CN104279037B - 发动机的排气装置 - Google Patents

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Abstract

一种发动机的排气装置，其目的在于防止由EGR配管生成的冷凝水向排气传感器浸入，防止排气传感器的破损、检测精度的降低。发动机(1)的排气装置(6)具有EGR配管(15)，EGR配管(15)具有使从EGR气体采集口(21)采取的排气的一部分在进气通道中再循环的EGR通道(14)，在排气传感器(18)的附近配置有遮蔽部件(25)，上述遮蔽部件(25)覆盖排气传感器(18)的传感部(19)的EGR气体采集口(21)侧。

Description

发动机的排气装置
技术领域
本发明涉及发动机的排气装置，特别是涉及保护安装于排气管的排气传感器的发动机的排气装置。
背景技术
在安装于车辆的发动机的排气装置中，有具备如下的结构的排气装置：排气管，其具有排气通道；排气传感器，其通过传感器凸部安装于排气管，传感部突出到排气通道内；EGR气体采集口，其位于与传感部相邻的位置，开设在排气通道内；以及EGR配管，其具有使从EGR气体采集口采取的排气的一部分在进气通道中再循环的EGR通道。
另外，作为这样的发动机的排气装置，有以下现有技术文献。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开2011－196211号公报
专利文献1的内燃机的排气装置在连接到排气净化单元的排气管内设置内侧管，将该内侧管的排气下游侧的端部连接到排气管的管壁，在内侧管与排气管之间形成环状空间，由此精度良好地检测排气传感器的排气特性。
发明内容
发明要解决的问题
但是，以往，在具有获取EGR气体的一部分的结构的排气歧管中，排气传感器不得不设置在由于排气在EGR配管内被冷却而产生的冷凝水容易飞散的部位的情况下，有可能冷凝水的飞沫从排气传感器的导入孔向传感部(传感元件)浸入，破坏传感部，不能进行适当的排出气体控制，期望加以改善。
因此，本发明的目的在于提供如下发动机的排气装置：能在排气管内的空间中防止由EGR配管生成的冷凝水向排气传感器浸入，能防止排气传感器的破损、检测精度的降低。
用于解决问题的方案
本发明是发动机的排气装置，其具有：排气管，其具有排气通道；排气传感器，其通过传感器凸部安装于上述排气管，传感部突出到上述排气通道内；EGR气体采集口，其位于与上述传感部相邻的位置，开设于上述排气通道内；EGR配管，其具有使从上述EGR气体采集口采取的排气的一部分在进气通道中再循环的EGR通道；以及EGR冷却器，其安装在该EGR配管的中途，上述发动机的排气装置的特征在于，上述传感器凸部具有：凸部主体，其具有用于插入上述排气传感器的导入孔；以及遮蔽部件，其与上述传感器凸部形成为一体，配置在上述排气传感器的附近，上述遮蔽部件覆盖上述传感部的上述EGR气体采集口侧，并且上述传感器凸部以上述遮蔽部件的纵截面形状沿着在上述排气管内流动的上述排气的气流延伸的方式安装于上述排气管。
发明效果
本发明能在排气管内的空间中防止由EGR配管生成的冷凝水向排气传感器浸入，能防止排气传感器的破损、检测精度的降低。
附图说明
图1是发动机的立体图。(实施例)
图2是排气装置的主视图。(实施例)
图3是排气装置的侧视图。(实施例)
图4是图2的IV－IV线的截面图。(实施例)
图5是图3的V－V线的截面图。(实施例)
图6是图2的VI－VI线的截面图。(实施例)
图7(A)是传感器凸部的主视图。图7(B)是传感器凸部的侧视图。图7(C)是传感器凸部的后视图。(实施例)
附图标记说明
1 发动机
6 排气装置
10 排气通道
11 排气管
13 EGR装置
14 EGR通道
15 EGR配管
16 EGR冷却器
17 传感器凸部
18 排气传感器
19 传感部
21 EGR气体采集口
22 连接管
25 遮蔽部件
26 传感器基部
27 导入孔
具体实施方式
本发明在排气传感器的附近配置覆盖传感部的EGR气体采集口的遮蔽部件来实现如下目的：在排气管内的空间中防止由EGR配管生成的冷凝水向排气传感器浸入、防止排气传感器的破损、检测精度的降低。
实施例
图1～图7表示本发明的实施例。
如图1所示，在车辆中安装有多气缸(例如，4气缸)发动机1。该发动机1具有缸体2、汽缸盖3、汽缸盖盖4以及油底壳5。
在发动机1的前侧部设置有排气装置6。
如图2、图3所示，该排气装置6具有：排气歧管8，其通过歧管安装法兰7安装于汽缸盖3的前侧部；催化剂9，其与该排气歧管8连续设置；以及排气管11，其与该催化剂9连续设置，具有排气通道10。排气歧管8具有多个排气分支管12。催化剂9从排气歧管8朝向下方延伸设置。
另外，在发动机1的前侧设置有EGR装置13。
