JPH07183063A - 防水コネクタに接続した電線の吸水防止構造 - Google Patents
防水コネクタに接続した電線の吸水防止構造Info
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- JPH07183063A JPH07183063A JP5324127A JP32412793A JPH07183063A JP H07183063 A JPH07183063 A JP H07183063A JP 5324127 A JP5324127 A JP 5324127A JP 32412793 A JP32412793 A JP 32412793A JP H07183063 A JPH07183063 A JP H07183063A
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- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 防水コネクタに接続した電線から該防水コネ
クタ内に吸水されるのを確実に防止する。 【構成】 電線の中間部に、水が浸入しない部位で被覆
を皮剥ぎして芯線を露出させてなる空気出入り部を設け
て、コネクタ内の負圧による吸引（吸水）力を、コネク
タ内と電線の空気出入り部との間だけに作用させる。
クタ内に吸水されるのを確実に防止する。 【構成】 電線の中間部に、水が浸入しない部位で被覆
を皮剥ぎして芯線を露出させてなる空気出入り部を設け
て、コネクタ内の負圧による吸引（吸水）力を、コネク
タ内と電線の空気出入り部との間だけに作用させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防水コネクタと接続し
た電線の吸水防止構造に関し、自動車のエンジンルーム
内等に配置される防水コネクタに一端が接続され、他端
には水のかかりやすい位置で車体に固定されるアース端
子が接続された電線において、水のかかりやすいアース
端子からの浸水が防水コネクタ内に吸水されるのを防止
するものである。
た電線の吸水防止構造に関し、自動車のエンジンルーム
内等に配置される防水コネクタに一端が接続され、他端
には水のかかりやすい位置で車体に固定されるアース端
子が接続された電線において、水のかかりやすいアース
端子からの浸水が防水コネクタ内に吸水されるのを防止
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンルーム等は、水が浸入
しやすい箇所であることから、ワイヤハーネス（電線）
を接続するために、密閉構造の防水コネクタを用いる必
要がある。
しやすい箇所であることから、ワイヤハーネス（電線）
を接続するために、密閉構造の防水コネクタを用いる必
要がある。
【０００３】図４及び図５に示すように、上記防水コネ
クタ１内には、例えば、アース電線２の一端部２ａがシ
ール４を介して水密に挿入され、該一端部２ａに圧着し
た端子３ａがコネクタの端子収容室内に収容される。該
アース電線２の他端部２ｂに圧着したアース端子３ｂ
は、ボディ等にボルトで固定されている。また、防水コ
ネクタ１には電装品等に接続する電線５も接続される。
クタ１内には、例えば、アース電線２の一端部２ａがシ
ール４を介して水密に挿入され、該一端部２ａに圧着し
た端子３ａがコネクタの端子収容室内に収容される。該
アース電線２の他端部２ｂに圧着したアース端子３ｂ
は、ボディ等にボルトで固定されている。また、防水コ
ネクタ１には電装品等に接続する電線５も接続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記防水コネクタをエ
ンジンルーム内に配置した場合、エンジンルーム内はエ
ンジンの作動中には温度が上昇し、エンジンの停止時に
は温度が下降する。これに伴って、密閉構造の防水コネ
クタ１内の空気は、温度の上昇時に膨張して、コネクタ
１内の一端部２ａから電線２の被覆と各芯線との間の隙
間、及び各芯線の隙間を通って、他端部２ｂから外部へ
排出されるから、温度の下降時には、コネクタ１内に負
圧が発生して、水ａが他端部２ｂから電線２の被覆と各
芯線との間の隙間、及び各芯線の隙間を通って、一端部
２ａからコネクタ１内へ吸水されることがある。このよ
うに、被水位置に端子３ｂが露出していた場合、あるい
は、被水位置を電線が通過して該被水位置で浸水が発生
した場合、上記防水コネクタの温度変化に伴う吸水作用
で、防水コネクタ１の内部に浸水が発生し、コネクタ１
