CN103843205B - 屏蔽结构和线束 - Google Patents

Abstract

提供了一种屏蔽结构和一种线束，在固定作为屏蔽构件的编织物的情况下，该屏蔽结构和该线束能够提高可操作性并且还减少部件的数量并且进一步降低成本。根据线束(32)的末端的屏蔽结构是通过焊接将非金属纤维编织物(40)的末端固定到马达侧连接部(42)和逆变器侧连接部(43)而形成的屏蔽结构。非金属纤维编织物(40)通过编织由具有导电性并且比金属纤维轻的非金属纤维制成的多个超细线股而形成。作为非金属纤维，使用由碳纤维或导电树脂纤维制成的线股，在该导电树脂纤维中，导电材料与树脂材料混合。

Description

屏蔽结构和线束

技术领域

本发明涉及一种包括以管形状形成的编织物的屏蔽结构，以及一种通过采用该屏蔽结构而形成的线束。

背景技术

在例如下列专利文献1中具体地公开了用于在诸如电动车辆或混合动力车辆的车辆中安装的设备之间建立电连接的高压线束。下列专利文献1由本申请提出。在下文中将简要地做出描述。

在图7A和图7B中，线束1被构造成包括：多根高压电线2；编织物屏蔽构件3，多根高压电线2共同地由该编织物屏蔽构件3覆盖；屏蔽壳4，该屏蔽壳4固定到设备（未示出）的屏蔽壳；环状构件5，该环状构件5被保持在编织物屏蔽构件3中；和带8，该带8有直径通过紧固螺栓6和螺母7而被缩短。在将编织物屏蔽构件3的末端9固定到屏蔽壳4的环状部10的情况下使用环状构件5和带8。

编织物屏蔽构件3由管状编织导体制成，并且主体部11和与该主体部11相连的末端9。末端9被形成为使得该末端9的内径变得大于主体部11的内径。具体地，末端9形成为用以推出内径。末端9通过将该末端12折叠到轴向内部而以双结构形成。该双结构形成为具有外末端部13和内末端部14。末端9被形成为使得如由附图标记D所示的范围对应于末端9。通过折叠到内部而形成的内末端部14形成在附图标记D的范围内。

为了将编织物屏蔽构件3的末端9固定到屏蔽壳4的环状部10，进行将编织物屏蔽构件3插入到屏蔽壳4中的工作，使得首先将环状构件5布置在外末端部13和内末端部14之间，并且另外，将环状部10定位在内末端部14的内部。当接着压接环状部10并且最终根据环状部10的位置从外末端部13的外侧进行带8的紧固工作时，固定完成。

引用列表

专利文献

[PTL1]日本专利公布No.JP-A-2005-339933

发明内容

技术问题

顺便提及，在上述传统技术中，在将编织屏蔽构件3的末端9固定到屏蔽壳4的环状部10的情况下，存在经历许多工作步骤的需要，使得存在可操作性不好并且成本增加的问题。另外，在固定编织物屏蔽构件3的情况下，环状构件5、螺栓6、螺母7和带8是必须的，使得存在部件的数量大并且管理变得复杂的问题，或存在成本增加的问题。

鉴于上述情况，已经实施了本发明，并且本发明的问题是提供一种屏蔽结构和一种的线束，在固定作为屏蔽构件的编织物的情况下，该屏蔽结构和线束能够提高可操作性并且还减少部件的数量并且进一步降低成本。

技术方案

根据本发明的一个方面的，提供了一种屏蔽结构，该屏蔽结构包括：

导电树脂模制产品；和

非金属纤维编织物，该非金属纤维编织物通过使用由导电非金属纤维制成的多个超细线股以管形状形成，

其中，所述非金属纤维编织物的末端焊接到所述导电树脂模制产品。

根据具有这种特征的本发明，非金属纤维编织物通过将由非具有导电性的非金属纤维制成的线股编织成管形状而形成。然后，将这种非金属纤维编织物的末端焊接到导电树脂模制产品。导电树脂模制产品通过对树脂模制产品给予导电性而获得。非金属纤维编织物通过仅将非金属纤维编织物焊接到导电树脂模制产品而电联接到导电树脂模制产品。