如图2、图3所示，该EGR装置13具有：EGR配管15，其具有使采取排气管11的排气的一部分在进气通道中再循环的EGR通道14； 以及EGR冷却器16，其在该EGR配管15的中途且在排气歧管8的内侧安装于发动机1的前侧部。
该EGR冷却器16对导入到EGR配管15的EGR气体进行冷却，具有与EGR配管15连通的EGR气体的排气流通道。即，在EGR冷却器16中，利用在该排气流通道的周边流动的冷却水对通过内部的排气流通道的EGR气体进行冷却。
在该EGR装置13中，如图2、图3所示，在排气管11中通过传感器凸部17安装有排气传感器18。在该情况下，排气传感器18具有突出地配置于排气通道10的传感部(传感元件)19，另外，连结着传感电缆20。
另外，如图4、图5所示，在排气管11中形成有EGR气体采集口21，EGR气体采集口21位于与传感部19相邻的位置，开设在排气通道10中。在该EGR气体采集口21处以与EGR通道14连通的方式安装有EGR配管15。该EGR配管15通过在与排气管11的EGR气体采集口21连接的连接管22的排气管侧连接法兰23处接合有配管侧连接法兰24，从而与排气管11连结。
如图1所示，EGR配管15包括：第1EGR配管15A，其在发动机1的主视图中从连接管22向车辆右方水平延伸，并且中途向缸体2侧弯曲且向斜上方延伸并连接到EGR冷却器16；以及第2EGR配管15B，其从EGR冷却器16在发动机1的右侧部位向上方延伸并与配置于后侧部的进气通道连接。
在这样的排气装置6中，通常，在EGR配管15内流动的EGR气体由EGR冷却器16冷却。并且，EGR气体中的水蒸气由EGR冷却器16冷凝。然后，在EGR配管15中生成冷凝水。并且，该冷凝水在EGR配管15中从排气的下游侧向上游侧流动。
因此，在该实施例中，如图4所示，在排气管11中，在排气传感器18的附近配置有遮蔽部件(板材)25，遮蔽部件25覆盖传感部19的EGR气体采集口21侧。
利用这样的结构，能由遮蔽部件25防止从EGR气体采集口21飞散的冷凝水附着于排气传感器18。因此，能防止排气传感器18的破 损、检测精度的降低。即，在该实施例中，在用于车辆的EGR气体的采取结构和排气传感器的安装结构为一体的排气歧管8中，在由于车辆安装要件等的主要原因而在EGR气体采集口21附近设置排气传感器18的安装结构的情况下，能避免从EGR气体采集口21逆流的冷凝水浸入排气传感器18，能防止传感部19的故障。
另外，如图7(A)、图7(B)、图7(C)所示，遮蔽部件25与传感器凸部17形成为一体。即，该传感器凸部17将具有用于插入排气传感器18的传感器基部26的导入孔27的凸部主体28和截面圆弧形状的遮蔽部件25一体地构成，使得排气的气流不直接接触到排气传感器18的传感部19。
由此，与设置与传感器凸部17分体的遮蔽部件的情况比较，遮蔽部件25与传感器凸部17一体能提高生产率，另外，能使该结构紧凑，因此能在排气管11的狭窄空间内容易配置遮蔽部件25。
另外，如图6所示，遮蔽部件25具有沿着与排气管11相同方向的形状。具体地，在排气管11具有弯曲部位的情况下，将遮蔽部件25设为与排气管11的弯曲部位在相同方向弯曲的形状(弯曲板)。
利用这样的结构，通过将遮蔽部件25设为沿着与排气管11内的排气的气流相同方向的形状，从而能减少阻力，另外，能将传感器灵敏度的降低抑制到不影响车辆控制的水平。
另一方面，在排气管11是直线状的直管的情况下，将遮蔽部件25设为平坦形状(平板)。
而且，在排气装置9中，如图3所示，排气管11在连结法兰29处连结有后侧排气管30。
此外，在本发明中，除传感器凸部以外，也可以在其他部件(例如，金属板盖等)、排气传感器自身设置同样的盖结构，从而得到同样的效果。
工业上的可利用性
能将本发明的排气装置应用于各种发动机。

Claims (2)

1.一种发动机的排气装置，其具有：排气管，其具有排气通道；排气传感器，其通过传感器凸部安装于上述排气管，传感部突出到上述排气通道内；EGR气体采集口，其位于与上述传感部相邻的位置，开设于上述排气通道内；EGR配管，其具有使从上述EGR气体采集口采取的排气的一部分在进气通道中再循环的EGR通道；以及EGR冷却器，其安装在该EGR配管的中途，上述发动机的排气装置的特征在于，
上述传感器凸部具有：凸部主体，其具有用于插入上述排气传感器的导入孔；以及遮蔽部件，其与上述传感器凸部形成为一体，配置在上述排气传感器的附近，
上述遮蔽部件覆盖上述传感部的上述EGR气体采集口侧，并且上述传感器凸部以上述遮蔽部件的纵截面形状沿着在上述排气管内流动的上述排气的气流延伸的方式安装于上述排气管。
2.根据权利要求1所述的发动机的排气装置，其特征在于，上述排气管具有弯曲部位，上述排气传感器安装于上述弯曲部位，上述遮蔽部件形成为沿着上述弯曲部位的弯曲形状延伸的截面圆弧形状。
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