提供一种线束，使得能够在不扩大金属管的内径的情况下接合被覆保护盖帽。
根据如上所述的构造，能够提供使用直径小的金属管的线束。从而，例如，当在车辆的底板下方布线所述线束时，能够在增大对地距离的同时布线，并且难以导致损坏。
根据如上所述的构造，能够与在插入金属管中的导电路径的布线数量相符地设置线束。
附图说明
图1A是布线有根据本发明的实施例的线束的车辆的示意图。
图1B和1C是线束的金属管末端部的剖视图。
图2A至2D示出了所述金属管末端部的加工，其中，图2A是在被挤压之前的端视图，图2B是在被挤压之后的端视图，图2C是图2A的水平剖视图，以及图2D是图2B的水平剖视图和被覆保护盖帽的剖视图。
图3A是在加工根据存在三个高压电线的另一实例的金属管末端部时的剖视图。
图3B是在加工根据存在四个高压电线的另一实例的金属管末端部时的剖视图。
参考标记列表
1：混合动力车辆，2：发动机，3：电机单元，4：逆变器单元，5：蓄电池，6：发动机室，7：车辆后部，8：高压线束，9：线束，10：中间部，11：车体地板，12：接线盒，13：后端，14：前端，19：高压电线(导电路径)，20：屏蔽部件，21：金属管，22：末端部，23：编织物，24：曲面，25：导电路径保护盖帽(被覆保护盖帽)，26：管外表面，27：编织物固定环，28：端子挤压部，29：管内表面，30：盖帽接合空间，31：端面，32：小间隙(间隙)，33：大间隙(间隙)，34：缩小空间，35：扩大空间，36：接合部，37：端面对面部，38：通孔，51、61：高压电线(导电路径)，52、62：末端部，53、63：端面，54、64：端子挤压部，55、65：盖帽接合空间，56、66：缩小空间，57、67：扩大空间。
具体实施方式
在线束中，构成线束的金属管的末端部被挤压以形成接合有导电路径保护盖帽的环状盖帽接合空间。
实施例
在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。图1A布线有根据本发明的实施例的线束的车辆的示意图。图1B和1C是线束的金属管末端部的剖视图。图2A至2D示出了金属管末端部的加工，其中，图2A是在被挤压之前的端视图，图2B是在被挤压之后的端视图，图2C是图2A的水平剖视图，以及图2D是图2B的水平剖视图和被覆保护盖帽的剖视图。图3A是在加工根据存在三个高压电线的另一实例的金属管末端部时的剖视图。图3B是在加工根据存在四个高压电线的另一实例的金属管末端部时的剖视图。
在描述中，给出并且描述了将根据该实施例的线束中间部件和线束应用到混合动力车辆(或电动车辆)的实例。
图1A示出了混合动力车辆1。混合动力车辆1是通过混合发动机2和电机单元3的两种动力来驱动的车辆，并且来自蓄电池5(蓄电池组)的电力将经由逆变器单元4供给到电机单元3。在该实施例中，发动机2，电机单元3和逆变器单元4安装在前轮等的位置处的发动机室6中。蓄电池5安装在后轮等的车辆后部7中。蓄电池可以安装在存在于发动机室6后方的车内空间中。
通过高压线束8连接电机单元3和逆变器单元4。通过高压线束9连接蓄电池5和逆变器单元4。线束9构成为高压线束。在车体地板11的地面侧布线线束9的中间部10。通常与车体地板11平行地布线线束9。车体地板11是公知体并且是所谓的板部件，并且在预定位置处形成通孔(省略其参考标号)。线束9经过这些通孔插入。
经过蓄电池5设置的接线盒12连接线束9和蓄电池5。线束9的后端13通过公知方法电连接到接线盒12。线束9的前端14通过公知方法电连接到逆变器单元4。
电机单元3在构造中包括电机和发电机。逆变器单元4在构造中包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽外壳的电机组件。并且，逆变器单元4形成为包括屏蔽外壳的逆变器组件。蓄电池5是镍氢蓄电池或锂离子蓄电池，并且被模块化。可以使用诸如电容器这样的蓄电装置。只要蓄电池5可以用于混合动力车辆1或电动车辆，蓄电池5就不受特别限制。
首先，将描述线束9的构造和结构。
线束9用于将逆变器单元4电连接到蓄电池5，并且包括两个高压电线19(导电路径)以及共同地覆盖并屏蔽该两个高压电线19的屏蔽部件20。屏蔽部件20包括：金属管21，该金属管21容纳并且屏蔽两个高压电线19的全长的大部分；以及柔性编织物23，该柔性编织物23分别连接并且固定到作为金属管21的一端和另一端的末端部22内。具有曲面24(或锥面)的导电路径保护盖帽25设置在金属管21的每个末端部22处。