在如上所述的屏蔽结构中，非金属纤维可以是碳纤维或导电树脂，在该导电树脂中，导电材料与树脂材料混合。

根据具有这种特征的本发明，在线股中使用碳纤维或导电树脂作为非金属纤维。当在线股中使用导电树脂纤维时，将树脂相互焊接到导电树脂模制产品，使得固定强度变得充分高。另外，当在导电树脂纤维和导电树脂模制产品中使用相同的树脂材料时，该熔融状态也变得相同，其结果是，能够获得良好的固定状态。

在如上所述的屏蔽结构中，导电树脂产品可以是能够被固定到具有导电性的另一个构件的固定构件。

根据具有这种特征的本发明，导电树脂模制产品被用作固定构件，并且另外，该固定构件能够被固定到另一个导电构件。在具有导电性的固定构件的情况下，固定构件能够被用作例如金属壳体的替代物。另外，固定构件能够被用作保护器的替代物。

在如上所述的屏蔽结构中，导电树脂模制产品可以是具有导电性的管主体。

根据具有这种特征的本发明，导电树脂模制产品被用作管主体，并且另外，非金属纤维编织物通过焊接固定以便与该管主体相连。在具有导电性的管主体的情况下，管主体能够被用作例如金属管的替代物。

根据本发明的另一方面，提供了一种线束，该线束包括：一条或多条导电路径；非金属纤维编织物，该非金属纤维编织物使用由导电非金属纤维制成的多个超细线股以管形状形成，其覆盖一条或多条导电路径；以及导电树脂模制产品，该导电树脂模制产品用作非金属纤维编织物的末端的焊接目标。

根据具有这种特征的本发明，获得包括上述屏蔽构件的线束。

技术效果

根据上述发明，获得通过使用非金属纤维编织物并且将该非金属纤维编织物的末端焊接到导电树脂模制产品而形成的屏蔽结构，使得与以前在固定作为屏蔽构件的非金属纤维编织物（编织物）的情况下相比，本发明具有能够提高可操作性和减小部件的数量以及降低成本的效果。具体地，工作步骤的数量小并且消除对环状构件、螺栓、螺母和带的需要，使得本发明具有能够提高可操作性和减少部件的数量以及降低成本的效果。

根据上述发明，碳纤维或导电树脂纤维作为由非金属纤维制成的线股提供，并且对碳纤维和导电树脂纤维中任一者的使用具有能够提高可操作性和减少部件的数量以及降低成本的效果。