内の接続部がリークして誤作動や腐食の原因となってい
た。
ンジンルーム内に配置した場合、エンジンルーム内はエ
ンジンの作動中には温度が上昇し、エンジンの停止時に
は温度が下降する。これに伴って、密閉構造の防水コネ
クタ１内の空気は、温度の上昇時に膨張して、コネクタ
１内の一端部２ａから電線２の被覆と各芯線との間の隙
間、及び各芯線の隙間を通って、他端部２ｂから外部へ
排出されるから、温度の下降時には、コネクタ１内に負
圧が発生して、水ａが他端部２ｂから電線２の被覆と各
芯線との間の隙間、及び各芯線の隙間を通って、一端部
２ａからコネクタ１内へ吸水されることがある。このよ
うに、被水位置に端子３ｂが露出していた場合、あるい
は、被水位置を電線が通過して該被水位置で浸水が発生
した場合、上記防水コネクタの温度変化に伴う吸水作用
で、防水コネクタ１の内部に浸水が発生し、コネクタ１
内の接続部がリークして誤作動や腐食の原因となってい
た。
【０００５】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、接続した電線からコネクタ内に吸水されるの
を確実に防止できる防水コネクタと接続した電線の吸水
防止構造を提供することを目的とするものである。
たもので、接続した電線からコネクタ内に吸水されるの
を確実に防止できる防水コネクタと接続した電線の吸水
防止構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、防水コネクタ内に一端部を接続すると共
に、他端部あるいは通過部分が被水部位にある電線か
ら、該防水コネクタ内に吸水されるのを防止する構造で
あって、上記電線の防水コネクタ接続部と被水部位との
間の中間部で且つ水が浸入しない部位で、上記電線の被
覆を皮剥ぎして芯線を露出させてなる空気出入り部を設
けていることを特徴とする防水コネクタと接続した電線
の吸水防止構造を提供するものである。上記空気出入り
部は、シール性の無い絶縁テープで覆っても良い。ま
た、上記空気出入り部と防水コネクタとの間には水が浸
水する被水部位がないことは言うまでもない。
に、本発明は、防水コネクタ内に一端部を接続すると共
に、他端部あるいは通過部分が被水部位にある電線か
ら、該防水コネクタ内に吸水されるのを防止する構造で
あって、上記電線の防水コネクタ接続部と被水部位との
間の中間部で且つ水が浸入しない部位で、上記電線の被
覆を皮剥ぎして芯線を露出させてなる空気出入り部を設
けていることを特徴とする防水コネクタと接続した電線
の吸水防止構造を提供するものである。上記空気出入り
部は、シール性の無い絶縁テープで覆っても良い。ま
た、上記空気出入り部と防水コネクタとの間には水が浸
水する被水部位がないことは言うまでもない。
【０００７】上記空気出入り部を設ける電線は、被水位
置の車体パネル等に固定するアース端子を電線先端に接
続している場合には好適に用いられることは言うまでも
ないが、電装品に接続する電線であっても、被水位置を
通過し、該被水位置で浸水が発生する恐れがある電線に
も適用できる。
置の車体パネル等に固定するアース端子を電線先端に接
続している場合には好適に用いられることは言うまでも
ないが、電装品に接続する電線であっても、被水位置を
通過し、該被水位置で浸水が発生する恐れがある電線に
も適用できる。
【０００８】
【作用】本発明によれば、電線の中間部で且つ水が浸入
しない部位で被覆を皮剥ぎして芯線を露出させてなる空
気出入り部を設けるため、コネクタ内の負圧で電線の被
覆と各芯線の間の隙間、及び各芯線の隙間にコネクタ側
への吸引（吸水）力が発生しても、この吸引（吸水）力
は、コネクタ内と電線の空気出入り部との間だけに作用
するにすぎず、コネクタ外の空気が空気出入り部から吸
引されてコネクタ内に放出され、コネクタ内の負圧が減
少する。したがって、電線の空気出入り部とアース端子
等を圧着した端部あるいは被水通過部分との間には、吸
引（吸水）力が発生しないので、電線の各隙間からコネ
クタ内へ吸水されるのが確実に防止できる。
しない部位で被覆を皮剥ぎして芯線を露出させてなる空
気出入り部を設けるため、コネクタ内の負圧で電線の被
覆と各芯線の間の隙間、及び各芯線の隙間にコネクタ側
への吸引（吸水）力が発生しても、この吸引（吸水）力
は、コネクタ内と電線の空気出入り部との間だけに作用
するにすぎず、コネクタ外の空気が空気出入り部から吸
引されてコネクタ内に放出され、コネクタ内の負圧が減
少する。したがって、電線の空気出入り部とアース端子
等を圧着した端部あるいは被水通過部分との間には、吸