高压电线19是包括导体和绝缘体(被覆)的高压导电路径，并且形成为具有电连接所需的长度。导体由铜、铜合金、铝或铝合金制成。导体可以具有绞合股线的导体结构或者截面是矩形或圆形的杆状导体结构。例如，具有矩形单芯或圆形单芯的导体结构，并且在这种情况下，电线本身变为杆状。
在本实施例中使用了高压电线19，但是本发明不限于此。也就是，还可以对公知的汇流条设置绝缘体以用作高压导电路径，或使用通过将n组电路(n电路)同轴结合为一体而构成的高压同轴复合导电路径。
在作为高压电线19的一端和另一端的每个端部处移除预定长度的绝缘体(在图中未示出)。导体从该移除部分露出。露出的导体设置有端子金属配件。所述端子金属配件设置为连接到逆变器单元4的未示出的连接部的部件或连接到蓄电池5的未示出的连接部的部件。
通过公知的方法连接并固定构成屏蔽部件20的金属管21和编织物23。该公知的方法可以是利用编织物23的一端覆盖金属管21的管外表面26并且然后利用编织物固定环27压接重叠部的连接固定方法，或者粘结或焊接重叠部的连接固定方法，或条带缠绕重叠部的连接固定方法。
虽然没有特别示出，但是编织物23的另一端设置有金属罩或导电树脂罩。通过锻造具有导电性的金属板或铸造而形成金属罩。使用具有传导性的树脂材料通过树脂成型而形成导电树脂罩。金属罩或导电树脂罩设置为连接并固定到逆变单元4或蓄电池5的在图中未示出的屏蔽罩等的部件。
编织物23是用于电磁屏蔽的管状部件，并且通过使用具有导电性的大量极细股线、并且将这些股线编织成管状形状而形成。作为实例，以上股线可以是包括诸如退火铜线这样的金属股线的极细股线。
除了编织物23之外，还可以使用金属箔单体、与树脂膜一体化的金属薄片等。
在图1A至2D中，金属管21具有由铜、铜合金、铝或铝合金制成的环状(参见图2A)管体。在本实施例中，金属管21具有使得仅能够插入两个高压电线19的尺寸。
当从预定方向朝着管外表面26进行挤压时形成的端子挤压部28形成在金属管21的每个末端部22处。端子挤压部28通过被挤压成大致椭圆形而形成(参见图2B)。在末端部22处，环状盖帽接合空间30随着端子挤压部28的形成而形成在管内表面29侧处。
通过在金属管21处形成端子挤压部28，并且通过随着端子挤压部28的形成而形成环状盖帽接合空间30，变得即使不扩大金属管21的内径，也能够在本实施例中使金属管21与导电路径保护盖帽25接合。也就是，即使使用具有使得仅能够插入两个高压电线19的这种尺寸的金属管21，并且即使使用将在下面描述的小间隙32变得更窄的金属管21，导电路径保护盖帽25也能够与末端部22接合。以下将具体描述。
在图2A中，在挤压金属管21的末端部22之前的端面31的形状是圆形。金属管21具有使得仅能够插入两个高压电线19的尺寸，如图2A和2C所示。两个高压电线19在这些电线19排齐的状态下插入到金属管21内。
在被挤压之前的金属管21具有在两个高压电线19与管内表面29之间形成一对小间隙32和一对大间隙33的形状。在金属管21中，小间隙32的尺寸变得比导电路径保护盖帽25的将在下面描述的接合部36的厚度小。
当从箭头A方向挤压金属管21的末端部22时，特别地，当通过根据一对大间隙33的位置从箭头A方向按压管外表面26来挤压末端部22时，此时，由于挤压，变形力作用在不被挤压的部分(成对的小间隙32)上。这里，箭头B示出了作用方向。
如图2B所示，当从箭头A方向挤压金属管21的末端部22时，端面31的形状从圆变为椭圆，并且在末端部22处形成端子挤压部28。此时，关于一对大间隙33，因为在两个高压电线19与管内表面29之间的间隙由于挤压而变得更窄，所以形成了一对缩小空间34。此外，因为在两个高压电线19与管内表面29之间的间隙由于挤压作用在一对小间隙32上而变得更宽，所以形成了一对扩大空间35。这里，箭头B示出了扩大方向。
当端面31的形状从圆形变形为椭圆时，包括一对缩小空间34和一对扩大空间35的环状(椭圆形)盖帽接合空间30形成在两个高压电线19与管内表面29之间。
当在端子挤压部28处形成环状盖帽接合空间30时，变得能够在覆盖端面31的状态下接合导电路径保护盖帽25。如果使用导电路径保护盖帽25覆盖端面31，则即使产生端面31的边缘或临时毛刺，高压电线19的绝缘体(被覆)也不会受到损坏。