根据上述发明，能够被用作例如金属壳体的替代物的固定构件被用作导电树脂模制产品，使得本发明具有能够以与传统技术相同的使用形式获得屏蔽结构的效果。

根据上述发明，导电树脂模制产品被用作管主体，使得本发明具有能够获得如下屏蔽结构的效果：在该屏蔽结构中，该管主体被用作例如金属管的替代物。

根据上述发明，获得通过采用上述屏蔽结构形成的线束，其结果是，本发明具有能够提供较佳的线束的效果，该较佳的线束能够提高可操作性和减少部件的数量以及降低成本。

附图说明

图1A和图1B是示出根据第一实施例的本发明的屏蔽结构和线束的图示。

图2是屏蔽结构的放大透视图。

图3是图2的屏蔽结构的分解透视图。

图4A和图4B是外部构件的图示。

图5是根据第二实施例的另一个示例的屏蔽结构的放大截面图。

图6是示出图5的高压电线的切割状态的截面图。

图7A和图7B是示出传统示例的屏蔽结构的图示。

附图标记清单

212混合动力车辆

22：发动机

23：前马达单元

24：后马达单元

25：前逆变器单元

26：后逆变器单元

27：电池

28：发动机室

29：车辆后部

30～33：线束

34，36：中间部

35，37：车身底板部

38：室内部

39：高压电线（导电路径）

40：非金属纤维编织物

41：外部构件

42：马达侧连接部（导电树脂模制产品，固定构件）

43：逆变器侧连接部（导电树脂模制产品，固定构件）

44，45：屏蔽壳（另一导电构件）

46：贯通孔

47：焊接部

48：末端

49：端

50：主体

51：固定部

52：平面部

53：管主体（导电树脂模制产品）

54：焊接部

55：端

56：加捻管

57：带缠绕部

58：高压电线（导电路径）

59：非金属纤维编织物

60：逆变器侧连接部

63：屏蔽壳（另一导电构件）

64：端子装配件

65：端子装配件

66：端子锁定构件

67～69：密封构件

70：后保持部

71：绝缘盖

72：导电树脂模制产品

89：锁定突起

90：锁定部

91：覆盖部

92：锁定凹槽

93：导体切割端

94：模制产品主体

95：模制产品固定部

96：焊接部

具体实施方式

本发明是一种通过将屏蔽构件通过焊接固定到具有导电性的部件而形成的屏蔽结构，并且也是通过采用这种屏蔽结构形成的一种线束。

[第一实施例]

下面将参考附图描述第一个实施例。图1A和图1B是示出的本发明的屏蔽结构和线束的图示。另外，图2是屏蔽结构的放大透视图，并且图3是图2的屏蔽结构的分解透视图，并且图4A和图4B是外部构件的图示。

在本实施例中，将给出并描述在混合动力车辆（或可以是电动车辆）采用本发明的线束和屏蔽结构的示例。

在图1A中，附图标记21示出混合动力车辆。混合动力车辆21是通过发动机22、前马达单元23和后马达单元24的组合驱动的车辆，并且被构造成使得来自电池27（电池组、组合电池）的电力经前逆变器单元25供应至前马达单元23并且经后逆变器单元26供应至后马达单元24。在该实施例中，发动机22、前马达单元23和前逆变器单元25安装在具有前轮等的位置的发动机室28中。另外，后马达单元24、后逆变器单元26和电池27安装在具有后轮等的车辆后部29中。安装位置作为一个示例被示出。此外，电池27不特别地受到限制，只要电池27能够在混合动力车辆21、电动车辆等中被使用即可。

前马达单元23通过高压线束30连接到前逆变器单元25。另外，前逆变器单元25通过高压线束31连接到电池27。此外，后马达单元24通过高压线束32连接到后逆变器单元26。此外，后逆变器单元26通过高压线束33连接到电池27。

线束31的中间部34被布设到车身底板部35的地侧。线束31沿着车身底板部35大致平行地被布设。车身底板部35是公知的主体并且也是所谓的面板构件，并且贯通孔（省略数字）形成在预定的位置中。该贯通孔形成线束31的插入部。

线束32的中间部36被布设成延伸过车辆后部29中的车身底板部37。线束32所插入到的贯通孔形成为像线束31的贯通孔。附图标记38示出室内部。

此外，线束30连接到前马达单元23，并且另外，线束32连接到后马达单元24，使得线束也可以被称为马达电缆或马达电缆装置。

将在下文中通过采取线束32为示例来描述本发明。本发明能够应用于线束30、31、33以及线束32。

在图1B中，线束32被构造成包括三根高压电线39（导电路径）、共同地屏蔽该三根高压电线39的非金属纤维编织物40、形成在该非金属纤维编织物40的主体部的外侧的外部构件41、形成在该三根高压电线39的一端侧上的马达侧连接部42、和形成在另一端侧上的逆变器侧连接部43。

在图1B和图2中，高压电线39是包括导体和绝缘体（包皮）的高压导电路径，并且被形成为具有电连接所需的长度。导体由铜或铜合金、或铝或铝合金制成。导体具有由绞合线股或具有矩形或圆形截面的棒形导体结构（例如，具有矩形或圆形单芯的导体结构，并且在这种情况下，电线本身也具有棒形状）形成的导体结构，并且可以具有任意导体结构。