引（吸水）力が発生しないので、電線の各隙間からコネ
クタ内へ吸水されるのが確実に防止できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１及び図２に示すように、防水コネクタ８の
ハウジング８Ａには、アース電線２用の円筒状スリーブ
部８ａと、電装品等に接続する電線５用の円筒状スリー
ブ部８ｂとが設けられている。
明する。図１及び図２に示すように、防水コネクタ８の
ハウジング８Ａには、アース電線２用の円筒状スリーブ
部８ａと、電装品等に接続する電線５用の円筒状スリー
ブ部８ｂとが設けられている。
【００１０】上記スリーブ部８ａには、アース電線２の
一端部２ａがシール４を介して水密に貫通されて、圧着
端子３ａがワイヤハーネスＷ／Ｈの電線Ｗに接続され、
該アース電線２の他端部２ｂの圧着端子３ｂはボディ等
にボルトで固定されている。
一端部２ａがシール４を介して水密に貫通されて、圧着
端子３ａがワイヤハーネスＷ／Ｈの電線Ｗに接続され、
該アース電線２の他端部２ｂの圧着端子３ｂはボディ等
にボルトで固定されている。
【００１１】上記アース電線２の中間部には、水が浸入
しない部位で被覆２ｄを所定の長さｌで皮剥ぎしてなる
空気出入り部２ｃを設ける。該空気出入り部２ｃは、ア
ース電線２に設けるのであれば、芯線が露出した状態で
も差し支えないが、空気の出入りが可能なシール性（気
密性）の無い絶縁テープで覆っても良い。
しない部位で被覆２ｄを所定の長さｌで皮剥ぎしてなる
空気出入り部２ｃを設ける。該空気出入り部２ｃは、ア
ース電線２に設けるのであれば、芯線が露出した状態で
も差し支えないが、空気の出入りが可能なシール性（気
密性）の無い絶縁テープで覆っても良い。
【００１２】上記アース電線２は、上記電線５や他の電
線とともに、ワイヤハーネスＷ／Ｈとして結束する。
線とともに、ワイヤハーネスＷ／Ｈとして結束する。
【００１３】上記構成とすると、上記防水コネクタ８が
エンジンルーム内に配置されている場合、エンジンの作
動中にはエンジンルーム内の温度が上昇する。これに伴
って、密閉構造の防水コネクタ８内の空気は、温度の上
昇時に膨張して、アース電線２の一端部２ａから被覆と
各芯線の間の隙間、及び各芯線の隙間を通って、空気出
入り部２ｃから外部へ排出される。
エンジンルーム内に配置されている場合、エンジンの作
動中にはエンジンルーム内の温度が上昇する。これに伴
って、密閉構造の防水コネクタ８内の空気は、温度の上
昇時に膨張して、アース電線２の一端部２ａから被覆と
各芯線の間の隙間、及び各芯線の隙間を通って、空気出
入り部２ｃから外部へ排出される。
【００１４】一方、エンジンの停止時にはエンジンルー
ム内の温度が下降する。これに伴って、密閉構造の防水
コネクタ８内に負圧が発生する。例えば、常温（２０
℃）の気圧を１ｋｇ／平方ｃｍとした場合、１００℃で
の気圧は１.２７ｋｇ／平方ｃｍとなるから、防水コネ
クタ８の内外の気圧差は、０.２７ｋｇ／平方ｃｍとな
り、これが負圧となる。この負圧により、防水コネクタ
８内への吸引（吸水）力が発生する。
ム内の温度が下降する。これに伴って、密閉構造の防水
コネクタ８内に負圧が発生する。例えば、常温（２０
℃）の気圧を１ｋｇ／平方ｃｍとした場合、１００℃で
の気圧は１.２７ｋｇ／平方ｃｍとなるから、防水コネ
クタ８の内外の気圧差は、０.２７ｋｇ／平方ｃｍとな
り、これが負圧となる。この負圧により、防水コネクタ
８内への吸引（吸水）力が発生する。
【００１５】このとき、上記空気出入り部２ｃが無けれ
ば、従来と同様に、水ａが他端部２ｂからアース電線２
の被覆と各芯線の間の隙間、及び各芯線の隙間を通っ
て、一端部２ａから防水コネクタ８内に吸水されるが、
アース電線２の中間部で、水が浸入しない部位に空気出
入り部２ｃが有ることから、防水コネクタ８内への吸引
（吸水）力は、防水コネクタ８とアース電線２の空気出
入り部２ｃとの間に作用するにすぎず、防水コネクタ８
外の空気が空気出入り部２ｃから吸引されて防水コネク
タ８内に放出され、防水コネクタ８内の負圧が減少す
る。
ば、従来と同様に、水ａが他端部２ｂからアース電線２
の被覆と各芯線の間の隙間、及び各芯線の隙間を通っ
て、一端部２ａから防水コネクタ８内に吸水されるが、
アース電線２の中間部で、水が浸入しない部位に空気出
入り部２ｃが有ることから、防水コネクタ８内への吸引
（吸水）力は、防水コネクタ８とアース電線２の空気出
入り部２ｃとの間に作用するにすぎず、防水コネクタ８
外の空気が空気出入り部２ｃから吸引されて防水コネク
タ８内に放出され、防水コネクタ８内の負圧が減少す