如图2D所示，导电路径保护盖帽25形成为图示出的形状，该图示出的形状具有通过插入到环状(椭圆形)盖帽接合空间30内而与管内表面29接合的环状接合部36以及面对端面31的环状端面对面部37(作为实例)。导电路径保护盖帽25形成为具有与环状盖帽接合空间30和端子挤压部28的形状一致的椭圆形外观。
导电路径保护盖帽25中的参考标号38示出了用于两个高压电线19的通孔。在通孔38的开口边界处形成曲面24。
导电路径保护盖帽25可以仅处于与金属管21接合的状态，并且可以例如通过条带缠绕固定到管外表面26。
如上参考图1A至2D所述，根据本实施例，能够在不扩大金属管21的内径的情况下接合被覆保护盖帽25。例如，因为线束9在构造中包括直径小的金属管21，所以即使线束9在车体地板15的地面侧处布线，也能够在布线该线束9的同时增大对地距离。因此，实现了使得线束9显著地比以前更难以受到损坏的效果。
明显地，能够在不改变本发明的目的的情况下对本发明进行各种修改。
以上进行了当存在两个高压电线19时的描述，但是高压电线19不应该局限于该数量。也就是，如图3A所示，可以存在三个高压电线，并且，如图3B所示，可以存在四个高压电线。
在图3A中，参考标号51示出了高压电线，参考标号52示出了金属管的末端部，参考标号53示出了末端部52的端面，参考标号54示出了通过从箭头C方向被挤压而变形成为大致三角形的端子挤压部，参考标号55示出了由于端子挤压部54的形成而形成的盖帽接合空间，参考标号56和57示出了盖帽接合空间55的缩小空间和扩大空间，并且箭头D示出了作用方向和扩大方向。
此外，在图3B中，参考标号61示出了高压电线，参考标号62示出了金属管的末端部，参考标号63示出了末端部62的端面，参考标号64示出了通过从箭头E方向被挤压而变形成为大致四边形的端子挤压部，参考标号65示出了由于端子挤压部64的形成而形成的盖帽接合空间，参考标号66和67示出了盖帽接合空间65的缩小空间和扩大空间，并且箭头F示出了作用方向和扩大方向。
即使存在如图3A所示的三个高压电线或者存在如图3B所示的四个高压电线，被覆保护盖帽(在图中未示出)也能够在不扩大金属管的内径的情况下接合，并且能够防止绝缘体(被覆)受到损坏。
本申请基于2011年11月30日提交的日本专利申请No.2011-261644，并且要求其优先权的权益，该专利申请的全部内容通过引用并入此处。
工业实用性
根据上述的线束，由于挤压金属管而使在管内表面中形成的圆形盖帽接合空间局部地扩大和局部地缩小以在所述空间中收纳保护盖帽。从而，能够在不扩大金属管尺寸的情况下使金属管与被覆保护盖帽接合。

Claims (4)

1.一种线束，包括：
多个导电路径；
金属管，所述多个导电路径插入到该金属管内；以及
导电路径保护盖帽，该导电路径保护盖帽包括用于所述多个导电路径的通孔以及与所述金属管的末端部接合的接合部，其中
所述金属管的所述末端部在所述多个导电路径与所述金属管的管内表面之间具有环状盖帽接合空间，通过从所述金属管的管外表面朝着预定方向挤压所述末端部而形成所述环状盖帽接合空间，并且
所述环状盖帽接合空间包括由于所述末端部的挤压而形成的缩小空间和扩大空间，其中，通过由于所述挤压而使所述多个导电路径与所述管内表面之间的间隙的一部分变窄而形成所述缩小空间，并且通过伴随所述缩小空间的形成而扩大所述间隙的一部分以形成所述扩大空间。
2.根据权利要求1所述的线束，其中
所述金属管具有这样的尺寸：在形成所述扩大空间之前的所述间隙的所述一部分形成为比所述导电路径保护盖帽的所述接合部的厚度小。
3.根据权利要求1或2所述的线束，其中
通过改变挤压点、挤压点的数量和所述末端部的挤压方向，所述金属管的所述末端部变形为给定形状，从而与插入所述金属管中的所述多个导电路径的数量相符合。
4.根据权利要求3所述的线束，其中
所述多个导电路径包括互相排齐的两个导电路径，并且
所述金属管的所述末端部由于所述末端部的所述挤压而变形为椭圆形，从而在所述两个导电路径与所述金属管的所述管内表面之间形成一对缩小空间和一对扩大空间。
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