此外，该实施例使用高压电线39，但是并不限于该高压电线39。也就是，例如，可以使用通过提供具有绝缘体的公知的汇流条而形成的高压导电路径。

非金属纤维编织物40是用于电磁屏蔽的管状编织物（用于针对电磁波的措施的编织物屏蔽构件），并且在该实施例中以如下形状形成：其中，三根高压电线39能够在整个长度上被覆盖。

非金属纤维编织物40通过编织由具有导电性并且比金属纤维轻的非金属纤维制成的多个超细线股而形成。作为线股（作为非金属纤维），在该实施例中使用由碳纤维或导电树脂纤维制成的线股，在该导电树脂纤维中，导电材料与树脂材料混合。

非金属纤维编织物40由其线股比金属纤维的线股轻（例如，每单位长度）的非金属纤维制成。因此，非金属纤维编织物40变得比由金属纤维制成的线股的情形更轻。此外，线股由非金属纤维制成，使得线股不受到钢价格上涨的影响。线股的直径被适当地设置。

线束32的末端的屏蔽结构是通过焊接将非金属纤维编织物40的一端和另一端（末端）固定到马达侧连接部42和逆变器侧连接部43而形成的屏蔽结构。另外，屏蔽结构是其中非金属纤维编织物40经马达侧连接部42和逆变器侧连接部43连接到屏蔽壳44和45的屏蔽结构。

在此处，将更加具体地描述屏蔽结构。马达侧连接部42和逆变器侧连接部43都是通过将导电材料与树脂材料混合并且用该混合的材料填充模制模具而模制的导电树脂模制产品，并且外观模制成与公知的金属壳体的形状相同的形状。马达侧连接部42和逆变器侧连接部43被模制为导电树脂壳体。此外，树脂材料和导电材料是例如通过将碳纤维与诸如PBT的树脂材料混合而获得的材料。

由于马达侧连接部42和逆变器侧连接部43都是导电树脂模制产品和导电树脂壳体，它们具有与如上所述的金属壳体的形状相同的形状，所以连接部42、43具有作为固定构件的功能。另外，由于连接部42、43具有与金属壳体的形状相同的形状，所以连接部42、43具有能够容易地连接并固定到屏蔽壳44和45的形状（附图标记46示出用于螺栓连接的贯通孔）。

在上述屏蔽结构中，附图中的附图标记47示出通过在非金属纤维编织物40的末端48中焊接端部49（末端开口）而形成的焊接部。焊接部47在该实施例中通过将非金属纤维编织物40的端部49插入到马达侧连接部42和逆变器侧连接部43的管状主体50（参见图3）的外侧中、然后在该插入之后将端部49的周边焊接到主体50的外表面而形成。焊接包括通过热量焊接、通过超声波焊接等。焊接部47形成为绕主体50的外表面一圈。

此外，焊接可以在圆周方向上部分地实施，并不限于一圈。另外，焊接位置并不限于主体50的外表面，并且可以是固定部51的平面部52（参见图3）。平面部52形成为布置在主体50的近端与固定部51的贯通孔46之间的平面部。

在图1B和图4A中，外部构件41是用于通过将高压电线39覆盖来保护三根高压电线39的构件，并且为导电树脂模制产品的管主体53在该实施例中对应于的外部构件41。管主体53通过将导电材料与树脂材料混合并且用该混合的材料填充模制模具而模制，或者通过挤出而模制（树脂材料和导电材料是例如通过将碳纤维与诸如PBT的树脂材料混合而获得的材料）。管主体53以例如具有圆形截面的管形状模制。

非金属纤维编织物40通过焊接固定到管主体53（外部构件41）的端部。附图标记54示出通过焊接非金属纤维编织物40的端部55（末端开口）而形成的焊接部。焊接部54在该实施例中形成为像焊接部47。