る。
【００１６】したがって、アース電線２の空気出入り部
２ｃと他端部２ｂとの間には吸引（吸水）力が発生しな
くなるので、アース電線２の各隙間から防水コネクタ８
内へ吸水されるのが確実に防止できることになる。
２ｃと他端部２ｂとの間には吸引（吸水）力が発生しな
くなるので、アース電線２の各隙間から防水コネクタ８
内へ吸水されるのが確実に防止できることになる。
【００１７】上記防水コネクタ８内にリークが発生する
可能性についてテストを行った。図３に示すように、防
水コネクタ８の電線２の他端部２ｂを水道水の水槽１２
に漬け、完全にシーリングした防水コネクタ８を、約９
５℃の温水槽１３と、約２０℃の冷水槽１４とに、それ
ぞれ２０分間ずつ８サイクルで漬けて、防水コネクタ８
の極間に流れるリーク電流を測定した。
可能性についてテストを行った。図３に示すように、防
水コネクタ８の電線２の他端部２ｂを水道水の水槽１２
に漬け、完全にシーリングした防水コネクタ８を、約９
５℃の温水槽１３と、約２０℃の冷水槽１４とに、それ
ぞれ２０分間ずつ８サイクルで漬けて、防水コネクタ８
の極間に流れるリーク電流を測定した。
【００１８】電線２のサンプルは、防水コネクタ８の後
端から１００ｍｍの部位で、長さｌが２ｍｍで被覆２ｄ
を皮剥ぎしたサンプルＡと、長さｌが５ｍｍで被覆２ｄ
を皮剥ぎしたサンプルＢと、被覆２ｄを皮剥ぎしないサ
ンプルＣの３種類である。測定の結果を下記の表１に示
す。
端から１００ｍｍの部位で、長さｌが２ｍｍで被覆２ｄ
を皮剥ぎしたサンプルＡと、長さｌが５ｍｍで被覆２ｄ
を皮剥ぎしたサンプルＢと、被覆２ｄを皮剥ぎしないサ
ンプルＣの３種類である。測定の結果を下記の表１に示
す。
【００１９】
【表１】
【００２０】表１に示したように、サンプルＣは、１サ
イクルの冷水浸漬後、３３０秒でリークが発生したのに
対して、サンプルＡ，Ｂは、８サイクルまでリークが発
生しなかった。
イクルの冷水浸漬後、３３０秒でリークが発生したのに
対して、サンプルＡ，Ｂは、８サイクルまでリークが発
生しなかった。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の防水コネクタと接続した電線の吸水防止構造は、電線
の中間部に、水が浸入しない部位で被覆を皮剥ぎして芯
線を露出させてなる空気出入り部を設けたから、コネク
タ内の負圧による吸引（吸水）力は、コネクタ内と電線
の空気出入り部との間だけに作用するにすぎず、電線の
空気出入り部と他端部との間には、吸引（吸水）力が発
生しないので、電線の各隙間からコネクタ内へ吸水され
るのが確実に防止でき、コネクタ内の接続部がリークし
なくなり、誤作動や腐食の原因が解消される。
の防水コネクタと接続した電線の吸水防止構造は、電線
の中間部に、水が浸入しない部位で被覆を皮剥ぎして芯
線を露出させてなる空気出入り部を設けたから、コネク
タ内の負圧による吸引（吸水）力は、コネクタ内と電線
の空気出入り部との間だけに作用するにすぎず、電線の
空気出入り部と他端部との間には、吸引（吸水）力が発
生しないので、電線の各隙間からコネクタ内へ吸水され
るのが確実に防止でき、コネクタ内の接続部がリークし
なくなり、誤作動や腐食の原因が解消される。
【図１】 本発明の防水コネクタとアース電線の斜視図
である。
である。
【図２】 図１の側面断面図である。
【図３】 リークテスト設備の説明図である。
【図４】 従来の防水コネクタとアース電線の斜視図で
ある。
ある。
【図５】 図４の側面断面図である。
【符号の説明】 ２ アース電線 ２ａ 一端部 ２ｂ 他端部 ２ｃ 空気出入り部 ２ｄ 被覆 ８ 防水コネクタ
Claims (2)
- 【請求項１】 防水コネクタ内に一端部を接続すると共
に、他端部あるいは通過部分が被水部位にある電線か
ら、上記防水コネクタ内に吸水されるのを防止する構造
であって、 上記電線の防水コネクタ接続部と被水部位との間の中間
部で且つ水が浸入しない部位で、上記電線の被覆を皮剥
ぎして芯線を露出させてなる空気出入り部を設けている
ことを特徴とする防水コネクタと接続した電線の吸水防
止構造。 - 【請求項２】 上記空気出入り部は、シール性の無い絶
縁テープで覆われていることを特徴とする請求項１に記
