CN104279204B - 内置粘滞阻尼器的空心液压缸 - Google Patents

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    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke

Abstract

一种内置粘滞阻尼器的空心液压缸，属于液压缸领域，其结构特征是将现有技术中使用的起支撑作用的普通液压缸改换为内置粘滞阻尼器的空心液压缸，将粘滞阻尼器装在空心液压缸的空心通孔内，当负载和风载产生振动时，通过粘滞阻尼器的吸振，将振动能转化为热能释放，可有效减少空心液压缸活塞与缸壁的摩擦，延长密封使用寿命；在液压缸爆缸故障中，由于粘滞阻尼器低速小阻尼，高速大阻尼的特点，可有效阻尼事故中快速降落的作用，进而减轻事故灾害。

Description

内置粘滞阻尼器的空心液压缸
技术领域
本发明属于液压缸技术领域，具体涉及一种内置粘滞阻尼器的空心液压缸。
背景技术
起支撑作用的液压缸在多种行业中得到了广泛应用。例如在工程车辆、起重汽车吊，水泥泵车中都是在采用液压缸支撑，但由于工程车辆、起重汽车吊等设备在工作实践中，经常会产生冲击振动，这会给设备中液压缸产生不利的影响：冲击振动会使液压缸活塞与缸壁之间产生摩擦发热，造成间隙加大、发生内泄，甚至造成密封失效，造成严重事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种内置粘滞阻尼器的空心液压缸，可有效地克服现有技术存在的缺点。
本发明是这样实现的，其结构特征是将现有技术中使用的普通液压缸改换为内置粘滞阻尼器的空心液压缸。所述的内置粘滞阻尼器的空心液压缸的构造是如图1所示，上底座1下部制有双耳，上连接座3上部制有双耳，将上销轴2插进上述各双耳上的销轴孔内相铰接，上连接座3通过圆周形布设的螺钉组与底部制有法兰盘、上部为圆筒形的活塞4的顶端连接，活塞4套装在中空的内缸筒7与外缸筒6之间液压缸内，环状的上缸盖5通过圆周形布设的螺钉组与外缸筒6顶端连接，制有中心孔的下缸盖8安装在内缸筒7下端法兰盘的下端法兰盘的下面，下部制有双耳的下连接座9通过圆周形布置的螺钉组与外缸筒6下端面连接，将下销轴10插入下连接座9下部和下底座11上部的双耳上的销轴孔中相铰接，粘滞阻尼器12安放在内缸筒7中，上下端分别通过自润滑关节轴承13与上下销轴2、10联接。
本发明的优点及积极效果是：
①将粘滞阻尼器装在空心液压缸的空心通孔内，当负载和风载产生振动时，通过粘滞阻尼器的吸振，将振动能转化为热能释放，可有效减少空心液压缸活塞与缸壁的摩擦，延长密封使用寿命；②在液压缸爆缸故障中，由于粘滞阻尼器低速小阻尼、高速大阻尼的特点，可有效阻尼事故中快速降落的作用，进而减轻事故灾害。
附图说明
图1为本发明结构剖视示意图；
图2为上底座结构示意图；
图3为上连接座侧视示意图；
图4为图3的俯视示意图；
图5为下底座结构示意图；
图6为粘滞阻尼器示意图；
图7为本发明应用于起重汽车吊示意图；
图8为本发明应用于水泥泵车示意图；
图9为本发明应用于工程车辆中的示意图；
图中：1-上底座，2-上销轴，3-上连接座，4-活塞，5-上缸盖，6-外缸筒，7-内缸筒，8-下缸盖，9-下连接座,10-下销轴，11-下底座，12-粘滞阻尼器，13-自润滑关节轴承。101-上底座顶盘，102-上底座双耳，103-销轴孔,104-螺钉孔，301-上连接座双耳，302-上连接座底盘，303-销轴孔，304-螺钉孔，305-中心孔，1101-下底座双耳，1102-下底座底板，1103-销轴孔，1104-螺栓孔，12011-活塞杆，1202-高强度树脂类密封件，1203-介质(硅油)，1204-活塞，1205-缸体，1206-调节油库，1207-绞座，1208-控制阀，1209-小孔，1210-密封保护套，Ⅰ-内置粘滞阻尼器的液压空心缸，Ⅱ-起重汽车吊，Ⅲ-水泥泵车，Ⅳ-工程车辆。
具体实施方式
如图1、7、8、9所示，将本发明内置粘滞阻尼器的空心液压缸Ⅰ安装在汽车吊Ⅱ或水泥泵车Ⅲ或工程车辆Ⅳ上，当在工作作业中发生冲击振动时，会引发被支撑物产生振动，此时，空心液压缸中的粘滞阻尼器能起到吸振租尼作用，减少支撑物及车辆的振动，避免造成严重事故发生。

Claims (1)

1.一种内置粘滞阻尼器的空心液压缸，其特征是在液压缸内安置有粘滞阻尼器(12)，上底座(1)下部制有双耳，上连接座(3)上部制有双耳，将上销轴(2)插进上述各双耳上的销轴孔内相铰接，上连接座(3)通过圆周形布设的螺钉组与底部制有法兰盘、上部为圆筒形的活塞(4)的顶端连接，活塞(4)套装在中空的内缸筒(7)与外缸筒(6)之间，环状的上缸盖(5)通过圆周形布设的螺钉组与外缸筒(6)顶端连接，制有中心孔的下缸盖(8)安装在内缸筒(7)下端法兰盘的下面，下部制有双耳的下连接座(9)通过圆周形布置的螺钉组与外缸筒(6)下端面连接，将下销轴(10)插入下连接座(9)下部和下底座(11)上部的双耳上的销轴孔中相铰接，粘滞阻尼器(12)安放在内缸筒(7)中，上下端分别通过自润滑关节轴承(13)与上下销轴(2、10)联接。
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