该实施例的管主体53被用作屏蔽构件。通过将管主体53焊接并固定到非金属纤维编织物40，类似于上述屏蔽结构的屏蔽结构也形成在管主体53的该部分中。

此外，屏蔽结构在例如将多个管主体53联结到非金属纤维编织物40的情况下是有效的。在这种情况下，非金属纤维编织物40具有柔性的构造和结构，使得非金属纤维编织物40具有能够形成在预定的位置可弯曲的线束32的优点。

在此处，作为不同于管主体53的外部构件41，例如，给出使用如图4B中所示的加捻管56的示例。加捻管56形成为缠绕在非金属纤维编织物40的外侧上并且由带缠绕部57保持的管。

如上文参照图1A至图4B所描述，根据本发明，获得通过使用非金属纤维编织物40并且将该非金属纤维编织物40的末端焊接到为导电树脂模制产品的马达侧连接部42、逆变器侧连接部43或管主体53而形成的屏蔽结构，使得与以前在固定非金属纤维编织物40的情况下相比，本发明具有能够提高可操作性以及减少部件的数量以及降低成本的效果。

另外，因为采用了上述屏蔽结构，所以根据本发明的线束32具有能够提供较佳的线束32的效果。

而且，因为通过减少部件的数量而节省了重量，所以本发明的线束32具有能够有助于提高该线束32所布设到的混合动力车辆21的燃料效率的效果。

[第二实施例]

在下文中将参照附图描述第二实施例。图5是另一个示例的屏蔽结构的放大截面图。另外，图6是示出图5的高压电线的切割状态的截面图。

在第二实施例中，将给出并描述线束31而非线束32。

在图5中，线束31被构造成包括两根高压电线58（导电路径,并且在本文中仅示出一根线）、共同地屏蔽该两根高压电线58的非金属纤维编织物59、形成在该非金属纤维编织物59的外侧的外部构件（未示出）、形成在所述高压电线58的一端侧上的逆变器侧连接部60、和形成在另一端侧上的电池侧连接部（未示出）。电池侧连接部（未示出）被构造为基本上像逆变器侧连接部60。

高压电线58被构造成包括导体61和覆盖该导体61的绝缘体62。高压电线58被处理成，使得绝缘体62在高压电线58的末端被剥掉预定的长度，从而使导体61暴露。作为导体61，在本文中使用由绞合线股（由铜或铜合金、或铝或铝合金制成的线股）形成的导体结构。导体61不特别地受到限制并且以具有大致圆形（环形）截面的形状形成。此外，导体61可以具有矩形或圆形截面的棒形导体结构（例如，具有矩形或圆形单芯的导体结构）。另外，导体61可以具有例如由编织物汇流条制成的导体结构。

绝缘体62通过将具有绝缘性质的树脂材料挤压到导体61的外侧并且覆盖该导体61而形成，并且在本文中使用公知的绝缘体。

由于电线58用于高压，所以高压电线58以粗电线形成。

非金属纤维编织物59是用于执行电磁屏蔽功能的构件，并且以管形状形成。作为本实施例的非金属纤维编织物59，使用了与第一实施例的非金属纤维编织物40（参见图2）基本相同的编织物。非金属纤维编织物59的一端（末端）通过焊接固定到逆变器侧连接部60的导电树脂模制产品72（下述）。另外，另一端（末端）同样地固定到电池侧连接部（未示出）。

逆变器侧连接部60是所谓的连接器，并且被构造成将被插入到前逆变器单元25的屏蔽壳63中并且在内部形成电连接。逆变器侧连接60被构造成包括端子装配件64、壳体65、端子锁定构件66、防水密封构件67至69、后支座70、绝缘盖71、导电树脂模制产品72、和用于固定的螺栓（未示出）。

端子装配件64通过挤压具有导电性的金属板而形成。在本文中使用阳型端子装配件作为端子装配件64。端子装配件64具有电接触部73，并且电线连接部74与该电接触部73相连。