載の電線の吸水防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5324127A JPH07183063A (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 防水コネクタに接続した電線の吸水防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5324127A JPH07183063A (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 防水コネクタに接続した電線の吸水防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07183063A true JPH07183063A (ja) | 1995-07-21 |
Family
ID=18162453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5324127A Withdrawn JPH07183063A (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 防水コネクタに接続した電線の吸水防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07183063A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004355851A (ja) * | 2003-05-27 | 2004-12-16 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | アース用電線の止水処理方法 |
| JP2007026821A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | シールド導電体 |
| JP2008177171A (ja) * | 2008-02-04 | 2008-07-31 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | アース用電線の止水処理方法及び止水処理された接続端子付電線 |
| WO2013081190A1 (en) * | 2011-11-30 | 2013-06-06 | Yazaki Corporation | Wire harness with metal pipe and cap |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP5324127A patent/JPH07183063A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004355851A (ja) * | 2003-05-27 | 2004-12-16 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | アース用電線の止水処理方法 |
| US7506439B2 (en) | 2003-05-27 | 2009-03-24 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Electric wire water-stopping method |
| US7699654B2 (en) | 2003-05-27 | 2010-04-20 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Electric wire and water-stopping method therefor |
| JP2007026821A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | シールド導電体 |
| JP2008177171A (ja) * | 2008-02-04 | 2008-07-31 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | アース用電線の止水処理方法及び止水処理された接続端子付電線 |
| WO2013081190A1 (en) * | 2011-11-30 | 2013-06-06 | Yazaki Corporation | Wire harness with metal pipe and cap |
| US9649998B2 (en) | 2011-11-30 | 2017-05-16 | Yazaki Corporation | Wire harness with metal pipe and cap |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010306 |