电接触部73以耳片形状形成。第一贯通孔75和第二贯通孔76形成在电接触部73中。第一贯通孔75形成为在前逆变器单元25的内部的电连接部中使用的部分。另一方面，第二贯通孔76形成为由端子锁定构件66锁定的部分。

电线连接部74形成为使得高压电线58的导体61能够被连接和固定。在该实施例中，电线连接部74具有桶形状并且被形成为使得导体61能够通过压接而被压接和连接（连接能够通过例如焊接来实现）。

壳体65是具有绝缘性质的树脂模制产品（绝缘构件），并且具有壳体主体77，并且以图示的形状形成（该形状被示出作为一个示例）。

端子接纳室78形成在壳体主体77的内部。端子接纳室78形成为使得连接并固定到高压电线58的导体61的端子装配件64的电线连接部74大体上能够被接纳。朝壳体顶部刺穿的电接触部引出孔79形成在端子接纳室78中。当将端子装配件64接纳在端子接纳室78中时，电接触部73从壳体顶部经电接触部引出孔79突出。

与电接触部引出孔79连通的端子锁定构件接纳孔80从下侧朝上侧形成在壳体主体77中。第二贯通孔76由嵌合到端子锁定构件接纳孔80中的端子锁定构件66锁定，并且因此，端子装配件64被固持。

密封构件接纳孔81连续地形成在端子接纳室78和电接触部引出孔79之间的部分中。接纳在密封构件接纳孔81中的密封构件67被构造成使得与电接触部73防水接触。

密封构件接纳孔82形成为与端子接纳室78的后部相连。另外，后支座接纳孔83形成为与接纳孔82的后部相连。接纳在密封构件接纳孔82中的密封构件68被构造成使得与高压电线58的绝缘体62防水接触。后支座接纳孔83以能够嵌合后支座70的形状形成。

凸缘部84形成在壳体主体77的外侧上。密封构件接纳槽85形成在凸缘部84中。接纳在密封构件接纳沟槽85中的密封构件69被构造成使得与前逆变器单元25的屏蔽壳63防水接触。

后支座70是具有绝缘性质的树脂产品，并且以能够被分为两件（未具体示出）的形状形成。后支座70具有根据高压电线58的直径刺穿的电线插孔86、嵌合到后支座接纳孔83中的大直径嵌合部87、与该嵌合部87相连的用于将高压电线58拉出的电线拉出部88、以及锁定突起89，例如，竖直地突出并且形成在电线拉出部88的端部上。锁定突起89形成为使得通过钩住绝缘盖71能够抑制绝缘盖71出来。

绝缘盖71被形成为与后支座70分离的构件。另外，绝缘盖71形成为具有柔性的构件，其在本文中为橡胶制成的构件（由弹性体制成的构件）。绝缘盖71以管形状形成，并且具有大直径锁定部90和从该锁定部90向后延伸的覆盖部91。被钩住并且锁定在后支座70的锁定突起89中的锁定凹槽92形成在锁定部90中。绝缘盖71以如下形状形成：其中，即使当绝缘盖71旋转180°并且倒置时，绝缘盖71也被锁定在后支座70中。

可以说，在将外力等施加到线束31的情况下，绝缘盖71是有效的构件。将在下文中描述该原因。

在将外力等施加到线束31的情况下，力被施加到高压电线58的导体61与端子装配件64的电线连接部74之间的连接部。然后，如图6中所示的那样切割连接部中的导体61。具体地，导体61的一部分留在电线连接部74中的压接部中，并且另外，高压电线58这一侧被切割，在导体切割端93被暴露的状态下。但是，导体切割端93在高压电线58中暴露，这时，导体切割端93的外侧由绝缘盖71覆盖，使得与非金属纤维编织物59的电接触变得被制约。或，当移动量小时，导体切割端93的外侧由壳体主体77或嵌合部87或后支座70中的电线拉出部88覆盖，并且因此，电接触变得被制约。

因此，通过绝缘盖71等的存在能够防止导体切割端93暴露以确保安全，使得可以说，在将外力等施加到线束31的情况下，绝缘盖71是有效的构件。

导电树指模制产品72是所谓的金属外壳（屏蔽外壳）的替代物，并且通过将导电材料与树脂材料混合并且利用该混合的材料填充模制模具而模制。导电树脂模制产品72具有大致管状模制产品主体94（外壳主体）和多个模制产品固定部95（外壳固定部）。模制产品主体94以如下形状形成：其中，壳体主体77能够被接纳在该模制产品主体94的内部。模制产品固定部95以使用用于固定的螺栓（未示出）固定到前逆变器单元25的屏蔽壳63的形状形成。

非金属纤维编织物59的末端（末端开口）通过焊接固定到模制产品主体94。此外，附图中的附图标记96示出在非金属纤维编织物59的末端中的焊接部。

焊接部96在该实施例中通过将非金属纤维编织物59的端97插入到模制产品主体94的外侧中然后在该插入之后将端97的周边焊接到模制产品主体94的外表面而形成。焊接包括通过热量焊接、通过超声波焊接等。焊接部96形成为绕主体94的外表面一圈。

此外，焊接可以在圆周方向上部分地实施，并不限于一圈。另外，焊接位置并不限于主体94的外表面，并且可以是模制产品固定部95的平面部98。

如上所述的屏蔽结构自然具有类似于第一实施例的效果的效果。也就是，获得通过使用非金属纤维编织物59并且将该非金属纤维编织物59的末端焊接到导电树脂模制产品72的模制产品主体94而形成的屏蔽结构，使得与以前在固定非金属纤维编织物59的情况下相比，该屏蔽结构具有能够提高可操作性和减少部件的数量以及降低成本的效果。

另外，因为采用了上述屏蔽结构，所以根据本发明的线束31具有能够提供较佳的线束31的效果。

而且，因为通过减少部件的数量而节省了重量，所以本发明的线束31具有能够有助于提高该线束31所布设到的混合动力车辆21的燃料效率的效果。

很明显，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够在本发明中做出各种修改。

本申请是基于于2011年9月27日提交的日本专利申请No.2011-210098，并且该专利申请的内容通过引用并入本文。

工业实用性

本发明对于提供如下屏蔽结构和线束是有用的：在固定作为屏蔽构件的编织物的情况下，该屏蔽结构和线束能够提高可操作性并且还减少部件的数量并且进一步降低成本。

Claims (5)

1.一种屏蔽结构，包括：

导电树脂模制产品；

导电路径；

非金属纤维编织物，该非金属纤维编织物通过使用由导电非金属纤维制成的多个超细线股以管形状形成；和

绝缘盖，该绝缘盖设置在所述导电树脂模制产品与所述导电路径之间，

其中，所述非金属纤维编织物的末端焊接到所述导电树脂模制产品，

其中，所述绝缘盖以管形状形成，并且具有大直径锁定部和从所述锁定部向后延伸的覆盖部。

2.如权利要求1所述的屏蔽结构，其中，所述非金属纤维是碳纤维或导电树脂纤维，在所述导电树脂纤维中，导电材料与树脂材料混合。

3.如权利要求1或2所述的屏蔽结构，其中，所述导电树脂模制产品是能够被固定到具有导电性的另一个构件的固定构件。

4.如权利要求1或2所述的屏蔽结构，其中，所述导电树脂产品是具有导电性的管主体。

5.一种线束，包括：

一条或多条导电路径；

非金属纤维编织物，该非金属纤维编织物使用由导电非金属纤维制成的多个超细线股以管形状形成，所述一条或多条导电路径由该非金属纤维编织物覆盖；

导电树脂模制产品，该导电树脂模制产品被用作非金属纤维编织物的末端的焊接目标；和

绝缘盖，该绝缘盖设置在所述导电树脂模制产品与所述导电路径之间，

其中，所述绝缘盖以管形状形成，并且具有大直径锁定部和从所述锁定部向后延伸的覆盖部。